DE39358C

DE39358C - Doppeltes Schaltwerk mit Schraubenzähnen und Reibungsscheiben

Info

Publication number: DE39358C
Application number: DENDAT39358D
Authority: DE
Original assignee: E. WlNANS in New-York, V. St. A
Anticipated expiration: 1905-08-23

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Mittelst dieses doppelten Schaltwerkes wird die Bewegung von Trethebeln auf eine Welle übertragen, wodurch die bisher gebräuchlichen, zum Betriebe von Nähmaschinen, Drehbänken, mechanischen Laubsägen u. dergl. dienenden Tretwerke, Hebel u. s. w. ersetzt werden sollen.

Die beiden Trethebel AA, Fig. 1, 2 und 5, sind an ihren unteren Enden mit Tritten a versehen und auf der durch den Arm b, Fig. ι und 2, versteiften Welle B drehbar. Sie tragen an ihren gabelförmig ausgebildeten oberen Enden Rollen CL₁ , über welche die Treibseile oder Riemen MM laufen. Letztere sind durch Löcher der am Gestell befestigten Halter L geführt und mit ihren Enden je einmal um die auf der Haupttreib welle D lose sitzenden Spulen F gewunden, an welchen sie auch befestigt sind, Fig. 5.

Bei der in Fig. 6 und 7 dargestellten Abänderung liegt die Welle B oberhalb der Haupttreibwelle D. Die Gleitrollen Ci₁ sind auf einem Rahmen der Trethebel A₁ angebracht, während die Enden des Seiles oder Riemens M an einem am Gestell befestigten Halter L befestigt sind. Bei der in Fig. 8 dargestellten Abänderung sind die Seil- bezw. Riemenenden an der Gabel des Tritthebels A₂ angebracht. Um einen festeren Eingriff zu erreichen, ist es nothwendig, das Seil M ähnlich wie beim Bogenbohrer schleifenförmig um die Spule F, Fig. 6 und 8, zu legen.
, Bei Anwendung eines Zahngetriebes wird die Spule F durch ein Zahnrad F₁ , Fig. 9 und 10, ersetzt, welches durch einen am Trethebel A₃ befestigten Zahnbogen M₃ gedreht wird.

Das eigentliche Schaltwerk besteht aus den beiden Reibkupplungsscheiben G und H, Fig. 3, 5 und ι ο, von denen letztere mittelst der Schraube h auf der Welle D befestigt ist, während die Scheibe G sich auf der Welle drehen kann und mit flachem, einseitig gerichtetem Zahnschnitt/¹ in einen entsprechend gestalteten der ebenfalls losen Spule F, Fig. 5, oder des Zahnrades .F₁, Fig. 10, greift. Gegen letztere drückt auf der nicht gezahnten Seite ein auf der Welle D verschraubter Ring d, welcher als Widerlager dient, jedoch der Spule F bezw. dem Zahnrad F₁ und der Scheibe G noch eine geringe Längsverschiebung gestattet.

Die Reibungsscheibe G drückt fest gegen Scheibe H, wenn die Spule F bezw. das Zahnrad F₁ dem Zahnschnitt entgegengesetzt gerichtet, also der Pfeilrichtung des unteren Schaltwerkes der Fig. 10 folgend, gedreht wird, da die schrägen Flächen der Zähne als Schrauben gegen einander wirken und der fest auf der Welle D sitzende Ring d die Zurückweichung der Spule F bezw. des Zahnrades F₁ begrenzt. Die Schaltvorrichtung tritt in Thätigkeit, die Reibungsscheibe ff und damit die W^Telle -D werden in Drehung versetzt.

Wird jedoch das Zahnrad F₁ entgegengesetzt, der Pfeilrichtung des oberen Schaltwerkes der Fig. ι ο entsprechend, gedreht, so dafs die Zähne der Scheiben G und F₁ in Eingriff kommen, so findet obige Schraubenwirkung und eine Kupplung nicht statt. Durch abwechselnden Druck auf die Trethebel A A werden mittelst der über die Scheiben a_x geführten Seile M bezw. des Zahngetriebes M₃

die beiden Spulen F bezw. die Zahnräder F₁ abwechselnd in der entsprechenden Richtung gedreht und die Welle D stetig bewegt.

Claims

Patent-Anspruch: Ein doppeltes Schaltwerk als Antriebsmechanismus, gekennzeichnet durch die gleichzeitige Anordnung der folgenden Einrichtungen:

1. auf der getriebenen . Welle D befestigte Reibungsscheiben HH, abwechselnd im Eingriff mit Reibungsscheiben G G, welche auf D sich frei drehen;

2. auf D frei drehbare und seitlich verschiebbare Spulen F F oder Zahnräder F₁ F₁, Fig. io, welche mit G G durch schraubenflächige Zähne/j/j abwechselnd mit nach der Wellenachse gerichtetem Längsdrucke eingekuppelt werden, wobei auf D befestigte Ringe d d als Widerlager dienen;

in Verbindung mit F F Seil- oder Riementriebe, oder in Verbindung mit F₁ F₁ Zahntriebe;

abwechselnd in entgegengesetzter Richtung in Drehung versetzte Trethebel A A, durch welche die Welle D mittelst der vorgenannten Schaltwerkstheile in einer und derselben Richtung gedreht wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.