DE3506900C2 - - Google Patents

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DE3506900C2
DE3506900C2 DE19853506900 DE3506900A DE3506900C2 DE 3506900 C2 DE3506900 C2 DE 3506900C2 DE 19853506900 DE19853506900 DE 19853506900 DE 3506900 A DE3506900 A DE 3506900A DE 3506900 C2 DE3506900 C2 DE 3506900C2
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DE
Germany
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mast
guide rail
swivel device
stage
masts
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DE19853506900
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DE3506900A1 (de
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Gernot 5804 Herdecke De Kloss
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Kloss Gernot 4630 Bochum De
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B15/02—Staying of masts or of other superstructures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B2015/0016—Masts characterized by mast configuration or construction
    • B63B2015/005—Masts characterized by mast configuration or construction with means for varying mast position or orientation with respect to the hull
    • B63B2015/0075—Masts characterized by mast configuration or construction with means for varying mast position or orientation with respect to the hull with mast foot adapted for being moved, e.g. athwartship

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Wind Motors (AREA)

Description

Die Erfindung geht aus von einer Schwenkvorrichtung für Segelmaste der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung.
Eine solche Schwenkvorrichtung ist aus der FR-OS 24 09 194 bekannt. Hier­ bei ist es allerdings unmöglich, eine feste Verbindung zwischen Mastspitze und Schiffskörper mittels Stagen zur Führung bzw. Versteifung des oberen Mastteils zu erreichen, wie es sich z. B. seit Jahren bei feststehenden Masten bewährt hat.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Schwenkvorrichtung für Segelmasten so zu verbessern, daß eine Abstützung bzw. Versteifung des oberen Teiles des Mastes mittels Stagen ermöglicht wird und die Spannkraft der Stage in jeder Schwenkstellung des Mastes erhalten bleibt.
Diese Aufgabe wird bei der gattungsgemäßen Schwenkvorrichtung durch die kennzeichnenden Merkmale des Patenanspruches 1 gelöst.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile liegen zum einen darin, daß der Segelmast, auf den erhebliche Kräfte durch das Fock- bzw. Großsegel ein­ wirken, in seinem oberen Bereich wirkungsvoll abgestagt wird, wobei die Stage bei senkrechter Maststellung Kräfte in Richtung der Schiffslängs­ achse und bei zunehmend schräger Maststellung auch Kräfte in Richtung der Schiffsquerachse aufnehmen, so daß bei starkem Wind ein zusätzlicher seit­ licher Halt aufgebaut wird - zum anderen darin, daß die Ausschläge des Mastes beim Schwenken durch die zu leistende Hubarbeit wirkungsvoll gedämpft (Eigendämpfung) werden.
Dieses zwangsmäßige Anheben des Mastes durch die Führungsschiene bewirkt außerdem, daß die Mastspitze dem Radiusbogen der Stage nachgeführt wird, so daß die Spannkraft der Stage im gesamten Schwenkbereich des Mastes gleich bleibt, wodurch der Mast konstant gestützt wird.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in zwei Unteransprüchen beschrieben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und im folgenden beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 Rückansicht eines Schiffes mit Schwenkvorrichtung des Mastes,
Fig. 2 Einzelheit des Dreh-/Hublagers mit Stützgerüst,
Fig. 3 Einzelheit der Führungsschiene mit Führungsrollen und Mastfuß.
Die Schwenkvorrichtung gemäß dem Ausführungsbeispiel besteht im einzelnen aus dem Dreh-/Hublager 1, dem Lagerkäfig 2, den Abdeckplatten 3, dem Stützgerüst 4, der Führungsschiene 5 und den Führungs­ rollen 6, die über den Mastfuß 7 mit dem Mast 8 verbunden sind. Die Führung bzw. Halterung der Mastspitze erfolgt über Stage (9), die beim Schwenken mitgenommen werden.
Die Führungsschiene 5 weist an ihrer Oberseite Löcher zur Aufnahme von Feststellzapfen auf, um den Schwenkbereich des Mastes einzugrenzen.

Claims (3)

1. Schwenkvorrichtung für Segelmaste, bestehend aus einem A-formigen, in einer Querschiffsebene angeordneten Stützgerüst, an dessen Spitze ein Drehlager angeordnet ist, in dem der Mast in der Querschiffsebene schwenkbar ist, wo­ bei für die Führung des Mastfußes eine bezüglich der Schwenkachse konkave Führungsschiene vorgesehen ist, an der der Mastfuß zur Festlegung der Schwenkstellung arretierbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Mast (8) über Stage (9) abgestagt ist, das Drehlager an der Spitze des Stützge­ rüstes (4) als Dreh-/Hublager (1) ausgebildet ist und die konkave Krümmung der Führungsschiene (5) so geformt ist, daß die Spannkraft der Stage (9) in jeder Schwenkstellung des Mastes (8) erhalten bleibt.
2. Schwenkvorrichtung für Segelmaste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (5) aus einem Kastenprofil besteht, dessen Ober­ seite in Längsrichtung einen durchgehenden Schlitz für den Mastfuß (7) aufweist.
3. Schwenkvorrichtung für Segelmaste nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Mastfuß (7) mit wenigstens einer in dem Kastenprofil der Führungsschiene (5) laufenden Führungsrolle (6) versehen ist.
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