DE3544944C2 - Faltrolladen - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft einen Faltrolladen mit gelenkig miteinander
verbundenen Stäben, die in Seitennuten zu einer oberen Umlenkvor
richtung mit antreibbarer Aufzugwelle geführt und hinter dieser
durch Zickzackfaltung zu einem unten abgestützten, aus horizontal
übereinanderliegenden Stäben gebildeten Stapel stapelbar sind,
wobei an der Umlenk- und Stapelstelle auf beiden Rolladenseiten
je ein Lager für die Aufzugwelle und ein eine um die Umlenkstelle
herumführende Leitnut aufweisender Träger vorgesehen ist, der eine
eine Zickzackfaltung bewirkende, von der Leitnut ausgehend bis
zur Abstützstelle führende Bolzenführung aufweist, in der
Führungsbolzen am zugeordneten Ende wenigstens jeden zweiten Stabes
geführt sind und sich über die Stapelraumhöhe erstreckende, die
Lage des Stapels auf der Abstützung festlegende Stapelführungen
vorgesehen sind.
Ein derartiger Faltrolladen ist aus DE 25 20 113 A1 bereits
bekannt. Dabei ist vorgesehen, die Stäbe sowohl in den beiden
Seitennuten als auch in von diesen ausgehenden, die Umlenkstelle
umfassenden und die Stäbe beiderends in die Stapelstelle leitenden
Führungen mittels an beiden Enden wenigstens jedes zweiten Stabes
angebrachter Bolzen beidseitig zu führen. Sowohl die vielen
Führungsbolzen an den Stabenden als auch die beidseitig der Umlenk-
und Stapelstelle notwendigen Führungsnuten an beiden Trägern
stellen einen erheblichen Kosten- und Arbeitsaufwand dar. Darüber
hinaus können bereits geringe Schrägstellungen eines Stabes, z. B.
infolge größerer Reibung durch Verschmutzung, Eis oder wegen eines
Widerstandes anderer Art, zum Verklemmen führen. Verlaufen die
vertikalen Führungsschienen, welche die beiden Enden der Stäbe
halten und führen, nicht absolut parallel zueinander, tritt z. B.
bei Sonneneinstrahlung oder bei Kälte ebenfalls eine Verklemmung
im sich erweiternden oder sich verengenden Teil ein.
Es besteht deshalb die Aufgabe, einen Faltrolladen der eingangs
erwähnten Art zu schaffen, bei welchem der Herstellungs- und
Montageaufwand und die Gefahr einer Verklemmung vermindert sind.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß nur der eine Träger
eine die Zickzackfaltung bewirkende Leiteinrichtung aufweist,
mindestens der andere Träger die sich über die Stapelraumhöhe
erstreckenden, die Lage des Stapels festlegenden Stapelführungen
aufweist, daß die Führungsbolzen eine Führungsscheibe haben, die
mit relativ geringem Spiel in den Nuten geführt ist, und daß die
die Führungsscheiben führenden Partien der Nuten öffnungsseitig
verengt sind.
Es wurde also überraschenderweise gefunden, daß eine beidseitige
Bolzenführung nicht erforderlich ist.
Die von der einen Seitennut ausgehende Führung im einen Träger
ist zweckmäßig eine sich z. B. zur Bildung eines Doppelstabsta
pels in an sich bekannter Weise hinter der Umlenkstelle an einer
Abzweigstelle gabelnde und in zwei parallelen, vertikalen Ästen
nach unten bis zur Abstützstelle führende Nut. An den beiden
Trägern, die aus fertigungstechnischen Gründen ihrerseits auch
zweiteilig sein können, ist zweckmäßig unten ein abnehmbarer
Abstützteil, z. B. in zwei Höhenstellungen einrastbar, befestigt.
Die beiden Abstützteile können z. B. durch einen die bauseitige
Einbaunische des Rolladens nach unten abschließenden Boden
fest miteinander verbunden sein. Zur Bildung der Stapelführun
gen können an dem keine Bolzenführung aufweisenden oder an bei
den Trägern nach unten ragende Rippenpaare vorgesehen sein, die
gleichzeitig als Einrastzungen für die bzw. den Abstützteil
dienen können.
In der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise
dargestellt; darin zeigt:
Fig. 1 und 2 im vertikalen Querschnitt, von der einen bzw. von
der andern Rolladenseite her gesehen, die obere Partie
des in eine Sturznische eingebauten Faltrolladens
nach der Erfindung,
Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie A-A in Fig. 1,
Fig. 4 einen Querschnitt nach der Linie B-B in Fig. 1, und
Fig. 5 einen Querschnitt nach der Linie C-C in Fig. 1.
In Fig. 1 ist mit 1 die zwischen Fensterrahmen 2 und Sturz 3 ge
schaffene Sturznische bezeichnet. An den beiden Stirnseiten der
Sturznische 1 sind im Querschnitt U-förmige Träger 4a, 4b befe
stigt. Der obere, zweckmäßig aus Kunststoff bestehende Teil
5a bzw. 5b der beim gezeichneten Beispiel zweiteiligen Träger
4a, 4b ist je mit einem Lager für den Walzenstift, der hier als
Vierkantwalze ausgebildeten Aufzugwelle 6 versehen. Die mit Kan
tenvorsprüngen 6c als Mitnehmer ausgebildete antreibbare Auf
zugwelle 6 dient dem Stabpanzer als Transport- und Umlenkvor
richtung. Dieser Stabpanzer ist in üblichen Seitennuten 7 ge
führt, die sturzseitig längs des unteren Trägerteils 6a bzw. 6b
nach oben geführt sind, wo sie in eine, in den Bereich der Auf
zugwelle 6 führende und um etwa 180° diese umfassende Leitnut 8
im oberen Trägerteil 5a bzw. 5b münden. Diese Leitnut 8 ist
nach außen hin durch einen als Stabführung und Abhebesicherung
dienenden Bogenflansch 8a begrenzt. Die Stäbe 9 des Stabpanzers
sind als Hohlprofile ausgebildet. Diese Stäbe 9 sind durch sie
durchsetzende Ketten 10 aus ineinandergehakten, abgewinkelten
Kettengliedern an ihren Längsrändern gelenkig miteinander ver
bunden und lassen sich begrenzt auseinander bzw. gegeneinander
bewegen. Die über die Aufzugwelle 6 geführten Stäbe 9 kommen
mit den Gelenken ihrer Verbindungsketten 10 auf die Mitnehmer
6c zu liegen und sind so ohne direkte Berührung mit der Aufzug
welle an deren Mitnehmern aufgehängt.
Wie aus Fig. 1 und 3 ersichtlich, führt die Leitnut 8 im Trä
gerteil 5a des auf der einen Rolladenseite angeordneten Trä
gers 4a hinter der Aufzugwelle 6 und etwa auf der Höhe der Wel
lenachse zu einer Abzweigstelle, die durch einen Umlenkkeil 11
gebildet ist. Der Umlenkkeil 11 teilt die Leitnut 8 in zwei
bis etwa zur Höhe des oberen Endes der Seitennuten 7 nach un
ten führende Nutäste 11a, 11b, von wo diese Nutäste im Abstand
voneinander und parallel zueinander bis zu einer Abstützstelle
im unteren Trägerteil 6a geführt sind. Die dem Träger 5a zuge
kehrten Enden jedes zweiten Stabes 9 sind etwa in halber Stab
höhe mit Führungsbolzen versehen. Jeder Führungsbolzen besitzt
eine Führungsscheibe 12a und einen zu ihr exzentrischen End
zapfen 12b. Wie die Fig. 1 zeigt, sind diese Endzapfen 12b be
züglich der Mittelebene des Panzers abwechselnd so versetzt
angeordnet, daß die einen Zapfen innenseitig und die andern
Zapfen außenseitig liegen. Die Führungsscheiben 12a sind mit
relativ geringem Spiel sowohl in der zugeordneten Seitennut 7
als auch in der Leitnut 8 und den Nutästen 11a, 11b geführt,
während die abwechselnd versetzten Endzapfen 12b beim Aufzie
hen des Rolladens an der durch den Keil 11 gebildeten Umlenk
stelle abwechselnd in den einen bzw. anderen Nutast 11a bzw.
11b umgelenkt werden, was in an sich bekannter Weise zur Zick
zackfaltung des hinter der Aufzugwelle 6 von dieser ablaufen
den Stabpanzers und so auf einer unteren Abstützung 13 zur
Bildung eines Stapels aus horizontal aufeinanderliegenden Stab
paaren führt. Die Abstützung 13 ist beim gezeichneten Beispiel
aus einem Abstützkanal gebildet, der die beiden Träger 4a, 4b
miteinander verbindet und dessen Boden die Sturznische 1 nach
unten abschließt. An Stelle eines durchgehenden Kanals 13
könnten aber auch nur zwei je am einen der beiden Träger fi
xierte Kanalstücke vorgesehen sein. Zur lösbaren Fixierung des
Abstützkanals 13 an den unteren Trägerteilen 6a, 6b sind de
ren rück- und frontseitige Schenkel mit nach unten ragenden,
im Querschnitt nach innen gewölbten und unten Rastnasen aufwei
senden Rastzungen 14 versehen; die Front- und die Rückwand des
Abstützkanals 13 sind mit im Abstand übereinanderliegenden
Ausschnitten 15 versehen. In Arbeitslage des Faltrolladens
(Fig. 1 und 2) ist der Abstützkanal 13 in seine obere Endlage
gedrückt, in welcher die Rastnasen der Rastzungen 14 in die
unteren Ausschnitte 15 eingerastet sind. Die Höhe des zwischen
Aufzugwelle 6 und Abstützkanalboden gebildeten Stapelraumes
genügt dabei, um den bei aufgezogenem Panzer hinter der Auf
zugwelle befindlichen Teil des Rolladenpanzers, dessen unter
ste Stäbe sich ja noch in der vom Sturz 3 abgedeckten Partie
der Seitennuten 7 befinden, aufzunehmen. Um jedoch den ganzen
Faltrolladenpanzer im Stapelraum unterzubringen (also bei voll
ständig von der Aufzugwelle abgenommenem Panzer), kann der Ab
stützkanal 13 etwas abgesenkt werden, so daß die Rastzungen
14 in seine oberen Ausschnitte 15 einrasten. So läßt sich
der ganze Faltrolladen (Panzer mit Aufzugwelle, Trägern und
Abstützung) als kompakte Einheit transportieren und in der
Sturznische montieren und demontieren.
Wie vorangehend beschrieben und in den Fig. 1 bis 3 ersicht
lich, sind die zur Zickzackfaltung und damit zur Stapelbil
dung erforderlichen Führungsbolzen 12a, 12b sowie der Um
lenkkeil 11 und die Nutäste 11a, 11b nur auf der einen Rolla
denseite vorgesehen. Wie gezeichnet, ist es dabei zweckmäßig,
diese Führungselemente an einem separaten Kunststoff
element vorzusehen, das im unteren Trägerteil 6a fixiert ist;
damit lassen sich die Grundelemente der beiden Trägerteile
6a, 6b spiegelbildlich gleich ausbilden. Steifheit und Eigen
gewicht der Stäbe 9 gewährleisten aber in jedem Fall, daß
sich der von der Aufzugwelle 6 ablaufende Panzerteil über die
ganze Stablänge einwandfrei faltet und auf dem Boden des Ab
stützkanals 13 den gewünschten Stapel bildet. Während aber
die Bolzenführung im einen Träger 4a die korrekte Lage des
Stapels im Stapelraum (sowohl horizontal als auch vertikal)
gewährleistet, könnte sich der am anderen Ende nicht geführte
Stapel sowohl horizontal als auch vertikal etwas schief stel
len, und zwar bereits während des Faltvorgangs. Dies kann zur
Folge haben, daß die an den Knickstellen zwischen aufeinan
derfolgenden Stabpaaren überstehenden Kettengelenke an der
Oberkante der Front- bzw. Rückwand des Abstützkanals anste
hen und so ein weiteres Absenken der Stäbe verhindern. Um
dies zu vermeiden, könnten natürlich die Front- und Rückwand
des Abstützkanals 13 über dessen ganze Länge bis zur Ober
kante des unteren Trägerteils 6a, 6b hochgezogen sein. Diese
recht aufwendige Maßnahme ist aber beim beschriebenen Falt
rolladen dadurch vermieden, daß die zur lösbaren Fixierung
des Abstützkanals 13 vorgesehenen Rastzungen 14, die sich
über die ganze Höhe des Stapelraums erstrecken, wie erwähnt
im Querschnitt nach innen gewölbt sind, so daß sie den sich
faltenden und einen Stapel bildenden Stäben auch auf der
nicht mit einer Bolzenführung versehenen Rolladenseite als
die korrekte Lage des Stapels sichernde Führungsrippen dienen.
Sofern für das lösbare Fixieren des Abstützkanals 13 anstelle
der Rastzungen 14 andere Mittel vorgesehen werden, können
entsprechende, die Stapellage festlegende Führungsrippen auch
nur im Bereich der nicht durch Bolzen geführten Stabenden am
betreffenden Träger 4b (oder auch am Abstützkanal 13) vorge
sehen sein. Um zu verhindern, daß sich der Panzer seitlich
verschieben kann, was aufgrund des Fehlens einer Bolzenfüh
rung auf der einen Rolladenseite, wie Fig. 3 zeigt, möglich
wäre, sind die die Führungsscheiben 12a führenden Partien der
Nuten 7, 8 und 11a, 11b öffnungsseitig verengt.
Der beschriebene Faltrolladen ist dank nur einseitiger Bolzen
führung der Stäbe einfach und damit kostengünstig herstell
bar, trotzdem aber einwandfrei funktionstüchtig; er läßt
sich hinter der Umlenkstelle sicher falten und lagerichtig
stapeln. Die beschriebene, nur einseitige Bolzenführung ist
selbstverständlich auch bei einem Faltrolladen möglich, bei
welchem der Stapel nicht aus Stabpaaren, sondern aus, dann
meist entsprechend höheren, Einzelstäben gebildet ist.
Claims (5)
1. Faltrolladen mit gelenkig miteinander verbundenen Stäben
(9), die in Seitennuten (7) zu einer oberen
Umlenkvorrichtung mit antreibbarer Aufzugwelle (6) geführt
und hinter dieser durch Zickzackfaltung zu einem unten
abgestützten, aus horizontal übereinanderliegenden Stäben
(9) gebildeten Stapel stapelbar sind, wobei an der Umlenk-
und Stapelstelle auf beiden Rolladenseiten je ein Lager für
die Aufzugwelle (6) und ein eine um die Umlenkstelle
herumführende Leitnut (8) aufweisender Träger (4a)
vorgesehen ist, der eine eine Zickzackfaltung bewirkende,
von der Leitnut (8) ausgehend bis zur Abstützstelle (13)
führende Bolzenführung aufweist, in der Führungsbolzen am
zugeordneten Ende wenigstens jeden zweiten Stabes (9)
geführt sind und sich über die Stapelraumhöhe erstreckende,
die Lage des Stapels auf der Abstützung (55) festlegende
Stapelführungen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet,
daß nur der eine Träger (4a) eine die Zickzackfaltung
bewirkende Leiteinrichtung aufweist, mindestens der andere
Träger (4b) die sich über die Stapelraumhöhe erstreckenden,
die Lage des Stapels festlegenden Stapelführungen (14)
aufweist, daß die Führungsbolzen eine Führungsscheibe (12a)
haben, die mit relativ geringem Spiel in den Nuten geführt
ist, und daß die die Führungsscheiben (12a) führenden
Partien der Nuten (7, 8, 11a, 11b) öffnungsseitig verengt
sind.
2. Faltrolladen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Stapelführung durch an den Schenkeln der beiden im
Querschnitt U-förmigen Träger (4a, 4b) nach unten ragende
Rastzungen (14) gebildet ist, in welche die mit Ausschnit
ten (15) versehene Front- bzw. Rückwand eines die beiden
Träger (4a, 4b) miteinander verbindenden, den Boden des
Stapelraumes bildenden Abstützkanals (13) abnehmbar einge
rastet ist.
3. Faltrolladen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Abstützkanalwände im Abstand übereinander angeordnete
Ausschnitte (15) aufweisen, um den Abstützkanal (13) in un
terschiedlicher Höhenlage an den Trägern (4a, 4b) fixieren
zu können.
4. Faltrolladen nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Rastzungen (14) im Querschnitt einwärts gewölbt
sind.
5. Faltrolladen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die beiden Träger (4a, 4b) zweiteilig
ausgebildet sind, wobei der obere Trägerteil (5a, 5b) bei
der Träger (4a, 4b) das Aufzugwellenlager und die Leitnut
(8) aufweist, während der obere Trägerteil (5a) des einen
Trägers (4a) einen die Leitnut (8) in zwei Nutäste unter
teilenden Umlenkkeil (11) und der untere Teil (6a) dieses
Trägers (4a) die im Abstand und zueinander parallelen bis
zur Abstützung (13) nach unten führenden Nutäste (11a, 11b)
aufweist, wobei der Umlenkkeil (11) im Zusammenwirken mit
bezüglich der Mittelebene der Stäbe abwechselnd versetzt
angeordneten Endzapfen (12b) der Führungsbolzen das zur
Stapelbildung erforderliche Falten des beim Heben des Rol
ladens von der Aufzugwelle (6) ablaufenden Panzerteils be
wirkt.
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
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Owner name: GRIESSER HOLDING AG, AADORF, THURGAU, CH |