DE3446916C2 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/22—Wind deflectors for open roofs
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- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Windabweiser für ein Fahr
zeugdach mit einem durch einen verschiebbaren Deckel ver
schließbaren Dachausschnitt und mit einem den Dachausschnitt
mindestens vorne und seitlich umgebenden Rahmen, der eine
unterhalb des Dachausschnitts liegende Rahmenöffnung und eine
zur Rahmenöffnung hin durch eine Rahmenerhöhung begrenzten
Wasserkanal bildet, wobei der Windabweiser über mindestens ein
auf der Rahmenerhöhung sitzendes Scharnier gehalten und beim
Zurückschieben des Deckels durch Federkraft um die Scharnier
achse ausschwenkbar sowie beim Schließen des Deckels auf Grund
von dessen Schiebebewegung über ein deckelfestes Teil entgegen
der Federkraft einschwenkbar ist, und wobei der Windabweiser
einen Körper mit einem in der ausgeschwenkten Stellung schräg
nach hinten ansteigenden Schenkel aufweist, der im Bereich
seines unteren Endes eine flexible Dichtlippe trägt, die sich
bei ausgestelltem Windabweiser gegen den vorderen Rand des
Dachausschnitts anlegt.
Bei einem bekannten Windabweiser dieser Art (DE 23 38 797 A1)
ist der Windabweiserkörper leistenförmig ausgebildet, und an
beiden Längsenden des Windabweiserkörpers ist jeweils ein Aus
stellarm angelenkt. Gegen die Oberseite diese Ausstellarme
legen sich beim Schließen des Deckels Nocken an, die nahe dem
vorderen Deckelende angebracht sind. Dadurch wird der Windab
weiserkörper abgesenkt und gleichzeitig um seine Anlenkstellen
an den Ausstellarmen verschwenkt.
Bei einem anderen bekannten Windabweiser (FR-PS 23 42 180) ist ein
gleichfalls im wesentlichen leistenförmiger Windabweiserkörper
nahe seinem vorderen Ende an einer Rahmenerhöhung scharnier
artig angelenkt. Der Windabweiserkörper trägt an seinen beiden
Längsenden jeweils einen Fortsatz, der mit einem drehbar an
einem seitlichen Dachrahmenteil gelagerten Hebelarm schwenkbar
verbunden ist.
Die bekannten Windabweiser erfordern relativ viele Einzelteile.
Ihre Fertigung und Montage sind infolgedessen verhältnismäßig
aufwendig.
Aufgabe der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung ist es,
einen Windabweiser für ein Fahrzeugdach zu schaffen, der mit
einer besonders geringen Anzahl von Bauteilen auskommt und der
rasch und einfach montiert werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß mit
einem Schenkel des Windabweiserkörpers ein über die volle Länge
des Windabweisers reichender weiterer Schenkel einstückig ver
bunden ist, der in der ausgeschwenkten Stellung von dem oberen
Ende des einen Schenkels schräg nach hinten zu dem auf der
Rahmenerhöhung sitzenden Scharnier abfällt und mit letzterem
derart verbunden ist, daß die Scharnierachse nahe dem hinteren
Ende des weiteren Schenkels liegt, sowie daß sich zum Ein
schwenken des Windabweisers das deckelfeste Teil gegen die
Oberseite des weiteren Schenkels anlegt.
Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß zusätzliche seitliche
Ausstell-Hebelarme zum Betätigen des Windabweisers und diese
Arme mit dem Windabweiserkörper verbindende Schwenklager ent
fallen.
Ein Windabweiserkörper mit einem in ausgeschwenkter Stellung
schräg nach vorne ansteigenden ersten Schenkel und einem von
dem vorderen Ende des ersten Schenkels nach unten abgewinkel
ten zweiten Schenkel ist an sich zwar bekannt (Fig. 3 bis 5
der GB-PS 15 40 614). Zum Betätigen des Windabweisers ist dabei
jedoch ein Nocken am vorderen Ende einer in Längsrichtung ver
schiebbaren, nach vorne federnd vorgespannten Verstellstange
angebracht, die sich entlang der Seitenkante der Dachöffnung
nach hinten erstreckt und am hinteren Ende einen Mitnehmer
trägt. Letzterer liegt bei geschlossenem Deckel an einem die
Vorwärtsbewegung der Verstellstange begrenzenden Anschlag in
einem seitlichen Wasserkanal an. Nahe der Deckelhinterkante
sitzt ein Anschlag, der sich beim anfänglichen Zurückschieben
des Deckels gegen den Mitnehmer anlegt, wodurch die Vorstell
stange nach hinten gezogen wird.
Der Nocken am vorderen Ende der Verstellstange drückt dann
gegen die nach hinten abfallende Unterseite von nach hinten
stehenden seitlichen Ansätzen des Windabweiserkörpers. Dadurch
wird der Windabweiser gegen die Kraft einer Rückholfe
der ausgeschwenkt. Bei weiterem Zurückschieben des Deckels
rutscht der Mitnehmer von einer in dem seitlichen Wasser
kanal montierten Führungsplatte herunter und kommt dadurch
von dem Anschlag des Deckels frei. Der Deckel kann dann
ohne weiteren Einfluß auf den Windabweiser beliebig weit
zurückbewegt werden. Im Falle dieser Lösung ist der Ferti
gungs- und Montageaufwand noch höher als bei dem eingangs
erläuterten Fahrzeugdach. Außerdem liegen Funktionsteile
der Windabweiserverstelleinrichtung im Wasserkanal. Sie
sind infolgedessen verstärkter Korrosion ausgesetzt. Die
erfindungsgemäße Anordnung kommt dagegen ohne im Wasserka
nal liegende Funktionsteile aus.
Das Scharnier kann mit der Rahmenerhöhung unmittelbar ver
bunden sein. Ist auf dem entlang der Vorderkante der Rah
menöffnung verlaufenden Teil der Rahmenerhöhung eine Ka
belkanalabdeckung angebracht, wird das Scharnier dagegen
zweckmäßig mit der Kabelkanalabdeckung verbunden.
Vorzugsweise ist der Windabweiser über zwei Scharniere ge
halten, die mit Bezug auf die Seitenkanten des Windabwei
sers nach innen in Richtung auf die Längsmittelachse des
Daches versetzt sind.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Windabwei
serkörper so geformt, daß in der eingeschwenkten Stellung
des Windabweisers sein erster Schenkel die Rahmenerhöhung
bzw. die Kabelkanalabdeckung überdeckt und sein zweiter
Schenkel in den Wasserkanal hineinragt. Der Windabweiser
bildet auf diese Weise zugleich eine Sichtblende, unter
der beispielsweise Schraubverbindungen zwischen der Kabel
kanalabdeckung und dem Kabelkanal verschwinden. Die Bauhö
he läßt sich besonders klein halten.
Der Windabweiserkörper kann an der Übergangsstelle von dem
ersten zum zweiten Schenkel zweckmäßig eine Abrißkante
aufweisen, die über die Ebene des ersten Schenkels nach
oben ragt. Weil die seitlichen Verstellhebel entfallen,
kann die Länge des Windabweisers so bemessen sein, daß die
Seitenkanten des Windabweisers in dessen ausgeschwenkter
Lage unmittelbar benachbart den Seitenkanten des Dachaus
schnitts liegen. Dadurch wird auch in diesem Bereich das
Eindringen von Zugluft unterbunden.
Als sich gegen die Oberkante des ersten Schenkels des
Windabweiserkörpers anlegendes deckelfestes Teil kann
zweckmäßig mindestens ein Gleitschuh vorgesehen sein, der
am vorderen Ende des Deckels angebracht ist. Dies hat den
Vorteil, daß der Windabweiser beim Vorschieben des Deckels
in seine Schließstellung besonders lange ausgestellt
bleibt.
Zur weiteren Montagevereinfachung weist das Scharnier vor
teilhaft einen Lagerbock mit Führungsteilen auf, die in
Führungen der Kabelkanalabdeckung einschiebbar sind, und
es ist mindestens eine Raste zur mindestens vorläufigen
Fixierung des in die Führungen eingeschobenen Lagerbocks
mit Bezug auf die Kabelkanalabdeckung vorgesehen.
Der Windabweiserkörper kann als Blechbiegeteil oder als
Profilteil, insbesondere nicht nachbearbeitbares Profil
teil, ausgebildet sein. Im letztgenannten Fall kann er ein
Leichtmetall-Strangpreßprofilteil aufweisen. Die beiden
Seitenkanten des Profilteils sind vorzugsweise von je ei
nem Endstück abgedeckt, um auch ohne Nachbearbeitung des
Profilteils einen sauberen und ästhetisch ansprechenden
Abschluß zu erzielen. Dabei können die Endstücke seitlich
nach innen ragende Ansätze tragen, die in eine komplemen
täre Aufnahme des Profilteils eingeschoben sind und zugleich
Lagerstellen für die Scharnierachse aufweisen. Auf die
Scharnierachse kann zweckmäßig eine Drehfeder aufgesteckt sein,
die sich einerseits an dem Windabweiser und andererseits an dem
den Windabweiser tragenden Dachteil abstützt. Der Windabweiser
körper kann mit seiner hinteren Kante einen die Ausschenkbe
wegung des Windabweisers begrenzenden Anschlag bilden, und er
kann mit dem Lagerbock über einen zusätzlichen Haltebügel ver
bunden sein.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im folgenden unter Be
zugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 den Schnitt entlang der Linie I-I der Fig. 2
durch ein Fahrzeugdach im Bereich der Vorder
kante des Dachausschnitts,
Fig. 2 die Draufsicht auf den linken Teil des Wind
abweisers gemäß Fig. 1,
Fig. 3 den Längsschnitt durch den Windabweiser entlang
der Linie III-III der Fig. 2,
Fig. 4 eine auseinandergezogene perspektivische Dar
stellung des einen Scharniers und eines Teils
der Kabelkanalabdeckung des Fahrzeugdachs
gemäß Fig. 1, und
Fig. 5 einen Schnitt ähnlich Fig. 1 für eine abge
wandelte Ausführungsform des Fahrzeugdachs.
Entsprechend Fig. 1 ist in dem festen Dachteil 10 eines
Fahrzeugdachs ein Dachausschnitt 11 vorgesehen, der durch
einen starren, verschiebbaren Deckel 12 wahlweise ver
schlossen oder mindestens teilweise freigegeben werden
kann. Der Deckel 12 kann in bekannter Weise auch mit sei
ner Hinterkante über das feste Dachteil 10 ausstellbar
sein. Der Dachausschnitt 11 ist vorne und seitlich von einem
mit dem festen Dachteil 10 verbundenen Rahmen 13 umge
ben. Der Rahmen 13 kann in herkömmlicher Weise mit in
Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden seitlichen Schienen
(nicht dargestellt) versehen sein, an welchen der Deckel
12 über Gleitstücke geführt ist. Der Rahmen 13 ist mit ei
ner unterhalb des Dachausschnitts 11 liegenden Rahmenöff
nung 14 versehen, und er weist eine Rahmenerhöhung 15 auf,
die einen entlang der Vorderkante und der Seitenkanten des
Dachausschnitts 11 reichenden Wasserkanal 16 zur Rahmen
öffnung hin begrenzt. In der Rahmenerhöhung 15 sind zwei
Kabelkanäle 17 zur Aufnahme von drucksteifen Antriebska
beln ausgebildet, die in bekannter Weise zum Verstellen
des Deckels 12 vorgesehen sind. Die Kabelkanäle 17 sind
nach oben mittels einer Kabelkanalabdeckung abgeschlossen.
Diese erstreckt sich mindestens entlang der Vorderkante
des Dachausschnitts 11.
Parallel zur Vorderkante des Dachausschnitts 11 ist ferner
ein Windabweiser 19 mit einem Windabweiserkörper 20 ange
ordnet, der beispielsweise aus einem Leichtmetall-Strang
preßprofilteil besteht. In dem Körper 20 ist zur Gewichts
einsparung ein Hohlraum 21 ausgebildet. Der Windabweiser
körper 20 ist mit einem in der ausgeschwenkten Stellung
(in Fig. 5 für eine weitere Ausführungsform veranschau
licht) schräg nach vorne ansteigenden ersten Schenkel 22
und einem von dem vorderen Ende des ersten Schenkels 22
nach unten abgewinkelten zweiten Schenkel 23 ausgestattet.
An der Übergangsstelle von dem ersten zum zweiten Schenkel
bildet der Windabweiserkörper 20 eine Abrißkante 24, die
über die Ebene des ersten Schenkels 22 nach oben ragt und
bei ausgestelltem Windabweiser für eine besonders günstige
Strömungsführung sorgt.
Der Windabweiser 19 ist über zwei Scharniere 26, von denen
in den Figuren nur das linke Scharnier dargestellt ist,
an der Kabelkanalabdeckung 18 angelenkt. Das Scharnier 26
weist eine nahe dem hinteren Ende des ersten Schenkels 22
befindliche Scharnierachse 27 auf, die von zwei Lagern 28
eines einen Teil des Scharniers 26 bildenden Lagerbocks
29 gehalten ist. Zwischen den Lagern 28 sitzt auf der Ach
se 27 eine Drehfeder in Form einer Schenkelfeder 30, deren
einer Schenkel 31 in einer Ausnehmung 32 des Lagerbocks
29 abgestützt ist und deren anderer Schenkel 33 sich unter
Vorspannung unter die Unterseite des Windabweiserkörpers
20 legt. Die Feder 30 sucht den Windabweiserkörper 20 in
die Ausstellage zu bringen, in welcher der zweite Schenkel
23 über die Ebene des festen Dachteils 10 nach hinten an
steigend vorragt.
Der Lagerbock 29 weist zu beiden Seiten zwei jeweils abge
stufte seitliche Führungsflächen 35 auf, die in einer mit
Pfeil 36 angedeuteten Einschiebrichtung verlaufen. Das von
den Lagern 28 abliegende Ende des Lagerbocks 29 bildet ei
ne quer zur Einschiebrichtung stehende Anschlagkante 37.
Gegen die Oberseite 38 des Lagerbocks 29 nach unten abge
stufte obere Führungsflächen 39 und 40 befinden sich beid
seits des Lagerbocks 29 angrenzend an die seitlichen Füh
rungsflächen 35. Schrägflächen 41 sind zu beiden Seiten
an die Anschlagkante 37 angrenzend ausgebildet.
Die Kabelkanalabdeckung 18 weist eine Lagerbockaufnahme
44 mit zu den Führungsteilen des Lagerbocks 29 komplemen
tären Führungen auf, die von mit den seitlichen Führungs
flächen 35 zusammenwirkenden Seitenführungen 45, einer An
schlagfläche 46, gegen die sich die Anschlagkante 37 an
legt, einer Auflagefläche 47 für die Bodenfläche 48 des
Lagerbocks 29 und mit den oberen Führungsflächen 39 und 40
zusammenwirkenden Gegenflächen 49 gebildet werden. Im
mittleren Bereich der Auflagefläche 47 befindet sich ein
U-förmiger Ausschnitt 50, der eine federnd auslenkbare und
im entspannten Zustand mit ihrem freien Ende 51 über die
Auflagefläche 47 nach oben vorstehende Zunge 52 entstehen
läßt. In dem Lagerbock 29 ist eine Rastöffnung 53 ausge
bildet.
Wenn der Lagerbock 29 in die Aufnahme 44 eingeschoben
wird, sorgen zunächst die Schrägflächen 41 für eine selbst
tätige Zentrierung des Lagerbocks 29 mit Bezug auf die
Aufnahme 44. Die Bodenfläche 48 des Lagerbocks 29 drückt
die Zunge 52 nach unten. Die Abmessungen sind so gewählt,
daß dann, wenn die Anschlagkante 37 die Anschlagfläche 46
erreicht, die von der Achse 27 abliegende Kante 54 der
Rastöffnung 53 das Ende 51 der Zunge 52 überlaufen hat.
Die Zunge 52 federt daher zurück, und sie legt sich mit
ihrem Ende 51 gegen die Kante 54 an. Der Lagerbock 29 wird
auf diese Weise in der eingeschobenen Lage ferner festge
halten. Zugleich werden die oberen Führungsflächen 39 und 40
von der Zunge 52 nach oben an die Gegenflächen 49 federnd
angepreßt.
Über die Oberseite 38 des Lagerbocks 29 springt ein nach
vorne gerichteter Haken 55 vor. Unter den Haken 55 legt
sich der eine Schenkel 56 eines U-förmigen Haltebügels 57.
Der andere Schenkel 58 des Haltebügels 57 ist in ein La
gerauge 59 eines Endstücks 60 des Windabweisers 19 einge
steckt. Der Haltebügel 57 begrenzt die Ausschwenkbewegng
des Windabweisers 19 unter dem Einfluß der Feder 30, so
lange der Windabweiser noch nicht in das Fahrzeug eingebaut
ist.
Eine Aufnahme 62 erstreckt sich in Längsrichtung des Wind
abweiserkörpers 20 an dessen Unterseite nahe dem hinteren
Ende des Schenkels 22. In die Aufnahme 62 ist von beiden
Seiten des Windabweiserkörpers 20 jeweils der Ansatz 61
eines Endstückes 60 eingeschoben, wobei zwischen dem Wind
abweiserkörpers 20 und dem Endstück 60 eine Formschlußver
bindung hergestellt wird, wie dies am besten aus den Fig.
1 und 2 zu erkennen ist. Zu dieser Formschlußverbindung
gehören auch seitlich vorspringende Nasen 68, die in kom
plementäre Nuten 69 des Ansatzes 61 einrasten. Bei den End
stücken 60 kann es sich zweckmäßig um Kunststoffteile,
insbesondere Kunststofformteile, handeln, die für einen
sauberen seitlichen Abschluß des vorzugsweise aus einem
nicht nachbearbeiteten Profilteil bestehenden Windabwei
serkörpers 20 sorgen. Das Endstück 60 ist an dem innenlie
genden Ende seines Ansatzes 61 mit zwei Lagerstellen 63 bzw.
64 in Form von Lageraugen ausgestattet. In die Lagerstel
len 63 und 64 greifen die über die Lager 28 seitlich vor
springenden Enden 65 der Scharnierachse 27 ein. Ein kürze
rer Ansatz 66 des Endstücks 60 erstreckt sich in den Hohl
raum 21 hinein (Fig. 2). Die Breite des Windabweisers 19
einschließlich der beiden seitlichen Endstücke 60 kann
zweckmäßig so bemessen sein, daß die äußeren Seitenkanten
67 der Endstücke 60 in der ausgeschwenkten Stellung des
Windabweisers 19 unmittelbar benachbart den Seitenkanten
(nicht gezeigt) des Dachausschnitts 11 liegen.
Der beispielsweise aus durchsichtigem oder durchscheinen
dem Werkstoff bestehende Deckel 12 ist von einem Deckel
rahmen 70 eingefaßt, der eine um den Außenrand des Deckels
12 herumreichende Dichtungsanordnung 71 abstützt, die sich
bei geschlossenem Deckel 12 gegen den Rand des Dachaus
schnitts 11 anlegt (Fig. 1). An dem Deckelrahmen 70 sind
ferner an Stellen, die mit den beiden Scharnieren 26 aus
gerichtet sind, zwei Gleitschuhe 72 angebracht, die vor
zugsweise aus Kunststoffteilen bestehen und in den Deckel
rahmen 70 eingeklipst sind. Die Gleitschuhe 72 legen sich,
wenn der Deckel 12 nach vorne in Richtung auf die in Fig.
1 veranschaulichte Schließstellung geschoben wird, gegen
die Oberseite des ersten Schenkels 22 an. Dadurch wird der
Windabweiser 19 in Fig. 1 entgegen dem Uhrzeigersinn um
die beiden Scharnierachsen 27 verschwenkt. In der einge
schwenkten Stellung (Fig. 1) überdeckt der erste Schenkel
22 des Windabweiserkörpers 20 die Kabelkanalabdeckung 18,
während der zweite Schenkel 23 in den Wasserkanal 16 hin
einragt. Beim Zurückschieben des Deckels 12 geben die
Gleitschuhe 72 den Windabweiser 19 frei. Mittels der
Schenkelfedern 30 wird der Windabweiser 19 in Fig. 1 im
Uhrzeigersinn in seine ausgeschwenkte Lage gebracht. Die
Ausschwenkstellung kann dadurch begrenzt werden, daß die
Hinterkante 73 des Windabweiserkörpers 20 an einem (nicht
veranschaulichten) Gegenstück anschlägt. Zusätzlich dazu
oder statt dessen kann aber auch der Haltebügel 57 zur Be
grenzung des Ausschwenkwinkels im montierten Zustand des
Windabweisers dienen.
Bei der abgewandelten Ausführungsform gemäß Fig. 5 sind
Lagerböcke 75 von Scharnieren 76 unmittelbar auf einer
Rahmenerhöhung 77 eines Rahmens 78 befestigt, z. B. aufge
schraubt. In eine parallel zur Aufnahme 62 verlaufende
Aufnahme 79 am unteren Ende des zweiten Schenkels 23 des
Windabweiserkörpers 20 ist eine flexible Dichtlippe 80
eingeschoben, die sich zweckmäßig über die volle Länge des
Windabweiserkörpers 20 erstreckt. Bei ausgestelltem Wind
abweiser 19, d. h. der in Fig. 5 veranschaulichten Be
triebsstellung, legt sich das freie Ende 81 der Dichtlippe
80 gegen den vorderen Rand 82 des Dachausschnitts 11 an.
Im übrigen kann diese Ausführungsform derjenigen der Fig.
1 bis 4 entsprechen. Es versteht sich, daß die Dichtlippe
80, falls erwünscht, auch bei der zuvor beschriebenen Aus
führungsform vorgesehen sein kann.
Claims (17)
1. Windabweiser für ein Fahrzeugdach mit einem durch einen verschieb
baren Deckel verschließbaren Dachausschnitt und mit einem den Dachausschnitt
mindestens vorne und seitlich umgebenden Rahmen, der eine unterhalb
des Dachausschnitts liegende Rahmenöffnung und eine zur Rahmenöffnung
hin durch eine Rahmenerhöhung begrenzten Wasserkanal bildet, wobei
der Windabweiser über mindestens ein auf der Rahmenerhöhung sitzendes
Scharnier gehalten und beim Zurückschieben des Deckels durch Feder
kraft um die Scharnierachse ausschwenkbar sowie beim Schließen des
Deckels aufgrund von dessen Schiebebewegung über ein deckelfestes Teil
entgegen der Federkraft einschwenkbar ist, und wobei der Windabweiser
einen Körper mit einem in der ausgeschwenkten Stellung schräg nach
hinten ansteigenden Schenkel aufweist, der im Bereich seines unteren
Endes eine flexible Dichtlippe trägt, die sich bei ausgestelltem Wind
abweiser gegen den vorderen Rand des Dachausschnitts anlegt, dadurch
gekennzeichnet, daß mit einem Schenkel (23) des Windabweiserkörpers (20)
ein über die volle Länge des Windabweisers (19) reichender weiterer Schenkel (22)
einstückig verbunden ist, der in der ausgeschwenkten Stellung von dem oberen
Ende des einen Schenkels (23) schräg nach hinten zu dem auf der Rahmener
höhung (15) sitzenden Scharnier (26 bzw. 76) abfällt und mit letzterem derart
verbunden ist, daß die Scharnierachse (27) nahe dem hinteren Ende des
weiteren Schenkels (22) liegt, sowie daß sich zum Einschwenken des Wind
abweisers (19) das deckelfeste Teil (Gleitschuh 72) gegen die Oberseite
des weiteren Schenkels (22) anlegt.
2. Windabweiser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Scharnie (76) mit der Rahmenerhöhung (77) un
mittelbar verbunden ist.
3. Windabweiser nach Anspruch 1 für ein Fahrzeugdach, bei dem auf dem entlang
der Vorderkante der Rahmenöffnung verlaufenden Teil
der Rahmenerhöhung eine Kabelkanalabdeckung angebracht
ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Scharnier (26)
mit der Kabelkanalabdeckung (18) verbunden ist.
4. Windabweiser nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Windabweiser (19) von
zwei Scharnieren (26 und 76) gehalten ist, die mit Bezug
auf die Seitenkanten (67) des Windabweisers nach innen
in Richtung auf die Längsmittelachse des Dachs ver
setzt sind.
5. Windabweiser nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet, daß in der eingeschwenkten
Stellung des Windabweisers (19) der erste Schenkel
(22) des Windabweiserkörpers (20) die Rahmenerhöhung
(77) bzw. die Kabelkanalabdeckung (18) überdeckt und
der zweite Schenkel (23) des Windabweiserkörpers (20)
in den Wasserkanal (16) hineinragt.
6. Windabweiser nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Windabweiserkörper (20)
an der Übergangsstelle von dem ersten zum zweiten
Schenkel (22 bzw. 23) eine Abrißkante (24) aufweist, die
über die Ebene des ersten Schenkels (22) nach oben
ragt.
7. Windabweiser nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenkanten (67) des
Windabweisers (19) in dessen ausgeschwenkter Lage un
mittelbar benachbart den Seitenkanten des Dachaus
schnitts (11) liegen.
8. Windabweiser nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß als sich gegen die Ober
seite des ersten Schenkels (22) des Windabweiserkör
pers (20) anlegendes deckelfestes Teil mindestens ein
Gleitschuh (72) vorgesehen ist, der am vorderen Ende
des Deckels (12) angebracht ist.
9. Windabweiser nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß das Scharnier (26) einen Lagerbock
(29) mit Führungsteilen (Flächen 35, 39 und 40) aufweist, die
in Führungen (45 und Flächen 46 und 49) der Kabelkanalabdeckung (18)
einschiebbar sind und daß mindestens eine Raste (Zunge 52 u.
Öffnung 53) zur mindestens vorläufigen Fixierung des in die
Führungen eingeschobenen Lagerbocks mit Bezug auf die
Kabelkanalabdeckung vorgesehen ist.
10. Windabweiser nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Windabweiserkörper als
Blechbiegeteil ausgebildet ist.
11. Windabweiser nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, daß der Windabweiserkörpr (20) als
nicht nachbearbeitetes Profilteil ausgebildet ist.
12. Windabweiser nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,
daß der Windabweiserkörper (20) ein Leichtmetall-
Stranggußprofilteil aufweist.
13. Windabweiser nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekenn
zeichnet, daß die beiden Seitenkanten des Profilteils
von je einem Endstück (60) abgedeckt sind.
14. Windabweiser nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet,
daß die Endstücke (60) seitlich nach innen ragende An
sätze (61) tragen, die in eine komplementäre Aufnahme
(62) des Profilteils eingeschoben sind und zugleich
Lagerstellen (63 und 64) für die Scharnierachse (27) auf
weisen.
15. Windabweiser nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß auf die Scharnierachse
(27) eine Drehfeder (30) aufgesteckt ist, die sich ei
nerseits an dem Windabweiser (19) und andererseits an
dem den Windabweiser tragenden Dachteil abstützt.
16. Windabweiser nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Windabweiserkörper
(20) mit seiner hinteren Kante (73) einen die Aus
schwenkbewegung des Windabweisers (19) begrenzenden
Anschlag bildet.
17. Windabweiser nach einem der Ansprüche 9 bis 16, da
durch gekennzeichnet, daß der Windabweiserkörper (20)
mit dem Lagerbock (29) über einen zusätzlichen Halte
bügel (57) verbunden ist.
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Applications Claiming Priority (1)
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