DE343195C -

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Flügeldärbpfung. Die Erfindung bezieht sich auf eine Dämpfungsvorrichtung für Flügel.
Beim Flügelbau. verwendet man allgemein nur einen einzigen Dämppferdraht, der in einem Loch der oben angeordneten Führungsleiste geführt wird und unten an einem Hebelwerk gelagert ist.
Die Neuerung besteht darin, daß das Dämvpferklötzchen einen zweiten kurzen Führungsdraht hat und der Hauptdraht unten zwei Klötzchen trägt. Durch das obere Klötzchen werden beim Betätigen der Fortepedals alle Dämpfer gleichzeitig durch das Däämpfungsabhebebrett von den Saiten abgehoben, damit sämtliche angeschlagenen Töne erklingen. Durch das am untersten Ende des Drahtes angebrachte zweite Klötzchen wird jeder Dämpfer beim Tastenanschlag einzeln abgehoben, so daß dann nur die angeschlagenen Töne einzeln erklingen.
Die Zeichnung zeigt die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform: Ami Dämpferklötzchen h sind zwei Führungsdrähte, ein kurzer i und ein langer k, befestigt. Beide sind -durch die Brücken verbunden. Der lange Führungsdraht trägt unten zwei Klötzchen L und p. Das Klötzchen L wird von dem durch das Pedal bewegten Abhebebrett in betätigt. Das Abhebebrett na hat Öffnungen o, durch die die Führungsdrähte k der einzelnen Dämpfer frei hindurch gehen, wenn sie mittels des untersten Klötzchens p durch die Tasten bewegt werden. Diese Ausführung der Dämpfung bringt Materialer sparnisund gestattet das gleichzeitige Auslösen aller Dämpfer durch das Fortepedal.

PATENT-ANsPRUcH: Dämpfungsvorrichtung für Flügel, gekennzeichnet durch einen zweiten kurzen Führungsdraht (i), ferner dadurch, daß am langen Führungsdraht (k) zwei Klötzchen (l) und (p) angebracht sind, von denen das obere_ zum gleichzeitigen Auslösen aller Dämfer durch das vom Pedal betätigte Abhebebrett (m) hebbar ist und daß das Abhebebrett (m) ein Führungsloch (o) hat, in dem der Führungsdraht (k) bei seinem Anheben durch die Taste mittels des Klötzchens (p) frei beweglich ist.