DE359875C - Elektrisches Stellwerk - Google Patents

Description

£59875

Die Erfindung bezieht sich auf elektrische Stellwerke, bei denen der einzustellende Teil (Weiche, Signalflügel o. dgl.) durch einen Motor angetrieben wird, dessen Drehsinn durch die Stellung eines mittels Stellhebels antreibbaren Umschalters bestimmt ist und 'der durch Vermittlung eines Überstromschalters ausgeschaltet werden kann. Die Erfindung bezweckt, ein elektrisches Stellwerk der angegebenen Art zu schaffen, das sich insbesondere durch den wichtigen Vorteil auszeichnet, daß bei ihm alle im Betrieb denkbaren Störungen angezeigt werden und daß trotzdem im Antriebe des zu verstellenden Teiles (Weiche, Signalflügel o. dgl.) elektrische Kontakte vermieden sind, die unter Strom ein- oder ausgeschaltet werden.

Auf der Zeichnung sind als Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes ein ao Weichenstellwerk und ein Signalstellwerk in schematischer · Darstellung veranschaulicht, und zwar zeigen

Abb. ι die zu einer Weiche gehörenden Teile des Weichenstellwerkes und ihre Verbindung mit der Weiche,

Abb. 2 bis 4 einen Teil der Abb. 1 bei verschiedenen Stellungen einzelner Teile,

Abb. 5 die zu einem Signal gehörenden Teile des Signalstellwerkes und ihre Verbindung mit dem Signal,

Abb. 6 bis 9 einen Teil der Abb. S bei verschiedenen Stellungen einzelner Teile und

Abb. 10 dieselbe Anordnung wie Abb. 5 bei anderer Stellung einzelner Teile. Es soll zunächst das erste Ausführungsbeispiel (Abb. ι bis 4) erläutert werden.

Die Weichenzunge A (Abb. 1) steht durch eine Zugstange A¹, die an ihrem freien Ende als Zahnstange a² ausgebildet ist, mit einem Ritzel B in zwangläufiger Verbindung, das seinerseits durch eine Rutschkupplung C über ein Schneckengetriebe D mit dem Anker -E eines Hauptstrommotors E, E¹, E² gekuppelt ist. Der Motor besitzt zwei entgegengesetzt zueinander gewickelte Feldwicklungen E¹ und E², die einerseits mit dem Motoranker E, anderseits durch Leitungen E³ und E* mit einem im Stellwerksgebäude angeordneten, mit zwei voneinander isolierten Schleifringstücken F und F¹ versehenen Umschalter leitend verbunden sind. Bei der in Abb. 1 dargestellten Lage der einzelnen Teile, der Ruhestellung der Anlage, liegt eine an die Leitung E³ angeschlossene Bürste F^s an dem einen Schleifringstücke F an, während eine an die Leitung £* angeschlossene Bürste i⁷* an dem anderen Schleifringstücke F¹ anliegt. An dem Schleif ringstück F liegt noch eine weitere Bürste F⁵ an. Diese steht mittels einer über die Unterbrechungsstelle g¹, g² und die Auslösespule G³ eines Überstromschalters führenden Leitung G mit dem einen Pol h^% einer Sammlerbatterie H in Verbindung.

Der

andere Pol h² der Batterie und die freie Klemme des Motorankers E liegen an der" Erde.

Der Umschalter F, F¹ sitzt auf einer im (nicht dargestellten) Stellwerksgehäuse gelagerten Welle F^e; auf dieser ist ferner ein Zahnrad F⁷ befestigt, mit dem ein mit einem Stellhebel / versehenes Zahnrad 7¹ im Eingriff steht. Auf der Welle F⁶ sitzt außerdem eine Scheibei⁷⁸, die mit zwei Rasten/⁹ und J¹⁰ und einem dazwischenliegenden Nocken f¹¹ versehen ist. In der auf der Zeichnung rechts befindlichen Rast /¹⁰ liegt bei der Stellung der Scheibe nach Abb. 1 eine Rolle K¹, die an einem unter der Wirkung einer Feder K² stehenden einarmigen Hebel K drehbar angeordnet ist und durch den Nocken/¹¹ samt dem Hebel K im Sinne des Pfeiles χ bewegt werden kann. An seinem freien Ende trägt der Hebel K ein Stromschlußstück k³, das zwei Schleifstücke G⁴ zu überbrücken vermag. Die beiden Schleifstücke G⁴ sind an die Enden der Auslösespule G³ des Überstromschalters angeschlossen, so daß diese bei Überbrückung der beiden Sehleifstücke G* durch das Stromschlußstück k³ kurzgeschlossen ist. In der Bahn der Rolle K^x liegt ein zweiter einarmiger _go Hebel G⁵, der an einem von der Auslösespule G³ und einer zweiten, fremd erregten Haltespule G⁶ umschlossenen, in bezug auf ein ihn umgebendes, topfartiges Gehäuse G⁷ in seiner Längsrichtung verschiebbaren Magnetkerne G⁸ angelenkt ist. In der Bahn des freien Endes des Hebels G⁵ liegt eine an dem einen Arme einer zweiarmigen Klinke M vorgesehene Nasem¹. An dem anderen Arme der Klinke M greift eine Zugfeder M² an, die die Klinke M im Sinne des Uhrzeigers zu drehen und einen an ihr befestigten Ansatz m³ in Berührung mit dem Rollenhebel K zu halten sucht. An einer am Magnetkern G⁸ sitzenden

Stange G⁰ ist ein Hebel G¹⁰ angelenkt, an dessen freiem Ende zwei von einem Kasten G¹¹ umschlossene, verschiedenfarbige Signalscheiben g¹² und g¹³ befestigt sind; je nach der Stellung des Hebels G¹¹ ist die eine oder die andere der beiden Signalscheiben hinter einer in dem Kasten G¹¹ angebrachten Öffnung sichtbar. Ist, wie in Abb. ι dargestellt, die untere (weiße) Signalscheibe g¹² sichtbar, so

ίο bedeutet dies »Ordnung«, d. h. die Anlage ist in ordnungsmäßigem Zustande, während das Erscheinen der oberen (schwarzen) Signalscheibe »Störung« anzeigt. An der Stange G⁰ ist ferner eine Kontaktscheibe g¹⁵ befestigt, die die Unterbrechungsstelle g¹, g² der Leitung G zu überbrücken vermag. Am freien Ende der Stange G^D greift eine Feder G¹⁴ an, die den Magnetkern G⁸ nach unten zu ziehen und dadurch den Überstromschalter in der Einschaltstellung zu halten sucht Schließlich trägt die Stange G⁹ noch eine zweite Kontaktscheibe g^ie, die zum Überbrücken einer zweiten, mit federnden Stromschluß stücken g¹⁷ und g^ls versehenen Unterbrechungsstelle bestimmt ist. Die Unterbrechungsstelle g¹⁷, g^ls liegt im Zuge einer Leitung iV, die einerseits über einen Widerstand N¹ und eine Sicherung N² mit einem Zwischenpol h^s der Batterie H und anderseits mit einer Bürste F¹² in Verbindung steht. Die Bürste F^lz liegt an dem einen Schleifringstücke F^1S eines mit zwei voneinander isolierten Schleifringstücken F¹³ und F^Xi versehenen, auf der Welle F^e befestigten zweipoligen Umschalters an. Mit der Bürste F¹² ist außerdem das eine Ende der bereits erwähnten Haltespule G^e des Überstromschalters leitend verbunden, deren anderes Ende an den zum Zwischenpol h³ führenden Teil der Leitung N angeschlossen ist. Die magnetischen Verhältnisse des Überstromschalters sind so bemessen, daß die Auslösespule G^s und die mit dieser gleichsinnig wirkende Haltespule G" bei geschlossenem Überstromschalter nicht imstande sind, den Schalter zu öffnen, solange nicht die Stromstärke in der Leitung G einen festgesetzten, den normalen Betrag erheblich übersteigenden Wert (Überstrom) erreicht. Dagegen ist bei angezogenem Magnetkern G⁸, also geöffnetem Überstromschalter, die fremderregte Haltespule G" allein imstande, den Überstromschalter in der Ausschaltstellung festzuhalten.

Auf dem Schleifringstück F^ls liegt noch eine zweite Bürste/⁷¹⁵. Diese ist durch.eine Leitung P über den einen, S, von zwei gleichartigen, in der Nähe der Weiche liegenden einpoligen Umschaltern 6¹ und T und einen mittels einer Stange a^s an der Weichenzunge^ befestigten Umschalter A* an eine zur Erde

■60 führende Leitung U angeschlossen. Der Umschalter Aⁱ vermag in der einen Endlage der Weiche die eine, in der anderen Endlage die andere von zwei in der Leitung U in Parallelschaltung vorgesehenen Unterbrechungsstellen zu überbrücken. Der mit zwei festen Kontaktpaaren p¹, p² und p³, p^l versehene einpolige Umschalter S ist als doppelarmiger Hebel ausgebildet, dessen einer Arm ein Stromschlußstück J¹ trägt, das an dem einen festen Kontaktpaar p¹, p² anliegt und so eine leitende Verbindung zwischen den Leitungen P und U herstellt, während der andere Arm mit einer Rolle j² versehen ist. Die Rolle s² liegt unter der Wirkung ihres Eigengewichtes auf einer Zylinderfläche b², einer mit dem Ritzel B starr verbundenen Steuerscheibe B¹ auf und berührt gleichzeitig eine Schrägfläche b³, die den Übergang zu einer zweiten Zylinderfläche b^a von etwas größerem Durchmesser bildet. Das andere Ende der Zylinderfläche b² ist mit der zweiten Zylinderfläche b⁵ ebenfalls durch eine Schrägfläche £>⁴ verbunden. Auf der zweiten Zylinderfläche b^s liegt die Rolle t² des zweiten einpoligen Umschalters T auf, dessen Stromschlußstück t an dem einen, q³, qⁱ, von zwei festen Kontaktpaaren q¹, q² und q³, g⁴ anliegt. Der von der Zylinderfläche b^s umspannte Mittelpunktswinkel der Steuerscheibe B¹ ist so bestimmt, daß die Rolle t² des Umschalters T bei einer im Sinne des Pfeiles y erfolgenden _go Drehung der Steuerscheibe B¹ in dem Augenblick zur Anlage an der Zylinderfläche b² und der Schrägfläche i>⁴ gelangt, in welchem die Weichenzunge A die der gezeichneten entgegengesetzte Endlage erreicht hat, Durch eine Leitung Q ist der Umschalter T mit einer auf dem zweiten Schleifringstück F¹⁴ des zweipoligen Umschalters F^1S, i⁷¹⁴ aufliegenden Bürste -F¹⁶ verbunden. Die zu den einpoligen Umschaltern 6¹ und T gehörigen Kontaktstücke p¹, p², p³, pⁱ und q¹, q², q^s, q¹ sind in der aus Abb. 1 ersichtlichen Weise so miteinander leitend verbunden, daß entweder zwischen der zur Erde führenden Leitung U und der einen oder anderen der Leitungen P und Q oder zwischen den Leitungen P und Q untereinander eine leitende Verbindung über die Umschalter 5 und T herstellbar ist.

Auf dem Schleifringstück i⁷¹⁴ des zweipoligen Umschalters F¹³, F¹* liegt eine weitere no Bürste F¹⁷ auf. Diese ist mittels einer Leitung R über die beiden Unterbrechungsstellen r¹, r² und r ³, r* eines mit zwei gleichsinnig wirkenden Erregerwicklungen W¹ und W^z versehenen Umschaltschützes W an Erde an- n₅ schließbar. Zu der Leitung R liegen in Reihe mit der im Ruhezustande des Schaltschützes W-überbrückten Unterbrechungsstelle r¹, r² eine als Signallampe dienende Glühlampe R^s und in Reihe mit der im angezogenen Zustande des Schaltschützes W überbrückten Unterbrechungsstelle r³, r* die eine, W¹, der beiden

Erregerwicklungen des Umschaltschützes W. Dessen andere Erregerwicklung W² liegt im Zuge der die Auslösespule G³ des Überstromschalters mit der Batterie H verbindenden Leitung G, die außerdem zwischen dem Batteriepol h¹ und der Erregerwicklung eine Sicherung G^w enthält. Die magnetischen Verhältnisse des Umschaltschützes W sind so gewählt, daß das Schaltschütz W in seine ίο obere, die Unterbrechungssteiler³, r⁴ überbrückende Schaltstellung gelangt, wenn in der Leitung G und demnach in der Wicklung W² ein Strom fließt, daß aber die Zugkraft der Wicklung W¹ nur ausreicht, das angezogene Schaltschütz in der oberen Schaltstellung zu erhalten, nicht dagegen es aus der unteren in die obere Schaltstellung überzuführen.

Bei der Erläuterung der WirkungsAveise der beschriebenen Einrichtung sei von dem durch Abb. ι veranschaulichten Zustande ausgegangen, bei welchem die Weichenzunge A ihre linke Endlage einnimmt und dementsprechend der an ihr befestigte Umschalter A* die zugehörige Unterbrechungsstelle der Leitung U überbrückt. Bei der gezeichneten Stellung der einzelnen Teile der Einrichtung ist dann folgender Stromkreis geschlossen: h³,N², N, G^e, N, F¹², F^ts, i⁷¹⁵, p, p¹, s\ p², A¹, [7, Erde, A², und der angezogene Magnetkern G⁸ des Über-Stromschalters wird durch die Haltespule G^G in der gezeichneten Ausschaltstellung erhalten, bei der die weiße Signalscheibe g¹² durch die Öffnung des Kastens G¹¹ hindurch sichtbar ist und demgemäß »Ordnung« anzeigt. Soll nun die Weiche umgestellt werden, so braucht man nur den Stellhebel 7 im Uhrzeigersinne umzulegen. Dabei führt die Nokkenscheibe F^s eine Drehung entgegen dem Uhrzeigersinne aus, an welcher der Umschalter F, F¹ und durch Vermittlung der Welle F^e der Umschalter F^ls, F¹⁴ teilnehmen. Die Rolle K¹ wird aus ihrer Rast f herausgehoben und läuft auf den Nocken f¹¹ auf, wobei sie dem Hebel K eine Bewegung im Sinne des Pfeiles χ erteilt. Der Hebel K drückt auf den Ansatz m^a der Klinke M und veranlaßt diese, so weit auszuschwingen, daß sie mit ihrer Nase m¹ nicht mehr in der Bahn des am Magnetkern G⁸ angelenkten Hebels G⁵ liegt. Sobald daher die Nockenscheibe F^s so weit gedreht worden ist, daß die Rolle K¹ auf den Hebel G= drückt, fällt der Magnetkern G⁸, der bei der nun eintretenden Vergrößerung des Luftspaltes zwischen ihm und dem Magnetgehäuse G^T nicht mehr angezogen wird, ab und die Kontaktscheibe g^ts überbrückt die Unterbrechungsstelle g¹, g² im Zuge der Haupt- j stromleitung G (Abb. 2). Beim Abfallen des Magnetkernes G⁸ wird durch die Stange G⁸ der Hebel G¹⁰ so weit geschwenkt, daß die schwarze Signalscheibe g¹³ an die Stelle der weißen Signalscheibe g¹² tritt und so »Störung« anzeigt. Beim Ausschwingen des Hebels K hat das an diesem angebrachte Stromschlußstück k³ die Schleif stücke G* überbrückt, so daß die Auslösespule G³ über das Stromschlußstück k³ kurzgeschlossen ist. Es fließt nun ein Strom durch die Leitung G, und zwar verläuft derselbe, da der Umschalter F, F¹ jetzt eine Stellung einnimmt, bei der das Schleifringstücki⁷¹ die Bürsten!⁷⁴ undi⁷³ miteinander leitend verbindet, von dem Pole h¹ der Batterie H über G¹⁹, G, W², G³, G, g², g^ls, g\ G, F⁵, F¹, F*, E\ E², E, Erde zum Pole h² der Batterie H zurück.. Infolgedessen läuft der Motor E an und beginnt die über das Schnekkengetrieb D, die Rutschkupplung C und das Zahnstangengetriebe^, α² mit ihm verbundene Weichenzunge A nach rechts zu verschieben; außerdem gelangt unter der Wirkung der jetzt erregten Hauptstromwicklung W² das Umschaltschütz W in die obere Schaltstellung, in der es die Unterbrechungsstelle r³, r^l überbrückt. Beim weiteren Verlauf der Bewegung des Stellhebels / gelangt die Rolle K^% unter der Wirkung der an dem Hebel K angreifenden FederK² in die Rast/¹⁰ der ScheibeF^s und der Hebel K selbst in seine Ausgangsstellung (Abb. 3) zurück, wobei die Überbrükkung der Schleifstücke G⁴ durch das Strom- _go schlußstück k^s wiedefaufgehoben ist. Dadurch ist die Auslösespule G³, die während des geschilderten Anlaßvorganges des Motors E kurzgeschlossen war, wieder wirksam geworden, so daß sie nun bereit ist, im Falle des Auftretens eines Überstromes den Überstromschalter zu öffnen und dadurch den Motorstromkreis zu unterbrechen. Die Klinke M dreht sich unter der Wirkung der Feder M² beim Rückgang des Hebels K ebenfalls zurück, und zwar so weit, bis ihr die Nasew¹ tragendes Ende sich gegen das freie Ende des am Magnetkern G⁸ angelenkten Hebels G anlegt (Abb. 3).

Mit dem durch den Motor E bewegten Ritzel B dreht sich auch die Steuerscheibe B¹ im Sinne des Pfeiles y (Abb. 1). Dabei gelängt gleich zu Beginn dieser Drehung die Rolle s² des Umschalters 5 auf die Zylinderfläche ¥ von größerem Durchmesser, so daß n₀ das Stromschlußstück s¹ nunmehr die Unterbrechungsstelle p³, p⁴· überbrückt. Es besteht daher, solange die Bewegung der Steuerscheibe B¹ andauert, ein geschlossener Stromkreis: N³, N², N, G⁸, N, F¹², F¹³, F" Q, q\ q³, t\ q\ p\ s\ p*, p\ P₁ F™, F^, F", R, t», ' r\ W¹, R, Erde, h².

Beim Schließen des Überstromschalters ist durch die Kontaktscheibe g^ie die Unterbrechungsstelle g¹⁷, g·¹⁸ (Abb. 2) ebenfalls überbrückt worden, so daß nun auch in dem parallel zur Haltespule G⁶ liegenden Strom-

zweige JV, g^ls, g¹⁶, g", JV¹, JV (Abb. i) ein Strom fließt, der sich in der Leitung JV dem durch die Haltespule G⁶ fließenden Strome überlagert. Von der dadurch erzielten Ver-Stärkung der Stromstärke in der Leitung R wird aber erst in einem später noch zu beschreibenden Falle Gebrauch gemacht. Zunächst bewirkt der die Leitung R durchfließende Strom nur, daß außer der Erregerwicklung W² des Umschaltschützes W auch die Erregerwicklung W^x das Schaltschütz in der aus Abb. 2 ersichtlichen oberen Schaltstellung zu halten sucht, so daß dieses auch im Falle einer Unterbrechung des Haupt-Stromkreises seine Stellung beibehalten kann. Findet nun die Bewegung der Steuerscheibe B dadurch ihr Ende, daß die Weichenzunge A in ihre rechte Endlage gelangt, so steigt sofort im Hauptstromkreise die Stromstärke bedeutend an, und der Überstromschalter schaltet aus. Die Hauptstromleitung G wird daher stromlos, und der durch die Rutschkupplung C mit dem Ritzel B nachgiebig gekuppelte Motoranker E kommt schnell zur Ruhe. Beim Ausschalten des Überstromschalters gelangt der Magnetkern G^s wieder in seine angezogene Stellung, die Klinke M legt sich mit ihrem Ansatz m³ unter der Wirkung der Feder M² wieder gegen den Rollenhebel K, und das Erscheinen der weißen Scheibe g¹² im Fenster des Kastens G¹¹ zeigt »Ordnung« an (Abb. 1). Mit dem Übergang der Weichenzunge A in ihre rechte Endlage hat gleichzeitig auch der Umschalter A^ die rechts gelegene Unterbrechungsstelle der Leitung U überbrückt. Dabei ist die Steuerscheibe B¹ in eine Winkelstellung gelangt, in welcher der Umschalter 6" mit seiner Rolle s² noch auf der Zylinderfläche b⁵ aufliegt, während der andere Umschalter T mit seiner- Rolle t² auf der anderen Zylinderfläche b² aufliegt und zugleich die Schrägfläche &* berührt. Infolgedessen überbrückt nun das Stromschlußstück i¹ die Unterbrechungssteile q¹, q², und es fließt ein Strom im Stromkreise: h^s, N², JV, G^e, JV, i⁷¹², F¹³, F¹", Q, q\ t\ q\ A\ U, Erde, h². Die Haltespule G^e bleibt also erregt und hält den Magnetkern G^a in der aus Abb. 1 ersichtlichen Ausschaltstellung des Überstromschalters fest. Dagegen ist der Stromzweig JV, g^ls, g^le, g¹⁷, N¹, JV infolge der Trennung der Kontaktscheibe g ¹⁰ von der Unterbrechungsstelle g", g^ls stromlos geworden. Ferner ist das Umschaltschütz W wieder in seine aus Abb. 1 ersichtliche untere Schaltstellung zurückgekehrt, da nicht nur mit dem Verschwinden des Hauptstromes in der Leitung G die Hauptstromwicklung W² des Umschaltschützes W stromlos geworden ist, sondern auch in der Magnetwicklung W¹ kein Strom mehr fließt. Denn mit dem Übergange des Umschalters T in seine die Unterbrechungsstelle q^%, q² überbrückende Stellung ist der bis dahin über diesen Schalter geschlossene Erregerstromkreis am Kontakt q³ unterbrochen worden.

Es nehmen also alle Teile jetzt eine solche Stellung ein, daß das Stellwerk für eine neue Umlegung des Stellhebels T und damit der Weichenzunge A, nun aber im entgegengesetzten Sinne wie vorher, bereit ist. Findet eine solche Umlegung des Stellhebels / statt, so vollzieht sich der geschilderte Vorgang in völlig analoger Weise, bis am Schlüsse alle Teile wieder die aus Abb. 1 ersichtliche Stellung einnehmen.

Das Verhalten der beschriebenen Einrichtung im Falle des sogenannten Aufschneidens der Weiche durch einen darüber fahrenden Zug soll an Hand der Abb. 1 und 4 erläutert werden.

Es soll von der aus Abb. 1 ersichtlichen Stellung aller Teile ausgegangen werden, bei der insbesondere die Weichenzunge A sich in ihrer linken Endlage befindet, während durch den Umschalter S die -Unterbrechungsstelle p¹, p^z und durch den Umschalter T die Unterbrechungsstelle q^s, <2>⁴ 'überbrückt ist. Wird nun die Weiche aufgeschnitten, so gelangt unter dem Einfluß der sich dabei im Sinne des Pfeiles y drehenden Steuerscheibe B¹ der Umschalter 5¹ sofort in diejenige Schaltstellung, bei der die Unterbrechungsstelle p^H, p^l überbrückt ist. Während dieses Umschalt-Vorganges ist der die Haltespule G⁶ enthaltende Stromkreis vorübergehend unterbrochen worden, so daß die Haltespule G⁰ den Kern G⁸ nicht festzuhalten vermag. Dieser fällt demnach unter der Wirkung der Zugfeder G¹⁴ ab; jedoch wird die Unterbrechungsstelle g^x, g² durch die Kontaktscheibe g^ls nicht überbrückt, da die in der Bahn des Hebels G⁵ liegende Nase m¹ der Klinke M den Hebel G⁵ auffängt. Dementsprechend bleibt der Haupt-Stromkreis geöffnet, und der Motor E läuft nicht an. Beim Abfallen des Magnetkerns G⁸ tritt die Signalscheibe g¹³ an die Stelle der Signalscheibe g¹² und zeigt dadurch »Störung« an; außerdem überbrückt die Kontaktscheibe g^ia die durch die federnden Stromschlußstücke g" und g^ls gebildete Unterbrechungsstelle.

Nachdem der Umschalter 5 seine neue Schaltstellung eingenommen hat, fließt ein Strom durch den Stromkreis: h³, N², JV, G^G, JV, P¹², F¹³, F¹⁵, p, p¹, p^a, s\ p\ q

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und ein Zweigstrom durch den Stromzweig: JV, g¹⁸, g^ls, g·¹⁷, JV¹, JV. Der zuletzt genannte Strom verstärkt die Stromstärke in der Leitung R in solchem Maße, daß die Signal-

lampe R⁵ aufleuchtet. Der in dem parallel geschalteten Stromzweige liegende Widerstand iV¹ ist nämlich so bemessen, daß der durch ihn hindurchfließende Strom ausreicht, die Lampe R^s zum Leuchten zu bringen, während der Erregerstrom der Haltespule G^s hierzu zu schwach ist. An dem Leuchten der Lampe R⁵, das so lange andauert, als der Aufschneidezustand der ίο Weiche bestehen bleibt, kann zweifelsfrei erkannt werden, daß die von der Scheibe g^ls angezeigte »Störung« auf das Aufschneiden zurückzuführen ist.

Soll die Weiche wieder in ihre Ausgangsstellung (linke Endlage) zurückgebracht werden, so muß zunächst der Stellhebel / umgelegt und abgewartet werden, bis der Umstellungsvorgang beendigt ist, was an dem Erscheinen der weißen Scheibe g¹² erkennbar ist. Legt man nun den Stellhebel / in die aus Abb. ι und 4 ersichtliche Lage zurück, so nimmt auch die Weichenzunge A ihre linke Endlage wieder ein, worauf abermals die »Ordnung« anzeigende weiße Scheibe g·¹² erscheint, nachdem während des Umstellvorganges selbst die Scheibe g^ia »Störung« angezeigt hatte.

Die vorstehend beschriebene Einrichtung zeigt aber auch die nicht durch »Aufschneiden« hervorgerufenen Störungen selbsttätig an. Wird z. B. in der Ruhelage des Stellhebels / der die Haltespule G^e enthaltende Stromkreis an irgendeiner Stelle unterbrochen, so fällt sofort der Magnetkern G⁸ ab und wird von der Klinke M aufgefangen. Die Scheibe g¹³ zeigt »Störung« an, und zwar so lange, bis nach Wiederherstellung des unterbrochenen Stromkreises der Stellhebel / und damit die Weichenzunge A umgelegt worden ist.

Sollte, etwa infolge Durchbrennens der im Hauptstromkreise liegenden Sicherung G¹⁹, der Strom in der Leitung G während des Umlegens des Stellhebels / ausbleiben, so wird zwar durch die Rolle K¹ der Magnetkern G⁸ abgedrückt und die Unterbrechungsstelle g¹, g² überbrückt, aber der Motor E läuft nicht an. Die Scheibe g¹³ zeigt »Störung« an. Kommt der Hauptstrom nun wieder, so wird der Magnetkern G⁸ angezogen, und der Motor beginnt anzulaufen, kommt aber wegen der Unterbrechung des Hauptstromkreises sofort wieder zum Stillstand, ehe sich noch an der aus Abb. 1 ersichtlichen Stellung der beiden Schalter 6" und T etwas geändert hat. ■ Da aber anderseits beim Umlegen des Stellhebels / der doppelpolige Umschalter /*¹³, i⁷" umgeschaltet worden ist, so ist der die Haltespule G^G enthaltende Stromkreis am Kon-Ro takt p⁴ des Umschalters 5 unterbrochen, und die Haltespule G^e vermag den Überstromschalter nicht in der Ausschaltstellung festzuhalten. Der Magnetkern G⁸ fällt also wieder ab, und zwar wird, da jetzt die Klinke M ihre Ruhelage einnimmt, der Hebel G^s von der Nase«¹ aufgefangen. Der Hauptstromkreis wird also nicht von neuem geschlossen; dagegen zeigt die Scheibe g¹³ »Störung« an. Man muß nun den Stellhebel 7 wieder in die Ausgangsstellung (Abb. 1) zurückbringen, um die Betriebsbereitschaft des Stellwerkes ' wiederherzustellen. Das Eintreten dieses Zustandes wird am Erscheinen der »Ordnung« anzeigenden Scheibe g¹² erkannt. Sollte der Motor B beim Wiederkommen des Stromes im Hauptstromkreise bereits so weit angelaufen sein, daß sich die Weichenzunge A etwas aus- ihrer linken Endlage herausbewegt hat, wobei dann außerdem der Umschalter S in diejenige Schaltstellung übergeht, in welcher die Unterbrechungsstelle p³, p* überbrückt ist, so würde nach dem Herabfallen des Magnetkernes G⁸ derselbe Zustand eintreten, der oben für den Fall des »Aufschneidens« der Weiche geschildert war, d. h. die schwarze Scheibe g·¹³ zeigt »Störung« an, und die Signallampe R* leuchtet auf. Ein Mißverständnis kann aber dadurch nicht eintreten, da die durch Ausbleiben und Wiederkehr des Hauptstromes eingetretene Störung genau so zu einem Anfahren der Weiche geführt hat, wie dies beim »Aufschneiden« durch einen über die Weiche fahrenden Zug vorkommt. Die Wiederherstellung der Betriebsbereitschaft wird also genau so bewirkt wie im Falle des »Aufschneidens«.

Falls der Motor E beim Umlegen des Stellhebels J festgeklemmt ist und deshalb nicht anläuft oder eine der beiden Zuleitungen E" oder E¹ Erdschluß haben, so nimmt die Hauptstromleitung G so lange Strom auf, bis der Stellhebel J ganz umgelegt und der Rollenhebel K wieder in seine ursprüngliche Winkelstellung zurückgelangt ist. Sobald dabei der durch das Stromschlußstück k^s gebildete Kurzschluß der Auslösespule G³ wiederaufgehoben wird, schaltet der Überstromschalter aus, falls nicht der Überstrom schon vorher das Durchbrennen der Sicherung G¹⁹ bewirkt hat. Der Magnetkern G⁸ kann aber nicht in ito der angezogenen Stellung bleiben, da die Haltespule G⁶ durch die beim Umlegen des Stellhebels J erfolgte Umschaltung des doppelpoligen Umschalters F^1S, F^u dauernd stromlos geworden ist. Der Magnetkern fällt daher wieder ab, und die schwarze Scheibe g^li zeigt »Störung« an.

Es kann auch vorkommen, daß ein Fremdkörper zwischen Weichenzunge und zugehöriger Schiene das vollständige Umlegen der Weiche verhindert. In diesem Falle wirkt der Überstromschalter genau so, als ob die

Weichenzunge A ihre Endlage erreicht hätte, d. h. der Strom im. Hauptstromkreise steigt an, und der Überstromschalter schaltet aus. Nun liegen aber noch beide Schalter 6¹ und T so, daß die Unterbrechungsstellen p³, p^l und q^s, q* überbrückt sind, und außerdem ist keine der beiden Unterbrechungsstellen des Umschalters Aⁱ überbrückt. Es besteht daher keine unmittelbare Verbindung zwischen der

ίο Haltespule G⁶ und Erde, und der diese Wicklung und die Magnetwicklung W¹ des in seiner oberen Schaltstellung befindlichen Umschaltschützes W in Hintereinanderschaltung durchfließende Strom ist wegen der Höhe des Gesamtwiderstandes des Stromkreises nicht imstande, die Haltespule G^G so stark zu erregen, daß sie den Magnetkern G⁸ in der angezogenen Stellung festzuhalten vermag. Die Widerstandsverhältnisse sind nämlich so gewählt,

ao daß die Haltespule G⁶ den Magnetkern G⁸ nur dann festzuhalten vermag, wenn in ihrem Stromkreise kein anderer Widerstand von merklicher Größe liegt. Der Magnetkern G^s fällt also wieder ab und wird von der Nase m¹ in der aus Abb. 4 ersichtlichen Stellung festgehalten. Die schwarze Scheibe g^ls - zeigt »Störung« an. Das Umschaltschütz W, dessen Magnetwicklung W¹ jetzt infolge der Parallelschaltung der Haltespule G^e und des Widerstandes N¹ einen verstärkten Strom aufnimmt, bleibt in seiner oberen Schaltstellung.

Hat eine der beiden Leitungen P und Q Erdschluß, oder besteht ein Kurzschluß zwisehen ihnen mit oder ohne Erdschluß, so brennt entweder sofort oder bei der nächsten Umstellung der Weiche die Sicherung JV² durch. Der Strom fließt dabei entweder über die Leitung P oder über die Leitung Q zur Erde. Infolge des Stromloswerdens der Haltespule G⁰ geht der Magnetkern G⁸ entweder sofort, spätestens aber, nachdem der Stellhebel J eine der beiden Endlagen erreicht hat, in die aus Abb. 4 ersichtliche Stellung über, und die Scheibe g^ls zeigt »Störung« an. Aus vorstehenden Darlegungen geht hervor, daß die Einrichtung nur dann »Ordnung«, also Betriebsbereitschaft, anzeigt, wenn die Weichenzunge A sich in einer der beiden Endlagen befindet und außerdem keine der angegebenen Störungen eintritt.

Das zweite, durch Abb. S bis 10 veranschaulichte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem bisher beschriebenen im wesentliehen nur dadurch, daß das Umschaltschütz des Weichenstellwerkes und die mit diesem Umschaltschütz in näherem Zusammenhang i stehenden Teile fehlen und einige andere, dem besonderen Verwendungszweck eines Signalantriebes angepaßte Teile hinzugefügt sind. Ferner ist der mit dem Stellhebel zwangläufig verbundene doppelpolige Umschalter des Weichenstellwerkes durch einen einfachen Ausschalter ersetzt und die Nockenscheibe etwas abweichend gestaltet. Im folgenden soll nur auf diejenigen Teile näher eingegangen werden, durch die sich das das zweite Ausführungsbeispiel bildende Signalstellwerk von dem zuerst beschriebenen Weichenstellwerk unterscheidet.

Der Motoranker E^s (Abb. 5) ist durch eine Rutschkupplung C¹ mit einer Schnecke D¹ verbunden, die mit einem Schneckenrade D² im Eingriff steht. Aus der vorderen Stirnfläche des Schneckenrades D² ragt ein Ansatz d³ hervor, der sich gegen einen von zwei festen, um annähernd i8o° gegeneinander versetzten, die Drehung des Schneckenrades D^z begrenzenden Anschlägen D¹ und D⁵ zu legen vermag. Auf der Welle des Schneckenrades D² sitzt eine Kurbel D^e, die mittels einer Schubstange D⁷ mit dem einen Ende 6¹¹ eines zweiarmigen Hebels B^e gelenkig verbunden ist. Der Hebel B^e ist in einem in der Höhenrichtung verschiebbaren Lager B⁷ drehbar gelagert, dessen Fußplatte ib⁸ zugleich den Anker eines kräftigen Elektromagneten B^a bildet.. Am anderen Ende b¹² des Hebels B⁶ greift eine Stange B¹⁰ an, die mit ihrem anderen Ende an dem freien Ende eines als Winkelhebel ausgebildeten, an einem Mast A³ gelagerten Signalflügel A^a angelenkt ist. Der Elektromagnet B^s stellt- mit seinem Anker b^s eine Signalflügelkupplung einfachster Form dar, die eine Übertragung der vom Motoranker E" ausgehenden Bewegung auf den Signalflügel A⁰ nur dann ermöglicht, wenn der Magnet B⁹ erregt ist und seinen Anker b⁸ festhält. Dieser Zustand ist in Abb. 5 dargestellt, und zwar befindet sich der Signalflügel A^e in Haltstellung. Die statischen Verhältnisse sind so gewählt, daß das von dem Signalflügel A^s ausgeübte Drehmoment größer ist als die gesamten Widerstände des Gestänges D⁷, B⁶, B¹⁰.

Auf dem Magneten B⁹ der Signalflügelkupplung befindet sich eine Wicklung &¹³. Diese ist mit ihrem einen Ende an Erde und mit ihrem anderen Ende über eine einen Ausschalter p⁶ enthaltende Leitung p⁵ und die Wicklung i° eines in der Nähe des Stellhebels P angeordneten Sperrmagneten /³ an eine Schleifbürste/⁷¹⁹ angeschlossen, die auf dem nichtleitenden Teile/⁷²⁰ eines aus einem leitenden und einem nichtleitenden Schleifringstücke zusammengesetzten, mit dem Stellhebel d² zwangläufig verbundenen Ausschalters F²⁰, F²¹ aufliegt. " Eine zweite, auf dem leitenden Schleifringstücke F²¹ aufliegende Bürste F²² ist mit dem einen Ende der Haltespule C²¹ des Überstromschalters g²³ leitend verbunden. Der Überstromschalter, dessen

Auslösespule G²² durch Vermittlung eines an einem Rollenhebel K¹ befestigten Stromschlußstückes k^e kurzschließbar ist, entspricht in allen Teilen dem Überstromschalter des ersten Ausführungsbeispieles, nur fehlt hier der dort zu der Haltespule parallel geschaltete Stromzweig und demgemäß auch die zweite Unterbrechungsstelle.

Der im Zuge der Leitung P³ liegende Ausschalter p^e steht in einer solchen zwangläufigen Verbindung mit dem (nicht dargestellten) Hauptstromausschalter oder Überstromschalter eines zu dem Signalstellwerk gehörenden Weichenstellwerkes, daß er nur dann geschlossen ist, wenn sich das Weichenstellwerk in ordnungsmäßigem Ruhezustande befindet. Durch den Stellhebel P wird durch Vermittlung einer Nockenscheibe F^2% der bereits erwähnte, mit einer Rolle if⁵ versehene Hebei K* beeinflußt. Die Nockenscheibe .P³ besitzt einen Nocken /²* und zwei Rasten /^2B und /^2e, von denen die eine, f²⁵, so verbreitert ist, daß der Rollenhebel K* während etwa der Hälfte des vom Stellhebel P zurückgelegten Weges unbeeinflußt bleibt, während' die andere Rast, f^2a, eine erheblich geringere Ausdehnung in der Umfangsrichtung hat.

Der bereits erwähnte Sperrmagnet /³ bildet einen Teil einer die Bewegungen des Stellhebeis P überwachenden Sperrvorrichtung. Diese besteht aus einer auf die Welle des Stellhebels P aufgekeilten Sperrscheibe P, die auf einem Teile ihres Umfanges einen ringsektorförmigen Ausschnitt i⁵ aufweist. Der einen Bogen von etwa 45° umspannende Aus- « schnitt i^s dient als Rast für die Nase i^s eines an den Anker i^a des Sperrmagneten /³ angelenkten Sperrhebels i⁷. Die Größe der Rast i³ ist so gewählt, daß der Stellhebel P auch bei eingefallenem Sperrhebel i~ (Abb. 5) aus seiner der Haltstellung des Signalflügels A^e entsprechenden Stellung herausbewegt werden kann; sie entspricht der Größe der Rast f.²⁵ der Nockenscheibe /²³. Die Rasten i^s und /²³ sind deshalb so groß gewählt, damit vor Eintritt des Stellhebels P in eine wirksame Stellung mit Sicherheit genügend Zeit bleibt für die Ausführung gewisser selbsttätiger Verriegelungsvorgänge an den Stellhebeln der zugehörigen Weichenstellwerke. Mit dem Anker i⁶ ist noch ein Schauzeichen i¹⁰ zwangläufig verbunden, dessen Stellung dem Bedienungsmann über die Stellung des Sperrhebels i^r und damit über den Zustand der Sperrvorrichtung Aufschluß gibt.

Bei der Schilderung der Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung sei von der aus Abb. S ersichtlichen Stellung der einzelnen Teile ausgegangen, bei der insbesondere der Signalflügel A⁶ sich in der Haltstellung befindet, der Ansatz d³ am Anschlage Dⁱ anliegt, der Ausschalter p" geöffnet ist und der Sperrhebel V mit seiner Nasei⁸ in die Rasti⁵ der Sperrscheibe 7⁴ eingreift, während der Überstromschalter g²ⁱ sich in seiner Ausschaltstellung befindet und in dieser durch die an die Pole /i⁵ und h^e der Batterie H⁴ angeschlossene Haltespule G²¹ festgehalten wird.

Sobald nun bei den zugehörigen Weichenstellwerken der ordnungsmäßige Ruhezustand hergestellt ist, schließt sich der Schalter p^e, und die Bedienung des Signalstellwerks kann erfolgen. Sie besteht einfach darin, daß der Stellhebel P im Sinne des Uhrzeigers gedreht wird. Spätestens nachdem der Stellhebel P die erste Hälfte der Bewegung zurückgelegt hat, ist die selbsttätige Verriegelung der Stellhebel der erwähnten Weichenstellwerke vor sich gegangen. Während dieses Teiles der Bewegung des Stellhebels P verbleiben alle übrigen Teile des Stellwerkes in Ruhe, mit Ausnahme der Sperrscheibe/⁴, der Nockenscheibe F^2S und des Ausschalters F²⁰, F²\ Von diesem gelangt am Ende der geschilderten Bewegungsphase das leitende Schleifringstück F²¹ in Berührung mit der Schleifbürste/⁷¹⁰ (Abb. 7). Es fließt nun ein Strom aus der Batterie H* (Abb. 5) über W, F²², i⁷²¹, F^ia, ϊ>, P⁵, p\ b^iS, Erde, h*, der sowohl den Magneten /³ der Sperrvorrichtung als auch den Magneten B⁹ der Signalflügelkupplung erregt. Dies hat zur Folge, daß einerseits der Anker i⁶ der Sperrvorrichtung angezogen wird, der Sperrhebel V außer Eingriff mit der Sperrscheibe 7* gelangt und das Schauzeichen i¹⁰ seine obere Stellung einnimmt, und daß anderseits der Anker b^s der Signalflügelkupplung von dem Magneten H⁹ in der aus Abb. 5 ersichtlichen Stellung festgehalten wird. Der Weiterbewegung des Stellhebels 7² steht nunmehr kein Widerstand entgegen. Bei der Weiterdrehung des Stellhebels 7² stößt der Nocken/²⁴ gegen die RolleK*, so daß sich der Hebel K* im Sinne des Pfeiles x^% (Abb. 5) bewegt und das Stromschlußstück k^e die Auslösespule G²² des Überstromschalters kurzschließt. Einen Augenblick später drückt die Rolle K⁵ auf den am Magnetkern des Überstromschalters angelenkten Hebel, so daß der no bewegliche Teil des Überstromschalters g^2s abfällt und den Hauptstromkreis schließt. Dieser Zustand ist in Abb. 8 dargestellt. Das Überwachungszeichen des Überstromschalters geht dabei in die »Störung« anzeigende Stellung über. Nach Schließung des Hauptstromkreises läuft der Motoranker E⁵ an und beginnt den Signalflügel A^s zu verstellen. Der beim Anlaufen des Motorankers E^s für kurze Zeit bestehende Überstrom kann den Überstromschalter nicht zum Ansprechen bringen, da die Auslösespule G²² während des Anlaufens

kurzgeschlossen ist. Gelangt nun der Stellhebel P in seine andere Endstellung (Abb. 9), so gleitet die Rolle K⁵ unter der Wirkung der am Hebel K* angreifenden Feder in die S Rast/²⁸, und der Kurzschluß der Auslösespule G⁸² wird aufgehoben. Der Motoranker E^s dreht sich weiter und bringt durch Vermittlung des Schneckengetriebes D¹, D² und des Gestänges D⁷, B⁵, B¹⁰, dessen Hebel B^e sich

to dabei um die durch den Punkt B⁷ gehende Drehachse dreht, den Signalflügel A^e in Fahrstellung (Abb. 10). Jetzt legt sich der Ansatz d³ des Schneckenrades D² gegen den festen Anschlag D⁵, wodurch die Bewegung

¹S des Signalflügels A^e begrenzt wird. Dadurch steigt die Stromstärke im Hauptstromkreise so hoch, daß der Überstromschalter g²³ sofort anspricht und den Hauptstromkreis unterbricht, wobei das Überwachungszeichen auf »Ordnung« zeigt. Der durch die Rutschkupplung C¹ mit der Schnecke D¹ verbundene Motoranker B³ läuft unter der Wirkung seiner Masse noch kurze Zeit aus und bleibt dann, nebst der Rutschkupplung C¹ stehen.

Nach der Einstellung bleibt der Signalflügel in der aus Abb. 10 ersichtlichen Fahrtstellung so lange stehen, bis er durch eine der geschilderten entgegengesetzte Einstellbewegung des Stellhebels P wieder in die Haltstellung zurückgelangt, wobei vorausgesetzt ist, daß der Strom in der Leitung P³ nicht durch Öffnen des Schalters^⁰ unterbrochen wird. Tritt jedoch statt dessen eine Unterbrechung des Stromes in der Leitung P⁵ ein, so verschwindet der Erregerstrom in der Magnetwicklung der Signalflügelkupplung, so daß der Signalflügel A^e unter der Wirkung seines Übergewichtes in seine Haltstellung übergeht. Dabei hebt sich der Anker b^a von dem Magneten B⁰ der Signalflügelkupplung ab, indem sich der Hebel B^e um die durch den Punkt b¹¹ gehende Gelenkachse dreht. Um den Anker b^s wieder zur Anlage an den Magneten B^a zu' bringen, muß der Stellhebel/² in die ursprüngliche Stellung (Abb. 5) zurückgelegt werden. Das Zurücklegen des Hebels P hat in einer der vorstehend beschriebenen entsprechenden Weise eine Drehung des Motorankers .fi⁵ im entgegengesetzten Sinne wie vorher zur Folge, die ihr Ende findet, sobald der Ansatz d³ des Schneckenrades D² sich gegen den festen Anschlag D* legt. Dann tritt nämlich wieder Überstrom auf, und der Überstromschalter schaltet aus. DasÜberwachungszeichen zeigt »Ordnung«. Dies zeigt an, daß der Signalflügel A^e sich in Haltstellung befindet und der ordnungsmäßige Zustand des Stellwerkes wiederhergestellt ist.

Falls einmal während der Bewegung des Signalflügels A^e in die Fahrtstellung der Strom in der Leitung P^s unterbrochen wird, treten dieselben Folgen auf wie bei Unterbrechung in der Fahrtstellung selbst. Durch Zurücklegen des Stellhebels muß dann jedesmal der ordnungsmäßige Zustand wiederhergestellt werden.

Wird der Betrieb dadurch gestört, daß die die Haltespule G²¹ speisende Spannung ausbleibt, so fällt der Magnetkern G²* des Überstromschalters ab, wird aber durch die dazu gehörige Klinke Μ"⁴ aufgefangen (Abb. 6). Dadurch wird verhindert, daß sich der Hauptstromkreis schließt und der Motoranker £⁵ anläuft. Das Überwachungszeichen zeigt »Störung« an.

Der ordnungsgemäße Zustand des Stellwerkes wird also durch das Überwachungszeichen nur angezeigt, wenn sich der Signalfiügel in Fahrtstellung oder Haltstellung befindet, der Erregerstromkreis der Signalflügelkupplung nicht unterbrochen und die Signalflügelkupplung geschlossen ist und wenn gleichzeitig der Stellhebel die der betreffenden Signalflügelstellung entsprechende Stellung einnimmt.

Claims (12)

P ATENT-Ansprüche:

1. Elektrisches Stellwerk, bei dem der einzustellende Teil (Signalflügel, Weiche) durch einen Motor angetrieben wird, dessen Drehsinn durch die Stellung eines mittels Stellhebels antreibbaren Umschalters bestimmt ist und der durch Vermittlung eines Überstromschalters ausgeschaltet werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit dem Stellhebel (/ oder P) zwangläufig verbundenes Schaltorgan (K oder K^A) den Überstromschalter (g¹⁵ oder g²³) beim Umlegen des Stellhebels (/ oder

P) im Sinne des Einschaltens zu beeinflüssen vermag.

2. Elektrisches Stellwerk nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslösespule (G³ oder G²²) des Überstromschalters (g^ls oder g·²³) durch ein mit i_Og dem Schaltorgan (K oder /C⁴) verbundenes Stromschlußstück (k^s oder k^e) kurzschließbar ist.

3. Elektrisches Stellwerk nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das no Schaltorgan (K oder K*) an einer mit dem Stellhebel (/ oder P) zwangläufig verbundenen Kurvenscheibe (F⁸ oder F²³) anliegt und beim Umlegen des Stellhebels (/ oder P) den Magnetkern (G⁸ oder G²⁴) des Überstromschalters (g¹" oder g²³) aus seiner Stellung zu verdrängen vermag.

4. Elektrisches Stellwerk nach Anspruchs, gekennzeichnet durch eine Klinke (M), die sich mit einem Ansatz (m³) kraftschlüssig gegen das als einarmiger Hebel ausgebildete Schaltorgan (K) an-

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legt und mit einer Nase (m¹) versehen ist, die in den den Endstellungen des Stellhebels (/) entsprechenden Ruhelagen des Schaltorgans (K) in der Bahn eines am Magnetkern (G^s) des Überstromschalters (g·¹⁵) angelenkten Hebels (G⁵) liegt.

5. Elektrisches Stellwerk nach Anspruch ι bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Überstromschalter (g¹⁵) eine mit der Auslösespule (G⁸) im gleichen Sinne wirkende, fremd erregte Haltespule (G^G) besitzt, die so bemessen ist, daß sie den angezogenen Magnetkern (G⁸) des Überstromschalters (g^1B) entgegen der Wirkung einer Feder (G¹⁴) in der Ausschaltstellung festzuhalten vermag.

6. Elektrisches Stellwerk nach Anspruch 5 für Weichenantriebe mit einer das Aufschneiden einer Weiche anzeigenden Signalvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß am beweglichen Teile des Überstromschalters (G⁸) ein Hilfskontakt (g^w) befestigt ist, der sowohl in der Einschaltstellung des Überstromschalters (g^ls) als auch in derjenigen Stellung desselben, bei welcher der an dem Magnetkern (G⁸) angelenkte Hebel (G⁵) von der Nase (m¹) der Klinke (Ai) gehalten wird, eine Unterbrechungsstelle (g¹⁷, g^ls) in einer parallel zur Haltespule (G⁶) des Überstromschalters liegenden Leitung (N) zu überbrükken vermag.

7. Elektrisches Stellwerk nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die

Haltespule (G⁰) und die parallel zu ihr liegende Leitung (N) mit der zugehörigen Stromquelle (H) über einen doppelpoligen Umschalter (F¹³, i⁷¹⁴) verbunden sind, welcher derart in zwangläufiger Verbin-

4.0 dung mit dem Stellhebel (/) steht, daß die Haltespule (G⁶) beim Umlegen des Stellhebels (/) vorübergehend stromlos wird.

8. Elektrisches Stellwerk nach Anspruch 7 mit zwei einpoligen Umschaltern (S, T), die mit der zu verstellenden Weiche (A) derart zwangläufig verbunden sind, daß sie sich in verschiedenen Relativstellungen zueinander befinden, je nachdem, ob die Weiche eine ihrer Endlagen oder eine Zwischenlage einnimmt, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschalter (S, T) so. an den die Haltespule (G⁶) des Überstromschalters enthaltenden ' Stromkreis angeschlossen sind, daß in den beiden, den Endlagen der Weiche entsprechenden Schaltstellungen, nur je ein einpoliger Umschalter (S oder T), dagegen in der der Zwischenlage entsprechenden Schaltstellung beide einpolige Umschalter (S, T) in Hintereinanderschaltung im Stromkreise der Haltespule liegen,

9. Elektrisches Stellwerk nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Auslösespule (G⁸) des Überstromschalters die Hauptstromspule (W²) eines mit zwei Erregerspulen (W¹, W²) versehenen Umschaltschützes (W) in Reihe geschaltet ist, dessen beide Unterbrechungsstellen (r¹, r², r^s, r⁴) in Parallelschaltung zueinander bei der der Zwischenlage der Weiche entsprechenden Schaltstellung der beiden einpoligen Umschalter (S, T) im Stromkreise der Haltespule (G⁰) des Überstromschalters liegen.

10. Elektrisches Stellwerk nach An-Spruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß in Reihe mit der einen Unterbrechungsstelle (r³, f⁴) des Umschaltschützes (W) die zweite Erregerspule (W¹) desselben und in Reihe mit der anderen Unterbrechungsstelle (r¹, r²) die das Aufschneiden der Weiche anzeigende Signalvorrichtung (R^s) liegt.

11. Elektrisches Stellwerk nach Anspruch 8 bis ι o, dadurch gekennzeichnet, ⁸S daß an dem beweglichen Teile der Weiche (A) ein Kontakt (A*) befestigt ist, der in j eder der beiden Endlagen der Weiche eine, im Stromkreise der Haltespule (G^e) des Überstromschalters zwischen den einpoligen Umschaltern (S, T) und der zugehörigen Stromquelle (H) angeordnete Unterbrechungsstelle überbrückt.

12. Elektrisches Stellwerk nach Anspruch 1 bis 5 für Signalantriebe, bei denen das Signal durch eine elektromagnetische Signalflügelkupplung mit seinem Antriebsmotor kuppelbar ist, die nur bei erregtem Magneten wirksam ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenscheibe (F²³) so ausgebildet ist, daß sie durch Vermittlung der an ihr anliegenden Rolle (K⁵) bei einer Bewegung des Stellhebels (P) im Sinne der Einstellung des Signalflügels (A") auf freie Fahrt erst dann eine Bewegung des Schaltorganes (i£⁴) bewirkt, wenn der Stellhebel (P) bereits einen Teil seines Weges zurückgelegt hat, und daß mit dem Stellhebel (7²) ein im Stromkreise des Sperrmagneten (7³) liegender Ausschalter (/>⁶) zwangläufig verbunden ist, der bis kurz vor der Beendigung des erwähnten Leerganges des Stellhebels (P) in seiner Ausschaltstellung verharrt.

: Hierzu 2. Blatt Zeichnungen.