DE3802C - Neuerungen an Waterfeinspinn-Maschinen - Google Patents

Description

1878.

Klasse 76.

CHARLES LIGOIS in ROUEN (Frankreich).
Neuerungen an W a t e r f e i η s ρ i η η - M a s c h i η e n.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 20. März 1878 ab.

Gegenstand der Erfindung bilden einige Neuconstructionen der Bewegungsmechanismen bei Drosselspinnmaschinen zur Hervorbringung des sogenannten Spulenschubs, welcher der Formation der Kötzer entsprechend, in einer gewissen, regelmäfsigen Weise vor sich gehen mufs. . ■ ■ ■

Um den Bewegungsmechanismus für den Spulenschub bei der vorliegenden Maschine besser verständlich zu machen, mufs man von folgender Betrachtung ausgehen.

Der Kötzer bildet sich zuerst am Fufse der Spule, d.h. es wird zuerst der Theil abcd, Fig. 6, gebildet. Nachdem dieser Doppelkonus gebildet ist, geht die Spindel etwas nieder, um vor das Auge, welches den Faden führt, einen höher liegenden Theil des Kötzers zu führen. Der Kötzer bildet sich durch aufeinander geschichtete kegelmantelförmige Schichten efg, ■ k ij, deren unterer Durchmesser immer gleich grofs ist, daher der fertige Kötzer im mittleren Theil cylindrisch und an beiden Enden konisch ist.

Der Spulenschub mufs daher durch solche Bewegungen ausgeführt werden, welche durch die vorher erwähnte Art der Kötzerformation bedingt sind.

Fig. ι der beiliegenden Zeichnung ist ein Verticalschnitt eines Spinnstuhles durch die Axe einer Spindel.

Fig. 2 ist ein Grundrifs in zwei verschiedenen Schnittebenen und zeigt den Mechanismus der Spulenschubbewegung.

Fig. 3 ist eine vordere Ansicht der Spinnmaschine bezw. eines Theiles derselben und zeigt die beiden ersten Spindeln der einen Seite.

Fig. 4 ist eine obere Ansicht dieses Theiles der Maschine.

Fig. 5 ein einzelner Bewegungstheil.

Fig. 6 eine Darstellung der Kötzerbildung, wie eingangs beschrieben.

Fig. ia, 2a, 3a, 4a, 5a sind Darstellungen des Mechanismus, durch welchen im Anfang, beim Bilden des Fufses des Kötzers, das für jede Fadenlage nöthige Herabgehen des Wagens regulirt wird.

Die Drosselspinnmaschine ist eine doppelte, d. h. trägt rechts und links eine Reihe Spindeln. Da beide Seiten einander gleich sind, ist in der Zeichnung nur die eine Seite der Maschine dargestellt.

Fig. ι stellt die rechte Seite des Spinnstuhles dar. A ist eine der Spindeln, worauf der Kötzer α aufgewickelt wird. Sämmtliche Spulen einer Reihe werden von dem Wagen B getragen.

Die Spindeln A werden in ihrer verticalen Lage durch Halslager b, sowie durch Spur zapfenlager c erhalten.

Bei diesem System sind die Spindeln ganz frei und drehen sich nur durch den Zug des Spinnfadens selbst. Sie gehen durch sogenannte Kanonen H, d. h. cylindrische Büchsen, in deren Innerm sich der Knaul auf die Spindel wickelt und die sich in niedrigen Halslagern y y drehen. Diese letzteren sind an dem Maschinengestell X angeschraubt.

Die Kanonen machen 6000 Umdrehungen in der Minute. Die Bewegung derselben erfolgt durch Treibschnüre g von der Trommel G aus, die in der Richtung des Pfeiles umläuft. Der Faden läuft durch einen an der Kanone angebrachten Haken h, erhält dadurch seine Drehung oder Zwirnung und wickelt sich auf die Spule, um welche er durch den Haken h herumgeführt wird, indem er durch ein unterhalb des Hakens angebrachtes Oehr h' läuft, Fig. 1.

Der Wagen B geht senkrecht herab in dem Maafse, als die Spule sich füllt, indem er durch die Hebel / vermittelst der Zugstangen i herabgezogen wird, welche durch Scharniere mit dem Wagen und dem Hebel verbunden sind. Der Hebel dreht sich um den Mittelpunkt j, Fig. i. Ein eben solcher Hebel ist für den gegenüberstehenden Wagen, links von der Trommel, bestimmt. Derselbe ist in Fig. 2 mit /' bezeichnet.

Diese Hebel oscilliren und bewegen sich gleichzeitig auch senkrecht auf und ab. Ihre Drehungszapfen j sitzen nämlich an Körpern, welche die Muttern senkrechter Schraubenspindeln J bilden. Die analogen Theile der beiden gleichen Seiten des Spinnstuhles sind im folgenden immer mit gleichen Buchstaben bezeichnet, von denen der eine ohne Index, der andere mit „1" versehen.

Die Wagen BB¹ haben Gegengewichte KK¹ an Ketten aufgehängt, welche über die Rollen der Wellen ti¹ gelegt sind. Das Gewicht der Wagen ist hiermit mehr als ausgeglichen, d. h. sie

werden durch die Gewichte gehoben. Auf diesen Wellen sitzen Zahnräder /² P, die im Eingriff mit an den Wagen B B¹ befestigten Zahnstangen stehen, Fig. i.

Die Gewichte KK¹ haben das Bestreben, die Wagen in die Höhe zu heben. Dies wird indessen verhindert, da die den Zugstangen entgegengesetzten Enden der Hebel IP einen Stift tragen, mit dem sie auf Hebedaumen auf den Wellen MM¹ aufruhen. In Fig. 5 ist der Hebel / zu sehen. Derselbe empfängt seine Bewegung von einer M gegenüberliegenden Welle.

Diese Hebedaumen bewirken durch ihre Umdrehung das Oscilliren der Hebel JP und infolge dessen Herabgehen der Wagen B B' um die Höhe des konischen Theiles der Kötzer aa¹. Die Wagen werden in dem Augenblick wieder in die Höhe gehoben, wo der Stift m m' des Hebels //' am höchsten Punkte des Daumens angekommen ist und nun plötzlich auf den kleinen Durchmesser zurückfällt (s. Fig. 5). Hierdurch macht der Faden den Weg vom kleinen Durchmesser des Konus zum grofsen sehr rasch.

Den Wellen MM¹ wird die Bewegung von der Welle der Trommel G mitgetheilt. Fig. 2 zeigt die Trommel G von oben gesehen. Auf derselben sitzt eine Schnecke N, in ein Schraubenrad N¹ eingreifend, welches durch seine senkrechte Welle und zwei konische Rädchen η η eine waagerechte Welle umdreht. Diese wiederum setzt mittelst der an ihren Enden befindlichen konischen Räder n^l n~ die waagerechten Wellen M M¹ der Hebedaumen in Bewegung.

Die Herabbewegung der Drehungszapfen jj^l, der, Hebel //', wodurch der Wagen mit den Spindeln nach Maafsgabe der auf einander geschichteten kegelmantelförmigen Schichten niedergezogen wird, erfolgt durch die konischen Getriebe VV¹, welche auf einer der Hebdaumenwelle M parallelen Welle sitzen, Fig. 2. Beide Wellen sind durch Stirnräder υ ν *, Fig. 1, mit einander verbunden. Von dieser Parallelwelle aus wird vermittelst der konischen Getriebe VV\ Fig. 2, eine Welle O¹ umgedreht, deren anderes Ende eine mit Leder oder Gummi oder Papier etc. bezogene Reibungsscheibe O trägt. Diese dreht eine auf der Welle P^ aufgekeilte Scheibe P, Fig. ι und 2.

An dieser Scheibe ist nun ein Anschlag- oder Mitnehmerstift p, Fig. 1, befestigt, welcher bei jeder Umdrehung derselben das auf einer besonderen Welle sitzende Sperrrad p', Fig. 1, um einen Zahn weiter dreht. Diese Bewegung des Sperrrades wird durch seine Welle p~ und durch ein konisches Räderpaar auf die senkrecht stehende Schraubenspindel J übertragen, Fig. i, an deren Muttergewinde die Drehzapfen des Hebels / sich befinden, und veranlafst infolge dessen das Niedersteigen der Hebel und damit des Wagens um eine Garndicke.

Ein zweiter Anschlag p³, Fig. 2, dem Anschlag p auf der Welle O' gegenüberstehend, setzt ein zweites Sperrrad /⁴ in Bewegung, wodurch mittelst eines dem eben beschriebenen ganz gleichen Mechanismus die Drehungsaxe des Hebels /' für die andere Spulenreihe niedergelassen wird. Auf dem unteren Ende der Schraubenspindel J sitzt ein konisches Rädchen q ⁶, Fig. ι, dieses treibt mittelst eines zweiten Rädchens q⁵, einer kurzen Welle q^A und eines weiteren Räderpaares q³ und q² eine Welle q, Fig. 1, 2 und Fig. ia, 2a. Vermittelst der Handkurbel q¹ kann man die Schraubenspindel J sehr rasch rückwärts drehen, wenn es sich darum handelt, eine neue Spule aufzustecken.

Wenn die Spule anfängt, sich um den doppelkonischen Fufs derselben zu bilden, so mufs der Umlauf der Scheibe P verlangsamt werden. Zu diesem Zweck läuft in diesem Falle die Reibungsscheibe O auf dem gröfsten Durchmesser der Scheibe, d. h. am Rande. Die selbsttätige Verschiebung der Reibungsrolle O erfolgt in folgender Weise.

Das innere Ende der Welle O' ist in einem Arme O², Fig. ia, gelagert, dessen inneres Ende durch eine Feder O³, Fig. 2 und 2a, gegen die Scheibe P gedrückt wird. Diese Feder drückt daher die Reibungsscheibe O gegen die Scheibe P.

Auf die Welle O' ist eine eingekehlte Rolle r, Fig. ι und ia, gekeilt, in welche ein zweiarmiger Hebel R¹ mit gabelförmigem Ende eingreift. Sein unteres Ende liegt gegen eine schiefe Fläche an, welche ihm seine Bewegung giebt, indem sie am Ende des Hebels hingeschoben wird, wie weiter unten erklärt werden wird.

Wenn die Spule voll ist und man die Drehungszapfen j'j¹ der Hebel Z/¹ wieder in die Höhe schrauben will, so dreht man die Kurbel q^l. Bei dieser Bewegung der Welle q wird auch die Schraubenspindel c², Fig. ia, 2a, 3a, 4a, 5a, sowie Fig. 2 in Umdrehung versetzt und hiermit der Schlitten .S in seiner Schwalbenschwanzführung gegen die Welle O^x hingeschoben.

Dieser Schlitten, dessen Führung in dem T-Eisen/², Fig. ia, ausgehobelt ist, trägt einen um einen verticalen Zapfen in ihrer Mitte drehbaren, schief gestellten Hebel R, Fig. 2a und 2, der durch eine Feder ί in seiner Lage erhalten wird.

Beim Vorwärtsbewegen des Schlittens kommt das untere Ende des Hebels R¹ mit dem horizontal schief liegenden Hebel R, der sich um einen verticalen Zapfen in seiner Mitte drehen kann, in Berührung, wie in Fig. 2 a mit punktirten Linien angegeben ist. Der Hebel R' nimmt daher die Stellung ein, durch welche die Reibimgsscheibe O an den Rand der Scheibe P geführt wird.

Wenn nun der Hebel R', an dem schief gestellten Hebel R hingleitend, dessen Drehungsmittelpunkt überschreitet, so legt sich der Hebel R zurück in die Lage Fig. 3a und wird darin durch einen Fallhaken T gehalten, Fig. 4a.

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Er behält dann diese Lage bei und hält hiermit auch die Scheibe O in ihrer Stellung fest, bis der Fallhaken ausgelöst wird, was stattfindet, sobald der Fufs des Kötzers, d. h. der in Fig. 6 mit abcd bezeichnete Theil fertig ist. In diesem Augenblick drückt die Feder ί den Hebel R wieder in seine schiefe Lage zurück und die Feder r*, Fig. ι und ia, zieht den Hebel JR¹ wieder in seine andere Lage zurück, wodurch die Reibungsscheibe O nach dem kleineren Durchmesser der Scheibe P hingeführt wird.

Während der Schlitten .S mit seiner schiefen . Gleitfläche während der regelmäfsigen Bildung des Kötzers seinen Weg fortsetzt, kommt das Ende des Fallhakens T mit einem Anschlag U in Berührung, Fig. 2, 2 a und 5 a, wodurch sich das selbsttätige Auslösen des Fallhakens vollzieht. Die Welle O' ist verschiebbar in dem Rad V, ohne dafs während der Verschiebung die Drehung derselben aufhört.

Ein wesentlicher Theil der Erfindung besteht in der Vorrichtung, durch welche der Reibungswiderstand verändert wird, je nachdem der Faden sich auf den grofsen oder kleinen Durchmesser der Kötzer aufwickelt. Diese Vorrichtung ist in den Fig. 3 und 4 dargestellt.

Die in den Führungen Q Q¹ verschiebbaren Stangen Z> D¹ besitzen jede soviel Federn II¹, als Spindeln auf jeder Seite der Maschine vorhanden sind. Diese Federn drücken gegen die Spindeln und sind auf der Stange D verschiebbar, auf welcher sie durch Flügelmuttern festgestellt werden.

Die Stange D hat an ihrem Ende einen Zapfen O, der in dem Schlitze e des Hebels E bei jeder Bewegung des Wagens (an dem die Stange D fest ist) auf- und abgleitet. Hierdurch wird bei jeder Bewegung des Wagens die Stange hin- oder hergeschoben, d. h. ein stärkerer oder schwächerer Druck der Federn auf die Spindeln ausgeübt, je nachdem der Faden sich auf den grofsen oder kleinen Durchmesser der Kötzer aufwickelt. Während der Abwärtsbewegung des Wagens zur Bildung des cylindrischen Theiles des Kötzers verschiebt sich die Stange D nicht in der Nuth e, da alsdann das Gleitstück F, worauf der Hebel E befestigt ist, sammt dem Wagen herabgeht, indem eine Nase / auf das Ende /' des Schlitzes in dem Gleitstück auftrifft und dieses herabzieht.

Während der Bildung des konischen Theiles der Spule wirkt die Nase f nur auf das Gleitstück F, um es um die Dicke einer Fadenlage herabzudrücken.

Wie die Fig. 1 zeigt, kann der Spinnstuhl Spulen von der banc k broches aufnehmen.

Claims (2)

Patent - Ansprüche:

1. Den oben beschriebenen und in den Zeichnungen dargestellten Mechanismus zur Bewegung des Spindelwagens mit verschiedener Geschwindigkeit.

2. Die beschriebene und in den Zeichnungen dargestellte Vorrichtung, um den Reibungswiderstand der Spindeln zu vermehren oder zu vermindern, je nachdem der Faden auf den grofsen oder auf den kleinen Durchmesser des Kötzers aufgewickelt wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.