DE398120C

DE398120C - Hebezeug mit mehreren Lastorganen

Info

Publication number: DE398120C
Application number: DED43678D
Authority: DE
Original assignee: DEUTSCHE MASCHF AG; Deutsche Maschinenfabrik AG
Current assignee: DEUTSCHE MASCHF AG; Deutsche Maschinenfabrik AG
Priority date: 1923-05-18
Filing date: 1923-05-18
Publication date: 1924-07-04

Description

Bei Hebezeugen mit einem oder mehreren "Paaren von Lastorganen, die gemeinsam zum Heben und'Senken-der Lasten dienen, kann es wegen d'er unterschiedlichen Längen der zu hebenden Lasten zweckmäßig sein, den wagierechten Abstand zwischen den Lastorganien zu verändern.

Es ist nun bereits bekannt geworden, zu diesem Zweck Elektro-Hängiebahnkäfzen mit ίο zwei Hubwerken zu verwenden, die-, zwecks gegenseitiger "Verstellung mit je einem Fahrwerk versehen sind.

Ihrier Anwendung steht jedoch, einerseits eine ziemliche Beschränkung" hinsichtlich des Gewichtes der zu hebenden Lasten entgegen, andererseits gestaltet sich die gleichzeitige und gleichmäßige Steuerung mehrerer Lastorgane durch die Verwendung verschiedener getrennter Hub- und Fahrmotoren ziemlich schwierig.

Die Erfindung zeigt einen Weg, aße vor-. kommenden Lasten, mögen sie in ihrem Umfang wie besonders auch in ihrem Gewicht noch so verschieden sein, zu bewältigen und

durch Anordnung eines einzigen geraeinsamen Hubwerkes eine durchaus gleichmäßige, in der Bedienung einfache Steuerung der Lastorganie zu ermöglichen.
DSe konstruktiven Verwirklichungen dieses der Erfindung zugrunde liegenden Gedankens sind vielgestaltig. Ist das gemeinsame Hubwindwerk z. B. in der Mitte zwischen den Lastorganen angeordnet, so dürfte es sich, «um ίο die durch die Verschiebung unvermeidlichen Längungen und Kürzungen der Zugorgane bei sämtlichem Zugorganen gleichmäßig zu gestalten, empfehlen, das Hebezeug (Laufkatze) dreiteilig auszubilden. Die Veränderung des Abstandes zwischen den Lastorganen wird in der Weise herbeigeführt, daß die seitlichen Fahrgestelle, welche die UmileitroÜlen für die Zugorgane tragen, gleichmäßig von dem mittleren entfernt oder diesem genähert werden, «ο so daß Änderungen in.der Höhenlage der Lastorgane zueinander nicht eintreten. Es muß jedoch auch dafür gesorgt werden, daß die Möglichkeit gegeben ist, dite Lasthaken durch Verstellung der Hebezeugteile zueinander in eine unterschiedliche Höhenlage zueinander zu bringen. Das kann z. B. dadurch geschehen, daß ein Tail der Lastorgane auf besondere, durch die Vierstellung der Hebezeugteile zueinander in Bewegung gesetzte Zwischentrommeln aufgewickelt wird.

Es steht natürlich auch nichts im Wege, beispielsweise das Hebezeug (Laufkatze) nur " zweiteilig auszubilden. Will man in diesem Falle bei der Verstellung der Hebezeugteile die Lasthaken in gleicher Höhenlage zueinander lassen, ist es wegen des gemeinsamen Hubwindwerkes erforderlich, das oder die durch die Verstellung nicht beeinflußten Zugorgane in dem gleichen Maße einzuholen oder nachzulassen wie dlie Zugorgane, deren Abstand sich gegenüber dem Windwerk verändert. Diesem Erfordernis kann man in ein-fachsterWeise wie vorher dadurch entsprechen, daß die durch die Verschiebung an sich unbeeinflußt bleibenden Zugorgane auf eine besondere, durch die Verschiebung zwangläufig in Bewegung gebrachte Zwischentrommel aufgewickelt werden. Durch Aufhebung dieser Zwangläufigkeit ist wiederum die gegenseitige unterschiedliche Lasthakenhöheneinstellung möglich gemacht.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.

Mit ι ist ein auf den Schienen 2 verfahrbarer Kranträger bezeichnet, auf dem die Laufkatze 3 angeordnet ist. Diese besteht aus den drei Fahrgestellen 4, 5 und 6. Auf dem ersteren ist das aus den Trommeln y, 8, 9, 10, den zugehörigen Zugorganen 11, 12 sowie dem Antriebsmotor 13 gebildete Hubwerk angeordnet, während die beiden anderen Fahrgestelle 5 und 6 mit Umleitrollen 14 und 15 für die Seilen, n und 12, 12 versehen sind, in denen die Unterflaschen 16 und 17 hängen.

Die Fahrgestelle 4, 5 und 6 stehen durch seitlich angeordnete Zahnstangen 18 und 19 und in diese eingreifende Ritzel 20 und 21 miteinander in fester Verbindung Die Ritzel 20 und 21 sind auf den durch Handkurbeln 22 und 23 zu drehenden, und feststellbaren Wellen 24 und 25 angeordnet, so daß mit Hilfe dieser Kurbelin, wie ohne weiteres ersichtlich, das eine und das andere Fahrgestell 5 und 6 gegenüber dem mittleren 4 verstellt werden kann. Durch diese Verstellung heben oder senken sich, wie ebenfalls aus der Zeichnung ohne weiteres CrSiChUiCh₁ die Unterflaschen 16 und 17, so daß in einfachster Weise möglich ist, die Unterflaschen in gleicher oder in einer bestimmten unterschiedlichen Höhenlage zu halten.

Statt der im Ausführungsbeispiel gewählten, aus Zahnstangen und Ritzeln gebildeten Verstelleinrichtungen können natürlich auch andereKonstruktionselemente, wie beispielsweise Gewinidespindeln 0. dgl., in Anwendung kommen. Ebenso kann der Antrieb der Verstelleinrichtung auf elektrischem Wege erfolgen und z. B. auf dem freien Raum zwischen den Trommeln 9, 10, 7, 8 des Hubwerkes untergebracht werden.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Hebezeug mit mehreren gleichzeitig und gleichmäßig gesteuerten Lastorganen, das zwecks Veränderung des wagerechten Abstandes zwischen diesen aus mehreren gegeneinander einstellbaren Teilen besteht, dadurch gekennzeichnet, daß für sämtliche Zugorgane "ein gemeinsames Hubwindwerk vorgesehen ist.

2. Hebezeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Abstandsveränderungen zwischen den Lastorganen eintretenden Seillängungen oder .-kürzungen gleichzeitig bei allen Zugorganen herbeigeführt werden.

3. Hebezeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellung der Lastorgane in der Höhenlage zueinander sowohl inAbhängigkeit von der Verstellung der Katzenteüe zueinander als auch unabhängig davon erfolgen kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.