DE3919594C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zweitaktbrennkraftmaschine mit Frischölschmierung. Derartige Zweitaktbrennkraftmaschinen sind in der Zeitschrift DE-FZ MTZ, Jg. 23, Heft 5, Mai 1962, S. 166-168 beschrieben. Bei dieser Frischölautomatik wird das Öl nicht mehr, wie früher bei Zweitaktern üblich, zusammen mit dem Kraftstoff in den Kraftstofftank gegeben, sondern das Öl wird unabhängig vom Kraftstoff wie beim Viertaktmotor in einen besonderen Schmieröltank getankt. Die Schmierölzuführung aus dem Schmieröltank erfolgt durch eine Pumpe, die das Öl über eine entsprechende Leitung dem Zylinder bzw. dem Ansaugkanal zuführt. Die Pumpe ist hinsichtlich ihrer Fördermenge dem Verbrauch an­ gepaßt und hinsichtlich der Fördermenge regelbar, und die Regulierung erfolgt im allgemeinen derart, daß bei Vollast eine der hohen Belastung angemessene Ölmenge zugeteilt wird, während bei Teillasten diese Menge stark verringert wird.

Das DE-GM 78 28 621 zeigt eine Zweitaktbrennkraftmaschine mit Frischölschmierung durch eine von der Kurbelwelle angetriebene Schmiermittelpumpe, die in einem vom Kurbelgehäuse getrennten Gehäuse untergebracht ist.

Die DE-PS 9 49 855 zeigt eine Zweitaktbrennkraftmaschine, bei der die Regelung der Schmierölzufuhr über ein von der Drossel­ klappeneinstellung verstellbares Ventil eingestellt wird, das die Rückführung überschüssiger Ölmengen nach dem Vorratstank bewirkt.

Für Kleinmotore und Kleinstmotore mit einem Hubraum von weniger als z. B. 50 cm³ stehen keine Pumpen zur Verfügung, die die benötigten geringen Ölmengen pro Zeiteinheit liefern können.

Aus diesem Grunde werden diese Kleinstmotoren allgemein mit Gemischschmierung betrieben.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine kompakte Zweitakt­ brennkraftmaschine von kleinem Hubraum zu schaffen, die unter Verwendung handelsüblicher Frischölpumpen mit Frischöl versorgt werden kann.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe durch die Gesamtheit der im Patentanspruch angegebenen Merkmale.

Der Erfindung liegt demgemäß die Erkenntnis zugrunde, daß trotz des relativ geringen Schmiermittelbedarfs eine Frischölpumpe mit überdimensionierter Fördermenge benutzt werden kann, indem diese Frischölpumpe an sich widersinnig in der Weise benutzt wird, daß der größte Anteil zurückfließt und nur der (an sich zum Rückfluß vorgesehene Anteil) zur Schmierung benutzt wird. Dies bedeutet eine Umkehrung des sonst üblichen Betriebs derartiger Schmiermittelpumpen.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt einer Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Frischölschmierung als Antrieb für einen Gras­ trimmer;

Fig. 2 eine Schnittansicht gegenüber Fig. 1 um 90° verdreht;

Fig. 3 eine Seitenansicht einer Frischölpumpe zur Frischölschmierung der Brennkraftmaschine gemäß Fig. 1 und 2.

Die gemäß der Erfindung ausgebildete Brennkraftmaschine mit Frischölschmierung wird als Antriebssystem für einen Gastrimmer benutzt. Die luftgekühlte Zweitaktbrennkraftmaschine 2 ist in einem Maschinengehäuse 1 untergebracht. Die Brennkraftmaschine 2 besitzt einen Zylinder 3 und einen darin hin- und hergehend gelagerten Kolben 4 sowie ein mit dem Zylinder 3 verbundenes Kurbelgehäuse 5 und eine Kurbelwelle 6, die drehbar von Lagern 7 und 8 des Kurbelgehäuses 5 getragen wird. Eine Pleuelstange 9 verbindet den Kolben 4 mit der Kurbelwelle 6. Die Kurbelwelle 6 wird durch die hin- und hergehende Bewegung des Kolbens 4 gedreht. Ein Kühlgebläse 11 ist am Vorderende 10 der Kurbelwelle 6 angeordnet, das aus dem Kurbelgehäuse 5 vorsteht. Im Betrieb saugt das Kühlgebläse 11 Außenluft in das Maschinengehäuse 1 ein und kühlt den Zylinder 3, indem Luft darübergeblasen wird. Eine Zentrifugalkupplung 12 ist vor dem Kühlgebläse 11 angeordnet. Ein Antriebsglied 13 der Zentrifugalkupplung 12 ist am Kühlgebläse 11 festgelegt, während ein Abtriebsglied 14 der Zentrifugalkupplung 12 mit einer Übertragungswelle 15 verbunden ist, die koaxial zur Kurbelwelle 6 verläuft und nach vorn vorsteht. Die Übertragungswelle 15 verläuft innerhalb eines nicht dargestellten Übertragungsrohres des Grastrimmers und ist mit einem Grasschneidwerkzeug (nicht dargestellt) verbunden, das seinerseits mit dem Vorderende des Übertragungsrohres in Verbindung steht. Das Drehmoment bzw. die Antriebskraft der Brennkraftmaschine 2 wird auf das Grasschneidwerkzeug über die Übertragungswelle 15 übertragen, um Gras durch Drehung eines Schneidmessers zu schneiden.

In der Nähe des rückwärtigen Endes 16 der Kurbelwelle 6 befindet sich ein Starter 17 auf der Seite, die dem Vorderende 10 gegenüberliegt, aus dem das Ende der Kurbelwelle aus dem Kurbelgehäuse 5 vorsteht. Der Starter 17 ist ein herkömmlicher Seilzugstarter und er besitzt ein Startergehäuse 18, welches am Maschinengehäuse 1 ansetzt.

Ein Brennstofftank 24 und ein Schmieröltank 25 sind seitlich nebeneinander an der Bodenwand des Maschinengehäuses 1 angeordnet. Brennstoff im Brennstofftank 24 wird einem Vergaser 19 über eine Membran-Brennstoffpumpe 26 zugeführt. Das in dem Schmieröltank 25 enthaltene Schmieröl wird dem Inneren der Brennkraftmaschine 2 getrennt vom Brennstoff zugeführt. Der Schmieröltank 25 besitzt einen Schmieröleinlaß 28, der durch eine Kappe 29 abgeschlossen ist, welche auf den Stutzen aufgeschraubt ist. Der Brennstofftank 24 weist einen ähnlich gestalteten Brennstoffeinlaß mit einer (nicht dargestellten) Kappe auf, um den Brennstoffeinlaß abzuschließen.

Eine Schnecke 30 als Antriebsglied ist integral in der Kurbelwelle 6 am hinteren Ende 16 ausgebildet. Die Schnecke 30 kämmt mit einem Schneckenrad 32 einer Frischölpumpe 31, die von der Drehkolbenbauart ist und deren Hauptkörper an der hinteren Stirnwand des Kurbelgehäuses 5 angeordnet ist. Die Frischölpumpe 31 besitzt einen Einlaß 34, über den das Schmieröl in eine Pumpenkammer 33 abgezogen wird, und zwei Auslässe 35 und 36, durch die das durch den hin- und hergehenden Drehkolben 20 unter Druck gesetzte Öl abgegeben wird, wobei der Drehkolben 20 zusammen mit dem Schneckenrad 32 innerhalb der Pumpenkammer 33 angetrieben wird. Der Einlaß 34 steht mit dem Schmieröltank 25 über ein Einlaßrohr 37 (Fig. 2) in Verbindung. Dadurch wird Schmieröl vom Schmieröltank 25 nach der Pumpenkammer 33 überführt. Der erste Auslaß 35 steht über ein Ausströmrohr 38 mit einem Innenkanal 21 eines Isolierblechs 27 in Verbindung, der eine Verbindung zwischen dem Vergaser 19 und dem Inneren der Brennkraftmaschine 2 herstellt. Hierdurch wird das dem Inneren der Brennkraftmaschine 2 zuzuführende Schmieröl unter einen vorbestimmten Druck gesetzt und mit einer vorbestimmten Menge zugeführt. Der zweite Auslaß 36 steht mit dem Schmieröltank 25 über ein Rückleitungsrohr 39 (Fig. 2) in Verbindung, wodurch überschüssiges Öl, welches von der Pumpenkammer 33 abgezogen wird, nach dem Schmieröltank 25 zurückgeführt wird. So arbeitet die Frischölpumpe 31 und läßt das Schmieröl in der Weise zirkulieren, daß das Schmieröl vom Schmieröltank 25 mit einer Menge pro Zeiteinheit abgezogen wird, die größer ist als die Menge, die die Brennkraftmaschine 2 für die Schmierung benötigt, und das überschüssige Schmieröl wird dem Schmieröltank 25 wieder zugeführt. Die Schmierölmenge, die durch jeden Auslaß 35 und 36 strömt, kann erforderlichenfalls durch ein geeignetes Schmierölverteilerventil (nicht dargestellt) eingestellt werden.

Gemäß einer anderen Ausführung der Erfindung ist das Antriebsglied 30 zwischen Kurbelgehäuse 5 und Kühlgebläse 11 auf der Vorderseite 10 der Kurbelwelle 6 angeordnet, und die Frischölpumpe 31 liegt am Vorderende des Kurbelgehäuses 5.

Vorzugsweise wird bei einer Zweitakt-Brennkraftmaschine mit einem Hubraum von 20 cm³ eine Pumpe benutzt, die eine Schmiermittelmenge von 86 cm³/h liefert. Das Schmieröl wird mit einer Menge von 11 cm³/h zugeführt und der Rest des Öls, d. h. 75 cm³/h, wird nach dem Schmieröltank zurückgeführt.

Claims (1)

1. Zweitaktbrennkraftmaschine von kleinem Hubraum, insbesondere in der Größenordnung von 20 cm³ mit den folgenden Merk­ malen:

   • - die Schmierung erfolgt über eine von einer Kurbelwelle (6) angetriebene und aus einem Schmieröltank (25) versorgte Frischölpumpe (31),
   • - als Pumpe findet eine hinsichtlich der Fördermenge überdimensionierte Pumpe Verwendung,
   • - nur ein Bruchteil von z. B. ca. 13% der Fördermenge der Pumpe wird über einen ersten Auslaß (35) einem Ansaugkanal (21) eines Zylinders (3) zugeführt,
   • - der Hauptanteil von z. B. ca. 87% der Fördermenge wird über einen zweiten Auslaß (36) an den Schmieröltank (25) zurückgeführt.