DE36105C

DE36105C - Ausrückbare Klauenkupplung mit selbsttätiger Bremsung- und Feststellung der getriebenen Welle

Info

Publication number: DE36105C
Application number: DENDAT36105D
Authority: DE
Original assignee: C. GUTSMUTHS in Eutritzsch-Leipzig

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE -47: Maschinenelemente.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 12. December 1885 ab.

Die auf der Welle A mittelst Nutlien und Federn sitzende und mit Schraubengängen η und dem Ansatz m versehene Muffe B wird durch die Feder F mit der an der losen und auf einer Sehe gelagerten Antriebsscheibe D befindlichen Klaue E gekuppelt. Im gekuppelten . Zustande wird der durch Nuthen und Federn auf der Welle A gehende Bremskegel H mittelst der an den Federn α und a^l angebrachten Nasen χ und x¹ verhindert, dem Druck der Feder F nachzugeben.

Sobald nun durch elektrische oder Handausrückung der Sperrhaken W den Arm L des Kunstkreuzes freigiebt, greift infolge der Spannkraft der Feder F¹ der Hebelarm L mit der Nase L¹ in einen Schraubengang der Muffe B, worauf eine Abwälzung der Muffe an der Nase L^] und dadurch ein Ausrücken der Kupplung erfolgt. Die erhöhte Spannung der Feder F vergröfsert den Druck desselben auf den Bremskegel H, und damit dieser dem Drucke folgen und mit dem Bremsteller H¹ ein Bremsen und Stillstehen der Welle bewirken kann, werden die Federn α und a^l mit den Nasen χ und x^l durch Gleiten der Muffe B über die Ansätze y und y¹ der Federn α und a¹ in die Welle gedrückt. Der Bremsteller ruht auf besonderer Console J und ist im Vierkant gelagert..

Sollte durch diesen Vorgang ein Bremsen und Stillstehen der Welle noch nicht erfolgt sein, so mufs dies jedoch unbedingt eintreten, sobald die Nase L¹ den. letzten Schraubengang verlassen hat und an den Ansatz m gelangt ist. Das Stillstehen mufs erfolgen, da die Muffe B mittelst Nuthen und Federn an A befestigt ist. Die Anzahl der Schraubengä'nge ist eine beliebige, zum mindesten jedoch zwei. Da sich der Ansatz m am Ende des letzten Schraubenganges befindet, so ist die Anzahl der nach dem Eingreifen des Hebels L mit der Nase L¹ noch möglichen Umdrehungen der Welle A höchstens gleich der gewählten Anzahl der Schraubengänge.

Das Ausrücken der Kupplung und die dadurch erfolgende Wirksamkeit der Bremse geschieht selbstthätig. Die Lösung des Bremskegels vom Bremsteller nach erfolgter Bremsung und das Einrücken der Kupplung erfolgt mittelst des an den Bolzen k k befestigten und im Bremsteller H¹ gelagerten Ringes K und einer besonderen Hebelanordnung.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Klauenkupplung mit selbstthätiger Bremsvorrichtung der ausgerückten Welle und Einrichtung zum Feststellen der Drehbewegung dieser Welle nach einer bestimmten Anzahl von Umdrehungen, bestehend in einer auf der Welle A mittelst Nuthen und Federn verschiebbaren, mit Schraubengängen η und mit Ansatz m versehenen Kupplungshülse (Muffe) Z?, einem mittelst elektrischen Stromes oder von Hand ausrückbaren und mit der Nase L¹ in

die Schraubengänge η eingreifenden Hebel L, durch welches Eingreifen die Klauenkupplung B E der losen Antriebsscheibe D selbstthätig gelöst wird und durch Vorgleiten und gleichzeitiges Niederdrücken der an den Federn a und a¹ angebrachten Ansätze y und y^l die den Bremskegel H haltenden Nasen χ und x¹ zurückgezogen werden, so dafs die Schraubenfeder F selbstthätig den Bremskegel H in den Bremsteller U¹ prefst und das Stillstehen der Drehbewegung entweder schon durch die Bremsung oder spätestens dann erfolgt, wenn die Muffe B mit dem Ansatz m beim Umdrehen an die Nase L¹ des Hebels L gelangt ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.