EP1008504B1 - Wagenkasten, insbesondere End- oder Kopfmodul oder Führerstandraum eines Schienenfahrzeuges - Google Patents

Wagenkasten, insbesondere End- oder Kopfmodul oder Führerstandraum eines Schienenfahrzeuges Download PDF

Info

Publication number
EP1008504B1
EP1008504B1 EP99124179A EP99124179A EP1008504B1 EP 1008504 B1 EP1008504 B1 EP 1008504B1 EP 99124179 A EP99124179 A EP 99124179A EP 99124179 A EP99124179 A EP 99124179A EP 1008504 B1 EP1008504 B1 EP 1008504B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
assemblies
cab
width
coach body
roof
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Revoked
Application number
EP99124179A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1008504A1 (de
Inventor
Ulrich Dipl.-Ing. Gahl
Guido Dipl.-Ing. Müller-Bonder
Dieter Dipl.-Ing. Kröger
Fritz Dipl.-Ing. Thoss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transport Deutschland GmbH
Original Assignee
Alstom LHB GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=26050668&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP1008504(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Priority claimed from DE1998156924 external-priority patent/DE19856924A1/de
Priority claimed from DE1998156946 external-priority patent/DE19856946A1/de
Application filed by Alstom LHB GmbH filed Critical Alstom LHB GmbH
Publication of EP1008504A1 publication Critical patent/EP1008504A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1008504B1 publication Critical patent/EP1008504B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Revoked legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/06—End walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
    • B61D17/045—The sub-units being construction modules

Definitions

  • the invention relates to a car body, in particular an end or head module or driver's cab of a rail vehicle, according to the generic term of claim 1.
  • a generic driver's cab made from individual assemblies is z. B. also known from DE 195 28 035 A1.
  • EP 0 533 582 A1 describes a driver's cab, consisting of a Floor, a rear wall with an opening to the body, two side walls and a forward arched roof with a window and one adjoining end wall section known. These made of composite materials existing assemblies are prefabricated into a large section in which the modules are either manufactured individually and then connected together or the entire cab is manufactured as a monoblock.
  • Manufacturing will be more economical if there are as many assemblies as possible a car body, especially the end or head modules or driver's cab for use with different types of rail vehicles could find.
  • the invention is therefore based on the object of a car body, in particular an end or head module or driver's cab, for rail vehicles to improve in such a way that as many assemblies of the body as possible, in particular also the components extending in the vehicle transverse direction for different types of rail vehicles with little adjustment effort Can find use.
  • This object is characterized by the training in claim 1 Car body solved.
  • the end or head module of a car body shown in the drawing here the driver's cab at the same time consists of several assemblies such as roof 1, side walls 2 and end walls 3 and possibly floor elements and / or transverse wall elements (not shown here).
  • the end walls 3 include the surface elements closing the vehicle to the front or rear, which may be arranged below, above and to the side of the windscreen can.
  • Which determine the width of the car body or end or head module Assemblies such as roof 1, end walls 3 and possibly floor and / or transverse wall elements are of variable width.
  • the one from the Width of the car body or end or head module unaffected modules, such as B. the side walls 3 and side assemblies are standard assemblies trained for vehicles of different vehicle widths Can find use.
  • the wide variable assemblies such as roof 1 and end walls 3 and, if necessary Floor and / or transverse wall elements have adjustment zones 4 which a narrowing or widening of the assemblies by shortening or allow adjustment zones 4 to be extended.
  • a driver's cab to be arranged in the end or head module is inside the driver's cab room within the limits of its extent and, if necessary, that in individual cases existing technical constraints and requirements largely freely placeable.
  • a driver's cab a standard cab that is not variable in width can be used for different purposes Find cab widths.
  • the car body or the end or head module can be assembled despite joining individual module elements through suitable training and suitable, mutual connections to be self-supporting.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Wagenkasten, insbesondere ein End- oder Kopfmodul oder Führerstandraum eines Schienenfahrzeuges, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 196 09 995 A1 ist es bekannt, eine Stirnwand mit Frontscheibe durch Teilung in logistisch günstig ausgebildete Bauteile auszubilden. Dabei weist die Stirnwand zwei vom Dach bis zum Untergestell des Fahrzeuges reichende Seitenteile, ein die Seitenteile im Dachbereich verbindendes Dachteil sowie ein die Seitenteile unterhalb des Fensterausschnitts verbindendes Mittelteil, welches als vorgefertigte Einzelsektionen durch Montage am Wagenkasten und miteinander zu einer Stirnwand gefügt sind. Durch diese Bauweise soll bei modernen Schienentrieb- oder Führungsfahrzeugen mit Führerstandraum die Herstellung der Stirnwand mit einem großflächigen Fensterausschnitt und sphärischer Krümmung erleichtert werden. Die Herstellung der Stirnwand als ganze, vorgefertigte Stirnwandsektion ist in Leichtbauweise oft nicht oder mit großem Aufwand technisch herstellbar.
Ein aus einzelnen Baugruppen hergestellter, gattungsähnlicher Führerstandraum ist z. B. auch noch aus der DE 195 28 035 A1 bekannt.
Weiter ist aus der EP 0 533 582 A1 ein Führerstandraum, bestehend aus einem Boden, einer Rückwand mit Durchtrittsöffnung zum Wagenkasten, zwei Seitenwänden und einem nach vorn gewölbten Dach mit Fensterausschnitt und einem daran anschließenden Stirnwandabschnitt bekannt. Diese aus Verbundwerkstoffen bestehenden Baugruppen sind zu einer Großsektion vorgefertigt, in dem die Baugruppen entweder einzeln hergestellt und dann miteinander verbunden werden oder der gesamte Führerstandraum als Monoblock hergestellt ist.
Der Entscheid für die Herstellung von Wagenkästen und der End- oder Kopfmodule bzw. Führerstandräume aus jeweils individuell angepassten, einzelnen Baugruppen wie auch die Herstellung der End- oder Kopfmodule bzw. Führerstandräume in Monoblockbauweise oder die Herstellung von ganzen Wagenkästen, allerdings ohne End- oder Kopfmodule, mittels der Wickeltechnik ist abhängig von der Herstellungsstückzahl und dem bestimmungsgemäßen Gebrauch für Nahverkehrs-, Regional- oder Hochgeschwindigkeits-Schienenfahrzeuge und oft aufwendig und unwirtschaftlich.
Wirtschaftlich günstiger wird die Herstellung sein, wenn möglichst viele Baugruppen eines Wagenkastens, insbesondere auch die End- oder Kopfmodule oder Führerstandraum für bauarterschiedene Schienenfahrzeuge Verwendung finden könnten.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Wagenkasten, insbesondere ein End- oder Kopfmodul oder Führerstandraum, für Schienenfahrzeuge derart zu verbessern, daß möglichst viele Baugruppen des Wagenkastens, insbesondere auch die in Fahrzeugquerrichtung sich erstreckenden Bauelemente für bauartverschiedene Schienenfahrzeuge bei geringem Anpassaufwand Verwendung finden können.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete Ausbildung des Wagenkastens gelöst.
Zweckmäßige Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen 2 bis 4 angegeben.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben.
Es zeigt:
Fig. 1
eine perspektivische Explosionsdarstellung eines End- oder Kopfmoduls schräg von vorn.
Das in der Zeichnung dargestellte End- oder Kopfmodul eines Wagenkastens, hier auch gleichzeitig der Führerstandraum, besteht aus mehreren Baugruppen wie Dach 1, Seitenwänden 2 und Stirnwänden 3 und ggf. Bodenelementen und/oder Querwandelementen (hier nicht dargestellt). Die Stirnwände 3 umfassen die das Fahrzeug nach vorn bzw. hinten abschließenden Flächenelemente, die ggf. unterhalb, oberhalb und seitlich der Frontscheibe angeordnet sein können. Die die Breite des Wagenkastens bzw. End- oder Kopfmoduls bestimmenden Baugruppen wie Dach 1, Stirnwände 3 und gegebenenfalls Boden- und/oder Querwandelemente sind breitenvariabel ausgebildet. Die von der Breite des Wagenkastens bzw. End- oder Kopfmoduls unbeeinflussten Baugruppen, wie z. B. die Seitenwände 3 und Seitenbaugruppen sind als Standard-Baugruppen ausgebildet, die für Fahrzeuge unterschiedlicher Fahrzeugbreite Verwendung finden können.
Die breitenvariablen Baugruppen, wie Dach 1 und Stirnwände 3 und gegebenenfalls Boden- und/oder Querwandelemente weisen Anpasszonen 4 auf, die ein Verschmälern oder Verbreitern der Baugruppen über zu verkürzende oder zu verlängernde Anpasszonen 4 ermöglichen.
Ein im End- oder Kopfmodul anzuordnender Führerstand ist innerhalb des Führerstandraumes in den Grenzen dessen Erstreckung und ggf. der im Einzelfall vorliegenden technischen Zwänge und Erfordernisse weitgehend frei plazierbar. Als Führerstand kann ein nicht breitenvariabler Standard-Führerstand für unterschiedliche Führerstandraumbreiten Verwendung finden.
Der Wagenkasten bzw. das End- oder Kopfmodul können im montierten Zustand trotz Fügens aus einzelnen Modulelementen durch geeignete Ausbildung und geeigneten, gegenseitigen Verbindungen selbsttragend ausgebildet sein.
Bezugszeichenliste
1
Dach
2
Seitenwand
3
Stirnwand
4
Anpasszone

Claims (4)

  1. Wagenkasten, insbesondere End- oder Kopfmodul oder Führerstandraum eines Schienenfahrzeugs, bestehend und zusammengefügt aus mehreren Baugruppen wie Dach (1), Seitenwänden (2), Stirnwänden (3) und gegebenenfalls Boden- und/oder Querwandelemente, dadurch gekennzeichnet, daß die die Breite des Wagenkastens bestimmenden Baugruppen wie Dach (1) und Stirnwände (3) und gegebenenfalls Boden- und/oder Querwandelemente breitenvariabel ausgebildet sind, die von der Breite des Wagenkastens unbeeinflußten Baugruppen wie die Seitenwände (2) jedoch als Standard-Baugruppen zur Verwendung für unterschiedliche Fahrzeugbreiten ausgebildet sind.
  2. Wagenkasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die breitenvariablen Baugruppen Anpasszonen (4) aufweisen, die ein Verschmälern oder Verbreitern der Baugruppen über zu verkürzende oder verlängernde Anpasszonen (4) ermöglichen.
  3. Wagenkasten nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein im Wagenkasten im End- oder Kopfmodul angeordneter Führerstand in den Grenzen der Erstreckung des End- oder Kopfmoduls und der technischen Zwängen und Erfordernisse frei plazierbar ist, selbst aber nicht breitenvariabel ausgebildet ist.
  4. Wagenkasten nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß dieser selbsttragend ausgebildet ist.
EP99124179A 1998-12-10 1999-12-03 Wagenkasten, insbesondere End- oder Kopfmodul oder Führerstandraum eines Schienenfahrzeuges Revoked EP1008504B1 (de)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1998156924 DE19856924A1 (de) 1998-12-10 1998-12-10 Wagenkasten, insbesondere End- oder Kopfmodul eines Schienenfahrzeuges
DE19856924 1998-12-10
DE1998156946 DE19856946A1 (de) 1998-12-10 1998-12-10 End- oder Kopfmodul, insbesondere Führerstandraum für den Wagenkasten eines Schienenfahrzeuges
DE19856946 1998-12-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1008504A1 EP1008504A1 (de) 2000-06-14
EP1008504B1 true EP1008504B1 (de) 2004-02-11

Family

ID=26050668

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP99124179A Revoked EP1008504B1 (de) 1998-12-10 1999-12-03 Wagenkasten, insbesondere End- oder Kopfmodul oder Führerstandraum eines Schienenfahrzeuges

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1008504B1 (de)
AT (1) ATE259318T1 (de)
DE (1) DE59908513D1 (de)
ES (1) ES2218942T3 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101678837B (zh) * 2007-05-11 2012-01-11 西门子公司 用于车厢-白车身结构的组合件

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1987999B1 (de) * 2007-05-02 2018-05-30 Bombardier Transportation GmbH Fahrzeugverkleidung, insbesondere für ein Schienenfahrzeug
CN101856782B (zh) * 2010-06-04 2012-04-18 唐山轨道客车有限责任公司 磁悬浮列车司机室及其制造方法
DE202012003669U1 (de) 2012-04-12 2013-07-15 Joseph Vögele AG Fahrerdach für Bedienstand einer Straßenbaumaschine
FR3012785B1 (fr) * 2014-03-20 2016-01-15 Bfg Europ Procede de fabrication d'une cellule de cabine de pilotage de vehicule de type tramway ou train.
FR3033304B1 (fr) * 2015-03-03 2017-03-31 Alstom Transp Tech Procede de fabrication d'une cabine de conduite de vehicule ferroviaire, notamment de tramway

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2681569B1 (fr) 1991-09-20 1994-03-25 Gec Alsthom Sa Cabine de conduite pour vehicule ferroviaire.
DE19528035A1 (de) 1995-07-31 1997-02-06 Krauss Maffei Verkehrstechnik Führerraum für den Wagenkasten eines Schienenfahrzeugs
DE19609995B4 (de) * 1996-03-14 2005-04-21 Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh Stirnwand für Leichtbau-Schienenfahrzeuge, insbesondere Führerstand-Stirnwand für Nahverkehrs-Schienenfahrzeuge
DE19649526C2 (de) * 1996-11-29 1999-03-04 Talbot Gmbh & Co Kg Fahrzeugkopf eines Eisenbahnfahrzeugs mit einer Führerkabine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101678837B (zh) * 2007-05-11 2012-01-11 西门子公司 用于车厢-白车身结构的组合件

Also Published As

Publication number Publication date
ES2218942T3 (es) 2004-11-16
ATE259318T1 (de) 2004-02-15
EP1008504A1 (de) 2000-06-14
DE59908513D1 (de) 2004-03-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0533028B2 (de) Niederflur-Stadtbahnwagen
WO2004024543A1 (de) Kraftwagen-karosserie mit einer tragstruktur aus grossformatigen teilmodulen
EP2543570B1 (de) Konstruktionsverfahren zum Aufbau eines Schienenfahrzeugwagens, Verfahren zur Herstellung eines Schienenfahrzeugwagens, und Schienenfahrzeugfamilie
EP1705091B1 (de) Verfahren zum Bau eines Führertisches im Führerhaus eines Schienenfahrzeugs und Führertisch
EP1008504B1 (de) Wagenkasten, insbesondere End- oder Kopfmodul oder Führerstandraum eines Schienenfahrzeuges
DE19609995B4 (de) Stirnwand für Leichtbau-Schienenfahrzeuge, insbesondere Führerstand-Stirnwand für Nahverkehrs-Schienenfahrzeuge
DE10254348B4 (de) Baugruppe für einen Cockpit-Bereich
EP1286844A1 (de) Portalachse
EP0624501A1 (de) Modulkonzept für einen Doppelstock-Eisenbahnwagenkörper
DE2711646C3 (de) Gliederzug fur den öffentlichen Personentransport, insbesondere Straßenbahn oder Untergrundbahn
DE102005050994A1 (de) Kabelkanal für eine Kraftfahrzeug-Karosserie und Rohbaustruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie
DE102020116130B4 (de) Fahrzeugaufbau
DE19856924A1 (de) Wagenkasten, insbesondere End- oder Kopfmodul eines Schienenfahrzeuges
EP0061680A1 (de) Gelenkfahrzeuganordnung mit einer gegen die Fahrzeugaussenseite hin allseitig geschlossenen Gelenkpartie
DE3425870C2 (de) Abdeckbarer Gepäckraum für Personen- oder Kombinationskraftwagen
EP0987159B1 (de) Wagenkasten für Schienenfahrzeuge
DE4423243C2 (de) Treppenanordnung und -ausführung in doppelstöckigen Schienenfahrzeugen, insbesondere Nahverkehrs- Reisezugwagen
DE102006044396A1 (de) Schienenfahrzeug mit einer Antriebseinrichtung
EP1186498B1 (de) Querholmanordnung im Einstiegsbereich eines Schienenfahrzeuges
DE19856946A1 (de) End- oder Kopfmodul, insbesondere Führerstandraum für den Wagenkasten eines Schienenfahrzeuges
EP0671307A1 (de) Wagenkastenaufbau für Eisenbahn-Personenfahrzeuge
DE102017201077A1 (de) Fahrzeugmodul für ein Schienenfahrzeug sowie Schienenfahrzeug
DE102005037181B4 (de) Omnibus
DE10302755B4 (de) Tragstruktur für eine Kraftwagenkarosserie
DE102017115542A1 (de) Schienenfahrzeugverband und Wagen für einen Schienenfahrzeugverband

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20001013

AKX Designation fees paid

Free format text: AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20040211

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20040211

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20040211

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20040211

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 59908513

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20040318

Kind code of ref document: P

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20040511

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20040511

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: SCHMAUDER & PARTNER AG PATENTANWALTSBUERO

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20040611

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PLBQ Unpublished change to opponent data

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS OPPO

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2218942

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

ET Fr: translation filed
PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20041203

PLAX Notice of opposition and request to file observation + time limit sent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS2

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20041231

26 Opposition filed

Opponent name: STADLER BUSSNANG AG

Effective date: 20041111

PLAX Notice of opposition and request to file observation + time limit sent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS2

PLBB Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition received

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS3

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20061213

Year of fee payment: 8

Ref country code: AT

Payment date: 20061213

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20061214

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20061218

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20061221

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20061228

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20061231

Year of fee payment: 8

RDAF Communication despatched that patent is revoked

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNREV1

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 20070118

Year of fee payment: 8

RDAG Patent revoked

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009271

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: PATENT REVOKED

27W Patent revoked

Effective date: 20070127

GBPR Gb: patent revoked under art. 102 of the ep convention designating the uk as contracting state

Free format text: 20070127

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: ECNC

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20040711

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20061212

Year of fee payment: 8