DE35731C - Halbgasfeuerung - Google Patents
HalbgasfeuerungInfo
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- DE35731C DE35731C DENDAT35731D DE35731DA DE35731C DE 35731 C DE35731 C DE 35731C DE NDAT35731 D DENDAT35731 D DE NDAT35731D DE 35731D A DE35731D A DE 35731DA DE 35731 C DE35731 C DE 35731C
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Links
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23B—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING ONLY SOLID FUEL
- F23B80/00—Combustion apparatus characterised by means creating a distinct flow path for flue gases or for non-combusted gases given off by the fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23B—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING ONLY SOLID FUEL
- F23B50/00—Combustion apparatus in which the fuel is fed into or through the combustion zone by gravity, e.g. from a fuel storage situated above the combustion zone
- F23B50/02—Combustion apparatus in which the fuel is fed into or through the combustion zone by gravity, e.g. from a fuel storage situated above the combustion zone the fuel forming a column, stack or thick layer with the combustion zone at its bottom
-
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- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 13: Dampfkessel nebst Ausrüstung.
FERDINAND STEINMANN in DRESDEN.
atentirt im Deutschen Reiche vom 12. November 1885 ab.
Obwohl die in Fig. 1 und 2 dargestellte Halbgasfeüerung auf jede Feuerungsanlage Anwendung
finden kann, ist hier nur die schwierigste Anordnung, die für Lokomotivheizung, gewählt
und der Einbau einer solchen in eine Lokomotivfeuerbüchse veranschaulicht.
α α ist ein Pultrost von Hakenstäben, dessen
Neigungswinkel sich ganz nach der Höhenlage des Einwurfs richtet. Letzterer kann mit einem
Fülltrichter ausgerüstet werden. Das Brennmaterial (.Klarkohle) fällt von hier auf einen
geneigten Planrost b, und beide Roste werden durch den Hebelmechanismus ede vom Führerstande
aus, sobald erforderlich, ihres Inhalts entledigt.
Die Roste sind überdeckt durch den Chamotteschirm ff mit anschliefsendem Rippenwerk
g g, und zwar endigt ersterer in eine bei / kammartig ausgearbeitete Gashaube, aus
welcher die Kohlenoxyd- bezw. Kohlenwasserstoffgase zum Theil durch die Löcher k nach
dem Rippenwerk g g entweichen können. Die vorgewärmte Verbrennungsluft wird in genügender
Menge hinter dem Planrost b aus den Bohrungen i i durch das Register h h zugeführt.
m ist ein Deckel, vom Führerstande mittelst Stange erreichbar, ,durch welchen man während
des Ganges die Börtel der Rohrwand beschauen kann.
Die Bedienung regelt sich in der Weise, dafs zuerst auf dem Planrost Feuer angezündet
und in entsprechender Weise bedient wird, bis das Rippenwerk g g in Glut steht und
nun die aus der Haube entweichenden Gase sich an. demselben permanent entzünden,
worauf man den Schirm völlig zufüllt. Dieser Schirm reicht nur bei der Lokomotivheizung
oben bis dicht an die Wand der Feuerbüchse, um wegen des starken Zuges das Rückwärtsdurchbrennen
zu verhindern. Es ist dies also nur eine Nebenbedingung, welche in der gewählten
Specialität seine Begründung hat.
Dadurch nun, dafs die Kohle fortwährend gleichmäfsig nachfällt und die Verbrennung
der Gase an den Glutflächen eine constante ist, also niemals Abkühlungen durch Aufwerfen
von Brennstoff stattfinden können, wird eine Rauchverzehrung und dementsprechende
Brennmaterialersparnifs erzielt. Durch die Reinheit der Flamme ist aber auch einer Verunreinigung
der Feuerrohre wesentlich vorgebeugt und damit deren längere Dauer gewährleistet.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Eine Halbgasfeuerung, gekennzeichnet durch einen geneigten Chamotteschirm/, dessen unterer Theil eine Gashaube bildet, aus welcher die Gase theils durch Löcher k, theils unter dem kammartigen unteren Rande / der Haube hinweg in ein an die Haube sich anschliefsendes Rippenwerk g entweichen, welches der unmittelbaren Einwirkung der Flamme ausgesetzt ist und durch die hinter einem Planrost angeordneten Kanäle h vorgewärmte Luft erhält.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREl.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE35731C true DE35731C (de) |
Family
ID=311578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT35731D Expired - Lifetime DE35731C (de) | Halbgasfeuerung |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE35731C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4451881A (en) * | 1981-11-03 | 1984-05-29 | International Business Machines Corp. | Data processing system bus for multiple independent users |
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0
- DE DENDAT35731D patent/DE35731C/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
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