DE651391C - Gewichtsausgleichvorrichtung fuer Klappmasten - Google Patents

Description

Es sind Mastlegevorrichtungen bekannt, bei denen am kürzeren Hebelarm des Mastes entweder ein Gegengewicht oder eine Winde mit Bremsvorrichtung o. dgl. angreift. Das Heben und Senken des Mastes erfolgt bei diesen bekannten Vorrichtungen somit nur durch Kraftausübung auf das kürzere Hebelarmende. Das hat bei sehr langen, dünnen Masten, wie sie z. B. bei der Hochtakelung von Segelfahrzeugen vorkommen, den Nachteil, daß der Mast sich am oberen Ende stark durchbiegt und dadurch die Holzfasern bald ermüden, daß bei Windenantrieb im Hinblick auf den verhältnismäßig kurzen Hebelarm viel Kraftaufwand erforderlich ist, und daß dementsprechend an den Mastbacken, und am Schiffskörper größere unerwünschte Spannungen auftreten, und daß bei Einrichtungen mit Ausgleichgewicht eine unerwünschte Gewichtsvermehrung in Kauf genommen werden muß. Zur Beseitigung dieser Nachteile werden erfindungsgemäß beim Senken der Last zu spannende Federn, insbesondere solche, bei denen die Federkraft stets der Belastung gleich bleibt, in solcher Anordnung angewendet, daß je eine Feder in dem am kurzen Hebelarm angreifenden Halteseil und in einem zweiten am Mastoberteil angreifenden Seil vorgesehen ist.

Durch die erflndungsgemäße Ausbildungsart ist es möglich, einen Mast, zumal einen lan-, gen, dünnen Mast, ohne größere Beanspruchung des Materials mühelos zu legen und zu setzen ohne Zuhilfenahme der sonst zur Erleichterung dieses Manövers vielfach angewendeten Jütt, jedoch ohne sich des Vorteils zu begeben, den das Klappen des Mastes mit Hilfe der Jütt infolge Anhebens des Mastes am Mastoberteil bietet. Die Jütt ist als ein lästiges, sperriges, schwer unterzubringendes Anhängsel anzusehen; sie muß mit großer Vorsicht in Gebrauch genommen werden, um Unglücksfälle zu verhüten. Wenn bei der vorliegenden Bauart das eigentliche Jüttverfahren im Grunde genommen beibehalten ist, jedoch eine auf den Mast aufsetzbare Jütt vermieden wird, so ist das als erheblicher Fortschritt auf diesem Gebiet ,anzusehen. Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung wirkt der untere Hebelarm des Mastes so lange, wie es während des Arbeitsganges nötig ist, als Jütt.

In den Zeichnungen ist die Erfindung in einer beispielhaften Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigen die Abb. 1 und 2 die Mastlegevorrichtung bei aufrechtem Mast bzw. in den verschiedenen Stadien des Legens, während die Abb. 3 und 4 dieselbe bei gelegtem Mast zeigen.

Eine an sich bekannte Feder 1, deren Federkraft stets gleich der Belastung bleibt, ist am Kielbalken 2 befestigt. Vom oberen Ende dieser Feder führt ein kurzer Stahldrahtstrang 4 nach dem Mastfuß 3 sowie ein langer Strang-S über eine Rolle 6 nach dem

Bug zu einer Rolle 7 und von dort zu einem am Mast oberhalb des Drehpunktes angebrachten Augbolzen 8.

Bei Verwendung einer für den kurzen und langen Strang passenden Spezialfeder oder bei Verwendung von zwei getrennten verschieden langen Einzelfedern kann die Lage des Punktes 8 beliebig gewählt werden, zweckmäßigerweise in Zweidrittel- oder Dreiviertel-Masthöhe. Will man den Mast vor einer Brücke legen, dann läßt man das Segel fallen, zieht einen bei der Rolle 7 angebrachten kleinen Haltestift seitlich heraus, ohne daß dabei der Mast besonders gesichert zu werden braucht, und kann nun durch Ausübung eines verhältnismäßig geringen Druckes der Hand

■ den Mast nach unten drehen. Auf diese Weise wird der Mast beim Abwärtsdrehen nicht nur am unteren Ende, sondern auch am oberen Ende gestützt und beim Aufrichten nicht nur am unteren Ende heruntergedrückt, sondern gleichzeitig am oberen Ende, ähnlich wie bei dem j üttverfahren, hochgezogen. In der zweiten Weghälfte oder ge'gen Schluß der Abwärtsbewegung legt sich der lange Strang 5 über den Mastfuß. Diese Anordnung führt dazu, daß während des Mastlegens die Durchbiegung des Mastes, wenn er sehr dünn ist, und die in den Mastbacken auftretenden, von zwei 'entgegengesetzten Seiten kommenden Schubspannungen fast ausgeglichen werden, was mit Rücksicht auf die bei Sportbooten leicht gebauten Mastbacken vorteilhaft ist. Als. besonders wertvoll ist es anzusehen, daß nach Beendigung der Abwärtsdrehung, also nach völliger Ausziehung der Federn, der lange Strang 5 eine unverrückbare Abstützung der Mastbacken vom · Bug her gewährleistet, da hier während des Durchfahrens durch eine Brücke bei Dampferwellen gesteigerte Spannungen auftreten können, falls der Mast während dieser Zeit nicht auf den sog. Bock aufgelegt wird.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Gewichtsausgleichvorrichtung für zweiarmig ausgebildete Klappmasten mit Gegenkraftangriff am kurzen Mastende, gekennzeichnet durch die Anwendung von beim Senken der Last zu spannenden Federn, insbesondere solchen, deren Federkraft stets gleich der Belastung bleibt, in derartiger Anordnung, daß je eine Feder in dem am kurzen Hebelarm angreifenden Halteseil und in einem zweiten am Mastoberteil angreifenden Seil vorgesehen ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen