DE56044C - Durch Fufstrittkurbeln und abwechselnd durch zwei Kettenräder bethätigte Antriebvorrichtung für Fahrräder - Google Patents
Durch Fufstrittkurbeln und abwechselnd durch zwei Kettenräder bethätigte Antriebvorrichtung für FahrräderInfo
- Publication number
- DE56044C DE56044C DENDAT56044D DE56044DA DE56044C DE 56044 C DE56044 C DE 56044C DE NDAT56044 D DENDAT56044 D DE NDAT56044D DE 56044D A DE56044D A DE 56044DA DE 56044 C DE56044 C DE 56044C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- drive device
- chain wheels
- alternately
- chain
- bicycles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000001429 stepping Effects 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory Effects 0.000 description 1
- 239000002965 rope Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M15/00—Transmissions characterised by use of crank shafts and coupling rods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
für Fahrräder.
Diese Erfindung betrifft eine Vorrichtung, mittelst welcher das Hinterrad des Fahrrades
durch Treten auf Kurbeln unter Benutzung einer Klemm- und Reibungskupplung angetrieben
wird.
Auf den Zeichnungen stellen dar:
Fig. ι und 2 Seitenansicht und Grundrifs eines Fahrrades mit der Antriebvorrichtung·,
Fig. 3 und 4 die Vorder- und Hinteransicht des Hinterrades;
Fig. 5 und 6 die Vorder- und Seitenansicht eines Fufstrittes;
Fig. 7 und 8 den Querschnitt und die Seitenansicht der Reibungskupplung.
Auf der Achse A des Hinterrades sitzen zwei Kettenräder B in Verbindung mit dem Gehäuse
C lose, während der in dem Gehäuse C befindliche Bund D auf der Achse A befestigt
ist, in welchen zwei cylindrische Stäbe E eingelassen sind, Fig. 8, die mit den oben excentrisch
abgerundeten Segmenten F aus einem Stück bestehen; letztere werden durch die Spiralfedern G stets an die innere cylindrische
Fläche des Gehäuses C angehalten, und sind die auf den Bund D aufgeschraubten Winkel H
mit Schlitzen versehen, so dafs man durch Verschieben derselben die Spannung der Spiralfedern
G reguliren kann. Beim Treten auf einen Fufstritt wird ein Kettenrad B von rechts
nach links gedreht, und nimmt die innen cylindrische Fläche des Gehäuses C die Segmente
F klemmend mit, während beim Rückwärtsgang des Gehäuses C die innere Fläche
desselben an den Segmenten F vorbeigleitet. Da die Fufstritte abwechselnd bethätigt werden,
so geht immer ein Gehäuse C vorwärts, wenn das andere rückwärts geht, und die Achse A
wird dadurch ständig vorwärts gedreht.
Die um die beiden Kettenräder B gelegte Kette J ist um das vorn gelagerte Kettenrad K
geführt und mit seinen beiden Enden an die schwingenden Hebel L angehängt, deren untere
Enden die Fufstritte M tragen. Der Hebel L stützt sich in seiner Mitte auf den Hebel JV,
dessen Drehbolzen O in dem festen Rahmen P befestigt ist. Unten am Hebel JV ist noch eine
Stange Q drehbar angebracht, welche, wie aus Fig. 5 und 6 ersichtlich, neben dem Fufstritt
durch eine auf der Achse desselben bewegliche Hülse R hindurchgeht und an dieser
Stelle gezahnt ist; oben auf der Hülse R ist eine Klappe S drehbar befestigt, deren nach
unten stehender Zahn in die Verzahnung der Stange Q eingreift und durch die Feder T
hineingedrückt wird. Drückt man mit dem Fufs gegen die Klappe S, so hebt man deren
Zahn aus der Verzahnung aus und man kann den Fufstritt M auf der Stange Q verschieben;
läfst man die Klappe S wieder los, so wird deren Zahn wieder in die Verzahnung eingreifen
und die Stange Q festhalten, so dafs die schwingenden Hebel unter sich unverschiebbar
sind.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist die um die Kettenräder B gelegte Kette J anders geformt,
als die um das Kettenrad K gelegte Ver-
bindungskette, welche auch ein Drahtseil oder ein Riemen sein kann; zwischen beiden sind
zu beiden Seiten kurze Spiralfedern U eingeschaltet, welche Differenzen auszugleichen haben;
damit die Spiralfedern U sich nicht mehr als gewollt ausdehnen können, sind Drähte in
dieselben eingelegt, deren eines Ende fest an der einen Kette und deren anderes, mit Knopf
versehenes Ende sich in einer an der anderen Kette befestigten Oese bis zu dem Knopfe verschieben
läfst.
Der Mechanismus ist für Zwei- und Dreiräder, sowie andere Fahrräder verwendbar.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Eine Antriebvorrichtung für Fahrräder, bestehend aus den drei um den Bolzen O schwingenden, durch die verstellbaren Fufstritte M bewegten Hebel L N und Q und der an die Hebel L angehängten, um die Kettenräder B und K gelegten Kette J, welche bei ihrer Hin- und Herbewegung die losen Kettenräder B abwechselnd vor- und rückwärts dreht und dadurch mit den Gehäusen C und den auf dem festen Bund D gelagerten excentrischen Segmenten F die Radachse A in Umdrehung bringt.Hierzu ι Blatt Zeichüungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE56044C true DE56044C (de) |
Family
ID=330530
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT56044D Expired - Lifetime DE56044C (de) | Durch Fufstrittkurbeln und abwechselnd durch zwei Kettenräder bethätigte Antriebvorrichtung für Fahrräder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE56044C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5555750A (en) * | 1994-09-10 | 1996-09-17 | Karl Mayer Textilmaschinenfabrik Gmbh | Method and machine for warp knitting fabric and cutting pattern threads |
-
0
- DE DENDAT56044D patent/DE56044C/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5555750A (en) * | 1994-09-10 | 1996-09-17 | Karl Mayer Textilmaschinenfabrik Gmbh | Method and machine for warp knitting fabric and cutting pattern threads |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2422315A1 (de) | Kraftuebertragung fuer ein kettengetriebenes fahrzeug | |
DE56044C (de) | Durch Fufstrittkurbeln und abwechselnd durch zwei Kettenräder bethätigte Antriebvorrichtung für Fahrräder | |
DE19648483A1 (de) | Fahrrad | |
DE2913912A1 (de) | Fahrrad mit zusaetzlichem vorderradantrieb | |
DE94796C (de) | ||
DE56716C (de) | Dreirad mit abwechselnd einzuschaltender Ruder- bezw. Tret-Antriebvorrichtung | |
DE196774C (de) | ||
DE92576C (de) | ||
DE97602C (de) | ||
DE34432C (de) | Neuerung an Velocipeden | |
DE85776C (de) | ||
DE73774C (de) | Lenkvorrichtung für Fahrräder | |
DE930975C (de) | Fahrradantrieb mittels Schwinghebeln | |
DE83413C (de) | ||
DE838567C (de) | Kettenumschalteinrichtung fuer Fahrraeder | |
DE661298C (de) | Reitroller | |
DE235825C (de) | ||
DE63456C (de) | Vorrichtung zum Aendern des Uebersetzungsverhältnisses an durch Trethebel und Zugbänder angetriebenen Fahrrädern | |
DE403606C (de) | Vorrichtung zum Verriegeln von Getrieben an Kraftfahrzeugen | |
DE88823C (de) | ||
DE199128C (de) | ||
DE113039C (de) | ||
DE137258C (de) | ||
DE88822C (de) | ||
DE91054C (de) |