DE3924373C2 - Textilspindel mit einzelmotorischem Antrieb, wobei der Rotor gedämpft aufgehängt ist - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine gedämpfte Rotoraufhängung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Es sind eine Reihe von einzelmotorisch betriebenen Textilspindeln be­ kannt geworden, sowohl direkt wie indirekt betrieben. Bei indirekt be­ triebenen Spindeln wird der Motor neben der Spindel angebracht, wobei ein Zahnriementrieb vom Motor zur Spindel für die Übertragung des Dreh­ moments sorgt. Bei einer direkt betriebenen Spindel trägt die Welle (Spindelseele) den Motor-Rotor. Hierbei müssen Fluchtfehler weitge­ hendst ausgeschaltet werden, da sonst die Gefahr besteht, daß der Rotor während des Laufs den Stator berührt und somit der Motor vorzeitig ausfällt.

In der DE-PS 545 120 wird der Antrieb einer Spinn-Zwirnspindel über einen integrierten Motor beschrieben. Hierbei ist der Motor mittig zwischen zwei Lagern eingebracht. Die Lager wiederum sind einzeln in je einer Lagerbüchse aufgehängt, wobei diese in einer elastischen Platte, welche im Motorgehäuse über die Motorschilder und sogenannte Begren­ zungsringe, gehalten sind. Die Fluchtfehler der beiden Lagerbüchsen zueinander sind nicht zu vermeiden, da von der Herstellung her beide getrennt bearbeitet werden müssen. Auch ist die große Masse der elastischen Platte nicht geeignet, ein Durchhängen und damit ein Auf­ schaukeln des Rotors zu verhindern. Um dies zu vermeiden, sind Begren­ zungsringe vorgesehen. Hinzu kommen noch Ermüdungserscheinungen des uneingefaßten Elastikmaterials, die dazu führen können, daß sich die Lagerbüchsen selbständig verdrehen können. Die Folge hiervon ist ein vorzeitiger Ausfall der Lager und die Zerstörung des Motors.

In der DE 28 45 933 C2 wird eine einzelmotorisch betriebene Zwirnspin­ del beschrieben, wobei der komplette Motor inklusive Spindel in der Nähe des Halslagers an der Spindelbank in einem elastischen Ring dämpfend aufgehängt ist. Der untere Motorschild ist fest in der Spin­ delbank eingespannt. Auch hier besteht die Gefahr des Aufschaukelns der Spindel. Darüberhinaus beeinflussen sich die Spindeln, es sind ja immer eine ganze Anzahl von Spindeln auf einer Spindelbank, gegenseitig.

Die EP 069 030 zeigt ebenfalls eine Textilspindel, die einzelmotorisch betrieben ist. Hier wird die komplette Spindel inklusive Motor über sogenannte Gummipuffer auf der Spindelbank gedämpft.

Es muß mit ähnlichen Schwierigkeiten gerechnet werden, wie sie bereits in der DE-PS 545 120 und der DE 28 45 933 C2 genannt wurden, zumal hier ein sehr langer Weg von den Gummipuffern zum Motor zurückgelegt werden muß.

Die DE 36 05 273 A1 beschreibt schließlich eine motorisch betriebene Offen-End-Spindel, wobei wie bereits in der DE-PS 545 120 beschrieben, der Motor zwischen zwei Lagern aufgehängt ist. Die Dämpfung soll über eine Art Federring, ähnlich einem Toleranzring, herbeigeführt werden, der zwischen den Lageraußenringen und dem Gehäuse eingebracht ist. Neben den bereits genannten Fluchtfehlern, ist eine derart starre, wenn auch als Feder ausgelegte Dämpfung, für hochtourige Lagerungen mit einseitiger Belastung nicht geeignet.

Ein weiterer Nachteil, der die Dämpfung noch unwirksamer macht, liegt darin, daß zum Zwecke der Spielfreiheit des Lagers der untere Lager­ außenring über eine Druckfeder die Lagerluft eliminiert, der Außenring also eine Spielpassung aufweisen muß und damit axial beweglich ist. Der Dämpfungsring kommt hier also gar nicht zur Wirkung.

Es ist Aufgabe der Erfindung, bei einer Textilspindel der eingangs ge­ nannten Art sicherzustellen, daß sich Fluchtfehler nicht nachteilig auf das Schwingungsverhalten auswirken und ein Berühren des Rotors mit dem Stator sicher vermieden wird.

Die Lösung dieser Aufgabe ist bei einer Textilspindel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dem kennzeichnenden Teil dieses Anspruchs zu entnehmen. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen enthalten die An­ sprüche 2 bis 4.

Die erfindungsgemäße Textilspindel wird in einem hochtourigen, zwei­ rilligen, kompakten Lager gelagert, wobei der Außenring gleichzeitig die Lagerbüchse und der Innenring die Welle darstellt. Der Abstand der beiden Lagerreihen ist aus Gründen der Stabilität recht groß gewählt. Der Innenring und damit die Welle dient gleichzeitig zur Aufnahme des Rotors, der sehr nahe an die untere Lagerreihe herangeführt ist. Hier­ durch wird ein sehr kurzer Hebelarm erreicht, der sich positiv auf die Fluchtgenauigkeit des Rotors auswirkt. Die beiden kompakten Gummimetall- Elemente, bestehend aus einem Stahlinnenring, einem Elastomer und einem Stahlaußenring, werden mit Preßsitz jeweils in der Nähe der jeweiligen Lagerreihe auf den Außenring aufgebracht. Die komplette Einheit, Spin­ del und Dämpfung, wird sodann im Spindelgehäuse, ebenfalls mit Festsitz, eingebracht. Hierdurch besteht jetzt eine kraftschlüssige Verbindung Lager - Dämpfung - Spindelgehäuse. Der Stator ist im Motorgehäuse, welches mit dem Spindelgehäuse verbunden ist, fest verankert.

Die komplette Spindel wird auf der Spindelbank nochmals in Dämpfungs­ elementen aufgenommen und über ein Federelement mit einer Sicherungs­ mutter gehalten (vergl. Anspruch 3). Diese Dämpfungselemente verhindern ein Aufschaukeln der Spindeln untereinander, da ja auf einer Spindelbank eine ganze Anzahl von Spindeln angeordnet sind.

Es wird noch angegeben, daß in der DE-PS 462 777 auch eine Textilspindel mit einzelmotorischem Antrieb offenbart ist, bei der die spindelbankbezogene Lagerung zwischen dem Rotor des Antriebs und der eigentlichen Spindel erfolgt, mithin der Rotor fliegend gelagert ist, jedoch ohne das dabei spezielle Dämpfungselemente, wie die erfindungsgemäßen Gummimetall-Elemente, in irgendeiner Weise mit zum Einsatz gelangen.

Die Erfindung soll anhand von Beispielen noch näher erläutert werden.

Es zeigen:

Fig. 1 die erfindungsgemäße Textilspindel im Halbschnitt mit Motor.

Fig. 2 eine Spindel für eine Offen-End-Maschine mit OE-Rotor und Motor.

In der Fig. 1 wird die erfindungsgemäße Textilspindel im Halbschnitt dargestellt. Die Welle 1, die im doppelreihigen Lager 2 gelagert ist, trägt den Rotor 3. Die beiden Gummimetall-Elemente 5 sind auf dem Außenring des Lagers 2 und im Spindelgehäuse 6 mit Preßsitz einge­ bracht. Der Stator 4 befindet sich im Motorgehäuse 7.

Die komplette Spindel ist auf der Spindelbank 12 zwischen zwei Dämpfungs­ elementen 8 und 9 über ein Federelement 10 mit der Sicherheitsmutter 11 befestigt.

In Fig. 2 wird eine Offen-End-Spindel für eine Offen-End-Spinnmaschine mit dem Rotor 16 dargestellt.

Auf der doppelreihigen Lagerung 2 sind die beiden Gummimetall-Elemente 5 befestigt, die im OE-Gehäuse 13 eine zusätzliche axiale Sicherung über die Sicherungs-Ringe 17 erhalten. Die Welle 1 trägt fliegend den Rotor 16. Die Spindel wird durch die Abschlußkappe 14 am OE-Gehäuse gegen Schmutz und Flusen geschützt. Die komplette Spindel wird in der OE-Traverse 15 verankert.

Claims (4)

1. Textilspindel mit einzelmotorischem Antrieb, wobei der Rotor über Dämpfungselemente, die zwischen den Außenringen der Lager und dem Spin­ delgehäuse angebracht sind, gedämpft wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor (3) fliegend gelagert ist, und daß auf einem hochtourigen, doppelreihigen Lager (2) zwei mit Abstand zueinander angeordnete Gummi­ metall-Elemente (5) mit dem Außenring des doppelreihigen Lagers (2) fest verbunden sind, und daß der als Welle (1) ausgebildete Innenring den Rotor (3) trägt.

2. Textilspindel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummimetall-Elemente (5) im Bereich und Abstand der Lagerlaufbahnen des doppelreihigen Lagers (2) angeordnet sind.

3. Textilspindel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das feststehende Spindelgehäuse (6) über zwei weitere elastische Dämpfungselemente (8) und (9), die zentrisch zur Spindelmitte angeordnet sind, axial auf der Spindelbank (12) abgestützt ist.

4. Textilspindel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummimetall-Elemente (5) eine Shore-Härte von 60 bis 80° aufweisen.