DE172672C

DE172672C -

Info

Publication number: DE172672C
Application number: DE1905172672D
Authority: DE
Priority date: 1905-07-15
Filing date: 1905-07-15
Publication date: 1906-06-28

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die zur Aufnahme der Treibräderwellen dienenden gehäuseförmigen Achsen für Motorfahrzeuge wurden bisher aus mehreren gegossenen oder gezogenen einzelnen Teilen gebildet, die dann durch Schraubenbolzen oder durch Löten miteinander verbunden wurden.

Der Gegenstand der Erfindung besteht darin, daß die rohrförmige Antriebachse aus

ίο einem Stück ohne Schweiß- oder Lötstellen hergestellt und mit zwei gegenüberliegenden, durch abnehmbare Deckel verschließbaren öffnungen versehen ist, welche dazu dienen, die gesamte in der Achse untergebrachte Kraftübertragungsvorrichtung als Ganzes einzubauen und auch wieder herauszunehmen.

Der rohrförmige Achskörper ist in bekannter Weise an seinen beiden Seitenteilen verjüngt und in seiner Mitte ausgebaucht, um einen Körper von gleichem Widerstand zu schaffen.

■ Der Mittelteil der Achse bildet eine kugelförmige Kammer mit zwei einander gegenüberliegenden Öffnungen, welche das Einsetzen der verschiedenen, das Differentialgetriebe und die Kraftübertragungsvorrichtung bildenden Teile als Ganzes in das Innere der Achse ermöglichen. Die eine dieser Öffnungen ist durch einen abnehmbaren Gehäuseteil abgeschlossen, der die Kraftübertragungsvorrichtung des Motors trägt, während die andere durch einen Deckel geschlossen wird, welcher nach seiner Abnahme eine Besichtigung des Getriebes ermöglicht, ohne dasselbe aus der Achse herausnehmen zu müssen.

Fig. ι zeigt ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung in senkrechtem Längsschnitt, Fig. 2 einen Grundriß mit teilweisem wagerechten Schnitt und Fig. 3 einen Querschnitt nach Linie A-A in Fig. 1 und 2.

Die Antriebachse besteht aus einem Rohrkörper ι aus einem Stück und ohne Schweißoder Lötstellen, der in seinem Mittelteil in bekannter Weise ausgebaucht ist. In den Wandungen dieses ausgebauchten Mittelteiles sind zwei Öffnungen vorgesehen, von denen die eine durch den Gehäuseteil 2 abgeschlossen ist; letzterer wird durch die gegenüberliegende zweite Öffnung eingeführt und durch das Innere der Achse 1 hindurch an seinen Platz herangeschoben. In diesem Gehäuseteil befinden sich die sämtlichen inneren Teile zur Übertragung von Kraft auf die Treibräderwellen: ^:tlie Welle 3, die ihren Antrieb durch die Zwischenwelle 4 erhält, die Kegelräder 6, 7, das Differentialgetriebe 8 und die Welle 9. Die zweite Öffnung, die so groß gewählt ist, daß der durch die Kraftübertragungsvorrichtungen gebildete und am Gehäuseteil 2 sitzende, ein einheitliches Ganzes bildende Körper hindurchgesteckt werden kann, wird mittels eines Deckels 10 abgeschlossen, nach dessen Abnahme die innere Übertragungsvorrichtung besichtigt werden kann.

Die verjüngten Teile der Achse 1 sind mit Halszapfen 11 zur Befestigung der Wagenfedern versehen und von Kugellagern 12 für die Treibräder umgeben, deren Antrieb von dem Differentialgetriebe 8 aus mittels der .Wellen 13 erfolgt. Die Nasen 15 an den auf

den Wellen 13 sitzenden Scheiben 14 greifen in die Ausschnitte 16 in der Nabe 17 der Treibräder ein.

Die beiden Hälften der Achse 1 bilden bei richtiger Stellung der Achslager für die Treibräder in der senkrechten Ebene einen Winkel miteinander, wie aus Fig. 1 ersichtlich, weshalb die Wellen 13 mit dem Differentialrädergetriebe 8 durch Universalgelenke 18 (Fig. 2) verbunden werden.

Für das Herausnehmen der in der Achse eingeschlossenen Kraftübertragungsvorrichtung genügt es, die Deckel 19 von den Radnaben abzuschrauben, die beiden Wellen 13, deren Vierkante in die Universalgelenke 18 hineinragen, herauszuziehen, die Keilverbindungen am vorderen und hinteren Ende der Welle 4 zu lösen sowie die Schraubenbolzen 21 aus dem Gehäuseteil 2 und die Bolzen 22 aus dem *2o Deckel 10 herauszuschrauben.

. Das Wiedereinsetzen der Vorrichtung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Claims

Paten t-An SPRU c η :

Gehäuseförmige, die Treibräderwellen aufnehmende Achse für Motorfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse aus einem einzigen, von Schweiß- oder Lötnähten freien Rohrstück (1) besteht, das in seinem ausgebauchten Mittelteil mit zwei einander gegenüberliegenden Öffnungen versehen ist, von denen die eine durch einen abnehmbaren, als Träger für das Differentialgetriebe und den mittleren Teil (9) der Treibräderwelle dienenden Gehäuseteil (2) abgeschlossen ist, der durch die andere groß erev Öffnung hin-. durch mit den an ihm gelagerten Teilen ein-. gesetzt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.