DE395746C

DE395746C - Fahrtrichtungsanzeiger fuer Kraftwagen, bei welchem der Arm, der die Anzeigescheibe traegt und der mittels eines Scharniers mit einem an dem Wagen befestigten Bolzen in Verbindung steht, ein mit einem Schlitz fuer den Scharnierbolzen versehenes Scharnierauge aufweist

Info

Publication number: DE395746C
Application number: DEH93406D
Authority: DE
Original assignee: FRIEDA HOPPE
Current assignee: FRIEDA HOPPE
Priority date: 1922-09-28
Filing date: 1922-09-28
Publication date: 1924-05-16

Description

Fahrtrichtungsanzeiger für Kraftwagen, bei welchem der Arm, der die. Anzeigescheibe trägt und der mittels eines Scharniers mit einem an dem Wagen befestigten Bolzen in Verbindung steht, ein mit einem Schlitz für den Scharnierbolzen versehenes Scharnierauge aufweist. Gegensiand, der Erfindung ist ein Fahrtrichtungsanzeiger für Kraftwagen, bei welchem der Arm, der die Anzeigescheibe trägt, und der mittels eines Scharniers mit einem an dem Wagen befestigten Bolzen in Verbindung steht, ein mit einem Schlitz für den Scharnierbolzen versehenes Scharnierauge aufweist, Lias miteiner Arretierung versehen ist, durch die der Arm in seiner senkrechten Stellung festgestellt wird.
Die vorliegende Erfindung besteht in einer besonders einfachen und billigen Ausführung solcher Anzeigevorrichtungen, durch die auch bei starken Erschütterungen des. Wagens ohne Verwendung empfindlicher Teile, wie Federn u. dgl. der Arm in. seiner aufrechten Stellung sicher festgestellt wird,, gnd zwar geschieht dies dadurch, da für den Befestigungsbolzen ein Rohr verwendet wird, dessen oberes Ende gabelförmig eingeschnitten ist, und da$ .das Scharnierauge des Anzeigearmes in dem gabelförmigen Ende des Rohres drehbar angeordnet ist, und eine Schlitzführung für den Bolzen des Rohres sowie eine Nase aufweist, die sich in senkrechter Stellung des Armes in das Innere des Rohres schiebt, während sie sich in. wagerechter Stellung des Armes nach dessen Anheben und Verschieben des Bolzens im Schlitz auf eine der Schultern des Rohres auflegt.
Die Zeichnung zeigt die Erfindung, und zwar veranschaulicht Abb. i einen Kraftwagen mit der neuen Anzeigevorrichtung in Vorderansicht, Abb. 2 zeigt die- neue Gelenkverbindung .der Vorrichtung in Vorderansicht, Abb.3 dieselbe in Seitenansicht und teilweisem Schnitt bei senkrecht stehendem Arm und Abli.4 dieselbe in Seitenansicht und teilweisem Schnitt bei umgelegtem Arm.
Der Bolzen i: ist an einer geeigneten Stelle des Wagens fest angeordnet und mit ihm ist . durch einen $charnierbolzen. 2 der Arm 3 mit der. Anzeigescheibe q. gelenkig - verbunden, so daß die Anzeigescebbt 4.rip-.4ie Stellungen I, II oder III nach Abb. i eingestellt werden kann.
Das Scharnierauge 7 des Armes 3, durch welches der Scharnierbolzen 2 des. Halters i hindurchgeführt ist, weist eine Schlitzführung 8 für den Bolzen 2 auf und ist mit einer Nase 9 versehen. Für den Halter i wird ein Rohr verwendet, welches in seinem oberen Ende 5 bei 6 so weit eingeschlitzt ist, daß das Scharnierauge 7 in der Schlitzung des Rohrendes 5 liegt.
In der Stellung der Teile nach Abb. 2 und 3 legt sich dann das Scharnierauge 7 auf die Schultern io des Rohres i auf, während die Nase 9 sich in das Innere des Rohres i einschiebt, wodurch der Arm 3 durch das Rohr i gegen seitliche Bewegung festgestellt ist. Der Fahrtric'htung'sanzeiger liegt so im Bereiche des Führersitzes, daß der Führer den Arm 3 mit der Hand erfassen und bedienen kann. Soll der Arm 3 nach der einen oder anderen Seite umgelegt werden, so hat man nur nötig, ihn ein wenig in Richtung des Pfeiles i i (Abb.3) anzuheben. Hierbei verschiebt sich der Scharnierbolzen 2 in dem Schlitz 8, die Nase 9 hebt sich hierbei aus dem Rohr i heraus, und es kann jetzt der Arm 3 nach rechts oder links umgelegt werden. In wagerechter Stellung findet das Scharnierauge 7 dann an einer der Schultern io, 1o Anschlag.
Soll der Arm 3 wieder in. seine Mittelstellung gebracht werden, so braucht er von dem Wagenführer nur hochgeklappt zu werden, er verschiebt sieh dann in der Stellung nach Abb. 3 durch sein eigenes Gewicht gegen den Scharnierbolzeri 2 in der Weise, daß sich die Nase 9 wieder in das Rohr i einlegt und den Arm 3 in senkrechter Stellung feststellt, ohne daß also eine besondere Feststellung des Armes in seinen Stellungen von selten des Führers zu erfolgen braucht.

Claims

PATENT-ANsPRUCH: Fahrtrichtungsanzeiger für Kraftwagen, bei welchem der Arm, der die Anzeigescheibe trägt und der mittels eines Scharniers mit einem an dem Wagen befestigten Bolzen in Verbindung steht, ein mit einem Schlitz für den Scharnierbolzen versehenes Scharnierauge aufweist, das mit einer Arretierung versehen ist, durch die der Arm in seiner senkrechten Stellung festgestellt wird, dadurch gekennzeichnet, daß für den Befestigungsbolzen (2). ein Rohr (i) verwendet wird, dessen oberes Ende (5) gabelförmig eingeschnitten ist, und daß das Scharnierauge (7) des Anzeigearmes (3) in dem gabelförmigen Ende des Rohres drehbar angeordnet ist und eine Schlitzführung (8) für den Bolzen (2) des. Rohres (i) sowie eine Nase (9) aufweist, welch letztere sich in senkrechter Stellung des Armes (3) in das Innere des Rohres (i) schiebt, während sie (9) sich in wagerechter Stellung des Armes (3) nach dessen Anheben und Verschieben des Bolzens (2) im Schlitz (8) auf eine der Schultern (io) des Rohres (i) auflegt.