DE361485C - Vollgummireifen - Google Patents

Description

• Vollgummireifen. Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Vollgummireifen, Ader sich dadurch auszeichnet, daß seine feste Gurnmilaufschicht mit derfelge mittels einer Lage einer nichtkolloidalen Schwefel-Terpen-Verbilidung statt der Üblichen Hartgurmniezivischenlage verbunden Auch ist.. ist erfindungsgemäß das der Gummilaufschicht einverleibte Faserm-aterial mit der erwähnten Verbindung getränkt oder be- handelt.
• Dadurch wird die Festigkeit -Lind Widerstandsfähigkeit gegen Verwittern erhöht und die Herstellung verbilligt.
• In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele schematisch dargestellt.
• Der gewellte Radkranz io (Abb. i) ist nach der Erfindung mit einer relativ starken Lage 13 einer neutralen amorphen nichtkolloidalen Schwefel-Terpen-Verbindung umkleidet. » Diese kann durch Digestion von Terpentinöl oder anderer nichtkolloidaler Terpene mit Schwefel in,der Hitze im Rückflußkühler bis zur teitweisen oder vollständigen Sättigung erhalten werden. Diese Verbindung, die #beim Abkühlen zu einer harten, zähen Masse erstarrt und fest an Glas- und Metallflächen haftet, wird in einem flüchtigen Lösungsmittel aufgelöst und dick aufgestrichen. In stärkerer Verdünnung - bei An-"vendung gewisser Lösungsmittel, wie Toluol oder Xylol, geht die Masse völlig in Lösung - wird die Masse nicht nur als Anstrich, sondern auch zur vollständigen Saturation tmd Imprägnation verschiedener faseriger Gegenstände, wie Stricke, Schnüre, Gewebe, Filz usw., verwendet. Es werden dabei nicht nur die Zwischenräume solcher Gegenstände ausgefüllt, sondern die Masse dringt in die Fasern selbst ein und macht sie dadurch gegen oxydieren-de ;und fäulniserregende Einflüsse beständig.
• Um den mit der Masse ausgekleideten Radkranz legt man eine oder mehrere Lagen 13 eines mit der Masse imprägnierten oder vorbehandelten Leinwandtuches. Durch wechselweises Auflegen spiraliger Lagen aus behandeltem Tuch und Gummi 14 und 1,5 wird dann Ader die Gleitfläche bildende Teil geformt. Die !dern Radkranz benachbarten Gummilagen werden zweckmäßig aus Mischungen von hohem spezifischen Gewicht hergestellt, während ;die der Oberfläche des die Gleitfläche bildenden Teiles benachbarten Lagen aus elastischeren Gummimischungen bestehen, Endlich sind idie so übereinander aufgebauten Lagen mit einer Schicht aus spezifisch leichter Gitunmimasse 15 umgeben, die die äußert Fläche -des Reifens darstellt. Der Radreifen wird hierauf in einer Form unter hohem Druck vulkanisiert, wodurch die Schwefel-Terpen-Masse innig mit dem Gummi vulkanisiert und eine feste Verbindung des ganzen Radreifens mit dem Radkranz herstellt. Natürlich sind #die zum Bau des Reifens verwendeten einzelnen Stofflagen, die auch mit Gummi --behandelt werden können, dicht auf (den Radkranz au%-ezo,-en, so,daß mit dem Gummi und mit der Schwefel-Terpen-Mischung eine elastische Masse von hinreichender Festigkeit entsteht. Statt Segelleinwand kann man auch andere Gewebe aus Leinen, Hanf usw. verwenden.
• Bei dem Reifen nach Abb.:2 -sind als Einlagen Stricke verwendet.
• Das Trocknen der gelösten Schwefel-Terpen-Verbindung kann durch Erhitzen geschehen. Statt die Verbindung aufzulösen, kann man sie auch geschmolzen verwenden.

Claims (1)

1. PATENT-AN SPR-Ü C HE-. i. Vollgummireifen, !dadurch gekennzeichnet, daß seine feste Gummilaufschicht mit der Felge mittels einer Lage einer nichtkolloidalen Schwefel-Terpen-Verbindung verbunden ist :2. Reifen nach Anspruch i mit der Gai-mmilaufschicht einverleibten Fasermaterial, dadurch gekennzeichnet, daß dieses mit einer nicht:kolloidalen Schwefel-Terpen-Verbindung getränkt oder behandelt ist.