DE3515090C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen absenkbaren und aufholba­ ren Kiel gemäß der Gattung des Hauptanspruchs.

Aus der AU-PS 4 95 347 ist ein derartiger, als Hubkiel ausgebildeter Kiel für eine Jacht bekannt, der mittels Gummiseilen gehalten und über ein Drahtseil mittels ei­ ner Seilwinde aufholbar und absenkbar ist. Für die Pra­ xis ist eine derartige Halterung eines Hubkiels nicht besonders geeignet, da das Material der Gummiseile, insbesondere im Bereich ihrer Befestigungspunkte, auf­ grund der hohen Belastung reißen kann. Außerdem tritt durch mehrmaliges Absenken und Aufholen des Kiels bei Gummiseilen eine Materialermüdung ein, wodurch nicht nur die Spannkraft nachläßt, sondern auch die Gefahr des Reißens besteht. Infolge einer Kettenreaktion kann das Gewicht des Kiels nach dem Reißen eines ersten Gum­ miseils von den übrigen Gummiseilen nicht mehr gehalten werden, so daß der Kiel demzufolge nach unten aus dem Kielkasten ausbrechen würde, falls nicht das Drahtseil und die Seilwinde für das Gesamtgewicht des Kiels ohne Berücksichtigung der Entlastung durch die Gummiseile ausgelegt sind. Auch die ebenfalls bereits bekannte Verwendung von Zugfedern anstelle der Gummiseile schafft hier keine Abhilfe.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen absenkbaren und aufholbaren Kiel für Segelboote so auszubilden, daß unter Beibehaltung der Vorteile der Verringerung der Hubkraft durch Spannele­ mente auch bei hohem Kielgewicht die Gefahren infolge Versagens der Spannelemente vermieden werden.

Die Lösung dieser Aufgabe wird durch die im Hauptan­ spruch angegebenen Merkmale erreicht.

Durch die Anordnung von Druckfedern in Federkanälen werden die Gefahren, die durch Reißen von Gummiseilen oder Zugfedern auftreten können, praktisch ausgeschlossen. Bei vollständig abgesenktem Hubkiel können die verwendeten Druckfedern vollständig zusam­ mengedrückt sein, wobei die Druckfedern mit Druckkräf­ ten belastet werden könnten, die wesentlich größer sind als die maximale Federkraft.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näh­ er erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen Ausschnitt einer Seitenansicht eines Segelbootes mit einem als Hubkiel ausgebildeten absenk­ baren und aufholbaren Kiel teilweise im Schnitt,

Fig. 2 den Hubkiel von Fig. 1 im Schnitt,

Fig. 3 einen Ausschnitt des Hubkiels im Bereich der Spindel,

Fig. 4 die Anordnung der Druckfedern und Federkanäle und

Fig. 5 eine weitere Ausführungsform der Federkanäle für die Druckfedern.

Das in Fig. 1 dargestellte Segelboot besitzt einen als Hubkiel ausgebildeten absenkbaren und aufholbaren Kiel 1, dessen oberer Bereich 2 in einem nachfolgend als Hubkielkasten bezeichneten Kielkasten 3 geführt ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel verlaufen im Hubkiel­ kasten 3 zwei als Spannelemente dienende, als Spiralfe­ dern ausgebildete Druckfedern 4. Am Kajütdach 5 endet der Hubkielkasten 3. Im Schwerpunkt des Hubkiels 1 ver­ läuft eine Spindel 7, die im Bereich des Kajütdaches 5 drehbar und ortsfest befestigt ist. An ihrem unteren Ende 8 greift sie am Hubkiel 1 in ein entsprechendes Gewinde ein. Durch Drehen der Spindel 7 kann der Hub­ kiel 1 aufgeholt oder in die hier dargestellte Stellung abgesenkt werden. Einzelheiten der Anordnung der Druck­ federn 4 und der Federkanäle 10 werden später anhand von Fig. 4 und Fig. 5 näher erläutert.

Die Zeichnung zeigt den Hubkiel 1 vollständig abgesenkt, wobei die Druckfedern 4 maximal gespannt sind. Die von beiden Druckfedern 4 auf den Hubkiel 1 insgesamt wirkende Kraft kann dem Eigengewicht des Hub­ kiels 1 abzüglich des vom Wasser hervorgerufenen Auf­ triebs entsprechen. Die Spindel 7 kann dadurch leicht von Hand, beispielsweise mittels einer an ihrem oberen Ende aufgesetzten Kurbel, betätigt werden. Die Spindel 7 ist zu jedem Zweck an ihrem oberen Ende als Vierkant 9 ausgebildet. Die Lagerung der Spindel 7 im Bereich des Kajütdaches 5 bzw. im Bereich des oberen Endes des Hubkielkastens 3 erfolgt durch Kugeldrucklager.

Die Druckfedern 4 sind in den im Hubkiel vorgesehenen Federkanälen 10 geführt. Ein entsprechender Spindelka­ nal 11 ist für die Spindel 7 vorgesehen. Die Kanäle 10 und 11 sind röhrenförmig ausgebildet und an den Durch­ messer der Druckfedern 4 bzw. an den Durchmesser der Spindel 7 angepaßt.

Die Druckfedern 4 können bei vollständig eingeholtem Hubkiel 1 vorgespannt sein. Außerdem besteht die Möglichkeit, die Druckfedern 4 so auszubilden, daß sie bei vollständig abgesenktem Hubkiel 1 eine größere Kraft aufnehmen als zum Anheben des Hubkiels 1 erfor­ derlich wäre. Im letzten Bereich müßte der Hubkiel 1 in diesem Fall mittels der Spindel 7 nach unten gedrückt werden.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Schnitt A-B sind ins­ besondere das Profil des oberen Bereichs 2 des Hubkiels 1 und dessen übriges Profil 13 erkennbar. Der Hubkiel­ kasten 3 besitzt im wesentlichen ein rechteckiges Pro­ fil 14 mit zwei rechteckförmigen Ausbuchtungen 15. In Fig. 2 sind auch die röhrenförmigen Kanäle 10, 11 für die Aufnahme der Druckfedern 4 und die Spindel 7 ersichtlich.

Am Hubkielkasten 3 sind mehrere seitlich angeordnete Schrauben 16 vorgesehen, mit denen der Hubkiel in der vollständig abgesenkten oder jeder beliebigen Stellung arretiert werden kann.

In Fig. 3 ist ein Ausschnitt dargestellt, der die Spindel 7 und das obere Ende des Hubkiels 1 gegenüber Fig. 1 vergrößert zeigt. Am oberen Ende des Spindelka­ nals 11 besitzt dieser einen Gewindeabschnitt 17, in den die Spindel 7 eingreift.

In den Fig. 4 und 5 sind Einzelheiten der Anordnung der als Druckfedern 4 verwendeten Spiralfedern dargestellt. Deren unteres Ende 32 drückt gegen einen tellerförmigen Anschlag 33, der über eine senkrecht nach oben führende Stange 34 mit dem oberen Ende des Hubkielkastens oder mit dem Kajütdach starr verbunden ist. Das obere Ende 35 der Druckfedern 4 drückt gegen einen Anschlag 36, der starr mit dem Hubkiel 1 verbun­ den ist. Bei der in Fig. 4 dargestellten Ausführung bildet der Anschlag 36 eine obere Abdeckung der röhren­ förmigen Federkanälen 10, während bei der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform der Anschlag 36 ein Rohr 37, das den Federkanal 10 bildet, oben begrenzt, wel­ ches in hier nicht näher dargestellter Weise mit dem Hubkiel 1 verbunden ist.

Der Einfachheit halber ist in Fig. 5 nur eine von meh­ reren Druckfedern 4 dargestellt.

Claims (7)

1. Absenkbarer und aufholbarer Kiel für Segelboote, insbesondere Hubkiel, der mit einem oder mehreren Spannelementen verbunden ist, die er beim Absenken durch sein Eigengewicht spannt, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Kiel (1) in seinem Inneren wenigstens zwei Federkanäle (10) hat, in denen Druckfedern (4) angeordnet sind, die mit ihrem oberen Ende (35) gegen einen starr mit dem Kiel (1) verbundenen oberen Anschlag (36) und ihrem unteren Ende (32) gegen einen starr mit dem Boot verbundenen unteren Anschlag (33) drücken.

2. Kiel nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß vom Kajütdach (5) durch jede der Druck­ federn (4) eine Stange (34) hindurchgeführt ist, die an ihrem unteren Ende einen Teller hat, der den unteren An­ schlag (33) bildet.

3. Kiel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß am oberen Ende des Kielkastens (3) eine drehbar gelagerte Spindel (7) ortsfest angeordnet ist, die nach unten gerichtet ist und zum Absenken und Auf­ holen des Kiels (1) an diesem angreift.

4. Kiel nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Spindel (7) in einen Spindel­ kanal (11) im Kiel (1) hineinragt.

5. Kiel nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Federkanäle (10) in der längsgerichteten Symmetrieebene des Kieles (1) symmetrisch zur Spindelachse vorgesehen sind.

6. Kiel nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kiel (1) im oberen Bereich (2) ein rechteckiges Führungsprofil hat, an das der Kielkasten (3) im Querschnitt angepaßt ist, und daß im Bootsboden eine Führungsöffnung vorgesehen ist, die an das Profil (13) des hindurchgeführten Teils des Kiels (1) ange­ paßt ist.

7. Kiel nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kiel (1) in beliebiger Stellung mittels Schrauben (16) arretierbar ist.