DE348434C - Schraubenbandreibungskupplung - Google Patents

Description

• Schraubenbandreibungskupplung. Die Erfindung betrifft eine Ausbildung einer Schraubenbandreibungskupplung mit vorgeschalteter Hilfskupplung und Ölbad für die Feder nach der Richtung hin, daß das Öl unter Druck gesetzt werden und danach die als Lamellenküpplung ausgebildete Hilfskupplung einschalten kann. Das Kupplungsschraubenband liegt hierbei in dem Druckölraum, so daß das Drucköl gleichzeitig die Schraubenbandreibungsflächen schmieren kann, was bei einer älteren bekannten Einrichtung erst durch die Anordnung eines besonderen Ölbades erzielt werden konnte. Die gesamte Kupplung bildet bei dieser Ausbildung einen einfachen geschlossenen Drehkörper ohne vorspringende Teile, wodurch Verletzungen der Wärter vermieden werden. Der Gang ist bei dem vollständigen Massenausgleich und der stoßfreien Einrückung vollständig ruhig, und es kann die Kupplung für die höchsten Umlaufzahlen benutzt werden.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegensta:udes in einem Mittellängsschnitt dargestellt.
• Auf der treibenden Welle a ist eine Muffe c fest aufgekeilt, neben welcher die getriebene Scheibe b, die ein Zahnrad, eine Riemenscheibe o. dgl. tragen kann, lose beweglich, gegen achsiale Verschiebung aber durch einen Stellring k gesichert ist. Mit der Welle a sind auch die Lamellen d durch einen Keil l so verbunden, daß sie die Drehung mitmachen müssen, sich aber achsial zur Welle verschieben können. Das federnde Schrauben- ` band e umschließt lose die Muffe c und ist an dem einen Ende in mit der getriebenen Scheibe durch Verschraubung, Vernietung, Verstiftung o. dgl. fest verbunden und wird von einem Zylinder f umschlossen, der ebenfalls mit der Scheibe b fest verschraubt ist. Die Außenlamellen d' und der Druckkörper h sind in der Längsrichtung der Welle verschiebbar und in der Drehrichtung fest miteinander und mit dem Lamellengehäuse g verbunden. Das Gehäuse g spielt in dem Zylinder f und ist an den Dichtungsflächen mit Labyrinthdichtungen it versehen, durch welche das durch die Wellenbohrung o, die Stichbohrung P und den Spalt s in den Druckraum q des Zylinders f eintretende Drucköl am Austritt nach außen zurückgehalten wird. Während das Schraubenband e an dem einen Ende mit der getriebenen Scheibe b fest verbunden ist, legt es sich mit dem andern Ende t mittels Nocken in zw ci Aussparungen i des Gehäuses g, so daß dieses Gehäuse g bei einer Drehung in Richtung der Schraubenbandwicklung das Band e anziehen, d. h.. um die Muffe c wickeln kann. Durch das beim Einrücken der Kupplung eingeführte Drucköl wird das Druckstück h gegen die Lamellen d gepreßt und erzeugt an den Berührungsflächen eine Reibung, durch welche die Lamellen d das Druckstück und das durch den Keil rt in Drehrichtung hiermit verbundene Gehäuse mitnehmen. Das Gehäuse g zieht nun mit seinen Aussparungen i das Ende t des Schraubenbandes e an und wickelt das Band um die Muffe c und schaltet hiermit die Kupplung wie bei den bekannten Schraubenbandkupplungen ein. Sobald der Druck des Öls aufgehoben wird, bewirkt die Federkraft des Schraubenbandes das Zurückdrehen des Gehäuses g und damit die Entkupplung.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH: Schraubenbandreibungskupplung mit vorgeschalteter Hilfskupplung und Ölbad für die Feder, dadurch gekennzeichnet, daß das Öl. unter Druck gesetzt werden und dann durch einen in das Gehäuse eingesetzten Kolben die als Lamellenkupplung ausgebildete Hilfskupplung einschalten kann.