DE3740593A1 - Kabelbaumanordnung fuer ein kraftfahrzeug - Google Patents

Kabelbaumanordnung fuer ein kraftfahrzeug

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Description

Die Erfindung betrifft eine Kabelbaumanordnung für ein Kraftfahrzeug und insbesondere einen Kabelbaum zum Anschluß von verschiedenen elektrischen und elektronischen Einrichtungen, die in einem Kraftfahrzeug montiert sind.
Zum Anschluß von verschiedenen elektrischen und elektronischen Einrichtungen, die in einem Kraftfahrzeug montiert sind, wurden bisher Kabelbäume benutzt, die aus einer zu einem Band geformten Anzahl von drahtförmigen Kabeln bestehenden Verbindungsteil und aus einer Anzahl von Astteilen bestehen, die vom Verbindungsteil abzweigen. Der Kabelbaum wird in Zwischenräumen untergebracht, die zwischen den Fahrzeugrahmen oder dem Fahrzeuggrundkörper und anderen Fahrzeugteilen ausgebildet sind, und an geeigneten Stellen mit Befestigungsmitteln befestigt. Enden der Astteile werden jeweils mit Kabelbaumkontakten versehen, die an verschiedene, im Kraftfahrzeug montierte elektrische Einrichtungen angeschlossen werden.
Da jedoch in jüngerer Zeit die Anzahl der elektrischen Einrichtungen, die in einem Kraftfahrzeug montiert werden, merklich größer wurde, wird der Durchmesser des Kabelbaumes größer; hieraus erwächst das Problem, daß nicht mehr genügend Platz vorhanden ist, um den Kabelbaum innerhalb des Fahrzeuges unterzubringen.
Da die Länge der Astteile und die Position der Kontakte an den Astenden unterschiedlich sind und von Fall zu Fall voneinander abweichen, war außerdem die Produktivität bei der Kabelbaumfertigung gering und es erforderte einen hohen Zeit- und Arbeitsaufwand, um die Vielzahl der Kabelbaumkontakte mit der Vielzahl von Kontakten der elektrischen Einrichtungen innerhalb kleiner Fahrzeugräume, z. B. am Armaturenbrett oder im Türrahmen, miteinander zu verbinden.
Angesichts dieser Probleme liegt der Erfindung hauptsächlich die Aufgabe zugrunde, eine Kabelbaumanordnung für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, die besondere Arbeitsgänge zur Anordnung des Kabelbaumes entbehrlich macht, die Automatisierung der Kabelbaumfertigung erleichtert und den Platzbedarf für die Unterbringung des Kabelbaumes im Kraftfahrzeug merklich verringert.
Zur Lösung dieser Aufgabe umfaßt eine Kabelbaumanordnung für ein Kraftfahrzeug mit elektrischen Einrichtungen und einem Fahrzeuggrundkörper erfindungsgemäß (a) mindestens einen Fahrzeugrahmen zur Bildung des Fahrzeuggrundkörpers, (b) mindestens eine Fahrzeugrahmenabdeckung aus isolierendem Material zur Abdeckung der Fläche des Fahrzeugrahmens und (c) einen auf einer Oberfläche der Fahrzeugrahmenabdeckung angeordneten Kabelbaum zum Anschluß elektrischer Einrichtungen, die am Fahrzeugrahmen befestigt sind.
Wenn der Fahrzeugrahmen (z. B. Türrahmen) mit der Fahrzeugrahmenabdeckung (z. B. Trimmabdeckung) einteilig ausgebildet ist und aus isolierendem Material besteht, wird die Kabelbaumanordnung an den Fahrzeugrahmen unmittelbar angesetzt. Es ist auch vorteilhaft, die Kabelbaumanordnung direkt an den Fahrzeuggrundkörper anzusetzen, wenn er aus isolierendem Material besteht.
Da der Kabelbaum mit einer Anzahl von Gruppen von Kabelbaumendkontakten versehen ist, kann jede Gruppe der Kabelbaumendkontakte mit den jeweiligen Kontakten der elektrischen Einrichtungen verbunden werden. Außerdem kann der Kabelbaum (WH) Leiter aus einzelnen Drähten, Litzen, Stromschienen und/oder bandförmigen oder Folienstreifen umfassen.
Die Merkmale und Vorteile der erfindungsgemäßen Kabelbaumanordnung für ein Kraftfahrzeug werden in der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Darin zeigen
Fig. 1 eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kabelbaumanordnung in der Anwendung für eine Türe eines Kraftfahrzeuges in perspektivischer Darstellung,
Fig. 2 ein erstes Beispiel für die Kabelbaumendkontakte für die Verbindung mit Kontakten einer elektrischen Einrichtung in perspektivischer Darstellung,
Fig. 3 ein zweites Beispiel für die Kabelbaumendkontakte für die Verbindung mit Kontakten einer elektrischen Einrichtung in perspektivischer Darstellung,
Fig. 4 eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kabelbaumanordnung in der Anwendung für eine Türe eines Kraftfahrzeuges in perspektivischer Darstellung, und
Fig. 5 eine dritte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kabelbaumanordnung in der Anwendung für eine Karosserie eines Kraftfahrzeuges in perspektivischer Darstellung.
Die erfindungsgemäße Kabelbaumanordnung für ein Kraftfahrzeug wird nachfolgend für die Anwendung bei einer Türe des Kraftfahrzeuges anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben, wobei gleiche Bezugszeichen die gleichen oder ähnlichen Elemente bezeichnen.
Gemäß Fig. 1 ist eine Fahrzeugtüre aus einem metallischen Türrahmen 1 und einer aus Kunstharz bestehenden Trimmabdeckung 2 zusammengesetzt, die am Türrahmen 1 befestigt ist. Diese beiden Teile sind mit einer Vielzahl von Zugriffsöffnungen 3 ausgebildet, durch welche jeweils eine Vielzahl von elektrischen Einrichtungen 6 in den Türrahmen 1 eingesetzt und darin befestigt wird.
Ein von der Fronthaube kommendes Kabel CA, das sich von einer Fahrzeugkarosserie (nicht dargestellt) erstreckt, ist mittels einer wasserdichten Durchführungstülle 5 an einem frontseitigen Ende des Türrahmens 1 gelagert. Die Vielzahl von elektrischen Einrichtungen 6 wie z. B. ein Motor für automatische Fensterheber, ein Solenoid für das Türschloß, etc. sind innerhalb des Türrahmens 1 untergebracht.
Außerdem sind eine mit dem fronthaubenseitigen Kabel CA verbundene Kontaktanordnung 7 und weitere Kontakte 7 A, 7 B, 7 C, die an die jeweilige elektrische Einrichtung 6 angeschlossen sind, mittels Schrauben an Rändern der jeweiligen Zugriffsöffnungen 3 befestigt.
Andererseits ist ein Kabelbaum WH zum Anschluß des fronthaubenseitigen Kabels CA an die verschiedenen elektrischen Einrichtungen 6 auf der äußeren Seite der aus Kunstharz bestehenden Trimmabdeckung angeordnet. Dieser Kabelbaum wird durch die Anordnung einer Anzahl von flachen, geradlinigen Leitern gebildet, die sich in horizontalen und vertikalen Richtungen erstrecken. Weiterhin ist dieser Kabelbaum WH mit einer Vielzahl von Kontakteinheiten aus vorstehenden Kontaktelementen 4 A und 4 B versehen, wobei diese Kontaktelemente an den Rändern der jeweiligen Zugriffsöffnungen 3 angeordnet sind.
Im einzelnen erstrecken sich die vorstehenden Kontaktelemente 4 A in einer Richtung parallel zur Fläche der Kunstharz-Trimmabdeckung 2, wie Fig. 2 zeigt, oder senkrecht zur Fläche der Kunstharz-Trimmabdeckung 2. Die flachen vorstehenden Kontaktelemente 4 A parallel zur Trimmabdeckung 2 werden in eine Kontaktanordnung 7 A eingesetzt, die längs der Fläche des Kabelbaumes 2 umgebogen ist, während die L-förmigen vorstehenden Kontaktelemente 4 B senkrecht zur Trimmabdeckung 2 in eine Kontaktanordnung 7 B eingesetzt werden, die zur Trimmabdeckung 2 gerichtet ist, beide entsprechend der Darstellung in der Abbildungen.
Der Kabelbaum WH ist an der Kunstharz-Trimmabdeckung fest angeordnet, wofür verschiedene Techniken zur Amwendung kommen können. Zum Beispiel sind die Kabelbaumleiter in die Kunstharz-Trimmabdeckung durch Ultraschallschweißung versenkt; die Leiter können auch in Nuten, die an der Kunstharz-Abdeckung ausgebildet sind, eingelassen werden; die Kunstharz-Trimmabdeckung kann auch zusammen mit den Leitern geformt werden; oder die Leiter werden auf der Kunstharz-Trimmabdeckung geätzt, um so ein Leitermuster zu bilden, etc. Ferner ist es möglich, als Kabelbaumleiter einzelne Drähte, litzenförmig verarbeitete Drähte, Stromschienen, bandförmige oder Folienstreifen zu benutzen, wie sie auf der Karte einer gedruckten Schaltung verwendet werden.
Die Kunstharz-Trimmabdeckung 2 wird am Türrahmen 1 durch Verschmelzen (Verschweißen) Verbinden, mittels Schrauben, Klemmen, u.sw. angebracht. Danach werden die herausstehenden Kabelbaumendstellen 4 A und 4 B mit den Kontakten der elektrischen Einrichtungen zusammengeführt. Das bedeutet, daß es möglich ist, verschiedene elektrische Einrichtungen 6, die innerhalb des Türrahmens untergebracht sind, einfach dadurch anzuschließen, daß die Trimmabdeckung 2 an den Türrahmen angesetzt wird und die Kabelbaumendstellen 4 mit den Kontakten 7 der elektrischen Einrichtungen zusammengeführt werden. Nach der Anbringung der Kunstharz-Trimmabdeckung 2 am Türrahmen bei der Montage der Türrahmenbaugruppe können daher mühsame Arbeitsschritte zum Anschluß der elektrischen Einrichtungen bei der Montage des Fahrzeuges ausgeschaltet werden.
Weiterhin ist es auch möglich, die elektrischen Einrichtungen 6 gleichzeitig zu montieren, wenn die Trimmabdeckung 2 am Türrahmen befestigt ist. Da der Kabelbaum WH gemäß Fig. 3 an der Kunstharz-Trimmabdeckung vorgesehen (befestigt) ist, bedeutet dies, daß die elektrische Einrichtung 6 an die Trimmabdeckung 2 durch die Zugriffsöffnungen 3 mittels einer Schraube angesetzt werden kann.
Fig. 4 zeigt eine weitere Ausführungsform der Erfindung. Bei dieser Ausführungsform sind der Türrahmen 1 A und die Trimmabdeckung beide aus Kunstharz und als einheitliches Ganzes hergestellt, so daß der Kabelbaum WH unmittelbar auf dem Türrahmen angebracht ist. Bei dieser Ausführungsform ist es möglich, die Montage für die Türrahmenbaugruppe noch weiter zu straffen.
Fig. 5 zeigt eine weitere Ausführungsform der Erfindung. Bei dieser Ausführungsform ist der Fahrzeug-Karosserierahmen 10 selbst aus Kunstharz gefertigt, so daß der Kabelbaum WH unmittelbar in den Karosserierahmen 10 eingegossen wird. Diese Ausführungsform erlaubt eine weitere Rationalisierung der Fahrzeugnomtage.
Gemäß der obigen Beschreibung ist der Kabelbaum auf Teilen aus Kunstharz aufgebracht (z. B. auf der Kunstharz-Trimmabdeckung) . Jedoch kann der Kabelbaum, ohne darauf beshränkt zu sein, auf Isoliermaterial jeder anderen Art aufgebracht sein, das eine ausreichende mechanische Festigkeit aufweist.
Unter dem hier verwendeten Begriff "Kraftfahrzeug" soll jedes Fahrzeug für Straßen-, Schienen-, Luft- oder Seeverkehr verstanden werden, das eine Vorrichtung zum Antrieb enthält. Unter dem Begriff "Kabelbaum" soll jede Art von Leiterstrang verstanden werden.
Da die Kabelbäume auf plattenähnlichen, an Fahrzeugrahmen angesetzten Teilen aus Kunstharz oder unmittelbar an Fahrzeugrahmen angeordnet sind, ergeben sich, wie oben beschrieben, mit der erfindungsgemäßen Kabelanordnung für ein Kraftfahrzeug zahlreiche Vorteile, nämlich folgende: Arbeiten zum Anschluß von elektrischen Einrichtungen über Kabelbäume können bei der Fahrzeugmontage entfallen; Hohlräume für die Unterbringung der Kabelbäume können verkleinert werden; die Fertigung der Kabelbäume kann automatisiert werden; Befestigungsmittel für die Anbringung der Kabelbäume können eingespart werden; etc.

Claims (13)

1. Kabelbaumanordnung für ein Kraftfahrzeug mit elektrischen Einrichtungen und einem Fahrzeuggrundkörper, gekennzeichnet durch
  • (a) mindestens einen Fahrzeugrahmen (1; 1 A; 10) zur Bildung des Fahrzeuggrundkörpers,
  • (b) mindestens eine Fahrzeugrahmenabdeckung aus isolierendem Material zur Abdeckung der Fläche des Fahrzeugrahmens und
  • (c) einen auf einer Oberfläche der Fahrzeugrahmenabdeckung angeordneten Kabelbaum (WH) zum Anschluß elektrischer Einrichtungen, die am Fahrzeugrahmen (1; 1 A; 10) befestigt sind.
2. Kabelbaumanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrzeugrahmen mit der Fahrzeugrahmenabdeckung ein einheitliches Ganzes bildet ist und aus isolierendem Material besteht.
3. Kabelbaumanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Fahrzeugrahmenabdeckung ein einheitliches Ganzes bildende Fahrzeugrahmen (1 A, 10) den Fahrzeuggrundkörper selbst bildet.
4. Kabelbaumanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrzeugrahmen (1, 1 A) einen Türrahmen und die Fahrzeugrahmenabdeckung eine Trimmabdeckung bildet.
5. Kabelbaumanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Fahrzeugrahmenabdeckung ein einheitliches Ganzes bildende Fahrzeugrahmen einen Türrahmen (1 A) bildet, der mit der Trimmabdeckung einteilig ausgebildet ist.
6. Kabelbaumanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das isolierende Material ein Kunstharz ist.
7. Kabelbaumanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kabelbaum (WS) mit einer Anzahl von Sätzen von Kabelbaumendkontakten (4 A, 4 B) versehen ist, die jeweils mit einr Anzahl von Kontakten (7 A, 7 B, 7 C) der am Fahrzeugrahmen befestigten elektrischen Einrichtungen verbindbar sind, wenn die Fahrzeugrahmenabdeckung (2) an den Fahrzeugrahmen angesetzt wird.
8. Kabelbaumanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabelbaumendkontakte (4 A) sich in einer Richtung senkrecht zur Fläche der Fahrzeugrahmenabdeckung erstrecken.
9. Kabelbaumanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabelbaumendkontakte (4 B) sich in einer Richtung parallel zur Fläche der Fahrzeugrahmenabdeckung erstrecken.
10. Kabelbaumanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kabelbaum (WH) aus einzelnen Drähten gebildete Leiter umfaßt.
11. Kabelbaumanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kabelbaum Leiter aus Litzen bildenden Drähten umfaßt.
12. Kabelbaumanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kabelbaum Leiter aus Stromschienen umfaßt.
13. Kabelbaumanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kabelbaum Leiter aus bandförmigen oder Folienstreifen umfaßt.
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