DE3721115A1 - Traeger von strassenverkehrszeichen, richtungsweisern, fussgaengerschutzzaeunen und aehnlichem - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Traeger von Strassen­ verkehrszeichen, Richtungsweisern, Fussgaengerschutzzaeunen und Aehnlichem, wie Zaeune anderer Bestimmung u.ae. sind.

Es ist bekannt, dass sich die Strassenverkehrszeichen, Rich­ tngsweiser, Fussgaengerschutzzaeune und andere Zaeune aus einem unterirdischen und einem ueberirdischen Teil zusammen­ setzen, und dies: aus einem Pfahltraeger, Grundelement des Verkehrszeichens, Richtungsweisers, Fussgaengerschutzzauns und anderer Zaeune.

Die Pfaehle werden aus verschiedenen Materialen hergestellt, am haeufigsten aus Stahl, dessen aeussere Oberflaeche am Besten mit Farbe geschuetzt ist, die schwer aufgetragen wird, und eine besondere Technologie und grosse Ausgaben fuer die Unterhaltung und waehrend der Herstellung, verlangt.

Der Pfahltraeger wird in den Betonfundamentunterbau in einem Stueck eingebaut oder in die Erde gerammt, wie dies der Fall ist bei den Rueckprallzaeunen.

Tatsache ist, dass das Ausgraben der Fundamentgrube bei Neubauten und Unterhaltung manuell und mit primitiven Mit­ teln ausgefuehrt wird, und der Beton fuer das Fundament, wegen der kleinen Menge manuell vorbereitet und eingebaut wird, was die notwendige Qualitaet nicht gewaehrleistet.

Auf den Pfahltraeger werden bei Strassenverkehrszeichen Tafeln des Verkehrszeichens mit dem Symbol mittels besonders hergestellter Schellen angeordnet, mit denen das Symbol des Zeichens nicht beschaedigt wird oder mittels Schrauben, wobei das Symbol des Zeichens (was nicht wuenschenswert ist) beschaedigt wird, bei dem Fussgaengerschutzzaun und anderen Zaeunen verschiedene andere konstruktive Elemente, die Re­ klammetafeln, verschiedene Texte u.ae. enthalten koennten.

Der Pfahltraeger kann verschiedene Durchmesser haben.

Die einheitliche Verbindung zwischen dem Pfahltraeger mit dem Betonfundament und dem Pfahltraeger mit den uebrigen konstruktiven Elementen erlaubt keine Demontage der be­ schaedigten Elemente und die Montage der einwandfreien Ele­ mente, sondern es muessen alle Elemente, d.h. die gesamte Konstruktion nochmals hergestellt werden, was Ausgaben und Zeitverlust hervorruft.

Die bisherigen Loesungen fuer die Herstellung des Verkehrs­ zeichens, des Richtungsweisers, des Fussgaengerschutzzaunes und anderer Zaeune und deren Ausarbeitung sind aus den dar­ gelegten Gruenden, unoekonomisch und kompliziert.

Bei der Durchsicht der technischen und Patent-Dokumentation, sind einige Loesungen gefunden worden, die im Wesentlichen eigentlich auch nicht viel mit den angefuehrten technischen Problemen gemeinsames haben und das Problem auch nicht loesen.

Der Illustration wegen fuehrt man die charakteristischsten Loesungen aus dem Stand der Technik an, aber die das Problem auch teilweise nicht loesen.

Dies sind:

• - jugoslawisches Patent Nr. 39 850 mit dem Titel: "Konsoler Verkehrszeichenpfahl"
• - jugoslawisches Patent Nr. 39 573, Bollzman Joan-Jaques (Schweiz), das sich auf die Quote der Baukonstruktionen auf schraegem Gelaende bezieht,
• - jugoslawisches Patent der Anmeldung P-3082/79 mit dem Titel: "Anlage fuer die Verkehrslenkung" (Prosez Pius, Oesterreich).

Die angefuehrten als auch die anderen Loesungen loesen nicht das technische Problem.

Das Ziel der Erfindung ist konstruktiv den Traeger von Ver­ kehrszeichen, Richtungsweisern, Fussgaengerschutzzaeunen und anderen Zaeunen zu loesen, die im Notfall eine schnelle De­ montage und Montage gewaehrleisten und die die geltenden Vor­ schriften zufrieden stellen.

Der Vorteil der Loesung gemaess gegenstaendiger Erfindung in Bezug auf die bisherigen bekannten Loesungen ist mehrfach. Vor allem ist bei allen geschuetzten Objekten - Gegenstaenden gemaess dieser Loesung die gesamte Herstellung und der Einbau mit Ausgraben der Fundamentgrube und dem Betonfundament masch­ inell und serienmaessig gewaehrleistet. Bei dem Wechsel ist wegen der Sicherung eine grosse Einsparung gewaehrleistet - da das vorhandene Betonfundament benutzt wird, und eine schnelle Demontage und Montage ermoeglicht ist.

Ein Strassenverkehrszeichen-, Richtungsweiser- und Fussgaenger­ schutzzauntraeger setzt sich aus serienmaessig und maschinell hergestellten Teilen zusammen, die an Ort und Stelle montiert werden und dies:

Das Betonfundament mit Stahl- (Plastik-) Rohr-Huelse, die an das Betonfundament mittels Anker verankert ist. Das Fundament ist maschinell mit Stampfbeton entsprechender Marke ausge­ arbeitet. Die eingebaute Rohr-Huelse hat am oberen Ende ein Schraubengewinde fuer die Verbindung der Pfeilerkupplung (diese Verbindung kann nach Bedarf auch auf andere Weise ge­ loest werden).

Der Pfahl des Verkehrszeichens, des Richtungsweisers, des Fuss­ gaengerschutzzaunes und anderen kann aus verschiedenen Material, sein, aber am Besten plastifiziert und mit dem Betonfundament in starrer Verbindung, und mit einer Kupplung mit Gewinde ver­ bunden, wobei es am Besten ist, dass die Kupplung die Form einer Kappe hat.

Der Pfahl hat bei der Verbindung mit dem Rohr einen Anschlag mit Sicherung.

Die Erfindung wird detailierter in einer Ausfuehrungsform dar­ gestellt, die die Erfindung nicht begrenzt, in Verbindung mit den anliegenden Zeichnungen, auf denen die Figuren folgendes darstellen:.

Fig. 1 Verkehrszeichen mit Traeger nach der Erfindung, in senkrechtem Querschnitt,

Fig. 2 vergroessertes Detail des Fundamentes mit starrer Ver­ bindung A in senkrechtem Querschnitt ausgefuehrt in be­ sonders guenstiger Ausfuehrungform mit Rille,

Fig. 3 vergroesserte starre Verbindung A, schematisch im senk­ rechten Querschnitt.

Der Pfahl 4 hat am oberen Teil ein Gewinde (beim Verkehrs­ zeichen fuer die Aufstellung einer oder im Bedarfsfall fuer die Verlaengerung des Pfahles B, mit Einbau eines Stahlrohres mit Gewinde 7, die die Verbindung B darstellt.

Der Pfahl 4 wird mit dem Fundament 1 ueber die Kupplung 5 mit Huelsengewinde 2, durch Einfuehren des Pfahles 4 in die Huelse 2 bis zum (Be-) Grenzer 6 und dem Anziehen der Kupplung 5. Beim Fussgaengerschutzzaun wird eine Kupplung 7 an den oberen Teil des Pfahles 4 aufgestellt und es wird die Verbindung 6 fuer den oberen Teil des Pfahles 4 aufgestellt und es wird die Verbindung B fuer die Festigung (Aufstellung) der ge­ wuenschten Elemente gebildet, wie das Zeichen B ist, oder die Querverbindungen fuer den Zaun, die an die bestimmte Lage mittels Sicherern fixiert wird, und danach werden die anderen konstruktiven Elemente aufgestellt.

Die Kupplung 5 wird am Besten in Form einer Kappe ausge­ arbeitet. Die Huelse 2 fixiert man zum Fundament 1 am Besten mit dem Anker 3, der quer durch die Huelse 2 durchgeht und auf beiden Seiten in das Fundament 1 hineinreicht. Dieses Fixieren der Huelse 2 zum Fundament 1 wird am Besten beim Vorfabrizieren, also noch in der Werkstatt, ausgefuehrt.

Beim Verkehrszeichen, Richtungsweiser usw. wird vor dem Be­ festigen des ueberirdischen und unterirdischen Teils ueber die Verbindung A, der unterirdische Teil bzw. das Fundament 1 in vorgesehene Lage gebracht und im Gelaende gefestigt, und danach wird der ueberirdische Teil ueber die Verbindung A mittels Anziehen der Kupplung 5, verbunden.

Das Festigen des Fundamentes 1 mit dem Gelaende wird durch Auffuellen des freien Raumes mittels Stampfen im unteren Teil und nach Bedarf mit Zementmalter im oberen Teil, oder auf irgendeine andere bekannte Art und Weise, ausgefuehrt.

Bei der Ausarbeitung der Zeichen, Zaeunen und anderem, mit der Benutzung des erfindungsgemaessen Traegers, wird, wo dies moeglich ist, eine Ausarbeitung aller Elemente aus Plastikmasse vorgesehen ist, oder im Gegenteil werden, alle Elemente plastifiziert als Schutzschicht anstatt sie mit Schutzfarbe zu schuetzen.

Alle erforderlichen Elemente des Strassenverkehrszeichens mit Traeger und die uebrigen Zaeune werden im voraus serien­ maessig und maschinell vorbereitet, so dass sie der Quali­ taet und dem Aussehen nach den technischen Vorschriften ent­ sprechen.

Das Betonfundament 1 hat einen Kreisdurchmesser, er wird maschinell aus Stampfbeton entsprechender Marke mit einge­ bautem Stahl- (Plastik) Rohr-Huelse 2 verankert mit Anker 3 ausgearbeitet, und mit einem Gewinde am oberen Teil fuer die Verbindung mit der Kupplung 5 bzw. mit dem Pfahl 4.

Am Bedarfs- und bestimmten Ort wird maschinell das Ausgraben der Fundamentgrube, mit etwas groesseren Dimensionen von schon ausgearbeiteten Fundament 1, ausgefuehrt.

Nach Beendigung des Ausgrabens der Fundamentgrube und dem Beseitigen des Ausgegrabenen, wird das Betonfundament 1 hin­ eingelegt und es erfolgt das Aufstellen des Pfahles 4 und der uebrigen Konstruktionselemente.

Im Falle, dass an einem Pfahl 4 des Verkehrszeichens, zwei und mehrere Verkehrszeichentafeln aufgestellt werden sollen, und dass dabei die Freihoehe von dem unteren Rand des Zei­ chens bis zum Gelaende nicht behindert wird, wird der Pfahl 4 mittels Verbindung B und dem Einbau der Kupplung 7 mit Ge­ winde, verlaengert.

Mit der gegenstaendigen Erfindung ist das technische Problem mit garantierter Qualitaet des Betonfundamentes bei der Ausarbeitung geloest und es ist eine maschinelle und serien­ maessige Ausarbeitung sowohl des Betonfundamentes als auch der Fundamentgrube ermoeglicht.

Es ist eine serienmaessige Ausarbeitung aller Teile des Tragers ermoeglicht, eine leichte und schnelle Montage bei der Ausarbeitung als auch eine Demontage der beschaedigten Teile beim Auswechseln.

Es ist eine dauerhafte Benutzung des qualitativ eingebauten Betonfundamentes ermoeglicht, die Lebensdauer der Objekte durch Anwendung plastifizierter Elemente ueberall wo dies moeglich ist oder plastifizierten Oberflaechen verlaengert, womit die Ausgaben fuer die Unterhaltung, wegen der Erneuerung der Schutzfarbe, verringert wird.

Beim Verkehrszeichen ist eine konstante Freihoehe, vom un­ teren Rand der Zeichentafel bis zum Gelaende ermoeglicht, aber als Verlaengern des Pfahltragers im Bedarfsfall.

Natuerlich, koennen bei der Benutzung des erfindungsgemaessen Traegers auch andere technische Aequivalente verwendet werden, wobei man aber nicht aus dem Rahmen dieser Erfindung schreitet.

In besonders guenstiger Ausfuehrungsform der Erfindung, falls dies gewuenscht wird, oder falls Bedarf dafuer besteht, dass das Verkehrszeichen oder der Zaun spaeter zeitweise oder fuer immer entfernt wird, wird die Huelse 2 so gekuerzt, dass sie etwas unter dem oberen Rand der Oberflaeche des Fundamentes 1, reicht.

In diesem Falle wird die Kupplung 5 so eingedreht, dass sie mit ihrem Seitenteil in die Rille 1 eintaucht. Im Fall der De­ montage des Zeichens oder des Zaunes, wird der Pfahl 4 entfernt, und auf die Huelse 2 wird die Kupplung 5 eingedreht, deren oberes Ende geschlossen ist und der Hoehe nach, mit der oberen Oberflaeche des Fundamentes 1 ausgeglichen ist, bzw. mit dem Umgebungsgelaende, so dass der Verkehr nicht behindert wird.

Claims (4)

1. Traeger von Verkehrszeichen, Richtungsweisern, Fussgaenger­ schutzzaeunen und anderen, wo auf den oberen Teil des Pfahles 4 das Zeichen 8 aufgestellt wird, oder die Konstruktionsteile des Zaunes, und das Fundament 1 in die Fundamentgrube einge­ legt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Huelse (2) fest auf dem Fundament (1) aufgestellt ist, vorzugsweise im gegeben­ en Falle durch sie und das Fundament (1) mit durchgehenden Anker (3), fixiert wird und dass die Kupplung (5) mit Ge­ winde am unterem Ende des Pfahles (4) aufgestellt ist, auf­ gedreht auf die Huelse (2) und der Pfahl (4) in die Huelse (2) eingezogen ist.

2. Traeger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am unterem Teil des Pfahles (4) ein Begrenzer (6) mit der Kup­ plung (5) fixiert ist.

3. Traeger gemaess Anspruch 1-2, dadurch gekennzeichnet, dass am oberen Teil des Pfahles (4) ein Gewinde (7) fuer das Verlaengern des Pfahles (4) oder fuer die Hinzufuegung wei­ terer Konstruktionsteile vorgesehen ist.

4. Traeger gemaess Anspruechen 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass das am oberen Teil des Fundamentes (1) eine Rille (1) um die Huelse (2) fuer die Aufnahme der Kupplung (5) aus­ gefuehrt ist.