DE345325C

DE345325C - Kastenfoermiger Motorradrahmen mit einzelnen als Benzin-, Werkzeug- und Ersatzteil-behaelter dienenden Kammern

Info

Publication number: DE345325C
Application number: DEH79379D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-12-21
Filing date: 1919-12-21
Publication date: 1922-07-14

Description

Kastenförmiger 1Pfotorradrahmen mit einzelnen als Benzin-, Werkzeug- und Ersatzteil-Behälter dienenden Kammern. Die Erfindung bezieht sich auf Motorradrahmen in Kastenform, die gleichzeitig als Benzin-, Werkzeug- und Ersatzteilbehälter benutzt werden können. Die bisher bekannten Rahmen dieser Art besitzen jedoch eine Form, die sich im wesentlichen der iiblichen Rahmenform aus Stahlrohren anschließt. Die große Festigkeit des Kastens wird daher nicht in voller Weise ausgenutzt. Außerdem werden bei den bekannten Rahmen in der Regel noch besondere Gelenkverhindungen zur Verhindung des Rahmens mit der Vorderradgabel oder besondere aus Stahlrohren bestehende Rahmen zur Verbindung mit der Hinterachse erforderlich.
Die Erfindung bezweckt nun, einen Rahinen zu schaffen, der ohne besondere Hilfsrahmen oder Gelenkverbindungen die Vorderradgabel und das Hinterrad unmittelbar im Rahmen zu lagern gestattet und dabei gleichzeitig auf der Unterseite eine bequeme Befestigung des Motors, auf der Oberseite die unmittelbare Anbringung des Fahrersitzes ermöglicht. Diese Aufgabe wird der Erfindung gemäß dadurch gelöst, daß der Rahmen im wesentlichen als gerader Kastenträger von größter Festigkeit ausgebildet ist, der an seinem Vorderende ein Lager für die Vorderradgabel, in seinem hinteren Teile die Gabel für das Hinterrad bildet. Auf der Unterseite des Kastenträgers unmittelbar vor der Gabel ist ein kammerförmiger Flanschansatz vorgesehen, der zur Befestigung des Kurbelgehäuses des Motors dient und gleichzeitig die empfindlichen Teile desselben, wie Magnetapparat, Ölpumpe und Schaltgestänge, schützt. Auf der Oberseite ist ein Gelenk zur unmittelbaren Anbringung des Fahrersitzes vorgesehen.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Motorrahmens dargestellt.
Abb. i ist eine Ansicht des Rahmens, Abb. 2 die zu Abb. i gehörige Aufsicht, Abb. 3 ein Schnitt nach Linie A-B in Abb. 2, Abb. .4 ein Schnitt nach Linie C-D in Abb. i, Abb. 5 ein Schnitt nach Linie E-F in Abb. i, Abb. 6 ein Schnitt nach Linie G-H in Abb. i.
Der Motorrahmen ist im wesentlichen als gerader Kastenträger größter Festigkeit ausgebildet, (leg nach der Mitte hin verstärkt ist, so daß der Träger die auftretenden BiegUngsmomente bequem aufnehmen kann. In seinem Vorderteil bildet der Träger ein Lager a für die Vorderradgabel. Daran schließt sich die Kammer b an, deren Querschnitt Abb. 5 zeigt. Diese Kammer dient zur Aufnahme von Benzin, (las durch die Öffnung e eingefüllt werden kann. An die Kammer b schließt sich die Kammer c an, welche an der Seite eine öffnung besitzt, die durch eine Tür f verschlossen ist. Diese Kammer dient als Behälter für Werkzeuge und Ersatzteile. An die Kammer c schließt sich die Gabel g zur Aufnahme des Hinterrades an. Die Gabelschenkel haben j-förmigen Querschnitt (Abb. 6). Unmittelbar vor der Gabel g, also unterhalb der Kammer c, besitzt der Rahmen einen kammerförmigen Flanschansatz d, an den das Kurbelgehäuse des Motors angeschraubt werden kann. Die Kammer schützt gleichzeitig die empfindlichen Teile des Motors, wie Magnetapparat, Ölpumpe und Schaltgestänge, die am leichtesten der Beschädigung ausgesetzt sind und dann die Ursache von Motorpannen werden. Für den Magneten sind seitliche Fenster eingeschnitten, um diesen zugängig zu machen. Auf der Oberseite des Rahmens, und zwar oberhalb der Trennwand zwischen den Kammern b und c, sind Gelenkaugen lt vorgesehen, an welche der Fahrersitz befestigt wird. Am Ende der Kammer c sind Federtaschen i für die Sitzfedern vorgesehen.

Claims

PATEINTT-ANSPRÜCHE: i. Kastenförmiger Motorradrahmen mit einzelnen als Benzin-, Werkzeug- und Ersatzteilbehälter dienenden Kammern, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen im wesentlichen als gerader Kastenträger größter Festigkeit in schräger Lage ausgebildet ist, der an seinem Vorderende ein Lager (a) für die Vorderradgabel trägt und in seinem hinteren Teil in die Gabel (g) für (las Hinterrad übergeht.
2. Ausführungsform des kastenförmigen Motorradrahmens, dadurch gekennzeichnet, daß er auf der Unterseite unmittelbar vor der Gabel einen seitlich gefensterten, kammerförmigen Flanschansatz (d) besitzt, der zur Befestigung des Kurbelgehäuses des Motors dient und gleichzeitig die empfindlichen Teile desselben, wie Magnetapparat, Ölpumpe und Schaltgestänge, schützt.