DE3437720A1

DE3437720A1 - Vertikale speichervorrichtung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3437720A1
Application number: DE19843437720
Authority: DE
Inventors: Herbert M. 8175 Greiling Jochum
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-10-15
Filing date: 1984-10-15
Publication date: 1986-04-17

Description

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Beschreibung ίι

: ϋ

Die Erfindung betrifft eine vertikale Speichervorrichtung, ^)

insbesondere für Kraftfahrzeuge, gemäß Oberbegriff des Anspruches

Eine gattungsgemäße Speichervorrichtung ist aus der DE-OS 7

2.063.232 bekannt. Weiterhin wird auf die DE-OS 1.903.917, die

DE-OS 2.051.280 und die DE-OS 2.161.868 verwiesen, in denen «,

Γ·

weitere Einzelheiten der aus der DE-OS 2.063.232 bekannten ft

Speichervorrichtung beschrieben sind bzw. aus denen alternative

Ausführungen der allgemeinen Ausbildung einer solchen Speicher-

vorrichtung bekannt sind.

Gemäß der DE-OS 2.063.232 weist eine bekannte vertikale

Speichervorrichtung einen vertikal stehenden, aus zwei miteinander

verbundenen, vertikal stehenden Tragsäulen gebildeten Rahmen auf. 16

In jeder Tragsäule ist jeweils in zwei vertikalen Führungen eine 17

endlose und antreibbare, umlaufende Kette aus einzelnen, jeweils

über einen Gelenkbolzen miteinander verbundenen Kettengliedern

angeordnet. Die jeweilige Kette ist sowohl am unteren offenen Ende,

als auch am oberen offenen Ende der Führungen umlenkbar. Jedes

zweite Kettenglied weist einen sich vom Rahmen wee nach außen 22

erstreckenden Tragarm auf. Die beiden Ketten sind nun so 23

angeordnet und werden so synchron bewegt, daß jeweils in gleicher

Höhe jedes Kettentrums ein Tragarm vorgesehen ist. Zwei solcher

Tragarme lagern pendelnd an ihren freien Enden durch horizontal

liegende Speicherplattforron, an deren Längsenden Streben ange-

ordnet sind, gebildete Gondein.

Die Ketten werden hier durch eire Antriebs- und Trageinrich- @

ß

tung nicht nur bewegt, sondern auch in den Führungen gestützt. ^

Einzelheiten dieser Antriebs- und Trageinrichtung sind in der U

DE-OS 1.903.917 beschrieben. §

Eine solche bekannte Speichervorrichtung, wie im übrigen v\

H

auch ähnliche bekannte Speichereinrichtungen für Fahrzeuge (vgl. fi

z.B. DE-AS 2.060.295 und DE-OS 2.239.845) sind nun so autgestellt, |'j

daß sich die gesamte Speichervorrichtung und damit alle Gondeln

oberhalb der Erdoberfläche befinden. Dies ist zum Teil auch durch 37

die Bauart bedingt, da Fahrzeuge nur in die unterste, dann mittig ψ,

angeordnete Gondel einfahren können. Da gattungsgemäße Speicher- ·>.

• · · ff I

1 vorrichtungen z.B. mit mohr als zwanzig Gondeln gebaut werden,

2 erreichen diese eine Bauhöhe von 25 m bis 30 m, was der Höhe

3 eines acht- bis zehnstöckigen Hauses entspricht. Solche Bauhöhen

4 sind auch in den Städten nicht überall zugelassen, weshalb sich

5 solche Speichereinrichtungen bisher gegenüber z.B. herkömmlichen

6 Parkhäusern nicht durchsetzen konnten.

7 Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, gattungs-

8 gemäße Speichervorrichtungen so fortzuentwickeln, daß deren

9 Bauhöhe ein städtebaulich zulässiges Maß nicht überschreitet, ohne : 10 jedoch die Kapazität einer solchen Vorrichtung zu verringern.

f) 11 Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein wesentlicher Teil

''{ 12 der Vorrichtung unterhalb der Erdoberfläche angeordnet ist. Für

\\ 13 leere Fahrzeuge oder anderes zu lagerndes Gut ist es gleichgültig,

I] 14 ob dieses oberhalb oder unterhalb der Erdoberfläche gelagert wird.

ff 15 Wenngleich nun zu den Kosten der Vorrichtung als solcher noch die

η 16 Kosten des Aushebens einer sehr tiefen Baugrube kommen, weist

|) 17 diese Lösung nicht nur den Vorteil auf, daß die gelagerten

£ 18 Gegenstände, wie Fahrzeuge od.dgl., gegen Umwelteinflüsse wie

:'{ 19 Wind, Regen, Schnee oder ähnlichem geschützt sind, sondern es ist

Ü 20 auch eine Möglichkeit gefunden worden, eine große Anzahl von

S 21 Gegenständen zu speichern, ohne eine allzu große oberhalb der

f| 22 Erdoberfläche sichtbare Bauhöhe zu benötigen. Gegenüber herkömm-

S 23 liehen Tiefgaragen ist zwar eine größere Bautiefe notwendig, der

Ϋ 24 Flächenbedarf pro Fahrzeug ist jedoch bei dieser Lösung viel

il 25 geringer. Bei der vorgeschlagenen Lösung ist es auch nicht - wie

$ 26 bei herkömmlichen Tiefgaragen - nötig Autoabgase ab- und

l'^s 27 Frischluft zuzuführen, da die Fahrzeugmotoren oberhalb der

'; 28 Erdoberfläche abgeschaltet werden und sich unterhalb der Erdober-

;| 29 fläche, von Inspektionen einmal abgesehen, keine Menschen

I 30 aufhalten.

i 31 Aufgrund der Ausbildung der aus den eingangs genannten

I 32 Druckschriften bekannten, gattungsgemäßen Speichervorrichtungen

33 können diese für die Lösung herangezogen werden. Liegen bei

34 dieser Speichervorrichtung in einer Grundstellung der Speicherplatt-

35 formen auf beiden Seiten des Rahmens jeweils in einer Höhe je eine

36 Speicherplattform und liegt eine oberste Speicherplattform zwischen

37 den beiden Tragsäulen, so kann die Vorrichtung so weit unterhalb

38 der Erdoberfläche liegen, daß lediglich drei Speicherplattformen

1 oberhalb des Erdboden:; angeordnet sind und trotzdem gleichzeitig*

2 zwei Speicherplattformen vom normalen Straßenniveau od.dgl. bc-

3 und / odnr entladen werden können. Die Vorrichtung benötigt eine

4 Grundf liiche, die etwa den Abstellflächen zweier Fahrzeuge ent-

5 spricht, wahrend die oberhalb der Erdober flache sichtbare Bauhöhe

6 etwa 4 m bis 5 m betrügt, also etwa zwei Stockwerken entspricht.

7 Ein solche.·: geringes Bauvolumen läßt sich ohne großen Rauinverlust

8 in viele Büro- und Geschäftshäuser mit einplanen.

9 Werden z.B. auf einer solche Speichervorrichtung Container

10 oder 'ihn liehe mit einem Ladegerät zu bewegende GegenstSndo

11 gelagert, die auf die oberste, zwischen den beiden Tragsäulen

12 liegende Speicherplattform von der Seite eingebracht werden

13 können, so ist oberhalb der Erdoberfläche nur mehr eine einzige

14 Speicherplattform angeordnet, sodaß der benötigte Raum nochmals

15 verringert wird.

16 Bei der bekannten Speichervorrichtung wird immer die

17 Speicherplattform be- oder entladen, die sich in der untersten, auf

18 den Erdboden abgesenkten Stellung befindet, weshalb es ausreicht,

19 eine feste Rampe vorzu.sehen, deren Höhe der Höhe der Plattform

20 entspricht. Bei der erfindungsgemäßen Speichervorrichtung wird

21 nun aber eine Speicherplattform be- oder entladen, die sich zwar

22 auch im Niveau der Zufahrt befindet, unter der jedoch noch

23 weitere Plattformen liegen.

24 Aufgrund der Gesamtkonstruktion der Vorrichtung ist die

25 Fläche der eigentlichen Platte der Speicherplattform kleiner, als

26 die Querschnittsfläche der in der Erde vorzunehmenden öffnung.

27 Letztere muß größer sein, da z.B. die die Plattform haltenden

28 Streben der Gondel an den Längsenden der Platte vorstehen

29 müssen, um von den Tragarmen getragen werden zu können. Dies

30 bedingt nun, daß auch dann, wenn die Oberfläche der Speicher-

31 platte im Straßenniveau liegt, eine Rampe vorgesehen sein muß,

32 die darüberhinaus während des Verfahrens der einzelnen Plattfor-

33 men wegschwenkbar sein muß.

34 Vorteilhafterweise! besteht diese Rampe mindestens aus einer

35 Platte, die so verschwenkbar und / oder verschiebbar gelagert ist,

36 daß sie in einer Stellung die Einfahrt auf eine Plattform

37 verhindert, während sie in der anderen Stellung die öffnung

38 zwischen Speicherplatte und Rand der Baugrube überbrückt. Beim

1 Bewegen der Rampe ist darauf zu achten, daß die abgestellten

2 Fahrzeuge eine Gesamtlänge aufweisen können, die größer ist, als

3 die Maximallänge der Speicherplatte. Die Platte soll somit aus

4 einer im wesentlichen vertikalen Position in eine im wesentlichen

5 horizontale Position verschwenkt werden können, wobei sie in

6 letzterer Position auf dem einen Längsende der Platte der Gondel

7 aufliegt. Damit wird nicht nur sichergestellt, daß bei geschlosse-

8 ner, horizontaler Position der Rampe eine Einfahrt möglich ist,

9 sondern es wird bei geöffneter, vertikaler Position der Rampe auch

10 verhindert, daß Fahrzeuge einfahren, wenn sich die Gondeln auf-

11 oder abbewegen. Andere Ausführungen der Rampe sind möglich. Die

12 Rampe wird z.B. mittels hydraulischer Einrichtungen bewegt.

13 Bei der bekannten Speichervorrichtung sind nun an beiden

14 Längsenden aller Gondeln Führungsmittel vorgesehen, die dafür

15 sorgen, daß die Gondeln mindestens im oberen und im unteren

16 Bereich, in dem die Führungen in Schienen führbar sind, also

17 wenn sie sich nicht mehr gegeneinander abstützen können, geführt

18 werden können, um ein freies Pendeln zu verhindern. Diese

19 bekannten Führungen, die bei der bekannten Vorrichtung an beiden

20 Längsenden der Gondeln angeordnet sind, behindern dann, wenn

21 sie so angeordnet sind, wie in der DE-OS 2.063.232 gezeigt und

22 beschrieben, nämlich an den freien Enden eines V-förmigen Hebels,

23 der mittig auf der Pendelachse der Gondel festgelegt ist, die Ein-

24 und Ausfahrt in bzw. aus der Gondel. Man kann nun diesen Hebel f 25 ungewinkelt so ausbilden und gegenüber der Gondel starr

26 festlegen, daß die beiden. Schenkel zur Ebene der Speicherplattform

27 parallel liegen, ohne den Abstand der beiden Führungen voneinan-

28 der zu verändern. Es ist dann lediglich notwendig, die die

29 Führungen aufnehmenden Schienen entsprechend tiefer zu setzen.

30 Da die erfindungsgemäße Speichervorrichtung auch in einem

31 Büro- oder Geschäftshaus eingebaut werden kann, empfiehlt es

32 sich, anstelle von Rollen längliche Führungsschuhe vorzusehen, die

33 entweder ganz aus Kunststoff bestehen oder zumindest kunststoffbe-

34 schichtet sind. Längliche Führungsschuhe legen sich in den

35 gekrümmten Schienen besser an die Führungsflächen an, weshalb

36 ein Pendeln der Gondeln noch stärker vermindert werden kann. Da

37 die Führungsschuhe in den Schienen gleiten, »wird durch deren

38 Ausbildung aus Kunststoff bzw. als kunststoffbeschichtet die

1 Lärmentwicklung verringert.

2 Die Führungsschuhe, deren Längserstreckung mindestens beim

3 Einlaufen in die Führungsschienen vertikal sein muß, sind nun

4 entweder nur so lang, daß sie über die in Einfahrtsrichtung quer

5 angeordneten Streben der Gondel nicht hervorstehen oder sie sind

6 um eine zur Pendelachse der Gondel parallele Drehachse ver-

7 schwenkbar ausgebildet, um die Einfahrt in die Gondel nicht zu

8 behindern.

9 Man kann nun aber auch den Abstand zwischen den zwei auf

10 einem Hebel angeordneten Führungsschuhen so groß wählen, daß

11 dieser Abstand größer ist, als die maximale Fahrzeugbreite. So

12 kann der Abstand zwischen beiden Schuhen dem doppelten Abstand

13 zwischen der Pendelachse der Gondel und der Kette sein, sodaß der

14 jeweils innere Führungsschuh im Bereich der Tragsäule und dort im

15 Bereich der Kettenführung zu liegen kommt. In diesem Fall kann

16 sogar je eine Führungsschiene für e'en jeweils innen liegenden

17 Führungsschuh von der unteren bis zur oberen Umlenkung geführt

18 werden.

19 Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich

20 aus den Unteransprüchen und einem im folgenden anhand oer

21 Zeichnung beschriebenem Ausführungsbeispiel der Erfindung.

22 Es zeigt:

23 Figur 1 eine Seitenansicht des oberen Teils einer Speichervor-

24 richtung in Einfahrtsrichtung gesehen in schematisierter

25 Darstellung, und

26 Figur 2 einen Schnitt durch diesen Teil der Speichervorrichtung

27 entlang der Linie II-II gemäß Figur 1 in schematisier-

28 ter Darstellung.

29 Eine Speichereinrichtung 1 als solches ist aus der DE-OS

30 2.063.232 bekannt, weshalb zur Erläuterung des allgemeinen

31 Aufbaus wiederum auf diese Druckschrift verwiesen wird.

32 Bei der in der Zeichnung gezeichneten Ausführungsform ist

33 nun diese Speichervorrichtung 1 auf den nicht dargestellten Boden

34 einer Baugrube 2 in einer solchen Tiefe aufgestellt, daß in einer

35 Grundstellung der Vorrichtung 1 lediglich drei Gondeln 3 oberhalb

36 des Erdbodens 4 zu liegen kommen.

37 Die Speichervorrichtung 1 besteht im wesentlichen aus zwei

38 vertikal ausgerichteten Tragsäulen 5, die hier bis auf den Boden

I 1 der Baugrube 2 reichen und dort verankert sind. Die Tragsäulen 5

ti, 2 können darüberhinaus im oberen Bereich der Baugrube 2 an deren

j 3 Seitenwänden gegen Kippen gesichert gehalten sein. Jede dieser

;1 4 Tragsäulen 5 . weist zwei vertikale Führungen 6 für Trag- und

?J 5 Führüngsbolzen 7 einer jeder Tragsäule 5 zugeordneten Kette auf.

if 6 Diese Kette besteht aus einzelnen Kettengliedern 8, die über die

i{ 7 Trag- und Führungsbolzen 7 miteinander verbunden sind. Aus

ί 8 darstellerischen Gründen ist in der Figur 1 nur das dort oberste

':\ 9 Kettenglied 8 dargestellt, darüberhinaus ist in den Führungen 6

':,! 10 der einzelne Trag- und Führungsbolzen 7 lediglich durch seine

;■] 11 Achse angedeutet. Aus der Zeichnung ist ersichtlich, daß pro -

Ϊ 12 hier ein Fahrzeug 9 aufnehmenden - Gondel 3 jeweils zwei

I 13 Kettenglieder 8 vorgesehen sind, sodaß die Länge der einzelnen

ψ. 14 Kettenglieder 8 dem halben Abstand zweier übereinander angeordne-

,■jj 15 ter Speicherplattformen 11 der Gondeln 10 entspricht. Wie aus der

j| 16 Zeichnung weiterhin ersichtlich ist, entspricht der Abstand der

|j 17 beiden Führungen 6 einer Tragsäule 5 der Länge eines Kettenglie-

i:i 18 des 8.

?· 19 Mittig an jedem zweiten Kettenglied 8 der Kette ist ein

% 20 Tragarm 12 angebracht, der senkrecht zu dem Kettenglied 8

% 21 ausgerichtet ist und sich von der Tragsäule 5 weg nach außen

erstreckt. Auch dieser Tragarm 12 ist in Figur 1 nur einmal gezeichnet. Tragarme 12 und Kettenglieder 8 sind hier durch längliche Platten gebildet, deren Ebene in Figur 1 parallel zur Zeichenebene liegt, während sie in Figur 2 in einer durch die strichpunktierten Linien gehenden, senkrecht auf der Zeichenebene stehenden Ebene liegen. Die Ketten der beiden Tragsäulen 5 werden so gehalten und synchron geführt, daß immer ein Tragarm 12 einer Kette mit einem Tragarm 12 der anderen Kette in einer Horizontalen liegt.

An den freien Enden der Tragarme 12 sind jeweils Wellenstummel drehbar gelagert. Die Achse dieser Wellenstummel bildet die Pendelachse der einzelnen Gondel 3. An diesen Wellenstummeln, die sich aufeinanderzu erstrecken, sind jeweils zwei Tragstreben 13, 14 bzw. 15 angeordnet, die die Speicherplattform 11 tragen. Beide Wellenstummel sind durch eine weitere Strebe 17 verbunden, die dann, wenn die Gondeln 3 vertikal bewegt werden, jeweils mittig unterhalb der darüberliegenden Gondel 3 zu liegen kommen.

V.·'	22
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'■'^:t
	37
\\	38

1 Diese Streben 17 tragen Nocken 18, die in Ausnehmungen des

2 Bodens der Speicherplattform 11 greifen. Gleichzeitig umfassen am

3 Boden der Speicherplattform 11 angeordnete Gabeln 19 die Strebe

4 17.

5 Die Tragstreben 13 bis 15 sind so ausgebildet und

6 angeordnet, daß sie sich sich außerhalb des durch zwei

7 ubereinanderliegende Speicherplattformen 11 gebildeten Raumes

8 befinden. Insbesondere ist die Speicherplattform 11 kurzer, als der

9 Abstand zwischen den beiden Ketten, sodaß zwischen den Längsen-

10 den der Speicherplattformen 11 und den Tragarmen 12 eine öffnung

11 verbleibt, auf die unten noch eingegangen wird.

12 Da im unteren und oberen Umlenkbereich der Tragarme 12 und

13 damit in dem Bereich, in dem die Gondeln 3 von einer Seite der

14 Vorrichtung auf deren andere Seite bewegt werden, die Gondeln 3

15 nicht mehr ineinandergreifen, sind an den Gondeln 3 zusätzliche

16 Führungen vorgesehen, die als Führungsschuhe 20 ausgebildet

17 sind. Diese Führungsschuhe 20 sind an den freien Enden eines

18 langgestreckten Hebels 21 drehbar gelagert. Der Hebel 21 selbst ist

19 an dem der Speicherplattform 11 ab gewandten Ende der Wellenstum-

20 mel drehfest so angebracht, daß seine Längserstreckung parallel

21 zur Ebene der Speicherplattform 11 liegt. Der Tragarm 12, der die

22 Speicherplattform 11 pendelnd lagert, liegt dabei zwischen diesem

23 Hebel 21 und den Tragstreben 13, 14 bzw. 15 der Speicherplattform

24 11. Die Führungsschuhe 20 werden mittels einer z.B. federbelaste-

25 ten Raste in einer Stellung gehalten, in der ihre Längserstreckung

26 vertikal, d.h., parallel zu den Führungen 6 in den Tragsäulen 5

27 ausgerichtet sind. Im Kopf- und im Fußbereich der Vorrichtung

28 sind nun Führungsschienen 22 für die Führungsschuhe 20 vorgese-

29 hen, die etwa halbkreisförmig ausgebildet sind und an den Enden

30 des Bogens gerade Verlängerungen aufweisen, in die bzw. aus

31 denen die Führungsschuhe 20 hinein- bzw. herausführbar sind.

32 Diese Führungsschienen sind hier an einer Führungsplatte 23

33 angeordnet, die gegenüber der jeweiligen zugordneten Tragsäule 5

34 in bekannter Weise verschiebbar gelagert ist.

35 Diese Führungsschienen 22 kreuzen sich hier unter einem

36 rechten Winkel, wodurch sichergestellt ist, daß die Führungsschuhe

37 20 in der richtigen Schiene 22 weiterlaufen. Ein spezielles

38 Weichensystem im Bereich der Kreuzung - wie in der DE-OS

-11-

¹ 2.063.232 gezeigt und beschrieben - ist somit hier nicht notwendig.

2 Eine analoge ausgebildete Führungsplatte mit Führungsschie-

3 nen für die Führungsschuhe 20 ist auch im unteren Bereich der

4 Vorrichtung 1 vorgesehen.

5 Durch die nur mittels einer Raste in ihrer Drehstellung

6 gehaltenen Führungsschuhe 20 können sich diese im Bereich der

⁷ unteren und oberen Führungsschienen 22 um 180° drehen, sodaß sie

⁸ z.B. an der obersten bzw. tiefsten Stelle der Führungsschienen 22

9 horizontal ausgerichtet sind.

10 Hier sind nun die beiden Führungsschuhe 20 soweit voneinan-

H der beabstandet, daß die Ein- oder Ausfahrt eines Fahrzeuges auf

12 bzw. von der Speicherplattform 11 nicht behindert wird und zwar

1³ ist der Abstand der beiden Führungsschuhe 20 voneinander etwas

14 größer, als die Speicherplattform breit ist. Darüberhinaus weisen I^ die Führungsschuhe 20 von der Mittelachse der Speicherplattform

16 etwa den gleichen Abstand auf, wie an den Längsseiten der

17 Speicherplattform 11 angeordnete, horizontale Trittflächen 24, die *⁸ gegenüber der Fläche der Speicherplattform 11 erhöht sind, um ein

19 leichteres Aussteigen aus dem abgestellten Fahrzeug zu gewährleis-

20 ten.

21 Die oben schon angesprochene Öffnung zwischen der Speicher-

22 plattform 11 und den Tragarme 12 einerseits und die Öffnung 25

23 zwischen den Tragarmen 12 und dem Rand der Baugrube 2 muß nun

24 für die Ein- und Ausfahrt von Fahrzeugen geschlossen werden.

25 Letztere Öffnung 25 ist nicht nur notwendig, damit die Hebel 21

2⁶ mit ihren Führungsschuhen 20 frei bewegt werden können, sondern

27 sie ist auch für die Erstellung der Speichervorrichtung I₁ zur

²⁸ Inspektion derselben usw. vorteilhaft. Neben den Trittflächen 24

29 der Speicherplattformen 11 kann diese Öffnung 25, wie in Figur 1 ^O gezeigt, durch mittels eines Rahmens 26 abgestützte Platten od.dgl. 31 geschlossen werden und auch während des Gesamtbetriebs der

Vorrichtung 1 geschlossen bleiben. Das Niveau dieser Platten

33 entspricht dem Höhenniveau der Trittflächen 24.

34 im Ein- und Ausfahrtbereich ist nun hier eine im wesentli-

35 chen aus zwei Platten 27 und 28 bestehende Rampe angeordnet. Die

36 erste Platte 27 ist hier auf dem Rand der Baugrube 2 nach oben

37 schwenkbar ausgebildet, während die zweite Platte 28 an der

3⁸ ersten Platte 27 angelenkt ist und nach unten verschwenkbar ist.

1 Das freie Ende dieser zweiten Platte 28 liegt in Höhe der Fläche

2 der für die Ein- bzw. Ausfahrt vorgesehenen Speicherplattform 11

3 und kann mechanisch durch Verschwenken beider Platten 27 und 28

4 auf die Speicherplattform 11 zu bewegt und auf diese aufgelegt

5 wird.

₆ Liegt dieses Ende der zweiten Platte 28 auf der Speicher-

₇ plattform 11 auf, so sollte die Oberfläche der beiden Platten 27

8 und 28, der Speicherplattform 11 und das Fahrbahnniveau auf dem

9 Erdboden 4 möglichst in einer Horizontalen liegen. Da das ₁₀ Fahrbahnniveau auf dem Erdboden 4 festliegt und die aus den H beiden Platten 27 und 28 gebildete Rampe einerseits am ortsfesten

12 Erdboden 4 angelenkt ist und andererseits auf der Speicherplatt-

13 form 11 aufliegt, ist dies dadurch zu erreichen, daß die

14 Speicherplattform 11 auf das Fahrbahnniveau gebracht wird. Für

15 den Fall, daß sich das Material der Speichervorrichtung 1 in

16 seiner Längenausdehnung durch Temperatureinflüsse, Alterung

17 od.dgl. verändert, ist deshalb dafür Sorge zu tragen, daß die zu

18 be- bzw. entladende Speicherplattform 11 gegenüber dem Fahrbahnig niveau immer in ein und derselben Höhe angehalten wird. Dies

20 wird durch eine Schaltereinrichtung erreicht, deren eines Glied an

21 den einzelnen Speicherplattformen 11 und deren anderes Glied im

22 Bereich des Fahrbahnniveaus des Erdbodens an letzterem festgelegt

23 ist. So kann an den einzelnen Speicherplattformen 11 ein Stellstift

24 vorgesehen sein, der auf einen Schalter einwirkt, der an dem die

25 Platte neben der Trittfläche 24 haltenden Rahmen 26 festgelegt ist.

26 Solche Schaltereinrichtungen sind aus der allgemeinen Aufzugstech-

27 nik allgemein bekannt.

28 I^{st nun e}*^ne solche Schaltereinrichtung vorgesehen, so kann

29 die das Fahrbahnniveau des Erdbodens 4 mit der Speicherplattform

30 11 verbindende, die Öffnungen 25 schließende Rampe auch so

31 ausgebildet sein, daß eine gegenüber dem Erdboden 4 gehaltene,

32 aber ortsveränderliche Platte verschiebbar und / oder verschwenk-

33 bar ist. Diese Platte kann in einer Offenstellung unterhalb des

34 Fahrbahnniveaus des Erdbodens 4 liegen und in Einfahrtsrichtung

35 verschoben werden, bis ihr vorderes Ende auf der Speicherplattform

36 11 aufliegt. Bei einer anderen Ausführungsform wird eine die

37 Rampe bildende Platte quer zur Einfahrtsrichtung eingeschoben und

38 dann, wenn sie ihre horizontal richtige Lage erreicht hat, auf den

• ·

1 Erdboden 4 und auf die Speicherplattform 11 abgesenkt. Es ist

2 aber auch möglich, eine in Offenstellung neben der Einfahrtsspur

3 liegende Platte um eine vertikale Achse zu verschwenken, bis die

4 Öffnung 25 geschlossen ist.

5 Die Rampe kann gemäß einer alternativen Ausführungsform

6 neben einer Fahrspur auf beiden Seiten derselben eine erhöhte

7 Gehspur aufweisen, wobei der Höhenunterschied zwischen beiden

8 dem Höhenunterschied zwischen Fahrspur und Trittflächen 24 der

9 Speicherplattform 11 entspricht. Dadurch wird sichergestellt, daß

10 ein ein- oder ausfahrendes Fahrzeug innerhalb der vorgesehenen

11 Fahrspur bleibt. Diese Gehspur deckt auch die an den Hebeln 22

12 angelenkten Führungsschuhe 20 ab, weshalb diese in dieser

13 Stellung der Speicherplattform 11 nicht verschwenkt zu werden

14 brauchen.

15 In der Zeichnung nicht dargestellt ist eine Umbauung des

16 oberhalb des Erdbodens 4 liegenden Teils der Speichervorrichtung 17 1. Diese Umbauung kann durch ein Gebäude gebildet sein, in das

18 die Speichervorrichtung 1 eingebaut ist. Bei freistehender Speicher-

19 Vorrichtung 1 dient diese Umbauung dem Schutz vor äußeren

20 Einflüssen, wie Regen, Schnee und starker Sonneneinstrahlung

21 od.dgl.. Diese Umbauung dient auch als Schallschutzeinrichtung,

22 sodaß die beim Bewegen der Speicherplattformen 11 entstehende

23 Lärmentwicklung die Umwelt nicht beeinflußt. Darüberhinaus kann

24 dadurch der ansonsten sichtbare, "technische" Teil der Speicher-( ) 25 vorrichtung 1 durch ein architektonisch der Umgebung angepaßtes,

26 kleines Gebäude verdeckt werden.

_l} 27 Die Einfahrtsöffnung wird während des Bewegens der Spei-

28 cherplattformen 11 nicht nur aus Geräuschgründen, sondern auch

29 aus Sicherheitsgründen durch ein Tor geschlossen, welches vertikal

30 oder auch horizontal verschiebbar ist.

31 Wenngleich die Antriebs- und Trageinrichtung der Speicher-

32 vorrichtung 1 wie bei der bekannten Vorrichtung im unteren

33 Bereich derselben angeordnet sein kann, ist gemäß einer alternati-

34 ven Ausführungsform die Antriebs- und Trageinrichtung im Bereich

35 der zu be- und entladenden Speicherplattform 11, also im oberen

36 Bereich der Vorrichtung 1 angeordnet. Längenveränderungen der

37 Kettenglieder 8 der Kette haben dadurch keinen Einfluß auf die

38 Höhelage dieser einen Speicherplattform 11. Auch wird dadurch die

1 Wartung der Vorrichtung 1 vereinfacht, da das Wartungspersonal

2 nicht mehr bis fast auf den Grund der Baugrube 2 hinabsteigen

3 muß. Die Wartung der Kette und der Speicherplattformen 11 kann

4 durch schrittweises Bewegen der Kette und damit der Speicherplatt-

5 formen 11 im Ein- und Ausfahrtsbereich vorgenommen werden.

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Bezugszeichenliste

1	Speichervorrichtung
2	Baugrube
3	Gondel
4	Erdboden
5	Tragsäule
6	Führung
7	Trag- und Führungsbolzen
8	Kettenglied
9	Fahrzeug
11	Speicherplattform
12	Tragarm
13	Tragstrebe
14	Tragstrebe
15	Tragstrebe
17	Strebe
18	Nocke
19	Gabel
20	Führungsschuh
21	Hebel
22	Führungsschiene
23	Führungsplatte
24	Trittfläche
25	Öffnung
26	Rahmen
27	Platte der Rampe
28	Platte der Rampe

Claims

Dipl.-Ing. Kerl-Bolko Lesser Patentanwalt

Johanneskirchnerstraße 149a, D-8000 München 81 3 A 37 7

3 Herbert M. Jochum P 3.4

4 Sachsenkamerstraße 1 175 P 197 DE 050

5 8175 Greiling 15. Oktober 1984 6

7 Vertikale Speichervorrichtung,

B insbesondere für Kraftfahrzeuge

10 Patentansprüche
11

12 1. Vertikale Speichervorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeu-

13 ge, mit einem vertikal stehenden, aus zwei miteinander verbunde-

14 nen, vertikal stehenden Tragsäulen gebildeten Rahmen,

15 - wobei in jeder Tragsäule jeweils in zwei vertikalen Führungen

16 geführt eine endlose und antreibbare, umlaufende Kette aus

17 einzelnen, jeweils über einen in den Führungen gelagerten

18 Gelenkbolzen miteinander verbundenen Kettengliedern angeordnet

19 ist, die jeweilige Kette sowohl am unteren offenen Ende, als

20 auch am oberen offenen Ende der Führungen umlenkbar ist und

21 - jedes zweite Kettenglied einen sich von dem Rahmen weg nach

22 außen erstreckenden Tragarm aufweist,

23 - die beiden Ketten jeweils in gleicher Höhe je einen Tragarm

24 aufweisen,

25 - - an deren freien Enden durch horizontal liegende Speicher-

26 plattformen, an deren Längsenden Streben angeordnet sind,

27 gebildete Gondeln pendelnd gelagert sind,

28 dadurch gekennzeichnet,

29 daß ein wesentlicher Teil der Tragsäulen (5) unterhalb der

30 Erdoberfläche (4) angeordnet ist.

31 2. Speichervorrichtung nach Anspruch 1, bei der in einer

32 Grundstellung der Speicherplattfcrmen auf beiden Seiten des

33 Rahmens jeweils in einer Höhe je eine Speicherplattform angeordnet

34 ist und eine oberste Speicherplattform zwischen den beiden

35 Tragsäulen liegt, dadurch gekennzeichnet, daß lediglich drei

36 Speicherplattformen (U) oberhalb des Erdbodens (4) angeordnet

37 sind.

38 3. Speichervorrichtung nach Anspruch 1 oder 2 mit an den

1 Gondeln angeordneten Führungsmitteln, die mindestens im oberen

2 und unteren Bereich der Vorrichtung in Schienen führbar sind,

3 dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsmittel durch Führungs-

4 schuhe (20) gebildet werden.

5 4. Speichervorrichtung nach dem vorhergehenden Anspruch,

6 dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschuhe (20) mittig

7 drehbar gelagert sind.

8 5. Speichervorrichtung nach einem der beiden vorhergehenden

9 Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschuhe (20)

10 an den beiden Enden eines zweiarmigen Hebels (21) gelagert sind

11 und je einer dieser Hebel (21) drehfest auf je einem Ende der

12 Pendelachse jeder Gondel (3) angeordnet ist,

13 6. Speichervorrichtung nach einem der beiden vorhergehenden

14 Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschuhe (20)

15 mittels einer Raste in einer vertikalen Erstreckung haltbar sind.

16 7. Speichervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü-

17 ehe, dadurch gekennzeichnet, daß eine verschwenkbare und / oder

18 verschiebbare Rampe (27, 28) mindestens dem einen Längsende

19 mindestens einer Speicherplattform (11) zugeordnet ist und diese

20 Rampe vorzugsweise gegenüber dem Erdboden (4) verschwenkbar

21 und / oder verschiebbar gehalten ist,

22 3. Speichervorrichtung nach dem vorhergehenden Anspruch,

23 dadurch gekennzeichnet, daß die verschwenkbare Rampe aus zwei

24 gegeneinander verschwenkbaren Platten (27, 28) besteht, deren

25 erste (27) um eine gegenüber dem Erdboden (4) nach oben

26 verschwenkbar angelenkt ist, während die zweite Platte (28)

27 gegenüber der ersten in der entgegengesetzten Richtung ver-

28 schwenkbar ist und daß das freie Ende dieser zweiten Platte (28)

29 auf die Speiche»-plattform (11) auflegbar ist.

30 9. Speichervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü-

31 ehe, dadurch gekennzeichnet, daß der oberhalb des Erdbodens (4)

32 liegende Teil der Speichervorrichtung (1) umbaut ist.

33 10. Speichervorrichtung nach dem vorhergehenden Anspruch,

34 dadurch gekennzeichnet, daß die Ein- und / oder Ausfahrtsöffnung

35 dieser Umbauung durch ein Tor schließbar ist.

36 11. Speichervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche

37 mit einer die Kette bewegenden und tragenden Antriebs- und

38 Tragvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebs- und

-3-

1 Tragvorrichtung etwa in Höhe des Niveaus des Erdbodens (4)

2 angeordnet ist.