DE3926892A1

DE3926892A1 - Aussenrueckblickspiegel fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3926892A1
Application number: DE3926892A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Mittelhaeuser; Jan Schubert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-08-16
Filing date: 1989-08-16
Publication date: 1991-02-21
Anticipated expiration: 2009-08-17
Also published as: FR2650981B1; GB9016815D0; US5059014A; GB2235666B; FR2650981A1; JPH0390446A; ES2025919A6; GB2235666A; DE3926892C2

Description

Die Erfindung betrifft einen Außenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge nach dem Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei diesen Spiegeln besteht oft der Wunsch, gewollt eine Schwenkbewegung des seitlich abstehenden Spiegelge häuses herbeizuführen z.B. zur Verbesserung der Parkmög lichkeit des Fahrzeuges. Unter diesen Voraussetzungen liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnten Spiegel so auszuführen, daß mit einfachen Mitteln eine motorische Verschwenkung des Spiegelgehäuses möglich ist, um so durch Betätigung eines Schalters eine Verschwenkung herbeizuführen bzw. wieder rück gängig machen zu können.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß die bogenförmige Führung für das Spiegelgehäuse verzahnt und dieser Verzahnung ist ein antriebbares Ritzel in der Weise zugeordnet, daß das Spiegelgehäuse durch eine Ritzeldrehung verschwenkbar ist. Dabei kann die Verzahnung bzw. der formschlüssige Eingriff des Ritzels bereits die Führung des Spiegelgehäuses beim Verschwenken bewirken, jedoch können auch das Ritzel überragende Achsstummel vorgesehen sein, die in entsprechend be messene, ebenfalls bogenförmige Nuten eingreifen.

Um einerseits eine feste Halterung des Spiegelgehäuses sowohl in der Normalstellung als auch beim Verschwenken zu erreichen, hat das Spiegelgehäuse zweckmäßigerweise einen von parallelen Flächen begrenzten Vorsprung, der zwischen am Spiegelfuß bzw. der Halterung des Spie gels am Fahrzeug angeordneten Backen mit geringem Spiel gelagert ist. Dieser Vorsprung kann vorteilhafterweise auch als Motoraufnahme dienen und daher auch kasten artig geformt sein. Seitlich außen an diesem Vor sprung sind dann die Ritzel bzw. die Achsstummel vor zusehen. Dementsprechend müßten die Backen an ihrer Innenseite mit der Verzahnung bzw. den gebogenen Nuten zum Eingriff der Achsstummel ausgeführt sein.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. Es zeigen:

Fig. 1 einen Außenrückspiegel für Kraftfahrzeuge in seiner Wirkstellung in der Draufsicht und

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II von Fig. 1.

An einer Seitenwand 1 des Fahrzeuges, die sich in Fahrzeug längsrichtung erstreckt, ist eine Halterung 2 für den Außenrückblickspiegel befestigt, die als Befestigungsfuß dient. Die Befestigung erfolgt durch Schrauben. Diese Halterung 2 hat zwei im Abstand voneinander angeordnete Backen 3 mit einander parallelen Innenflächen 4, die im wesent lichen waagerecht verlaufen. In den Raum zwischen diesen beiden Backen 3 ragt ein kastenförmiger Vor sprung 5 des einseitig offenen Spiegelgehäuses 6 mit dem in dessen Öffnung befindlicher Spiegelscheibe 7, die in üblicher Weise durch ein bei 8 angedeutetes Kugel gelenk verstellbar ist.

Etwa in Höhe der Spiegelscheibe 7 ist das Spiegelgehäuse 6 um eine im wesentlichen senkrechte Achse in Form eines Bolzens 9 im Sinne des Pfeiles 10 in der Weise schwenk bar, daß das Spiegelgehäuse 6 mit der Spiegelscheibe 7 in Fahrtrichtung des Fahrzeuges gesehen nach vorne in eine insgesamt platzsparende Stellung verschwenkt werden kann.

Der Bolzen 9 durchsetzt sowohl die beiden Backen 3 als auch den Vorsprung 5, dessen Breite so bemessen ist, daß er mit geringem Spiel zwischen den beiden Flächen 4 geführt und gehalten wird.

Um den Spiegel in die Parkstellung, also in Richtung des Pfeiles 10 verschwenken zu können, befindet sich innerhalb des Vorsprungs 5 ein Elektromotor, der bei 11 angedeutet ist und dessen Zuleitungen nicht dargestellt sind. Die parallel zum Bolzen 9 verlaufende Antriebs achse 12 ist beidseitig herausgeführt unter Bildung von Stummeln 12′, von denen einer ein Ritzel bzw. Zahnrad 13 trägt. Dem bogenförmigen Schwenkweg der Stummel 12′ entsprechend sind an der Innenseite der beiden Backen 3 bogenförmige Nuten 14 vorgesehen. Auf einer Seite ist eine schmale Nut 14 zum Eingriff eines Stummels 12′ vorge sehen, während auf der gegenüberliegenden Seite wiederum eine Nut 14, zusätzlich aber noch eine zur Aufnahme des Zahnrades 13 bemessene, ebenfalls bogenförmige Erweiterung 15 angeordnet ist, die zum Bolzen 9 hin mit einer Verzahnung 16 ausgestattet ist, mit der das Zahnrad 13 kämmt.

Demgemäß führt eine Motorbetätigung bzw. Drehung des Zahnrades 13 zu einer Verschwenkung des Vorsprunges 5 bzw. des Spiegelgehäuses 6 im Sinne des Pfeiles 10. Eine Rückdrehung des Motors würde dann das Spiegel gehäuse 6 von der Parkstellung aus wieder zurück in die gezeichnete Normalstellung bringen.

Die Schaltung des Elekromotors kann durch Endschalter geschehen; ein kurzes Einschalten des Motors würde dann zur Parkstellung führen, während ein erneutes Schalten des Motors von Hand die dargestellte Wirkstellung des Spiegels zur Folge hat.

In der Zeichnung ist eine Schwenkachse in Form des Bolzens 9 wiedergegeben; es ist aber auch möglich, den erwähnten Antrieb sinngemäß auch für solche Spiegel zu benutzen, die zwei in Fahrzeuglängsrichtung hinter einander angeordnete Schwenkachsen haben in der Weise, daß der Spiegel einmal nach vorne, zum anderen aber auch nach hinten geklappt werden kann. Auch ist die Erfindung bei solchen Spiegeln mit zwei Schwenkachsen anwendbar, bei denen die Anlenkung des Spiegelgehäuses über eine Schwinge erfolgt, die beidendig angelenkt ist, (DE-PS 30 17 228).

Es sei noch erwähnt, daß zur Bildung von Endanschlägen für die Schwenk bewegung die gebogenen Nuten 14 - wie in Fig. 1 dargestellt - beidendig begrenzt sind.

Claims

1. Außenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge mit einer in einem einseitig offenen Spiegelgehäuse angeordneten Spiegelscheibe und einer an einer Seitenwand des Kraft fahrzeuges befestigten Halterung, an der das Spiegel gehäuse um eine etwa senkrechte Achse z.B. in eine Parkstellung verschwenkbar gelagert ist, wobei das Spiegelgehäuse in einem der Schwenkachse abgekehrten Bereich durch eine bogenförmige Führung geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die bogenförmige Führung (14, 15) verzahnt ist und der Verzahnung (16) ein antreibbares Ritzel (13) zugeordnet ist in der Weise, daß durch Drehen des Ritzels das Spiegelgehäuse (6) verschwenk bar ist.

2. Spiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die bogenförmigen Führungen (14, 15) an der Innenseite von zwei mit der Halterung (2) verbundenen Backen (3) mit zwei einander parallelen Innenflächen (4) vorge sehen sind, zwischen denen mit geringem Spiel ein Vorsprung (5) des Spiegelgehäuses (6) angeordnet ist.

3. Spiegel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (5) eine Aufnahme für einen das Ritzel (13) antreibenden Elektromotor (11) bildet.

4. Spiegel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (5) kastenförmig gestaltet ist.

5. Spiegel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnung (16) an der der Schwenkachse (9) zugekehrten Seite der Führungen (15) vorgesehen ist.

6. Spiegel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (Antriebsachse 12) mit ihren vorspringenden Stummeln (12′) in eigene bogenförmige Nuten (14) ein greift und für das Ritzel (13) eine bogenförmige Nuterweiterung (15) vorgesehen ist, von der aus die Nut (14) ausgeht.

7. Spiegel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß auf beiden Stummeln (12′) Ritzel (13) vorgesehen sind und daß die Verzahnung (16) beidseitig angeordnet ist.

8. Spiegel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (14) beidendig begrenzt sind und die Endflächen der Nuten Endanschläge für die Stummel (12′) bilden.