DE354083C - Foerderwagenkupplung - Google Patents
FoerderwagenkupplungInfo
- Publication number
- DE354083C DE354083C DENDAT354083D DE354083DD DE354083C DE 354083 C DE354083 C DE 354083C DE NDAT354083 D DENDAT354083 D DE NDAT354083D DE 354083D D DE354083D D DE 354083DD DE 354083 C DE354083 C DE 354083C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tension member
- hook
- car coupling
- conveyor car
- tension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
- B61G1/36—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means with shackles and hooks, e.g. specially adapted for mine cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
Die meisten der im Gebrauch befindlichen Förderwagenftupplungen weisen den, Übelstand
auf, daß sie sehr lang gehalten sind und daher im ausgehängten Zustande auf dem Boden
schleifen und sich an den Querschwellen festhaken. Auch fehlt es vielen dieser Kupplungen
an Beweglichkeit in den Zuggliedern, so daß sie beim Befahren von Gleiskrümmungen
oder beim Aussetzen eines Wagens
ίο leicht brechen. Diese Übelstände zu beseitigen,
ist der Zweck der Erfindung. Sie besteht im wesentlichen in der besonderen Ausbildung
der Zugglieder, die bei möglichster Kürze eine große Beweglichkeit aufweisen.
In der Zeichnung zeigt:
Abb. ι eine Draufsicht;
Abb. 2 und 3 sind seitliche Ansichten.
In das U-förmige Hakenstück 1, das in bekannter Weise an dem Wagen angelenkt ist, ist das Zugglied 2 eingehängt, das mit einem nach vorn verjüngten Längsschlitz 3 für den Zughaken 4 des gegenüberliegenden Zuggliedes 2 versehen ist. Um ein selbsttätiges Aushängen der Kuppelglieder bei zusammengeschobenen Wagen zu verhüten, besteht der als Haken dienende Teil 4 aus einem Zapfen mit Kopf, der nur an der hinteren Erweiterung des Schlitzes 3 durchgesteckt werden kann. Beide Zugglieder sowie der daran befindliche, als Haken dienende Zapfen 4 sind gleichmäßig ausgebildet, damit ein Einhängen eines beliebigen Zuggliedes in das andere er-.folgen kann.
Abb. ι eine Draufsicht;
Abb. 2 und 3 sind seitliche Ansichten.
In das U-förmige Hakenstück 1, das in bekannter Weise an dem Wagen angelenkt ist, ist das Zugglied 2 eingehängt, das mit einem nach vorn verjüngten Längsschlitz 3 für den Zughaken 4 des gegenüberliegenden Zuggliedes 2 versehen ist. Um ein selbsttätiges Aushängen der Kuppelglieder bei zusammengeschobenen Wagen zu verhüten, besteht der als Haken dienende Teil 4 aus einem Zapfen mit Kopf, der nur an der hinteren Erweiterung des Schlitzes 3 durchgesteckt werden kann. Beide Zugglieder sowie der daran befindliche, als Haken dienende Zapfen 4 sind gleichmäßig ausgebildet, damit ein Einhängen eines beliebigen Zuggliedes in das andere er-.folgen kann.
Bei der Anordnung nach Abb. 3 sind die Zugglieder am vorderen Ende etwas nach
unten abgebogen. Dabei erfolgt das Einhänin der Weise, daß sich das eingehängte Zugglied
auf den Haken oder Zapfen 4 des anderen Zuggliedes aufstützt.
Infolge der großen Beweglichkeit und Drehbarkeit der Zugglieder in dem U-förmigen
Aufhängeglied 1 ist ein Kuppeln und Entkuppeln ohne Schwierigkeit möglich und
auch ein Brechen der Glieder beim Befahren von Gleiskrümmungen oder beim Aussetzen
eines Wagens aus dem Gleise ausgeschlossen. Ebensowenig findet ein Schleifen der kurzen
Kuppelglieder im aufgehängten Zustande statt.
Claims (2)
1. Förderwagenkupplung, dadurch gekennzeichnet, daß das von einem U-förmigen
Aufhängeglied (1) getragene Zugglied (2) mit einem nach vorn verjüngten
LängsschJitz (3) versehen ist, in welchem der als Zapfen mit Kopf ausgebildete Haken (4) des gegenüberliegenden Zuggliedes
eingehängt wird.
2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Ende des
Zuggliedes (2) derart nach unten abgebogen ist, daß das eingehängte Zugglied
sich auf den Haken (4) des anderen Zuggliedes aufstützt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE354083T |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE354083C true DE354083C (de) | 1922-06-02 |
Family
ID=6286269
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT354083D Expired DE354083C (de) | Foerderwagenkupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE354083C (de) |
-
0
- DE DENDAT354083D patent/DE354083C/de not_active Expired
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