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Einrichtung zur Betätigung von Weichen- und Signalaptrieben Es sind
Verzögerungseinrichtungen bekannt, die es ermöglichen, eine einmal eingeschaltete
Einrichtung nur eine bestimmte Zeit lang unter Strom zu halten. Eine derartige Einrichtung
ist von besonderer Wichtigkeit bei Weichen- und Signalantrieben, die von einer Batterie
und einem von dieser gespeisten NZotorgenerator betrieben werden. Hierbei muß verhindert
werden, daß in irgendwelchen Störungsfällen der Motorgenerator unnützerweise eingeschaltet
bleibt, wenn der Stellwerkwärter versäumt, nach dem Auslauf des Antriebes den Motorgenerator
abzuschalten.
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Um dies zu erreichen, hat man bereits vorgeschlagen, durch den Weichenantrieb
oder ein Relais eine Stromunterbrechung in den Leitungen des Motorelementes des
Motorgenerators herbeizuführen. Jedoch ist auch hierdurch keine einwandfreie Sicherheit
geschaffen, da im Störungsfalle der Einrichtung, also wenn der Weichenantrieb nicht
ausläuft, auch die Abschaltung des Motorelementes nicht erfolgen würde. Wird dagegen
eine Verzögerungseinrichtung verwendet, die den einmal hervorgerufenen Stromschluß
nach bestimmter Zeit wieder beseitigt, so ist man dann unabhängig davon, ob der
Weichenantrieb in die Endlage gelangt ist oder nicht, während andererseits die Dauer
des Stromschlusses ausreichend bemessen werden kann für die normale Umlaufszeit
des Antriebes.
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Die Erfindung bezweckt eine zweckmäßige Schaltung für die Ausführung
dieses Gedankens, im besonderen für Vorsignalantriebe. Dies wird gemäß der Erfindung
dadurch erreicht, daß eine oder mehrere Verzögerungseinrichtungen verwendet werden,
die je mit einer der beiden Stellwicklungen des Antriebes parallel an die Stromquelle
angeschlossen sind.
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Der Erfindungsgegenstand ist in den Abbildungen näher erläutert.
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Abb. i zeigt eine Einrichtung mit zwei Verzögerungsrelais i und 2,
von denen das eine die Fahrstellung, das andere die Haltstellung des Signalantriebes
herbeiführt. Beim Umlegen des Kontaktes 3, der sich am Signalhebel oder am Hauptsignalflügel
befinden kann, in die punktiert gezeichnete Lage erhält Relais i Strom auf folgendem
Wege: Batterie 5, Leitung q., Relais i. Kontakt 3, Leitung 6, Minuspol der Batterie.
Relais i zieht an, wobei jedoch der Anker mit Verzögerung aus der abgefallenen in
die angezogene Lage kommt und beim Beginn der Bewegung einen Kontakt i i schließt,
den er am Ende seiner Bewegung wieder unterbricht. Während der Kontakt i i geschlossen
ist, erhält über ihn das Motorelement 7 des Motorgenerators Strom; der Generator
8 arbeitet jetzt in Reihe mit der Batterie 5 und liefert den Strom für den Signalantrieb
g, der auf folgendem Wege. fließt: 5, 8, 6, 3, Kontakt 1a, Wicklung 14, g, Leitung
1o, 5. Nach dem Auslauf des Antriebes, wo derKontakti2 unterbrochen wird, wird der
Signalflügel durch den Festhaltemagneten 13 in der Fahrlage festgehalten;
inzwischen hat der Anker des Verzögerungsrelais z
die angezogene
Lage erreicht und damit deii Kontakt i i unterbrochen, so daß der Motorgenerator
abgeschaltet ist und der Festhaltemagnet 13 nur noch von der Batterie 5 Strom
erhält. Soll der Antrieb wieder in die entgegengesetzte Lage bewegt werden, so wird
Kontakt 3 wieder in die ausgezogen gezeichnete Lage gebracht, Relais 2 erhält Strom
von der Batterie 5 und zieht seinen Anker an, der wieder genau wie der Arther des
Relais i während des mittleren Teiles seiner Bewegung den Kontakt 22 geschlossen
hält, durch welchen der Motorgenerator eingeschaltet ist, um nunmehr über die Wicklung
15 die entgegengesetzte Lage des Antriebes 9 herbeizuführen. In diesem Falle,
wo zwei Verzögerungseinrichtungen verwendet werden, ist eine. Verzögerung nur in
einer Bewegungsrichtung des Ankers erforderlich, da z. B. bei dem letzten Umlegen
des Kontaktes 3, wo das Relais i abfällt, die Einschaltung des Motorgenerators von
dem Relais 2 bewirkt wird.
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Um den Batteriestrom während der Zeit, wo kein Stehstrom benötigt
wird, nicht unnütz über den Widerstand des Generators 8 führen zu müssen, sind parallel
zum Generator noch zwei Kontakte i i i bzw. 222 angeordnet, die sich an dem Relais
i bzw. 2 befinden und den Generator während der Zeit, wo er nicht benötigt wird,
kurzschließen.
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Man kann jedoch die Ein- und Abschaltung des Motorgenerators auch
mit einem Relais für beide Lagen des Antriebes herbeiführen. Ein Beispiel hierfür
zeigt Abb. 2.
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Hierbei erhält, wie in Abb. i beschrieben, das Relais i' Strom, wenn
der Kontakt 3 in die gestrichelt gezeichneteLagegebracht wird, und schließt während
des Anzichens den Kontakt i i, der das Motorelement 7 des Motorgenerators anschließt.
Derselbe Kontakt wird geschlossen während des Abfallens des Ankers am Relais i',
so daß also auch, wenn der Kontakt 3 wieder in die ausgezogen gezeichnete Lage gebracht
wird, durch Stromloswerden des Relais i' während der Abfallzeit des Ankers der Kontakt
II geschlossen und der Motorgenerator angeschlossen ist, und er nun -wieder über
die Wicklung 15 die andere Stellung des Antriebes 9 herbeiführt. I I I ist
wieder ein Kontakt am Relais i', der den Generator kurzschließt, während nur Batteriestrom
benötigt wird.
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Abb. 3 zeigt ein weiteres Beispiel, wobei ein besonderes Zwischenrelais
16 verwendet ist, das durch den Kontakt i i am Relais i' eingeschaltet wird, wobei
dieses Zwischenrelais 16 erst den Kontakt 161 in der Leitung zu dem Motorelement
7 des Motorgenerators schließt und den Kurzschlußkontakt I62 öffnet. Man kann dadurch
ein plötzliches An- und des Motorelementes herbeiführen und gleichzeitig --die,-Kontakte
am Verzögerungsrelais geringer belasten.