DE398046C

DE398046C - Lagerung des aus dem Achsgehaeuse herausnehmbaren Ausgleichgetriebes und des zum Antrieb desselben dienenden Getriebes fuer Kraftwagen

Info

Publication number: DE398046C
Application number: DET25413D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-06-05
Filing date: 1921-06-05
Publication date: 1924-07-10

Description

Lagerung des aus dem Achsgehäuse herausnehmbaren Ausgleichgetriebes und des zum Antrieb desselben dienenden Getriebes für Kraftwagen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Lagerung des aus dem Achsgehäuse herausnehmbaren Ausgleichgetriebes und des zum Antrieb desselben dienenden Getriebes für Kraftwagen.
Das Wesen der Neuerung besteht darin, daß das antreibende Getriebeglied in einem Bügel gelagert ist, mit dessen Arenen zwei das Ausgleichgetriebe aufnehmende Lagerkörper .durch Zapfen verbunden sind.
Die sternförmig ausgebildeten Lagerkörper des Ausgleichgetriebes besitzen drei Schenkel, von denen j e zwei mit den Armen des Lager-Bügels verbunden sind und die beiden übrigen durch einen Zapfen verbundenen Schenkel zur Aufnahme eines an dem Abschlußdeckel des Achsgehäuses vorgesehenen gegabelten Knaggen dienen.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt. A bb. i zeigt das Achsgehäuse mit Getriebe im senkrechten Längsschnitt. Abb.2 zeigt eine Ansicht und teilweisen Schnitt des Gehäuses mit abgenommenem Verschlußdeckel.
Abib. 3 und 4. zeigen die das Getriebe aufnehmenden Bügel in ,Seiten- bzw. Vorderansicht.
Das Achsgehäuse a, welches das .in der Nabe b des Tellerrades c untergebrachte, aber nicht weiter dargestellte Differentialgetriebe aufnimmt, wird durch den Verschlußdeckel d vollständig abgeschlossen. Hinter dem kleinen Kegelrad f befindet sieh der Bügel g. Dieser hat einerseits zur Führung der Welle e, andererseits. zur Führung in dem hohlen Schaft h des Gehäuses a eine Nabe i. Die Festklemmung der Nabe i in dem hohlen Schaft er= folgt durch Klemmschrauben k in dem geteilten Schaft h.
Zweckmäßig läuft das Zahnrad fauch gegen Kugellager in -dem Bügel g. Dieser hat Löcher l und ist an den Enden bis an die Löcher geschlitzt und mit Klemmschrauben versehen. Die Einstellung und Festlegung des Differentialgetriebes, _ in welches von beiden Seiten die Weilen ni eingreifen, erfolgt durch die beiden ;uf,.den Bügelseiten. befindlichen dreischenkligen Haltekörper n und n,. In den Schenkeln des Haltekörpers n, sind Zapfen o befestigt, während der Haltekörper n ent= sprechende Löcher für die Zapfen o besitzt. Die Zapfen o werden durch die Bügellöcher l hindurchgesteckt und gehen in die Löcher des anderen Haltekörpers n. Mittels hindurchgeführter Stifte p werden beide Haltekörper unter sich und mit dem Bügel g fest verbunden. Die Haltekörper sind ferner im mittleren Teil mit Kugellagern r ausgestattet, deren Kugeln gegen die Stirnflächen des Getriebes c, b laufen. Die Festklemmung der Zapfen o in dein Bügel g erfolgt durch Klemmschrauben s. Im Innern des Verschlußdeckels d ist gegenüber der Stelle, wo der freie Zapfen o des Haltekörpers sitzt, ein gegabeltes Stück t vorgesehen, das beim Aufsetzen des Verschlußdeckels über den freien Zapfen o greift. Dadurch bekommt der Stern einen festeren Halt und ist gegen Kippen geschützt.

Claims

PATENT-ANsPRÜCHE: r. Lagerung des aus dem Achsgehäuse herausnehmbaren Ausgleichgetriebes und des zum Antrieb desselben dienenden Getriebes für Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daB das antreibende Getriebeglied in einem Bügel gelagert ist, mit dessen Armen zwei das Ausgleichgetriebe aufnehmende Lagerkörper durch Zapfen verbunden sind'.
2. Lagerung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die sternförmig ausgebildeten Lagerkörper des Ausgleichgetriebes drei Schenkel besitzen, von denen j e zwei mit den Armen des Lagerbügels verbunden sind und die beiden übrigen durch. einen Zapfen verbundenen Schenkel zur Aufnahme eines an dem Abschlußdeckel des Achsgehäuses vorgesehenen gegabelten Knaggens dienen.