DE2328405A1

DE2328405A1 - LOADING PLATE FOR SHIPS, FORMING AN ACCESS RAMP MOVABLE AT TWO DIFFERENT HEIGHTS

Info

Publication number: DE2328405A1
Application number: DE19732328405
Authority: DE
Inventors: Henri Kummerman
Original assignee: MacGregor Comarain SA
Current assignee: MacGregor Comarain SA
Priority date: 1972-06-06
Filing date: 1973-06-04
Publication date: 1973-12-20
Also published as: FR2188555A5; GB1432251A; JPS4961884A; JPS5647034B2

Description

GVB/MCN/UMR/22.804.GVB / MCN / UMR / 22.804.

MAC GREGOR COMARAIN S.A.MAC GREGOR COMARAIN S.A.

219 - 221, rue de Versailles219-221, rue de Versailles

92 410 - VILLE D¹AVRAY/ Frankreich92 410 - VILLE D ¹ AVRAY / France

"Ladepforte für Schiffe, die eine auf zwei verschiedenen Höhen bewegliche Zugangsrampe bildet.""Loading gate for ships, which forms an access ramp that can be moved at two different heights."

Die vorliegende Erfindung betrifft im allgemeinen eine Vorrichtung, die als bewegliche Schliesstür für eine Ladepforte, Zugangs- oder Durchgangsöffnung in der Beplankung oder Bordwand eines Schiffe ausgebildet ist und in die Form einer abnehmbaren Zugangsrampe' oder Verbindungsbrücke zwischen dem Schiff und einer äusseren Ein- und Ausladebühne, wie z.B. einem Hafendamm, einer Auslegebrücke od. dgl. umgestaltet werden kann, wobei diese Vorrichtung auf zwei verschiedenen Niveaus anlegbar ist. Die Erfindung bezieht sich ebenfalls auf die verschiedenen, sich aus dem Einsatz einer deratigen Vorrichtung ergebenden Anwendungen sowie auf die Systeme, Aufbauten, Ausrüstungen und Einrichtungen wie z.B. die mit derartigen Vorrichtungen vorgesehenen ¥asserfahrzeuge und-geräte jeder Art.The present invention relates generally to a device as a movable closing door for a loading gate, access or passage opening in the planking or side wall of a ship is designed and in the form of a removable access ramp 'or connecting bridge between the ship and an outer one Loading and unloading platforms, such as a harbor embankment, a cantilever bridge or the like, can be redesigned, with this device can be applied at two different levels. The invention relates also refer to the various applications resulting from the use of such a device as well on the systems, superstructures, equipment and facilities such as the water vehicles provided with such devices and devices of all kinds.

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Viele Schiffe, insbesondere Warentransportschiffe, müssen zur Zeit mit speziellen Ausrüstungen, Geräten oder Takelwerken versehen werden, die es ihnen ermöglichen, fahrende Fahrzeuge, .wie z.B. Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge, wie Lastkraftwagen und Strassenverkehrsmittel oder Eisenbahnen, in allen hierzu geeigneten Häfen ein- oder auszuladen. Da diese zahlreichen Häfen nicht alle zur gleichen Zeit ausgerüstet worden sind, besitzen sie ziemlich verschiedenartige Einrichtungen, insbesondere mit Bodenrampen unterschiedlichen Niveaus und abweichenden Längen-, Breiten- und Höhenabmessungen, die jeweils begrenzte Lasten unter Beachtung einer streng bestimmten Anlegestellung des Schiffes aufnehmen können.Many ships, especially goods carriers, have to are currently provided with special equipment, devices or rigging that enable them to drive moving vehicles, . such as passenger cars, commercial vehicles, such as trucks and road vehicles or railways, in all of these loading or unloading at suitable ports. Since these numerous ports have not all been equipped at the same time, have they have quite different facilities, especially with floor ramps of different levels and different lengths, Width and height dimensions, each of which can take up limited loads while observing a strictly defined berthing position of the ship can.

Aus der französischen Patentschrift N° 1.408.505 ist schon eine Vorrichtung bekannt, die als bewegliche Schliesstür für eine Ladepforte in der Beplankung oder Bordwand eines Schiffes ausgebildet ist, deren Umriss in senkrechter Richtung sichtbar ist und sich mindestens auf dem.grössten Teil der Höhe, zwischen wenigstens zwei jeweils unteren und oberen Bodenniveaus des Schiffes, z.B. auf dem grössten Teil der Höhe eines Zwischendeckes zwischen einem Oberdeck und einem Unterdeck oder Boden des Laderaumes des Schiffes erstreckt. Diese bekannte Tür ist in etwa waagerechter Offenstellung durch Drehung um eine waagerechte, an ihrem unteren Ende angeordnete Drehachse zur Bildung einer kontinuierlichen Zugangsrampe mit unterschiedlichem Niveau nach aus sen herunterklappbar und kann durch die zwangsläufige Führung ihrer unteren Drehachse bei zu letzterer parallelen, gerade verlaufenden Verschiebung,sowie durch Verschwenkung um diese Drehachse bewegt werden, damit sie als heruntergeklappte Zugangsrampe der jeweiligen Höhe der aussen gelegenen Ein- und Ausladebühne beliebig angepasst werden kann. Diese Tür ermöglicht die Herstellung eines dichten Verschlusses, indem sie in Schliessstellung durch Anpressung gegen ihre Dichtungsleiste angelegt werden kann, wobei sie gleichzeitig mit Hilfe von Schubvorrichtungen von dieser Dichtung getrennt oder gespreizt werden kann. Die untere Drehachse der Tür besteht aus einem Paar von koaxial angeordneten, seitlich vorspringenden Zapfen, die jeweils auf denFrom the French patent specification N ° 1.408.505 is already a device known, which is designed as a movable closing door for a loading gate in the planking or side wall of a ship whose outline is visible in the vertical direction and is at least on the largest part of the height between at least two lower and upper floor levels of the ship, e.g. on most of the height of an intermediate deck extends between an upper deck and a lower deck or floor of the hold of the ship. This familiar door is in an approximately horizontal open position by rotating about a horizontal axis of rotation arranged at its lower end for formation a continuous access ramp with different levels can be folded down towards the outside and can, due to the inevitable guidance of its lower axis of rotation, be parallel to the latter, straight shift, as well as by pivoting around this axis of rotation are moved so that they can be used as a folded-down access ramp of the respective height of the outside entrance and exit Unloading platform can be adjusted as required. This door enables the production of a tight seal by being in the closed position can be applied by pressing against their sealing strip, at the same time with the help of thrust devices can be separated or spread from this seal. The lower pivot axis of the door consists of a pair of coaxial arranged, laterally projecting pin, each on the

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Seitenrändern der Tür vorgesehen und in einer als "Führungsgleitbahn oder Schlitz ausgebildeten, festen Bewegungsbahn in der gespreizten Stellung der Tür, eingesetzt sind. Jede Gleitschiene weist im Bereich ihres unteren Endes eine Aussparung in ihrer
inneren Seitenwand zur Aufnahme des zugeordneten Zapfens in der
dichten Schliessstellung der Tür auf, während jede Aussparung in gespreizter Stellung der Tür mit Hilfe einer zugeordneten, auf
den entsprechenden Zapfen wirkende Schubvorrichtung verschlossen werden kann. Diese bekannte Tür kann durch wenigstens ein Paar
von biegsamen Kabeln oder Seilen herunter- und heraufgeklappt
werden, welche jeweils auf beiden Längsseiten der Tür in zwei
zwischengelegenen Stellen befestigt und auf Umlenkscheiben, die
höher als das obere Ende der Fuhrungsgleitschienen gelegen sind, sowie auf mindestens einen durch eine Aufwindvorrichtung betätigten Block geführt werden. Ein weiteres Paar von Seiltrummen ist in der Nähe des unteren Endes der Tür befestigt, um ihre Abstützung und Bewegung in die waagerechte Offenstellung zu erleichtern. Diese bekannte Tür ist ausserdem mit lösbaren Verriegelungsmitteln versehen, die auf dem Umfang der Türöffnung auf der Innenseite dieser Tür verteilt sind und letztere in dichter
Schliessstellung gegen ihre Dichtungsleiste anpressen.Side edges of the door are provided and inserted in a fixed movement path in the spread position of the door in the form of a "guide slideway or slot. Each slide rail has a recess in its lower end
inner side wall for receiving the associated pin in the
tight closed position of the door, while each recess in the spread position of the door with the help of an associated one
the corresponding pin acting pusher can be locked. This known door can be through at least one pair
folded down and up by flexible cables or ropes
which are each on both long sides of the door in two
intermediate points attached and on deflection pulleys that
are located higher than the upper end of the guide slide rails, and are guided on at least one block operated by a winding device. Another pair of cords is attached near the lower end of the door to facilitate its support and movement to the open, horizontal position. This known door is also provided with releasable locking means, which are distributed over the periphery of the door opening on the inside of this door and the latter in closer proximity
Press the closed position against its sealing strip.

Diese bekannte Tür weist verschiedene Nachteile auf. Es ist unter anderem ungünstig, dass sie sich im allgemeinen nicht in
fluchtender Verlängerung mit dem unteren oder oberen Bodenniveau des Schiffes befindet, sodass das Ein- und Ausladen von Fahrzeugen bei unmittelbarem Durchgang zu der Zugangsrampe zum Ein-
und Ausfahren in bzw. aus dem Schiff unmöglich ist. Die Waren bzw. Güter müssen also praktisch mittels Hebewagen oder gleichartiger Förder- und Hebefahrzeuge, die auf der Zugangsrampe und/oder in
dem Schiff vorgesehen sind, ein- und ausgeladen werden.This known door has several disadvantages. Among other things, it is unfavorable that they are generally not in
extension in line with the lower or upper floor level of the ship, so that the loading and unloading of vehicles with direct passage to the access ramp for loading
and it is impossible to get into or out of the ship. The goods or goods must therefore practically by means of lifting trolleys or similar conveying and lifting vehicles that are on the access ramp and / or in
are intended to be loaded and unloaded on the ship.

Die vorliegende Erfindung bezweckt hauptsächlich die Behebung der genannten Nachteile, die einerseits mit den Hafenausrüstungen und andererseits mit der bekannten Tür verbunden sind, durch die Schaffung einer Vorrichtung, die eine Tür der vorgenannten Art
bildet und eine leichte Hin- und Herbewegung zwischen dem SchiffThe main purpose of the present invention is to remedy the aforementioned drawbacks associated on the one hand with the port equipment and on the other hand with the known door, by providing a device which can open a door of the aforementioned type
forms and a slight back and forth movement between the ship

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und den Hafeneinrichtungen bei direktem Durchgang in die zwei entgegengesetzten Richtungen auf der, in eine Zugangsrampe umgestalteten Tür ermöglicht. Zu diesem Zweck ist die erfindungsgemässe Tür dadurch gekennzeichnet, dass sie etwa gleichlaufend zu ihrer relativen Schliessstellung zwischen zwei,jeweils unteren, geschlossenen bzw. heruntergeklappten und oberen gekippten Stellungen verschiebbar ist, damit sie einerseits in unterer Offenstellung in etwa fluchtender Verlängerung des unteren Bodenniveaus des Schiffes aufgeklappt und andererseits in oberer Offenstellung im wesentlichen waagerecht um eine zwischengelegene Drehachse mit zwangsläufiger Führung gekippt werden kann, um sich auf der Höhe des oberen Bodenniveaus anzulegen, sodass sie in wenigstens annähernder Verlängerung des oberen Bodenniveaus teilweise hinausragt. Auf diese Weise wird eine in der Form einer Zugangsrampe mit zwei Niveaus umstaltbare, fest im Schiff eingebaute Tür hergestellt.and the port facilities with direct passage into the two opposite directions on the door, which has been transformed into an access ramp. For this purpose, the inventive Door characterized in that it runs approximately in the same direction as its relative closed position between two, each lower, closed or folded down and upper tilted positions is displaceable so that they are on the one hand in lower Open position in an approximately aligned extension of the lower floor level of the ship unfolded and on the other hand in the upper Open position can be tilted essentially horizontally about an intermediate axis of rotation with inevitable guidance to itself at the height of the upper floor level so that they are at least approximately an extension of the upper floor level partially protrudes. In this way, a convertible into the form of a two-level access ramp is permanently built into the ship Door made.

Diese Anordnung ist dadurch vorteilhaft, dass sie die drei folgenden Funktionen erfüllt :This arrangement is advantageous in that it performs the following three functions:

1.) Verschluss der in der Beplankung oder Bordwand des Schiffes vorgesehenen Pfortenöffnung ;1.) Closure of the gate opening provided in the planking or side of the ship;

2.) Benutzbarkeit als Verbindungsbrücke oder Zugangsrampe, um die Hin- und Herbewegung von Strassenverkehrsmitteln zwischen dem unteren Deck des Schiffes und einer entsprechenden Bodenrampe zu ermöglichen ;2.) Can be used as a connecting bridge or access ramp to prevent the back and forth movement of road transport between to allow the lower deck of the ship and a corresponding floor ramp;

3.) Verwendbarkeit als Verbindungsbrücke oder Zugangsrampe, um die Hin- und Herbewegung der Personenkraftwagen zwischen dem Oberdeck des Schiffes und einer auf dem Erdboden sich befindenden Rampe zu ermöglichen, wobei die Pfortenöffnung zum gleichzeitigen Verkehr von z.B. Eisenbahnen zwischen dem Unterdeck und einer zu diesem Zweck besonders angeordneten,auf dem Erdboden befindlichen Rampe vollkommen frei bzw. geöffnet ist.3.) Can be used as a connecting bridge or access ramp, to the reciprocation of the passenger car between the upper deck of the ship and one on the ground To enable ramp, with the gate opening for the simultaneous traffic of e.g. railways between the lower deck and one to For this purpose specially arranged, on the ground ramp is completely free or open.

Es ist zu bemerken, dass die Erfindung im Aufbau besondersIt should be noted that the invention is particular in structure

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einfach ist und, dass sie eine sichere bzw. zuverlässige Funktionsweise gewährleistet. Die Wirksamkeit des von ihr geleisteten Dienstes wird nicht bestritten.is simple and that it is safe or reliable Functionality guaranteed. The effectiveness of what it has done Service is not denied.

Weitere Merkmale, sowie die Vorteile der Erfindung werden im Nachfolgenden anhand des in den Zeichnungen dargestellten, nicht zu beschränkenden und nur als Beispiel angegebenen Ausführungsbeispieles näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen :Other features as well as the advantages of the invention will be In the following with reference to the non-restrictive embodiment shown in the drawings and given only as an example explained in more detail. In the drawings show:

Fig. 1 eine Teilansicht im senkrechten .Längsschnitt vom Heck bzw. Hinterteil des Schiffes aus gesehen, wobei eine Ladepforte durch eine in Sch'liess st ellung dargestellte Tür erfindungsgemäss vorgesehen ist ;Fig. 1 is a partial view in a vertical longitudinal section from the stern or Seen from the rear of the ship, with a loading port through a door shown in the closed position according to the invention is provided ;

Fig. 2 eine ähnliche Ansicht wie die Fig. 1, in welcher die.erfindungsgemässe Tür heruntergeklappt ist, um als im wesentlichen waagerechte Rampe für den Zugang zum unteren Deck zu dienen ;FIG. 2 is a view similar to FIG. 1, in which the Door is folded down to act as a substantially horizontal ramp for access to the lower Serving deck;

Fig. 3 eine ähnliche Ansicht wie die Fig. 1 und 2, in welcher die Hebung und das Kippen der Tür zur Bildung einer Zugangsrampe zum Oberdeck des Schiffes erläutert sind, wobei diese Ansicht in Richtung des Pfeiles IIIder Fig. 4 gesehen ist ;Fig. 3 is a view similar to Figs. 1 and 2, in which the lifting and tilting of the door to form an access ramp to the upper deck of the ship are explained, wherein this view is seen in the direction of arrow III of fig is ;

Fig. 4 eine Draufsicht vom Heck des Schiffes her, gemäss dem Pfeil IV der Fig. 3, in welcher das Hinterteil des Schiffes am Quai oder an einem vom Erdboden entfernten Hafendamm angelegt ist, wobei die Tür in der Form einer oberen Zugangsrampe dargestellt ist ;Fig. 4 is a plan view from the stern of the ship, according to the Arrow IV of Fig. 3, in which the rear of the ship on the quay or on a remote from the ground Embankment is laid out, the door being shown in the form of an upper access ramp;

Fig. 5 eine Teilansicht .mit vergrössertem Massstab vom Hinterteil des Schiffes, in welcher die Tür in dichter Schliessstellung mit den Befestigungsstellen der Betätigungskabel dargestellt ist ; 5 shows a partial view of the rear part, on an enlarged scale of the ship in which the door is in a tight closed position is shown with the attachment points of the control cable;

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Fig. 6 eine unterbrochene Seitenansicht im Aufriss des Zwischendecks, am Heck des Schiffes, in welcher eine Führungsgleitbahn der^Tür in Einzelheiten schematisch dargestellt ist ;6 is an interrupted side view in elevation of the intermediate deck, at the stern of the ship, in which a guide slide of the ^ door is shown in detail schematically is ;

Fig. 7 eine schematische Teilansicht in der Perspektive vom Heck des Schiffes, in welcher die Tür als untere Zugangsrampe und die Anordnung der Betätigungskabel und deren Umlenkrollen und Blöcke zur Steuerung der Tür gezeigt sind ;7 is a schematic partial view in perspective from the stern of the ship, in which the door acts as a lower access ramp and the arrangement of the operating cables and their pulleys and blocks for controlling the door are shown;

Fig. 8 eine vergrö'sserte Draufsicht eines Blockes zur Steuerung der Tür ;Fig. 8 is an enlarged plan view of a block for control the door ;

Fig. 9 eine schematische Teilansicht im vertikalen Schnitt des unteren Endes der Tür, die an die Ladepforte in dichter Schliessstellung angelegt ist, wobei eine zurückgezogene. Schubvorrichtung dargestellt ist ;9 is a schematic partial view in vertical section of the lower end of the door which is closer to the loading port Closed position is created, with a withdrawn. Pusher is shown;

Fig.10 eine Teilansicht im horizontalen Querschnitt gemäss der Linie X-X der Fig. 9, in welcher ein unteres Seitenteil der Tür mit dem zugeordneten Drehzapfen und der entsprechenden Führungsgleitschiene in einer von der Dichtungsleiste gespreizten Stellung gezagt ist,· wobei die Schubvorrichtung ausgezogen ist ;10 shows a partial view in horizontal cross section according to the line XX of FIG. 9, in which a lower side part of the door with the associated pivot and the corresponding guide slide is latched in a position spread by the sealing strip, with the pusher being pulled out;

Fig.11 eine Ansicht im senkrechten Längsschnitt gemäss der Linie XI-XI der Fig. 13 des Verriegelungs- und Ab Stützung ssystemes für das freitragende Aussenteil der Tür, die als obere Zugangsrampe dargestellt ist ;11 shows a view in vertical longitudinal section along the line XI-XI of FIG. 13 of the locking and support system for the cantilevered outer part of the door, which is shown as the upper access ramp;

Fig.12 einen Querschnitt gemäss der Linie XII-XII der Fig. 11 ; Fig.13 einen Querschnitt gemäss der Linie XIII-XIII der Fig. 11 ;FIG. 12 shows a cross section along the line XII-XII in FIG. 11; FIG. 13 shows a cross section along the line XIII-XIII in FIG. 11;

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Fig.i4 eine unterbrochene Teilansicht der Tür in dichter Schliessstellung, aus welcher ein Verriegelungsorgan der Tür in entriegelter Stellung sowie eine an ihrem unteren Ende vorgesehene Schutzvorrichtung für das Herunterklappen der Tür ersichtlich sind ;Fig.i4 is an interrupted partial view of the door in a tightly closed position, from which a locking member of the door in the unlocked position and one provided at its lower end Protective device for folding down the door can be seen;

Fig.15 eine ähnliche Ansicht wie die Fig. 14, in welcher jedoch das obere Teil der Tür in ihrer geschlossenen und verriegelten Stellung gezeigt ist, wobei das Verriegelungsorgan am oberen Ende in verriegelter Stellung und ein Element zur seitlichen Verriegelung der Tür von oben in verriegelter Stellung dargestellt sind ;FIG. 15 is a view similar to FIG. 14, but in which the upper part of the door is shown in its closed and locked position, the locking member at the upper end in the locked position and a Element for the side locking of the door are shown from above in the locked position;

Fig.16 eine vergrösserte Seitenansicht des vorderen Endes der eine Rampe bildenden Tür in der auf Fig. 3 dargestellten Stellung, wobei eine der Kolben-Zylindervorrichtungen zur Verstellung der Tür in waagerechter Längsverschiebung sowie das oberste Teil einer Führungsgleitschiene mit ihrer Seitenöffnung zur Durchführung der Längsverschiebung darstellt sind ; -16 is an enlarged side view of the front end of the one Ramp forming door in the position shown in Fig. 3, wherein one of the piston-cylinder devices for Adjustment of the door in horizontal longitudinal displacement as well as the top part of a guide slide with their Represents side opening for performing the longitudinal displacement are ; -

Fig. 17 eine vergrösserte Seitenansichten welcher ein Teil der Tür in waagerechter Stellung mit einer zugeordneten Kolben-Zylindervorrichtung zur Verstellung in LängsverSchiebung dargestellt ist ;17 is an enlarged side view showing part of the Door in a horizontal position with an associated piston-cylinder device for longitudinal adjustment is shown;

Fig.18 eine Teildraufsicht der auf der Fig. 17 gezeigten Anordnung. FIG. 18 is a partial plan view of the arrangement shown in FIG.

Das Ausführungsbeispiel der Fig. 1 bis 3 zeigt das Hinterteil bzw. Heck 1 eines Schiffes mit einem Zwischendeck 2, das durch ein Oberdeck 3 und ein Unterdeck 4 begrenzt ist und hinten in der Öffnung einer durch eine erfindungsgemässe bewegliche Tür geschlossenen Ladepforte mündet.The embodiment of FIGS. 1 to 3 shows the rear part or stern 1 of a ship with an intermediate deck 2, which is delimited by an upper deck 3 and a lower deck 4 and at the rear in the opening of a door according to the invention which is movable closed loading port.

Diese Tür besteht aus einem einteiligen Paneel oder Flügel, das an seinen gegenüberliegenden, jeweils unteren und oberenThis door consists of a one-piece panel or wing, that at its opposite, lower and upper

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Enden durch Vorhaupter oder Verbindungsklappen 6, 7 verlängert werden kann, wobei diese Klappen mit dem Hauptflügel der Tür 5 verbunden sind und auf letztere gelegt werden können. Die Tür ist mit zwei im wesentlichen waagerechten, jeweils unteren 8 und oberen 9 Drehachsen versehen. Jede Drehachse besteht aus einem Paar von seitlich vorspringenden, im wesentlichen koaxial angeordneten Zapfen, die mit der Tür 5 fest verbunden und jeweils auf ihren Längsseitenrändern angeordnet sind. Die Drehzapfen 8 befinden sich in der Nähe des unteren Endes der Tür 5· Diese Drehzapfen 8, 9 sind jeweils in zwei feste , im wesentlichen geradlinige Führungsgleitschienen 10 eingesetzt, die sich längs der gegenüberliegenden Seitenrändern der Ladepforte erstrecken, sodass die Drehzapfen in diesen Führungsgleitschienen gleiten können. DiB •jeweils unteren und oberen gegenüberliegenden Enden'11 bzw. 12 jeder Führungsgleitschiene 10 sind zur Bildung von Anschlägen od. dgl. für die jeweiligen unteren und zwischengelegenen Drehzapfen .8, 9 vorzugsweise geschlossen. Die Führungsgleitschienen 10 erstrecken sich vom Unterdeck 3 bis zum Oberdeck 4 und ragen jeweils etwa über diesen Decks nach unten und bzw. nach oben hervor Wie es die Fig. 6 in Einzelheiten zeigt, besitzt die Pfortenöffnung eine auf ihrem Umfang angebrachte Dichtungsleiste 13> gegen welche die Tür 5 sich anpresst. Zu diesem Zweck ist die Tür 5 auf ihrer Innenfläche mit einer vorspringenden, ihrem Umfang entlang geführten Rippe mit,z.B. einem Wulst 14 versehen, die sich gegen die Dichtungsleiste 13 abstützt, wie es die Fig. 5, 9, 10 und 14, 15 zeigen.Ends extended by heads or connecting flaps 6, 7 can be, whereby these flaps with the main wing of the door 5 are connected and can be placed on the latter. The door has two essentially horizontal ones, each lower 8 and provided upper 9 axes of rotation. Each axis of rotation consists of a pair of laterally projecting, substantially coaxially arranged Pins that are firmly connected to the door 5 and are each arranged on their longitudinal side edges. The pivot 8 are located near the lower end of the door 5 · These Trunnions 8, 9 are each fixed in two, essentially rectilinear Guide slide rails 10 used, which extend along the opposite side edges of the loading gate, so that the pivot pins can slide in these guide slide rails. DiB • lower and upper opposite ends 11 and 12, respectively each guide slide 10 are to form stops or the like for the respective lower and intermediate pivot pins .8, 9 preferably closed. The guide slide rails 10 extend from the lower deck 3 to the upper deck 4 and each protrude approximately above these decks downwards and / or upwards As Fig. 6 shows in detail, the gate opening a sealing strip 13 attached to its circumference, against which the door 5 presses. To this end, the Door 5 on its inner surface with a projecting rib extending along its periphery with, e.g. a bead 14 provided, which is supported against the sealing strip 13, as shown in FIGS. 5, 9, 10 and 14, 15 show.

Jede Führungsgleitschiene 10 besitzt in ihrer inneren Seitenwand 15 (Fig. 6) eine dem unteren geschlossenen Ende 11 angrenzende Aussparung bzw. einen Ausschnitt 16, sowie eine ähnliche Aussparung 17» die an einer zwischengelegenen Stelle der Führungsgleitschiene angeordnet ist. Beide Ausschnitte 16, 17 sind so angeordnet, dass sie die jeweiligen unteren und zwischengelegenen Drehzapfen 8 und 9 der Tür 5 bei dichter, geschlossener Stellung dieser Tür aufnehmen können, d.h. wenn die Tür 5 gegen die Dichtungsleisten 13 angelegt ist. In dieser Hinsicht reicht die Tiefe der Ausschnitte 16, 17 aus, um die gute Anpressung derEach guide slide 10 has in its inner side wall 15 (FIG. 6) a recess or cutout 16 adjoining the lower closed end 11, as well as a similar one Recess 17 »which is arranged at an intermediate point on the guide slide rail. Both sections 16, 17 are arranged so that they match the respective lower and intermediate Pivots 8 and 9 of the door 5 can accommodate in the tight, closed position of this door, i.e. when the door 5 against the sealing strips 13 is applied. In this regard, the depth of the cutouts 16, 17 is sufficient to ensure the good contact pressure of the

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Dichtungsleiste 13 zu ermöglichen. Die Führungsgleitschienen 10 weisen demzufolge gegenüber den Dichtungsleisten 13 einen solchen Abstand auf, dass, wenn die Drehzapfen 8, 9 aus ihren jeweiligen · Ausschnitten 16, 17 treten, um in die eigentlichen Führungsgleitschienen zu gelangen, die Tür 5 von ihren Dichtungsleisten 13 entfernt bzw. gespreizt ist. Jede Führungsgleitschiene 10 umfasst ausserdem in ihrer äusseren Seitenwand 18 (Fig. 6) eine Öffnung 19 einerseits, die im wesentlichen gegenüber der zwischengelegenen Aussparung 17 gelegen ist, und andererseits eine zweite Öffnung 20, die mehr nach unten 'zwischen dem unteren Ende 11 der Führungsgleit schiene und der Öffnung 19 vorgesehen ist·. Die unteren, geschlossenen Enden 11 der Führungsgleitschienen 10 dienen zur GelenkabStützung für die unteren Drehzapfen 8, während die oberen, geschlossenen Enden 12 dieser FührungsgleltschieneniO als GelenkabStützung für die zwischengelegenen Drehzapfen 9 vorgesehen sind. To enable sealing strip 13. The guide rails 10 accordingly have such a distance from the sealing strips 13 that when the pivot pins 8, 9 are removed from their respective · Cutouts 16, 17 step into the actual guide slide rails to get the door 5 from its sealing strips 13 removed or spread. Each guide slide 10 includes also in its outer side wall 18 (FIG. 6) an opening 19 on the one hand, which is located essentially opposite the intermediate recess 17, and on the other hand a second Opening 20, the more down 'between the lower end 11 of the Guide slide rail and the opening 19 is provided ·. the lower, closed ends 11 of the guide slide rails 10 serve as joint support for the lower pivot pin 8, while the upper, closed ends 12 of these guide rails ok are provided as a joint support for the pivot pins 9 located between them.

Die Offnungen 19 in, den Führungsgleitschienen 10 sind derartig angeordnet, dass, wenn die ursprünglich geschlossene Tür 5 um ihre unteren, gegen die unteren geschlossenen Enden 11 der Führungsgleitschienen 10 anstossenden'Drehzapfen 8 nach aussen gedreht wird, die zwischengelegenen Drehzapfen 9 ihre jeweiligen Führungsgleit schienen verlassen können,· indem sie aus den zügeordneten Offnungen 19 der Gleitschienen austreten. Auf gleiche Weise sind die Offnungen 20 der Führungsgleitschienen in bestimmten Stellen vorgesehen, damit, wenn die Tür um ihre zwischengelegenen, gegen die oberen geschlossenen Enden 12 der Führungsgleitschienen 10 anschlagenden Drehzapfen 9 gekippt wird, die unteren Drehzapfen 8 ihre jeweiligen Führungsgleitschienen 10 verlassen , indem sie durch die in den Führungsgleitschienen vorgesehenen Offnungen 20 herauskommen.The openings 19 in the guide slide rails 10 are of this type arranged that when the originally closed door 5 around its lower, against the lower closed ends 11 of the Guide slide rails 10 abutting pivot pin 8 rotated outward is, the intermediate pivot pins 9 their respective Guide slide rails can leave · by taking them off the train Exit openings 19 of the slide rails. On the same Way are the openings 20 of the guide slide rails in certain Provided so that, when the door is around its intermediate, against the upper closed ends 12 of the guide slides 10 abutting pivot pins 9 is tilted, the lower pivot pins 8 their respective guide slide rails 10 leave by going through the in the guide slides provided openings 20 come out.

Auf dem Unterdeck 3 sind wenigstens eine, vorzugsweise zwei zum Herunterklappen dienende Kolben-Zylindervorrichtungen bzw. Schubvorrichtungen 20a (Fig. 1 bis 3, 6, 14) eingebaut und können sich auf der Innenseite der Tür frei abstützen ; diese Schubvorrichtungen stützen sich vorzugsweise auf beiden SeitenOn the lower deck 3 there are at least one, preferably two for folding down serving piston-cylinder devices or thrust devices 20a (Fig. 1 to 3, 6, 14) installed and can support themselves freely on the inside of the door; these Thrusters are preferably supported on both sides

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der Tür ab, um deren Abkippt)ewegung um den Drehzapfen 8 auszulösen. the door to trigger its tilting movement around the pivot pin 8.

Senkrecht zu jeder Aussparung 16, 17 der Führungsgleitschienen 10 ist eine Kolben-Zylindervorrichtung 21 vorgesehen, um die Tür zu schieben und zu spreizen, wobei diese Vorrichtungen synchron ihre Schubwirkung auf die Tür auswirken, um sie überall· und gleichzeitig von ihren Dichtungsleisten zwecks ihrer Betätigung zu entfernen. Hierzu und wie es die Fig. 9 und 10 besser zeigen, ist jede Kolben-Zylindervorrichtung 21 im wesentlichen senkrecht zu der Tür 5 bei geschlossener Stellung letzterer ausgerichtet und die Kolbenstange dieser Vorrichtung legt sich mit ihrem konvex abgerundeten Ende 22 in den entsprechend ausgerundeten Boden einer konkaven Aussparung 23, die in einem Gleitschuh od. dgl. 24 vorgesehen ist. Dieser Gleitschuh 24 verschiebt sich geradlinig in den festen Führungen 25, um sich durch sein freies Ende 24a, das der Stange der Vorrichtung 21 abgewendet ist, gegen den entsprechenden Drehzapfen 8 oder 9 anzulegen, um ihn aus der jeweiligen Aussparung 16 oder 17 zu treiben. Auf der Fig. 9, ist der Gleitschuh 24 in zurückgeschobener Stellung dargestellt, in welcher sein vorderes Ende 24a von dem in der Aussparung 16 befindlichen Drehzapfen 8 ausreichend entfernt ist, um zu verhindern, dass dieser Drehzapfen in Berührung mit dem Rand 24a des Gleitschuhes kommt, wenn der Drehzapfen 8 mit dem Boden der Aussparung in Berührung kommt. In der vorgeschobenen, dem ausgetreckten Zustand der Kolben-Zylindervorrichtung entsprechenden Stellung des Gleitschuhes 24,. hat der vordere Rand 24'a des als Stössel dienenden Gleitschuhes 24 den Drehzapfen 8 aus der Aussparung 16 bis in die Lage 8' getrieben, in welcher sich dieser Drehzapfen 8 in der Achse seiner Führungsgleitschiene 10 befindet ; der vordere Rand 24'a des Stössels 24 hat, wie es die Fig. 10 zeigt, die Kontinuität der inneren Seitenwand 15 der Führungsgleitschiene 10 wiederhergestellt, sodass der Drehzapfen 8 sich in der Führungsgleitschiene verschieben kann. Die höchste Vorschubsstellung des Stössels 24 wird durch einen geeigneten Anschlag 26 begrenzt.Perpendicular to each recess 16, 17 of the guide slide rails 10, a piston-cylinder device 21 is provided in order to slide and spread the door, these devices synchronously their thrust effect on the door to them everywhere · and simultaneously from their sealing strips for the purpose of their actuation to remove. For this purpose, and as FIGS. 9 and 10 better show, each piston-cylinder device 21 is essentially aligned perpendicular to the door 5 in the closed position of the latter and the piston rod of this device lies with it its convex rounded end 22 in the correspondingly rounded bottom of a concave recess 23 in a sliding shoe Od. Like. 24 is provided. This sliding shoe 24 moves in a straight line in the fixed guides 25 to be through free end 24a facing away from the rod of the device 21, to apply against the corresponding pivot pin 8 or 9 in order to drive it out of the respective recess 16 or 17. On Fig. 9, the sliding shoe 24 is shown in the pushed-back position, in which its front end 24a differs from that in the recess 16 is sufficiently removed to prevent the pivot 8 from coming into contact with the Edge 24a of the sliding shoe comes when the pivot 8 comes into contact with the bottom of the recess. In the advanced, the position of the sliding shoe 24 corresponding to the extended state of the piston-cylinder device. has the front edge 24'a of the slide shoe 24 serving as a ram, the pivot pin 8 driven out of the recess 16 into the position 8 ', in which this pivot pin 8 in the axis of its guide slide 10 is located; the front edge 24'a of the plunger 24 has, as it is Fig. 10 shows the continuity of the inner side wall 15 of the guide slide 10 restored so that the pivot pin 8 can move in the guide slide. The highest advance position of the ram 24 is determined by a suitable Stop 26 limited.

303851/090 3303851/090 3

Die Betätigung der Tür erfolgt mit Hilfe einer Seil- oder Kettenanordnung od. dgl. 27, deren Anbringung auf der Fig. 7 gezeigt wird. Das Kabel 27 umfasst zwei gleichlaufende Trummen, die mit ihren freien Enden jeweils an den zwischengelegenen Drehzapfen 9 der Tür 5 angebunden sind, wie es nämlich die Fig. 5 zeigt. Jedes Kabel bzw. Seiltramm 27 ist über Umlenk- und Steuerrollen 28 mit jeweils waagerecht und senkrecht angeordneten Achsen geführt, um schliesslich eine Art von Schlaufe bzw. Schlinge zu bilden, die auf einen Block od. dgl. 29 geführt ist ^ wobei dieser Block mit Hilfe einer geeigneten Aufwindvorrichtung 30 betätigt wird. Wie es die Fig. 8 zeigt, umfasst jeder mit* ■einer Aufwindvorrichtung betätigte Block 29, 30 einen Bügel 31» an welchem die Aufwindvorrichtung 30 durch den Boden- ihrer Zylinder in 32 angelenkt ist und der zwei beiderseits der Aufwindvorrichtung 30 eingebaute Scheiben od. dgl. 33 trägt. Die Stange der Aufwindvorrichtung 30 ist an ihrem Ende mit einer Scheibe 34 versehen. Das vom zwischengelegenen Drehzapfen 9 ausgehende Kabel 27 wird aufeinanderfolgend auf eine der zwei Scheiben 33, dann auf die Scheibe 34 und schliesslich auf die andere Scheibe 33 geführt, läuft zum anderen zwischengelegenen Drehzapfen 9 zurück und wird hierfür auf die beiderseits der · Pfortenöffnung angeordneten Umlenkscheiben 28 geführt. Der mit einer Aufwindvorrichtung 30 versehene Block 29 ist vorteilhaft auf dem Oberdeck 4 angeordnet, auf welchem wenigstens ein zweiter ähnlicher Block 35, 36 ebenfalls eingebaut ist, in welchen ein zweites Kabel 37 läuft, dessen erstes Ende, z.B. in 38 fest verbunden ist, während dessen anderes Ende 39, das auf eine Um-' lenkscheibe 40 mit im wesentlichen waagerechter Achse geführt ist, auf der Tür 5 befestigt werden soll.The door is operated with the aid of a cable or chain arrangement or the like 27, the attachment of which is shown in FIG. 7 will be shown. The cable 27 comprises two co-rotating strands, each of which has its free ends on the pivot pin located in between 9 of the door 5 are connected, as shown in FIG. 5. Each cable or rope ram 27 is via deflection and Control rollers 28, each with horizontally and vertically arranged axes, finally to a type of loop or To form a loop, which od. The like. 29 is guided on a block ^ this block with the help of a suitable winding device 30 is actuated. As FIG. 8 shows, each block 29, 30 actuated with a winding device comprises a bracket 31 » on which the winding device 30 through the bottom of their The cylinder is articulated in 32 and which carries two disks or the like 33 installed on both sides of the winding device 30. the The rod of the winding device 30 is provided with a disk 34 at its end. The outgoing from the intermediate pivot 9 Cable 27 is successively on one of the two discs 33, then on the disc 34 and finally on the other disc 33 out, runs back to the other intermediate pivot 9 and is for this purpose on both sides of the Gate opening arranged deflection discs 28 out. The block 29 provided with a winding device 30 is advantageous arranged on the upper deck 4, on which at least a second similar block 35, 36 is also installed, in which a second cable 37 runs, the first end of which, e.g. Steering disk 40 is guided with a substantially horizontal axis on which door 5 is to be attached.

Bei der oberen waagerechten Stellung zur Bildung einer Zugangsrampe, wie es auf der Fig. 3 dargestellt ist, wird das freitragende Aussenteil der Tür 5 von einer automatischen Abstütz- und Verriegelungsanordnung 41 getragen. Diese Anordnung ist in Einzelheiten auf den Fig. 11 bis 13 dargestellt und eine ähnliche Anordnung ist auf jeder Seite der Tür 5 vorgesehen. Die Anordnung 41 umfasst also auf jeder Seite der Tür einen seitlich vor-In the upper horizontal position to form a Access ramp, as shown in Fig. 3, the cantilevered outer part of the door 5 is supported by an automatic support and latch assembly 41 carried. This arrangement is shown in detail in Figures 11-13 and a similar one Arrangement is provided on each side of the door 5. The order 41 therefore includes a front side on each side of the door.

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springenden, mit der Tür fest verbundenen Stift 42, der gegebenenfalls eine drehende Laufrolle 42a trägt und vorteilhaft an einem solchen Abstand des zwischengelegenen Drehzapfens 9 angeordnet ist, dass dieser Stift 42 gegebenenfalls zusammen mit seiner Laufrolle 42a in beiden Richtungen durch die Öffnung 19 der entsprechenden Führungsgleitschiene 10 durchgehen kann, damit er während der Schwenkbewegungen in entgegengesetzten Richtungen der Tür 5 in di-e Führungsgleit schiene eingeführt und aus letzterer ausgetrieben wird. Die Verriegelungsanordnung besteht aus einem, z.B. gekrümmten Hebel 43, der um eine im wesentlichen waagerechte, an einer zwischengelegenen Stelle des Hebels angebrachten festen Achse verschwenkt wird. Der obere Hebelarm 43a endet mit einem im wesentlichen rechten V-förmigen Ausschnitt 45, dessen waagerechter Stab 46 an einer festen Struktur 47 anstossen kann, wobei danach mit dem Flächenwinkel 45 eine Art Bügel oder Stützgabel gebildet wird, der den Stift 42 oder die Laufrolle 42a der Tür 5 aufnehmen bzw. lagern kann. Eine Rückzugfeder 48 wirkt auf den anderen Hebelarm 43b des Hebels 43 und neigt dazu, diesen Arm mit der festen Struktur 47 in Berührung zu bringen, Eine Auf windvorrichtung od. dgl. 49, die in 50 an eine feste Auflage angelenkt ist, besitzt eine" mit einer Gabel 51 endende Stange, die einen querliegenden, mit dem Arm 43b fest verbundenen Stift umgreifen kann. Der Rand des Armes 43a des Hebels 43, der gegen die feste Struktur 47 aufgerichtet ist, ist vorteilhaft konkav ausgebildet.jumping pin 42 which is firmly connected to the door and which, if applicable carries a rotating roller 42a and is advantageously arranged at such a distance from the pivot 9 located in between is that this pin 42 optionally together with its roller 42a through the opening 19 in both directions the corresponding guide slide 10 can go through so that he inserted during the pivoting movements in opposite directions of the door 5 in the guide slide rail and out the latter is expelled. The locking arrangement consists of a lever 43, e.g. horizontal, fixed axis attached to an intermediate point of the lever is pivoted. The upper lever arm 43a ends with an essentially right-hand V-shaped cutout 45, the horizontal rod 46 of which abuts a fixed structure 47 can, after which a kind of bracket or support fork is formed with the face angle 45, which the pin 42 or the Can take up or store roller 42a of the door 5. A return spring 48 acts on the other lever arm 43b of the lever 43 and inclines to bring this arm into contact with the fixed structure 47, a wind device or the like 49, which in 50 is attached to a fixed support is articulated, has a "ending with a fork 51" Rod that can grip around a transverse pin that is firmly connected to the arm 43b. The edge of the arm 43a of the lever 43, the is erected against the solid structure 47 is advantageous concave.

Man wird nun die Arbeitsweise der erfindungsgemässen· Anordnung erläutern : wenn die Tür 5 zwecks Bildung einer oberen Zugangsrampe verschwenkt wird, hebt sich das Unterteil die.ser Tür 5, das die Stifte 42 und gegebenenfalls die Laufrollen 42a trägt, und jeder Stift 42 oder jede Rolle 42a tritt demzufolge in Berührung mit dem konkav aufgebogenen Rand 53 des Hebelarmes 43a und übt dabei eine steigende Schubwirkung auf letzteren aus. Unter dieser Schubwirkung wird der Hebel 43 um seine Achse 44 gekippt und überwindet die Kraft der Feder 48, um sich von der festen Struktur 47 ausreichend zu entfernen, damit der Stift 42 oder die Rolle 42a durchgehen können. Unter der Kraft der· Rück-The mode of operation of the arrangement according to the invention will now be described explain: when the door 5 is pivoted to form an upper access ramp, the lower part rises die.ser Door 5, which carries the pins 42 and possibly the rollers 42a, and each pin 42 or each roller 42a consequently occurs in contact with the concavely bent-up edge 53 of the lever arm 43a and thereby exerts an increasing thrust effect on the latter. Under this thrust, the lever 43 is tilted about its axis 44 and overcomes the force of the spring 48 to move from the Sufficiently remove solid structure 47 to allow pin 42 or roller 42a to pass through. Under the power of the

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zugfeder 48 kehrt der Hebel 43 sofort danach in seine ursprüngliche Lage zurück, d.h. dass er mit seinem Teil 46 an die. feste Struktur 47 anstösst, sodass der Teil 46 des Hebels eine feste Auflage für- den Stift 42 oder die Laufrolle 42a, der danach nicht mehr nach unten entweichen kann, bildet. Die Tür ist also in einer im wesentlichen waagerechten Stellung blockiert. Zur Entriegelung der Tür, zu ihrer Verschwenkung in die entgegengesetzte Richtung, wird die Tür mit Hilfe der an ihr befestigten Betätigungskabel leicht gehoben, damit der Stift 42 oder die Rolle 42a über den oberen Teil 46 des Hebels 43 hochgehoben wird. Der Kolben-Zylinderantrieb 49 wird dann betätigt und übt auf den Hebelarm 43b über dem mit letzterem fest verbundenen Stift 52 eine Schubwirkung aus, um auf diese Weise die Verschwenkung des Hebels 43 im Uhrzeigersinn unter Überwindung der entgegengesetzten Kraft der Rückzugfeder 48 auszulösen. Das Oberteil 46 des Hebels 43 wird dabei von der festen Struktur 47 gespreizt, während dazwischen ein ausreichender Abstand besteht, um das Herabgleiten des Stiftes 42 oder der Rolle 42a, also des Aussenteiles der Tür 5 zu ermöglichen, indem der Stift 42 dabei dem Hebel 43 entweicht. Sobald die Beaufschlagung der Kolben-Zylindervorrichtung 49 unterbrochen wird, zieht die 'Rückzugfeder 48 automatisch den Hebel 43 in seine ursprüngliche, an der festen Struktur 47 anstossende Stellung zurück. Tension spring 48 immediately thereafter returns the lever 43 to its original position Position back, i.e. that he with his part 46 to the. fixed structure 47 abuts, so that the part 46 of the lever a solid Support for the pin 42 or the roller 42a, which then does not more can escape downwards, forms. The door is therefore blocked in a substantially horizontal position. For unlocking the door, in order to pivot it in the opposite direction, the door is opened with the help of the operating cable attached to it slightly raised so that the pin 42 or roller 42a is lifted above the upper part 46 of the lever 43. The piston-cylinder drive 49 is then actuated and exerts on the lever arm 43b the pin 52 fixedly connected to the latter from a thrust effect in order in this way to pivot the lever 43 in a clockwise direction overcoming the opposing force of the return spring 48 trigger. The upper part 46 of the lever 43 is spread by the fixed structure 47, while a sufficient one in between There is a clearance to allow the pin 42 or the roller 42a, i.e. the outer part of the door 5, to slide down, in that the pin 42 escapes from the lever 43 in the process. As soon as the admission the piston-cylinder device 49 is interrupted, the return spring 48 automatically pulls the lever 43 back into its original position abutting the fixed structure 47.

Die Fig. 14 und 15 zeigen die Vorrichtungen 54 zur Verriegelung der Tür 5 in dichter Schliessstellung. Diese Vorrichtungen 54 sind an dem oberen Ende und den Seitenrändern der Pfortenöffnung 55, auf deren Innenseite, verteilt. Jede Verriegelungsvorrichtung 54 umfasst einen gebogenen Arm 56, der an seinem freien Ende einen T-förmigen Haken 57 besitzt, welcher in verriegelter Stellung mit den zwei Schenkeln einer mit der Tür 5 fest verbundenen Gabel oder eines ähnlichen Bügels 58 im Eingriff steht. Das gegenüberliegende Ende des gebogenen Armes 56 ist in 59 an einen doppelten Schwingarm oder Kurbelzapfen 60 angelenkt, der in radialer Richtung mit einer Welle 61* fest verbunden ist, die ihrerseits in den Lagern 62 drehbar eingebaut ist und über einen doppelten Schwingarm oder Kurbelzapfen 64 mit einem Kolben-Zylinderantrieb 63 im Eingriff steht.14 and 15 show the devices 54 for locking the door 5 in a tight closed position. These devices 54 are at the top and side edges of the gate opening 55, distributed on the inside. Any locking device 54 includes a curved arm 56, which on his free end has a T-shaped hook 57 which, in a locked position, with the two legs of one with the door 5 Fixed fork or a similar bracket 58 is engaged. The opposite end of the curved arm 56 is articulated in 59 to a double swing arm or crank pin 60, which is firmly connected in the radial direction to a shaft 61 * is, which in turn is rotatably installed in the bearings 62 and via a double swing arm or crank pin 64 with a piston-cylinder drive 63 is in engagement.

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Di« Fig. 14 zeigt die Vorrichtung in entriegelter Stellung, während die Fig. 15 zwei Vorrichtungen in verriegelter Stellung darstellt.The Fig. 14 shows the device in the unlocked position, while FIG. 15 shows two devices in a locked position.

Man wird nun annehmen, dass die Tür 5 sich ursprünglich in ihrer dichten Schliessstellung befindet, wie sie auf der Fig. 1 gezeigt wird, in welcher Stellung die genannte Türe 5 an dem Schiff anliegt, die Pfortenöffnung schliesst und sich über ihren Drehzapfen 8, die als Gelenkbänder wirken, in dem unteren geschlossenen Ende der Führungsgieitschienen 10 abstützt. In diesem Falle arbeitet die erfindungsgemässe Vorrichtung wie folgt :It will now be assumed that the door 5 is originally in its tightly closed position, as shown in FIG. 1 it is shown in which position the said door 5 rests on the ship, closes the gate opening and extends over its Trunnions 8, which act as hinges, are supported in the lower closed end of the guide rails 10. In this Case, the device according to the invention works as follows:

Wenn die Tür 5 als Verbindungsbrücke verwendet wird, um den Verkehr von Strassenfahrzeugszügen zwischen dem Oberdeck 3 des Schiffes und einer zu diesem Zweck auf dem Erdboden befindlichen Rampe 65 zu ermöglichen, wird sie mit Hilfe der Schubzylinder 21 zuerst von den Dichtüngsleisten 13 gespreizt, dann in Richtung des Schiffheckes durch Einwirkung der Schubzylinder 20a bei gleichzeitiger Drehung um den unteren Drehzapfen 8 heruntergeklappt. Während ihrer Herabsetzung, wird die Tür mit Hilfe der Kabel 27 zurückgehalten, welche an den zwischengelegenen Drehzapfen befestigt und durch den Block mit zugeordnetem Kolben-Zylinderantrieb 30, 29 gebremst werden. Die durch die Blöcke mit zugeordneten Kolben-Zylinderantrieben 36, 35 betätigten Kabel 37 sind nicht an der Tür 5 befestigt. Die Vorhäupter 7, die an dem freien Ende der Tür 5 angelenkt sind, ermöglichen die Erzielung eines besseren Laufprofiles für die Fahrzeuge.If the door 5 is used as a connecting bridge to the Traffic of road vehicle trains between the upper deck 3 of the ship and one on the ground for this purpose To enable ramp 65, it is first spread by the sealing strips 13 with the aid of the thrust cylinder 21, then in the direction The stern of the ship is folded down by the action of the thrust cylinders 20a while rotating about the lower pivot pin 8 at the same time. While it is being lowered, the door is restrained by the cables 27 attached to the intermediate pivot pins fastened and braked by the block with the associated piston-cylinder drive 30, 29. The ones through the blocks with associated piston-cylinder drives 36, 35 actuated cables 37 are not attached to the door 5. The chiefs 7 who at are hinged to the free end of the door 5, enable the achievement a better running profile for the vehicles.

'Wenn die Tür 5 als Verbindungsbrücke verwendet wird, um den Verkehr von Personenkraft'fahrzeugen zwischen dem Oberdeck 4 des Schiffes und einer auf dem Erdboden vorgesehenen Rampe 66 (Fig.3)» indem die Öffnung des Schiffes vollkommen frei bleibt, und um gleichzeitig die Hin- und Herbewegung von Eisenbahnen zwischen dem Schiff 1 und einer unteren speziellen Bodenrampe 67 zu ermöglichen, wird die Tür 5, nachdem sie von ihren Dichtungsleisten wie im vorgenannten Fall, gespreizt wurde, mit Hilfe der Kabel 2" hochgehoben. Diese Kabel sind mit Hilfe eines Blockes mit züge- ''If the door 5 is used as a connecting bridge to prevent the traffic of passenger vehicles between the upper deck 4 of the Ship and a ramp 66 provided on the ground (Fig. 3) » keeping the opening of the ship completely free, and at the same time allowing railways to move back and forth between To enable the ship 1 and a lower special floor ramp 67, the door 5 after it has been removed from its sealing strips as in the previous case, was spread, using the 2 "cables lifted up. These cables are with the help of a block with pulling '

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ordnetem.Kolben-Zylinderantrieb 30, 29 betätigt. Die-Hebebewegung setzt sich fort, bis die zwischengelegenen Drehzapfen 9 gegen das .obere geschlossene Ende der Führungsgleitschienen 10 anstossen. In dieser Stellung ragt das Oberteil der Tür über das Oberdeck 4 des Schiffes hinaus und das Ende der Kabel 37, 'die von Blöcken mit Kolben-Zylinderantrieben 36, 35 betätigt werden, wird in 68 an dem oberen vorstehenden Ende der Tür befestigt. Durch die Betätigung der Blöcke mit zugeordneten Kolben-Zylinderantrieben 36, 35> wirken die zwischengelegenen Drehachsen 9 als Gelenkbänder, sodass die Tür unter der Zugkraft der Kabel 37 in eine horizontale Lage verschwenkt wird. Während dieser Bewegung wird das Oberteil der Tür herabgesetzt und legt sich gegebenenfalls mit Hilfe von speziellen Auflagen, z.B. elastischenAuflagen oder Dämpfer, auf das Oberdeck 4 an, während das Unterteil gehoben wird und in etwa waagerechter Lage durch die Abstütz-und Verriegelungsvorrichtungen 41 automatisch getragen und verriegelt wird. Mit den Vorhä'uptsrn 7 wird eine genaue Verbindung zwischen der Tür 5 und dem Oberdeck 4 hergestellt.Ordered.Piston-cylinder drive 30, 29 actuated. The lifting movement continues until the intermediate pivot pins 9 against the .obere closed end of the guide slide rails 10 nudge. In this position, the upper part of the door protrudes beyond the upper deck 4 of the ship and the end of the cable 37, 'the are operated by blocks with piston-cylinder drives 36, 35, is attached at 68 to the upper protruding end of the door. By actuating the blocks with associated piston-cylinder drives 36, 35> the intermediate axes of rotation 9 act as Hinged hinges, so that the door is pivoted into a horizontal position under the tensile force of the cables 37. During this movement the upper part of the door is lowered and, if necessary, lies down with the help of special supports, e.g. elastic supports or damper, on the upper deck 4 while the lower part is lifted and in an approximately horizontal position by the support and Locking devices 41 is automatically carried and locked. With the Vorhä'uptsrn 7 a precise connection is made made between the door 5 and the upper deck 4.

Es ist vorteilhaft, dass die Lage der Tür fi-in Längsrichtung und nämlich nach hinten wahlweise verstellt oder verändert wird, wenn die Tür 5 in waagerechter Stellung als Zugangsrampe zu mindestens einem der Bodenniveaus und vorzugsweise zu dem Niveau des Oberdeckes 4 verwendet wird (Fig. 3)· Man kann zu diesem Zweck spezielle Mittel vorsehen, einerseits um die horizontale Beweglichkeit der Tür in Längsrichtung zu ermöglichen und andererseits ,um die Tür geradlinig und waagerecht nach vorne und nach hinten in Längsrichtung verschieben zu können. Die Beweglichkeit der Tür, wie es die Fig. 6 und 16 zeigen, wird durch eine zusätzliche Seitenöffnung 72 in der Seite'oder Rückwand jeder Führungsgleitschiene 10 in der Nähe deren oberen Endes 12 im wesentlichen auf der Höhe der Drehzapfen 9, wenn die Tür sich in der oberen, waagerechten Stellung befindet, gewährleistet. Jeder Drehzapfen 9 kann auf diese Weise aus seiner Führungsgleitschiene 10 frei ausgehen. Ausserdem, wie es die Fig. 11 zeigt, weist jede feste Struktur 47 eine im wesentlichen waagerechte, eine Führungsbahn für jede Rolle 42a bildende geradlinige Rinne bzw.It is advantageous that the position of the door fi is optionally adjusted or changed in the longitudinal direction, namely to the rear, if the door 5 is used in the horizontal position as an access ramp to at least one of the floor levels and preferably to the level of the upper deck 4 (Fig. 3) · For this purpose, special means can be provided, on the one hand to enable the door to move horizontally in the longitudinal direction and on the other hand to be able to move the door in a straight line and horizontally forwards and backwards in the longitudinal direction. The mobility of the door, as shown in FIGS. 6 and 16, is made possible by an additional side opening 72 in the side or rear wall of each guide slide 10 in the vicinity of its upper end 12 substantially at the level of the pivot 9 when the door is open is in the upper, horizontal position, guaranteed. In this way, each pivot pin 9 can extend freely from its guide slide rail 10. In addition, as shown in FIG. 11, each fixed structure 47 has a substantially horizontal straight channel or channel forming a guide track for each roller 42a.

3 0 P 8 5 1 / 0 9 0-3 '3 0 P 8 5 1/0 9 0-3 '

einen Schlitz 73 auf. Die waagerechte untere Wand 74 dieser Rinne, die eine Lauffläche für die Rolle 42a bildet, besitzt eine obere Fläche, die im wesentlichen in fluchtender, anliegender Verlängerung der Oberfläche des Schenkels 46 des Verriegelungswinkels 45 angeordnet ist, wenn dieser Winkel sich in Verriegelungsstellung befindet. Jede Rolle 42a kann auf diese Weise ihren zugeordneten Verriegelungswinkel verlassen, um in die entsprechende Rinne 73 eingetrieben zu werden, deren waagerechte , gegenüberliegende^, jeweils untere und obere Wandungen jede Beweglichkeit der Rolle 42a verhindern, indem die Tür 5 auf diese Weise in waagerechter Lage blockiert ist. Die vorgenannten Mittel gewährleisten also die AbsdiLebtewegung der Tür nach hinten oder nach aussen.a slot 73. The horizontal lower wall 74 of this channel, which forms a running surface for the roller 42a, has a upper surface which is arranged essentially in an aligned, abutting extension of the surface of the leg 46 of the locking bracket 45 when this bracket is in the locking position is located. In this way, each roller 42a can leave its associated locking angle in order to enter the corresponding Groove 73 to be driven, the horizontal, opposite ^, each lower and upper walls any mobility the roller 42a prevent by the door 5 is blocked in this way in the horizontal position. The aforementioned means thus ensure that the door moves backwards or forwards Outside.

Die Mittel, die zur Steuerung der waagerechten Verschiebung der Tür nach hinten vorgesehen sind, umfassen vorzugsweise auf jeder Seite der Tür, einen Hilfsmotor oder ein ähnliches Verstellungsorgan 75, (auf Fig. 3, 7 und 16), der auf dem Oberdeck 4 des Schiffes angeordnet ist .und über eine automatische Kupplungsanordnung mit einseitiger, frei lösbarer Verbindung, mit der Tür am Ende ihrer Kippbewegung in die horizontale Lage, in Eingriff kommen kann. Jeder Hilfsmotor 75 beöteht z.B. aus einem linearen Kolben-Zylinderantrieb mit axial beweglicher Stange, dessen Körper 76 durch seinen Boden oder sein nach vorne gerichtetes, untätiges Ende, an einer auf dem Deck 4 befestigten Auflage 77 angelenkt ist, sodass der Antrieb gleichlaufend zu einer längs gerichteten, vertikalen Ebene schwingen kann, während das äussere, nach hinten gerichtete Ende der Stange 78 an ein Element 79 angelenkt ist, das einen gabelförmigen Kopf aufweist, einen nach oben gerichteten Bügel bildet und auf Laufrollen 80, zur Bildung eines Gleitschuhes oder Laufwagens aufgestellt ist, ein Laufwagen, der in der Lage ist,auf das Oberdeck zu rollen. Die Tür 5 ist auf jeder Seite in Richtung ihres oberen oder vorderen Endes mit einem seitlich vorspringenden und im wesentlichen waagerechten Stift 81 versehen, der in dem Schlitz oder der Gabel des Wagens 79 während der Kippbewegung der Tür in die horizontale Lage und bei vollkommen zurückgeschobener Stellung der Kolbenstange 78 inThe means provided for controlling the horizontal displacement of the door to the rear preferably comprise, on each side of the door, an auxiliary motor or similar adjustment element 75 (on FIGS. 3, 7 and 16) which is located on the upper deck 4 of the ship is arranged .and can come into engagement with the door at the end of its tilting movement in the horizontal position via an automatic coupling arrangement with a one-sided, freely releasable connection. Each auxiliary motor 75 consists, for example, of a linear piston-cylinder drive with an axially movable rod, the body 76 of which is articulated through its bottom or its forward-facing, inactive end to a support 77 attached to the deck 4, so that the drive is synchronized with a longitudinal one directed, vertical plane can swing, while the outer, rearward end of the rod 78 is articulated to an element 79 which has a fork-shaped head, forms an upward bracket and is set up on rollers 80 to form a sliding shoe or carriage , a trolley that is able to roll onto the upper deck. The door 5 is provided on each side in the direction of its upper or front end with a laterally projecting and substantially horizontal pin 81 which is in the slot or fork of the carriage 79 during the tilting movement of the door in the horizontal position and in the fully retracted position of the piston rod 78 in

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Eingriff kommt, sodass auf diese Weise die Kupplung der Tür mit jedem Kolben-Zylinderantrieb 75 hergestellt ist. Bei synchroner Betätigung der Antriebe 75, nachdem die Kabel 27 gelockert wurden, kann die Tür 5 nach hinten auf einen gewünschten Abschnitt verschoben werden,- um sich den örtlich gegebenen Bedienungsbedingungen anzupassen. Während der Kippbewegung der Tür in die Schliessstellung, nachdem sie höchstens durch Zurückschieben der Kolben-Zylinderantriebe 79 nach vorne gezogen wurde, entweichen die Stifte 81 der Gabel der jeweiligen Wagen 79. .Intervention comes, so that in this way the coupling of the door with each piston-cylinder drive 75 is made. With synchronous Actuation of the drives 75 after the cables 27 have been loosened, the door 5 can be moved backwards to a desired section, - to suit the local operating conditions adapt. During the tilting movement of the door into the closed position, after being pushed back at most the piston-cylinder drive 79 was pulled forward, the pins 81 of the fork of the respective carriage escape 79..

- Die Klappen 6, die aus mehreren, an dem ursprünglich unteren Ende der Tür 5 angelenkten Elementen bestehen, werden mit der Hand oder mit einer automatischen Vorrichtung herabgeklappt, damit sie eine Verlängerung für die Rampe 5 auf eine kleinere Breite bilden. Diese Bedingung ist in manchen Häfen zwangsläufig, da die Stützpfeiler 69 der Bodenrampen 66 gleichzeitig zur genauen Zentrierung der Schiffe gegenüber dem Quai 70 dienen. Die Fig. 4 zeigt eine Ansicht des Hinterteiles des Schiffes, bei welcher das Heck durch die Stützpfeiler des Hafendammes zentriert ist, wobei das Schiff mit-diesen Pfeilern durch geeignete Schutzmittel 71, z.B. aus Holz, in Berührung kommen kann. Die Fig. 4 stellt die Tür 5 als obere Zugangsrampe dar, wobei diese Zugangsrampe der auf der Fig. 3 dargestellten Stellung entspricht, in welcher nur die mittleren Klappen 6 nach aussen in Benutzungsstellung heruntergeklappt wurden,' während die Seitenklappen zusammengefaltet oder gegen die Tür 5 angelegt geblieben sind, da letztere etwas breiter als der Quai ist, mit welchem die Verbindung hergestellt werden soll.- The flaps 6, which consist of several, on the originally lower one End of the door 5 hinged elements are made with the Hand or with an automatic device folded down to make an extension for the ramp 5 on a smaller one Form width. This condition is inevitable in some ports, since the support pillars 69 of the floor ramps 66 at the same time precise centering of the ships in relation to Quai 70. Fig. 4 shows a view of the rear of the ship, at which the stern is centered by the supporting pillars of the harbor embankment, with the ship with these pillars by suitable protective means 71, e.g. made of wood, can come into contact. The Fig. 4 shows the door 5 as an upper access ramp, this access ramp corresponding to the position shown in FIG. 3, in which only the middle flaps 6 were folded down to the outside in the position of use, 'while the side flaps folded up or left against door 5, since the latter is somewhat wider than the quay with which it connects should be produced.

Alle verwendeten Kolben-Zylinderantriebe können in der erfindungsgemässen Vorrichtung vorteilhaft Antriebe linearer Art mit Zylinder und Kolben sein, die mit einem entweder pneumatisch oder hydraulisch^gedrückten Medium beaufschlagt werden. Es könnte sich ebenfalls um mechanische Antriebe mit Schraube und.Mutter handeln, die von einem Elektromotor angetrieben werden. Die er-All piston-cylinder drives used can be in the inventive Device advantageously be linear type with cylinder and piston drives, either pneumatic or hydraulically ^ pressurized medium. It could mechanical drives with screw and nut act that are driven by an electric motor. Which he-

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findungsgemässe Vorrichtung kann für die Seitenladepforten der Schiffe und nicht nur für eine am Hinterteil des Schiffes vorgesehene Ladepfo-rte verwendet werden.inventive device can for the side loading ports of the ships and not only for a loading port provided on the stern of the ship.

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Claims

PATENT CLAIMS

1. - Device that acts as a movable closing door for a ■ loading gate is formed, with a vertically visible outline, which extends at least over most of the height between extends at least two lower and upper floor levels, this door in an approximately horizontal open position around a horizontal axis of rotation arranged in its lower area to form an access ramp with a variable Level, which establishes the connection between the ship and an external loading and unloading platform, to the outside can be folded down and, due to the inevitable guidance of its lower axis of rotation, ropes straight to you Linie.verschiebbar is characterized in that this door (5) runs approximately in the same direction their relative closing position between 2 two jextfeils lower, closed or folded down and upper tilted positions is displaceable so that they are on the one hand in the lower open position in approximately aligned extension of the lower floor level can be folded down and on the other hand in the upper open position essentially horizontally by one intermediate axis of rotation (9) with inevitable guidance is tilted in order to lay on the height of the upper deck level (4), spdass it in at least an approximate extension the upper floor level (4) protrudes.

2. - Device according to claim 1, with a tight, in closing

closing door that can be pressed against its sealing strip, that of their sealing strip at the same time and optionally can be spread with the help of piston-cylinder drives with a thrust effect, with the lower axis of rotation consists of a pair of coaxially arranged, laterally projecting pivot pins, each on the side edges the door provided and inserted in the spread position of the door in each case in a fixed & guide slide

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are, which in the area of their lower end in their side wall a recess for storage of the cooperating Has pivot pin in the tightly closed position of the door by placing each recess in spread position of the door by an associated piston-cylinder drive with thrust effect, which his Effect on the corresponding pivot, can be locked, characterized that the intermediate axis of rotation (9) is designed like the lower axis of rotation (8), in the same guide slide (10) slides and with its two pins each in two intermediate Store the side recesses (17) of the guide slide rails can, .wherein these recesses each with an associated, acting on the corresponding pivot pin Piston-cylinder drive (21) can be closed with a thrust effect so that each guide track extends from the lower deck (3) extends upwards at least approximately to the upper deck (4) or higher and on the one hand with a lower one, the corresponding one the lower recess abuts the stop. their lower end for the lower pivot and the other at its upper end an upper stop for the intermediate pivot pin and that the outer Side wall (18) of each guide slide (10) with two

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vertically spaced apart openings (19, 20) is provided, of which the first is arranged opposite the intermediate recess (17), while the other for the passage of the respective intermediate and lower pivot pins (9 ₅ 8) is more downward is located, and this during the folding down and tilting movement of the door.

3. - Device according to claim 2, characterized that each stop through the corresponding closed end (11, 12) of the cooperating Guide slide is formed.

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4. - Vorriclitung according to claim 2 or 3, with a door that

can be folded down with at least one pair of rope runs and can be tilted up, which is fastened on both longitudinal sides of the door in two intermediate points and on deflection pulleys, which are arranged higher than the upper end of the guide slide rails, and on at least a block driven by a piston-cylinder drive are guided, characterized in that, that these cable runs (27) are each attached to the intermediate pivot pin (9) or at the same level are and are used to move the door (5), while at least one additional one is used to tilt the door serving cable (37) ,. that via the deflection disks (40) and at least one block (35, 36) driven by a piston-cylinder drive is guided at the upper end the door (5) is releasably bound in the upper tilted position of the latter, with at least one piston-cylinder drive (20a) or a pair of such actuators for triggering the tilting movement of the door act on the latter.

5. - Device according to one of claims 2 to 4, characterized

characterized in that it comprises automatic support and locking means (41) for supporting the cantilevered upper part of the door protruding beyond the upper deck (4) in the horizontal, tilted one Position of the latter can be optionally controlled that this means preferably on both long sides of the door (5) with a horizontal, laterally projecting pin (42) are provided which is firmly connected to this door (5) and during the increasing pivoting movement of the upper part of the door (5) push back the arm (43a) of a pivoting lever (43) can, this lever with a substantially right-angled, inwardly directed cutout (45) ends, the one, essentially horizontal leg (46) to support the pin (42) and under the action of a return spring connected to the lever (43) (48) to a substantially parallel to the vertical

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The fixed structure (47) arranged on the leg of the angle is pushed by a piston-cylinder drive with the lever (43) on one side is connected to exert its effect on the latter, so that this under the action of the spring (48) in the in the opposite direction and differ from the fixed structure (47) removed.

6. - Device according to one of claims 2 to 5, with

detachable, along the circumference of the door opening on its inside distributed locking means which press the door against its sealing strip in a tightly closed position, characterized in that these locking means (54) are exclusively longitudinal of the upper part and the side edges of the door (5) are provided and each preferably made of a curved, on one End with a hook (57) ending arm (56) exist to with a with the door (5) firmly connected bracket (58) in To come into engagement, this arm (56) with a piston-cylinder drive (63) is actuated via a swing arm system (60).

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the door (5) on the one hand at its upper end a forehead (7) to connect the door with the upper deck (4) in the horizontal tilted position of the latter or with an 'outside loading platform in the folded down position of the Door and, on the other hand, flaps (6) comprising several, adjacent and members hinged along the lower end of the door, and to extend the Door may serve to a smaller width than that of the door if the latter is tilted as a horizontal access ramp is, and that these flaps (6, 6) are folded up on the door in the folded down or raised position can be.

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8. - Device according to one of the preceding claims, characterized in that adjusting means arbitrarily change the relative position of the door (5) can, if the latter as a horizontal access ramp. to at least one operating level and preferably to Upper deck (4) is used.

9. - Device according to claim 8, characterized that they have means of moving the door in linear, horizontal, inward displacement has, which additional side opening (72) in the outer wall of each guide slide (10) in the Area of the upper end of the slide rails and essentially at the level of the associated intermediate pivot (9) when the door (5) is in the high, horizontal position so that the corresponding pivot pin from its guide slide in Emerges transversely.

10.- Device according to claims 5 to 9, characterized in that each pin (42) is provided with a rotating roller (42a) which is on the horizontal leg (46) of the cooperating locking angle (45) in the horizontal position of the door, while each fixed, assigned structure (47) is provided with a horizontal guide channel (73) which serves as a runway for the roller (42a) and in an aligned extension of the horizontal leg (46) is arranged.

11, - Device according to one of claims 8 to 10, characterized in that it means : (75) for reversible, straight and horizontal displacement of the door in the latter's horizontal position comprises, these means preferably automatically with the door at the end of its Kippbew.bewegung into the horizontal position coupled and at the beginning of the tilting movement -the door in

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the closed position can be released by the latter can.

12.- The device according to claim 11, characterized in that the aforementioned control means (75) ^x on each side of the door (5) comprise a linear piston-cylinder drive with an axially movable rod (78) which is directed simultaneously to the vertical longitudinal center plane of the door and is articulated with its body (76) to the upper deck (4), while the upper end of the rod (78) is articulated to a fork-shaped bracket (79), which bracket is directed upwards and is supported on rollers (80), which on the upper deck (4) roll, and that the door has a horizontal, transversely projecting pin (81) on each side edge and in the vicinity of its end part that can be folded down on the upper deck (4), which is located in the associated fork-shaped bracket (79) at the end the tilting movement of the door can come into engagement in the horizontal position and detach from said bracket at the beginning of the tilting movement of the door in the opposite direction.

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