DE3535122C1

DE3535122C1 - Ramp for motor vehicles on board ships

Info

Publication number: DE3535122C1
Application number: DE19853535122
Authority: DE
Inventors: Rainer Kirschke
Original assignee: Macor Marine Systems International GmbH
Current assignee: Macor Marine Systems International GmbH
Priority date: 1985-10-02
Filing date: 1985-10-02
Publication date: 1987-04-30

Abstract

The platform of a ramp for motor vehicles on board a ferry or the like, by means of a tension system consisting in particular of wire ropes, is either stowed with the rest of the sections of the suspended car deck below a main deck or is lowered into a working position from which it can be swung into an inclined position. At least one mechanical tension device serves to lift and lower the tackle lines, forming the tension system, at the platform edges. At the ramp-side platform corners, the tackle lines are run over deflection pulleys at both the overlying and underlying deck and are each fastened to the head of the piston rod of a hydraulic cylinder. In addition, supports are provided there for the platform so that an extension of the piston rods causes the platform to swing into its inclined position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Auffahrrampe für Kraftfahrzeuge an Bord von Schiffen, die mit Hilfe eines zweiteiligen, spiegelbildlich beidseits der Rampenplattform angeordneten Zugsystems wahlweise in eine horizontale Staustellung unter einem Deck oder in eine ebenfalls horizontale Arbeitsstellung im Abstand vom Deck vertikal bewegbar und aus dieser in eine schräge Auffahrstellung schwenkbar ist, wobei jedes Teil des Zugsystems zwei, nämlich im Bereich der auffahrseitigen und der schwenkla gerseitigen Plattformecken zwischen der Plattform und dem Deck verlaufende Seilzüge aufweist, welche zum Heben und Senken der Plattform zwischen dem Deck und der Plattform sowie an mindestens eine mechanische Zugvorrichtung geführt sind, und von denen die zwischen Deck und Plattform verlaufenden Abschnitte der auffahrseitigen Seilzüge beim Schwenken verlängerbar sind.The invention relates to a ramp for Motor vehicles on board ships using a two-part, mirror image on both sides of the Optional platform system arranged on the ramp platform in a horizontal stowed position under a deck or in a likewise horizontal working position vertically movable and off at a distance from the deck this can be pivoted into an inclined opening position is, with each part of the train system two, namely in the area of the drive-on side and the swivel platform corners between the platform and has cables running the deck, which to raise and lower the platform between the Deck and the platform as well as at least one mechanical traction device are guided, and by those that run between deck and platform Sections of the ascent cables at Panning can be extended.

Derartige Auffahrrampen werden beispielsweise an Bord von Fährschiffen benötigt, um je nach Bedarf ein aus mehreren aufzieh- und ablaßbaren Sektionen bestehendes Auto-Hängedeck im Einsatzfall vom Hauptfahrzeugdeck her mit Kraftfahrzeugen be schicken zu können. Bei Nichtgebrauch wird die Rampe ebenso wie die lediglich vertikal verfahr baren Sektionen des Auto-Hängedecks in eine Stau stellung unterhalb des über dem Hauptfahrzeugdeck befindlichen Hauptdecks gezogen. Such ramps are for example Boarding ferries required to be as needed one of several sections that can be opened and lowered existing car suspended ceiling when used from Main vehicle deck forth with motor vehicles to be able to send. When not in use, the Ramp as well as the only move vertically sections of the car hanging deck in a traffic jam position below that above the main vehicle deck main decks located.

Eine Auffahrrampe der eingangs beschriebenen Art hat sich nicht zuletzt wegen ihres hohen Bauauf wandes in der Praxis nicht durchsetzen können. Bei dieser Auffahrrampe besteht jedes (auf jeweils ei ner Seite der Plattform angeordnetes) Teil des ge samten Zugsystems aus zwei Seilen, welche an einen gemeinsamen Flaschenzug geführt sind. Dabei ist schwenklagerseitig ein relativ dünnes Seil, auf fahrseitig - wegen des Schwenkens der Rampe unter der Last darauf befindlicher Fahrzeuge - ein rela tiv dickes Seil vorgesehen. Letzteres ist auf sei nem Weg zu dem die Zugvorrichtung bildenden Flaschenzug über einen weiteren, zwischengeschal teten Flaschenzug geführt. Dessen Rollenabstand ist mechanisch veränderbar, so daß man die effek tive Länge des auffahrseitigen Seiles verändern kann, wenn die Plattform (nur) schwenken soll.A ramp of the type described above has not least because of their high construction cannot enforce the wall in practice. At this ramp consists of each (on each egg ner side of the platform) part of the ge Entire train system from two ropes, which are connected to one shared pulley. It is a relatively thin rope on the swivel bearing side on the driving side - due to the pivoting of the ramp below the load of vehicles on it - a rela tiv thick rope provided. The latter is on nem path to that forming the traction device Pulley over another, sandwiched led pulley. Its roller spacing is mechanically changeable, so that the effec Change the effective length of the rope on the ramp can, if the platform should (only) pivot.

Nachteilig ist bei diesem Zugsystem vor allem, daß die scharfen Sicherheitsbestimmungen für das Schwenken unter Last nicht nur hohe Seilsicherhei ten, sondern auch eine doppelte Seilführung ver langen, was den Bau- und Wartungsaufwand der Anla ge drastisch erhöht.The main disadvantage of this train system is that the strict safety regulations for the Swiveling under load is not just about high rope safety but also a double rope guide long what the construction and maintenance effort of the Anla drastically increased.

In der Praxis haben sich daher Auffahrrampen mit anderen Zugsystemen durchgesetzt, insbesondere solche, bei denen jedes Zugsystem-Teil aus nur ei nem Seil besteht, welches von der Zugvorrichtung kommend an der auffahrseitigen Ecke gewissermaßen durchgeschleift und von dort aus zur anderen (schwenklagerseitigen) Ecke geführt ist. Dadurch ergibt sich eine flaschenzugartige Doppelführung der (insgesamt) beiden Seile an der Auffahrseite der Plattform. Weil daher dort relativ zur Seilab hängung am schwenklagerseitigen Ende der Plattform doppelte Zugkräfte auftreten, wenn die Zugvor richtung betätigt wird, findet so lange nur ein Schwenken der Plattform statt, wie deren auffahr seitiges Ende sich nicht entweder auf dem Fahr zeugdeck oder an dem darüber befindlichen Haupt deck abstützt. Beispielsweise beim Hochfahren der Plattform in die Staustellung unter dem (oberen) Hauptdeck schwenkt die Zugvorrichtung zunächst die Plattform über ihre Horizontallage hoch, bis sie auffahrseitig am Hauptdeck anschlägt und sich dort abstützt. Bei weiterbetriebener Zugvorrichtung kann die Zugkraft nun auch zu den beiden anderen Seilzügen gelangen und hebt auch das schwenklager seitige Ende der Plattform an.In practice, there are ramps with other train systems, in particular those in which each train system part consists of only one egg There is a rope coming from the pulling device coming at the driveway corner, so to speak looped through and from there to the other (swivel bearing side) corner is guided. Thereby a pulley-like double guide results the (total) two ropes on the loading side the platform. Because therefore there relative to the rope hanging on the swivel bearing end of the platform Double pulling forces occur when pulling forward direction is actuated, so long only one Swiveling the platform instead of opening it side end is not on the drive either or on the head above deck supports. For example, when starting up the Platform in the stowed position under the (upper) The main deck swings the towing device first Platform high above its horizontal position until it strikes the main deck and there supports. With the traction device still in operation the traction can now also be applied to the other two Cable pulls arrive and also raise the swivel bearing end of the platform.

Diese Auffahrrampen-Ausbildung hat zwar den Vor teil einer "Einorganbedienung", indem sowohl das Heben und Senken als auch das Schwenken der Platt form mit ein und derselben Zugvorrichtung (nach einander) vorgenommen wird. Nachteilig ist aber, daß der "Differentialbetrieb" des Zugsystems vom Verhältnis der einerseits auffahrseitig, anderer seits schwenklagerseitig angreifenden Kräfte ab hängig ist. Falls insoweit eine Störung (klemmende Umlenkrollen, blockierte Plattform etc.) auftritt, folgt der Bewegungsablauf nicht mehr dem erforder lichen, vorstehend beschriebenen Schema, so daß es zu Betriebsstörungen und sogar zu Unfällen kommen kann. Darüber hinaus gelten auch für die hier ein gesetzten Seilzüge die vorerwähnten scharfen Sicherheitsbestimmungen.This approach ramp training has the upside part of a "single organ operation" by both Raising and lowering as well as swiveling the platter shape with one and the same pulling device (according to each other) is made. The disadvantage is that the "differential operation" of the train system from Ratio of the one on the driveway side to the other forces acting on the pivot bearing side pending. If a malfunction (jamming Deflection rollers, blocked platform etc.) occurs, the sequence of movements no longer follows what is required union, the scheme described above, so that it malfunctions and even accidents occur can. They also apply to those here set cables the aforementioned sharp Security regulations.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Auffahrrampe mit einem Zugsystem anzugeben, welche bei vertretbarem Bauaufwand eindeutige Be triebsabläufe und damit eine hohe Betriebssicher heit gewährleistet.The invention is therefore based on the object to specify a ramp with a train system, which with reasonable construction costs clear Be drive processes and thus a high level of operational reliability guaranteed.

Erfindungsgemäß wird, von der eingangs geschilder ten Anordnung ausgehend, diese Aufgabe dadurch ge löst, daß jeder auffahrseitige Seilzug von der Plattform über je ei ne Umlenkrolle am Deck sowie - vertikal darunter - am Boden läuft und am freien Ende der Kolbenstange eines vom Deck abgehängten Hydraulikzylinders be festigt ist, und daß am Ende der Kolbenstange ein Auflager für die Plattform vorgesehen ist, welcher bei eingefahrener Kolbenstange die Plattform in der Arbeitsstellung hält und bei ausfahrender Kol benstange in die Auffahrstellung schwenken läßt.According to the invention, of the initially described th order starting, this task ge triggers that each drive-side cable pull from the platform over each ne pulley on the deck and - vertically below - runs at the bottom and at the free end of the piston rod a hydraulic cylinder suspended from the deck is fixed, and that at the end of the piston rod Support for the platform is provided, which with the piston rod retracted, the platform in holds the working position and when Kol can pivot the rod into the opening position.

Auf diese Weise erfolgt das Schwenken der gegebe nenfalls belasteten Plattform ausschließlich mit Hilfe der Hydraulikzylinder, die direkt an der Plattform angelenkt sind und nach den (besonders strengen skandinavischen) Sicherheitsbestimmungen als festes Bauteil gelten. Die Hubvorgänge hinge gen werden mit Hilfe der Seilzüge ausgeführt, welche jedoch nur das Eigengewicht der Plattform zu tragen haben und deshalb einfach sowie leichter ausgebildet werden können. Infolge der in Gegen richtung freien Auflage der Plattform auf den Auf lagern am Seilbefestigungsende der Kolbenstange kann das Anheben der Plattform in die Staustellung ohne zusätzlichen Arbeitsgang an den Hydraulikzy lindern vorgenommen werden. Alle Bewegungen unter liegen einer eindeutigen Steuerung und bleiben da her in allen Betriebssituationen kontrollierbar.In this way, the given swings otherwise only loaded platform Help the hydraulic cylinders that are directly on the Platform are articulated and according to the (especially strict Scandinavian) safety regulations count as a fixed component. The lifting operations depended conditions are carried out using the cable pulls, which, however, is only the weight of the platform have to carry and therefore simple and lighter can be trained. As a result of the in counter direction free support of the platform on the up store at the rope fastening end of the piston rod can raise the platform to the stowed position without additional work on the hydraulic cylinder alleviate. All movements under are clearly controlled and remain there controllable in all operating situations.

Das Schwenken der Plattform ist auch aus jeder an deren Höhenlage möglich, die über der so bezeich neten Arbeitsstellung liegt, in welcher das Aufla ger am Seilbefestigungsende der Hydraulikzylinder- Kolbenstange unmittelbar an der Plattform an greift. Letzteres ist beim Schwenken der Plattform aus einer darüber befindlichen Höhenlage aller dings nicht mehr der Fall, so daß die Plattform dann nicht unter Last geschwenkt werden darf. Dies ist auch nicht erforderlich, wenn beispielsweise die Auffahrrampe mehreren übereinander angeordne ten Hängedecks zugeordnet ist, wobei zunächst die oberen Hängedecks beschickt und die Plattform je weils ohne Last an das darunter befindliche Hänge deck abgesenkt wird, ehe beim untersten Hängedeck die "Arbeitsstellung" erreicht ist, in welcher die Plattform formschlüssig mit den Hydraulikzylindern verbunden ist und deshalb unter Last verschwenkt werden darf.The panning of the platform is also on from everyone whose altitude is possible, the so called neten working position in which the Aufla at the rope fastening end of the hydraulic cylinder Piston rod directly on the platform takes hold. The latter is when swiveling the platform from an altitude above all things no longer the case, so the platform then it must not be swiveled under load. This is also not necessary if, for example arrange the ramp several on top of each other ten hanging decks is assigned, initially the upper deck and the platform because no load on the slopes below deck is lowered before the lowest hanging deck the "working position" is reached, in which the Platform with the hydraulic cylinders is connected and therefore pivoted under load may be.

Vorteilhaft sind - wie dies auch bei herkömmlichen Anlagen der Fall ist - entweder beide Seilzüge jedes Zugsystem-Teils oder sogar sämtliche vier Seilzüge an eine gemeinsame Zugvorrichtung geführt. Diese ist insbesondere innerhalb der Plattform angeordnet, wo sie platzsparend und geschützt unterzubringen ist.Are advantageous - as is the case with conventional ones Attachments is the case - either both cables each Part of the system or even all four cables led a common pulling device. This is arranged in particular within the platform, where to accommodate them in a space-saving and protected manner is.

Die Auflagen für die Plattform bestehen vorzugs weise aus - insbesondere selbstzentrierenden - Konsolen, die mit Ausklinkungen an den Seitenrän dern der Plattform zusammenwirken.The requirements for the platform are preferred ID - especially self-centering - Consoles with notches on the side rims of the platform work together.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an ei nem Ausführungsbeispiel. In der Zeichnung zeigtThe drawing illustrates the invention on egg Nem embodiment. In the drawing shows

Fig. 1 die Auffahrrampe in ihrer Arbeitsstel lung, und zwar in horizontaler Lage (die abgewinkelte Auffahrstellung ist strichpunktiert angedeutet); Fig. 1, the ramp in their working position, in a horizontal position (the angled opening position is indicated by dash-dotted lines);

Fig. 2 die Auffahrrampe in der Auffahrstel lung; und Fig. 2, the ramp in the Aufstellstel development; and

Fig. 3 die Auffahrrampe in einer Zwischen stellung auf dem Wege zur Staustellung (die Arbeitsstellung und die Staustel lung sind strichpunktiert angedeutet). Fig. 3, the ramp in an intermediate position on the way to the stowage position (the working position and the stowage position are indicated by dash-dotted lines).

Die Auffahrrampe besteht im wesentlichen aus der Plattform 1 und dem Zugsystem, dessen einzelne Komponenten nachstehend beschrieben werden. Auf fahrseitig ist an der Plattform 1 der übliche - gegebenenfalls aus mehreren Segmenten bestehende - Auffahrkeil 2 angelenkt. Schwenklagerseitig wird die Plattform 1 durch die angedeuteten Steckbolzen 3 in ihrer Arbeitsstellung gesichert, ohne daß da durch die Schwenkarbeit der Plattform einge schränkt wird. Entsprechende Arretierungen sind gegebenenfalls auch in anderen Höhenlagen, aus der eine Schwenkung der Plattform erfolgen soll, vor gesehen. The ramp essentially consists of the platform 1 and the train system, the individual components of which are described below. On the driving side, the usual ramp wedge 2 , possibly made up of several segments, is articulated on the platform 1 . On the swivel bearing side, the platform 1 is secured in its working position by the indicated plug bolts 3 without being restricted by the swiveling work of the platform. Corresponding locks are possibly also seen at other altitudes from which the platform is to be pivoted.

Im Innern der Plattform ist eine Zugvorrichtung 4 in Form eines Hydraulikzylinders angeordnet, dessen Fuß 5 an der Plattform verankert ist. Seine Kolbenstange 6 trägt einen Block 7, in welchem vier Umlenkrollen 8 für vier Seile 9, 10 und 11, 12 gelagert sind, welche mit ihren Enden bei 13 ebenfalls an der Plattform 1 verankert sind. Ein weiterer, an der Plattform 1 befestigter Block 14 lagert Umlenkrollen 15, um die die Seile 9 bis 12 in der dargestellten Weise laufen.A pulling device 4 in the form of a hydraulic cylinder is arranged in the interior of the platform, the base 5 of which is anchored to the platform. Its piston rod 6 carries a block 7 , in which four deflection rollers 8 for four cables 9, 10 and 11, 12 are mounted, which are also anchored at 13 to the platform 1 with their ends. Another block 14 fastened to the platform 1 supports deflection rollers 15 around which the cables 9 to 12 run in the manner shown.

Die Seile 9, 10 bilden die Seilzüge des einen Zug systemteils, die Seile 11, 12 die des anderen. Je weils ein Zugsystemteil ist auf einer Seite der Plattform 1 angeordnet. Die Seile 10, 12 laufen um plattformfeste Umlenkrollen 16 zu weiteren platt formfesten Umlenkrollen 17 mit einer gemeinsamen, zur Schwenkachse parallelen oder mit dieser zu sammenfallenden Drehachse. Von dort sind die Seile 10, 12 an höherliegende Festpunkte 18, beispiels weise am darüberliegenden Hauptdeck geführt. Schwenklagerseitig schließt die Plattform fluch tend an die Nachbarsektion 19 des Hängedecks an, welche ebenso wie alle anderen Sektionen in her kömmlicher Weise zwischen ihrer (dargestellten) Arbeitsstellung in eine höherliegende Staustellung vertikal (ohne Schwenkmöglichkeit) verfahrbar ist.The ropes 9, 10 form the cables of a train system part, the ropes 11, 12 that of the other. Each Weil a train system part is arranged on one side of the platform 1 . The ropes 10, 12 run around platform-fixed deflection rollers 16 to further platform-fixed deflection rollers 17 with a common axis of rotation that is parallel to or coincident with the pivot axis. From there, the ropes 10, 12 are guided to higher fixed points 18 , for example on the overlying main deck. On the pivot bearing side, the platform curses to the adjacent section 19 of the suspended deck, which, like all other sections, can be moved vertically (without pivoting possibility) between its (illustrated) working position into a higher stowage position.

Die Seile 9, 11 laufen über plattformfeste Umlenk rollen 20 zum auffahrseitigen Ende der Plattform 1 hin, werden aber in einigem Abstand von diesem durch ebenfalls plattformfeste Umlenkrollen 21 mit horizontaler Drehachse nach oben umgelenkt. Sie laufen um eine ortsfest - beispielsweise ebenfalls am darüber befindlichen Hauptdeck - gelagerte Um lenkrolle 22 , wieder nach unten an der Plattform 1 vorbei bis zu einer am Fahrzeugdeck 23 befestigten Umlenkrolle 24 und erneut nach oben bis zur Platt form 1. Dort sind die Seile 9, 11 an den Enden 25 der Kolbenstangen 26 von Hydraulikzylindern 27 be festigt, welche mit ihren anderen Enden in Lager böcken 28 beispielsweise am oberen Hauptdeck schwenkbar befestigt sind. Im Bereich der Enden 25 der Kolbenstangen 26 sind an diesen Auflager 29 in Form von Konsolen angeordnet, welche mit Aus klinkungen 30 in den Seitenrändern der Plattform 1 zusammenwirken, indem sich (in der Arbeitsstellung der Auffahrrampe) die Plattform 1 auf den Aufla gern 29 abstützt.The ropes 9, 11 run over platform-fixed deflection rollers 20 towards the drive-up end of the platform 1 , but are deflected upwards at some distance from this by likewise platform-fixed deflection rollers 21 with a horizontal axis of rotation. They run around a stationary - for example also on the main deck above it - mounted order steering roller 22 , down again past the platform 1 to a fixed to the vehicle deck 23 pulley 24 and again up to the platform form 1 . There the ropes 9, 11 at the ends 25 of the piston rods 26 of hydraulic cylinders 27 be fastened, which with their other ends in bearing blocks 28 are pivotally attached, for example on the upper main deck. In the area of the ends 25 of the piston rods 26 are arranged on this support 29 in the form of brackets which cooperate with notches 30 in the side edges of the platform 1 by (in the working position of the ramp) the platform 1 on the Aufla like 29 supports .

Werden aus der in Fig. 1 mit durchgezogenen Linien dargestellten Arbeitsstellung heraus die Hydrau likzylinder 27 betätigt und dabei die Kolbenstan gen 26 ausgefahren, so schwenkt die Plattform 1 in die in Fig. 2 dargestellte Auffahrstellung. Dabei wird zwischen dem Seilbefestigungsende 25 der Kolbenstange 26 und der Umlenkrolle 24 so viel Seil "freigegeben" wie zwischen der Umlenkrolle 22 und der Umlenkrolle 21 zusätzlich benötigt wird; die Seile 9, 11 bleiben also - lastfrei - unter Spannung, ohne daß die Zugvorrichtung 4 betätigt zu werden braucht.If the hydraulic position cylinder 27 is actuated from the working position shown in solid lines in FIG. 1 and the piston rods 26 are extended, the platform 1 pivots into the opening position shown in FIG. 2. As much rope is "released" between the rope fastening end 25 of the piston rod 26 and the deflection roller 24 as is additionally required between the deflection roller 22 and the deflection roller 21 ; the ropes 9, 11 thus remain under load without load, without the pulling device 4 needing to be actuated.

Soll die - leere - Plattform 1 hingegen aus der in Fig. 1 dargestellten Arbeitsstellung in ihre Stau stellung angehoben werden, so wird gemäß Fig. 3 die Zugvorrichtung 4 betätigt: Die Kolbenstange 6 fährt ein und zieht über den Block 7 alle vier Seile 9 bis 12 an, so daß sich schwenklagerseitig die Abschnitte der Seilzüge 10, 12 zwischen den Umlenkrollen 17 und den Verankerungen 18 verkür zen, auffahrseitig die Abschnitte der Seilzüge 9, 11 zwischen den Umlenkrollen 21 und den Umlenk rollen 22. Dabei hebt die Plattform 1 mit ihren Ausklinkungen 30 von den Auflagern 29 an den Kol benstangen 26 der Hydraulikzylinder 27 ab.If, on the other hand, the - empty - platform 1 is to be raised to its stowed position from the working position shown in FIG. 1, the pulling device 4 is actuated according to FIG. 3: the piston rod 6 retracts and pulls all four cables 9 through block 7 12 so that the sections of the cables 10, 12 between the deflection rollers 17 and the anchors 18 shorten zen on the pivot bearing side, the sections of the cables 9, 11 roll up between the deflection rollers 21 and the deflection side 22 . The platform 1 lifts with its notches 30 from the supports 29 to the Kol benstangen 26 of the hydraulic cylinder 27 .

Aus der in Fig. 3 dargestellten Zwischenstellung könnte die Plattform 1 durch Betätigung der Hy draulikzylinder 27 ebenfalls geschwenkt werden; allerdings nicht unter Abstützung der Plattform 1 auf den Auflagern 29.From the intermediate position shown in Fig. 3, the platform 1 could also be pivoted by actuating the hydraulic cylinder 27 ; but not with the support of platform 1 on supports 29 .

Claims

1.Ramp for motor vehicles on board ships which, with the aid of a two-part mirror system arranged on both sides of the ramp platform, can be moved either vertically into a horizontal stowed position under a deck or into a horizontal working position at a distance from the deck and out of it into one inclined ramp position is pivotable, with each part of the train system having two cables, namely in the area of the ramp-side and the pivot-side platform corners between the platform and the deck, which are used to raise and lower the platform between the deck and the platform and at least one mecha African pulling device are guided, and of which the sections between the deck and platform extending from the ascent-side cables when swiveling are extendable, characterized in that
that each drive-side cable ( 9, 11 ) from the platform ( 1 ) via a deflection roller ( 22, 24 ) on the deck and - vertically below - on the floor ( 23 ) and at the free end ( 25 ) of the piston rod ( 26 ) one hydraulic cylinder ( 27 ) suspended from the deck is attached,
and that at the end (25) of the piston rod (26) is provided a support (29) for the platform (1), which holds at the retracted piston rod (26), the platform (1) in the working position and on extending the piston rod (26) in can swing the drive-up position.

2. ramp according to claim 1, characterized in that both cables ( 9, 10; 11, 12 ) of a train system part to a Zugvorrich device ( 4 ) are guided.

3. ramp according to claim 1, characterized in that all four cables ( 9-12 ) are guided to a pulling device ( 4 ).

4. ramp according to claim 3, characterized in that the pulling device ( 4 ) is arranged within the platform ( 1 ).

5. ramp according to claim 1 or one of the following claims, characterized in that the supports ( 29 ) consist of consoles which cooperate with notches ( 30 ) on the side edges of the platform ( 1 ).