DE373821C - Einspurkraftwagen mit seitlichen, heb- und senkbaren Stuetzraedern - Google Patents

Description

• Einspurkraftwagen mit seitlichen, heb- und senkbaren Stützrädern. Zur Aufrechterhaltung des Gleichgewichtes langsam fahrender oder stillstehender Einspurfahrzeuge werden, zumal wenn sie mit einer Karosserie versehen sind, vorteilhafterweise auf beiden Seiten des Fahrzeuges Stützrüder angeordnet, die gegebenenfalls hochgezogen werden können. Die Hebe- und Senkvorrichtung zur Verlagerung dieser Seitenräder kann beispielsweise durch eine Hebelverbindung für Hand- oder Fußbetrieb erfolgen, durch deren Vor- bzw. Rückbewegung unter Vermittlung von Schwenkarmen die Räder zu Boden gebracht oder vom Boden abgehoben werden. Bei Versuchen, die mit Fahrzeugen solcher Art vorgenommen worden sind, haben sich indessen dadurch erhebliche Schwierigkeiten ergeben, daß stets eine der beiden Bewegungen entgegengesetzt zur Bewegung des Fahrzeuges erfolgen muß. Hierdurch entstehen naturgemäß zwischen der Fahrbahn und den entgegengesetzt zur Fahrtrichtung bewegten Stützrädern Reibungswiderstände, die nur durch Aufwand erheblicher Kräfte oder umständlicher Hebelkonstruktionen zu überwinden sind.
• Die vorliegende Erfindung beseitigt diese Schwierigkeiten, indem die Stützräder exzentrisch auf einer Welle angeordnet werden, die zum Heben und Senken der Stützräder in gleichem Drehsinn wie die Fahrzeugräder absatzweise geschwenkt wird. Hierdurch wird nicht allein der völlige Fortfall jener schädlichen Widerstände erreicht, sondern es werden sogar die zwischen den Hilfsrädern und der Fahrbahn entstehenden Reibungskräfte zur Unterstützung der ihnen jetzt ständig gleichgerichteten Schwenkbewegungen mit herangezogen. Insbesondere tritt dieser Vorzug der Erfindung in Erscheinung, wenn die Hilfsräder in ihre Tieflage gebracht werden, oder mit anderen Worten, wenn das ganze Fahrzeug zunächst aus etwaiger Schräglage aufgerichtet und dann so weit angehoben werden muß, bis ein entsprechender Teil des Gesamtgewichtes mit auf die Seitenräder entfällt. Gerade für diesen Fall wird die vorliegende Erfindung auch insofern bedeutungsvoll, als sie für diese Arbeitsleistung die dem laufenden Fahrzeug innewohnende lebendige Kraft mit verwendet, indem sie den ganzen Wagen auf die den Boden berührenden Seitenräder auflaufen läßt. Zur Verstärkung dieser Wirkung wird zweckmäßig noch eine besondere Bremsvorrichtung für die Seitenräder vorgesehen, die während eines bestimmten Teiles des Umdrehungsweges der Schwenkachse die Stützräder an der Drehung um ihre Laufachse verhindert. Selbstverständlich kann eine solche Bremsanordnung auch bei anderen Heb- und Senkvorrichtungen als der vorbeschriebenen mit Erfolg angewendet werden.
• Die Drehung der Schwenkwelle mit den Stützrädern in einem unveränderlichen Umdrehungssinn bringt noch den weiteren Vorteil, daß der Antrieb der Schwenkwelle in einfachster Weise durch einen ständig umlaufenden Teil der Antriebsmaschine des Fahrzeuges erfolgen kann.
• Die Abbildung veranschaulicht beispielsweise eine Ausführungsform der Erfindung.
• Die drehbar gelagerte Schwenkachse a, die ihren Antrieb über das Rad b erhält, trägt, durch Arme c exzentrisch versetzt, die Seitenräder d des Fahrzeuges. Durch Umdrehung der Welle können somit die Seitenräder d bis zu einer höchsten Lage gehoben und von da fortlaufend bis zu einem tiefsten Punkt wieder gesenkt werden, wobei eine Feststellung in der gewünschten Lage erfolgen kann. e stellt eine Bremsvorrichtung dar, die bei der gewählten Ausführung das Seitenrad dauernd abgebremst hält und nur in ihrer untersten Stellung unter Wirkung eines Anschlages f freigibt.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: x. Einspurkraftwagen mit seitlichen, heb- und senkbaren Stützrädern, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützräder (d) an einer Welle (a) exzentrisch angeordnet sind, die zum Heben und Senken der Räder stets im gleichen Drehsinn absatzweise geschwenkt wird.
2. 2. Einspurkraftwagen nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehung der die Stützräder tragenden Welle (a) im gleichen Sinne erfolgt wie die der Fahrzeugräder.
3. 3. Einspurkraftwagen nach Anspruch z und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützräder (d) durch eine selbsttätige Bremse (e) an der Drehung um ihre Achse verhindert werden, solange sie nicht in ihrer unteren Endlage stehen.