DE3425870C2

DE3425870C2 - Abdeckbarer Gepäckraum für Personen- oder Kombinationskraftwagen

Info

Publication number: DE3425870C2
Application number: DE19843425870
Authority: DE
Inventors: Joachim 7257 Ditzingen Bofinger; Johann Dipl.-Ing. 7031 Sindelfingen Tomforde
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1984-07-13
Filing date: 1984-07-13
Publication date: 1986-05-15
Also published as: DE3425870A1

Claims

1 2 F i g. 5 und 6 in größerem Maßstab Vertikalschnitte Patentansprüche: durch zwei verschiedene Ausgestaltungen des mittleren Gepäckraumes.

1. Abdeckbarer Gepäckraum für Personen- oder Der in den F i g. 1 und 2 der Zeichnung dargestellte Kombinationskraftwagen, der sich mittig in Fahr- 5 Kombinationskraftwagen weist drei hintereinander anzeuglängsrichtung zwischen Sitzen des Fahrzeugs geordnete Reihen von Einzelheiten t auf, zwischen deerstreckt, auf seiner Oberseite bewegbare Deckteile nen sich ein von der Armaturentafel 2 bis zur Heckklapaufweist und im Bereich des Fahrzeugbodens als tra- pe 3 verlaufender Gepäckraum 4 erstreckt Die Obergende, die Festigkeit der Fahrzeugbodengruppe er- kante des Gepäckraumes 4 liegt etwa in einer Huhe, die höhende Konstruktion befestigt ist, dadurch ge- 10 als Armlehne für die Fahrzeuginsassen geeignet ist Im kennzeichnet, daß die in Längsrichtung des vorderen Bereich des Gepäckraumes 4 fällt dessen Fahrzeugs verlaufenden Seitenwände (11; 16) des Oberkante zur Armaturentafel 2 hin ab. Oben offene Gepäckraumes (4; 8) von hochgezogenen Teilen des Bereiche des Gepäckraumes 4 sind durch gepolsterte, Bodenblechs (12) gebildet werden bzw. direkt im der Armauflage dienende Schiebedeckel 5 abgedeckt Bereich des Fahrzeugbodens (Bodenblech 17) bzw. 15 Der Raum seitlich des Gepäckraumes 4 kann z. B. eines Mitteltunnels desselben befestigt und an ihrer durch spezielle Gepäckcontainer 6 ausgenutzt werden. Oberkante bereichsweise durch Quergurte (15; 19) Ein Verrutschen von Gepäckstücken kann durch Anverbunden sind, und daß sich der Gepäckraum (4; 8) Ordnung von in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden zumindest über den größten Teil der Innenraumlän- Schottwänden 7 verhindert werden.

ge des Fahnougs erstreckt 20 Der in den F i g. 3 und 4 der Zeichnung dargestellte

2. Gepäckraum nach Anspruch 1, dadurch gekenn- Personenkraftwagen weist analog zu dem Kombinazeichnet, daß die in Längsrichtung verlaufenden Sei- tionskraftwagen nach den F i g. 1 und 2 einen Gepäcktenwände (11; 16) an ihrer Außenseite jeweils eine raum 8 auf, der sich zwischen zwei Reihen von Einzelsitsich vorzugsweise über den größten Teil ihrer Länge zen 9 praktisch über die gesamte Länge des Fahrgasterstreckende Sitzführungsschiene (20) aufweisen. 25 raumes erstreckt Obere Öffnungen des Gepäckraumes

8 sind hier durch gepolsterte Schiebedeckel 10 abge-

deckt

Näheres über den Aufbau der Gepäckräume 4 und 8 ist den F i g. 5 und 6 der Zeichnung zu entnehmen.

Die Erfindung betrifft einen abdeckbaren Gepäck- 30 Bei dem in F i g. 5 dargestellten Ausführungsbeispiel raum für Personen· oder Kombinationskraftwagen, der der Erfindung sind die Seitenwände 11 des Gepäckrausich mittig in Fahrzeuglängsrichtung zwischen Sitzen mes 4,8 durch hochgezogene Bereiche des Bodenblechs des Fahrzeugs erstreckt, auf seiner Oberseite bewegba- 12 des Fahrzeugs gebildet. Der Gelenkwellentunnel 13 re Deckelteile aufweist und im Bereich des Fahrzeugbo- ist durch ein separates Schließblech 14 abgedeckt,
dens als tragende, die Festigkeit der Fahrzeugboden- 35 Zwischen den oberen öffnungen, die dem Beladen gruppe erhöhende Konstruktion befestigt ist bzw. Entladen des Gepäckraumes 4_S 8 dienen, sind des-

Eine derartige Ausgestaltung eines Fahrzeugs ist be- sen Seitenwände 11 zur Versteifung bereichsweise reits der DE-OS 21 61 255 als bekannt zu entnehmen. durch obere Quergurte 15 verbunden.
Konkrete Hinweise darauf, wie ein solcher Gepäckraum Bei dem Ausführungsbeispiel nach ? ig. 6 werden die

ausgebildet sein müßte, um als festigkeitserhöhendes 40 Seitenwände 16 durch separate Bleche gebildet, die mit Element wirken zu können, sind dieser Veröffentlichung dem Bodenblech 17, das hier in konventioneller Weise nicht zu entnehmen. den Gelenkwellentunnel 18 bildet, z. B. durch Schwei-

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Aus- Ben verbunden sind. Auch hier sind bereichsweise obere gestaltung eines derartigen Gepäckraumes anzugeben, Quergurte 19 vorgesehen.

die es ermöglicht, ihn in besonders hohem Maße zur 45 Die Seitenwände 11,16 der Gepäckräume 4,8 tragen Erhöhung der Steifigkeit der Fahrzeugstruktur heran- Sitzführungsschienen 20, die praktisch über die gesamte zuziehen. Länge der Gepäckräume 4,8 durchlaufen und z. B. beim

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, Kombinationsfahrzeug einen variablen Sitzteiler erdaß die in Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufenden möglichen. Die Einzelsitze 1 können dabei nach hinten Seitenwände des Gepäckraumes von hochgezogenen 50 herausgezogen werden.

Teilen des Bodenblechs gebildet werden bzw. direkt im Außerdem können in nicht dargestellter Weise im

Bereich des Fahrzeugbodens bzw. eines Mitteltunnels Gepäckraum 4, 8 Aufnahmen für einen oder mehrere desselben befestigt und an ihrer Oberkante bereichs- Kindersitze vorgesehen sein.

weise durch Quergurte verbunden sind, und daß sich der

Gepäckraum zumindest über den größten Teil der In- 55 Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
nenraumlänge des Fahrzeugs erstreckt

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind dem
Patentanspruch 2 zu entnehmen.

Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungs- 60
beispieien näher erläutert werden. In der Zeichnung
zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht eines Kombinationskraftwagens,

F i g. 2 einen Vertikalschnitt durch das Fahrzeug, 65

F i g. 3 eine Seitenansicht eines Personenkraftwagens,

Fig.4 einen Vertikalschnitt durch dieses Fahrzeug