EP1705091B1 - Verfahren zum Bau eines Führertisches im Führerhaus eines Schienenfahrzeugs und Führertisch - Google Patents

Verfahren zum Bau eines Führertisches im Führerhaus eines Schienenfahrzeugs und Führertisch Download PDF

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EP1705091B1
EP1705091B1 EP06111507A EP06111507A EP1705091B1 EP 1705091 B1 EP1705091 B1 EP 1705091B1 EP 06111507 A EP06111507 A EP 06111507A EP 06111507 A EP06111507 A EP 06111507A EP 1705091 B1 EP1705091 B1 EP 1705091B1
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EP
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driver
console
module
desk
railway vehicle
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EP1705091A2 (de
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Thomas Langenbacher
Jürgen Mühleisen
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Siemens AG
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Siemens AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof

Definitions

  • the invention relates to a method for the construction of a guide table in the cab of a rail vehicle, wherein at least one console placed in the cab and at least one module from a range of prefabricated modules is attached to the console. It also relates to a driver's desk in the cab of a rail vehicle, which is built in particular with said method, wherein at least one console is placed in the cab and at least one module from a range of prefabricated modules is attached to the console.
  • the different railways require different leaders tables, as z. B. the driver seen in the direction of travel should sit either in the middle or left or right in the cab. That depends on whether the railway administration provides for legal, leftward or even mixed transport. In addition, there are also different rules for the arrangement of the gauges and even for the position of the controls for braking and driving. In some railway administrations, the brake lever must be operated with the right hand and the driving lever with the left hand, while it is the other way around in other railway administrations.
  • the invention has for its object to provide a method for the construction of a guide table, with which the desired each for right-hand traffic, left-hand traffic or mixed traffic guide table can be constructed significantly faster than previously possible. It is also a leader table are given, for its production little time is needed and still the requirements of various railroad administrations (right-hand traffic, left-hand traffic or mixed traffic) can meet.
  • a module with symmetrical basic shape, which is intended for the driver, as seen in the direction of travel is mounted right or left to the console.
  • the guide table can be set up quickly. Only the module that meets the requirements and wishes of the respective railway administration needs to be taken out of the assortment.
  • This module is axisymmetric to an axis that runs in the direction of travel after installation.
  • the advantage is achieved that the same module can be mounted either right or left to the console. So you only need a range of ready-made modules that are suitable for both right-hand traffic and for left-hand traffic and mixed traffic.
  • the same module can be mounted to the right or left of the console. For example, a module can be selected in which the brake lever is arranged to the right of the driving lever or a module in which this arrangement is reversed.
  • another module with a symmetrical basic shape is attached to it on the other side of the console.
  • This other module can be additional controls, such. B. for a second person traveling, have.
  • a module intended for the driver is placed between the console and an additional console. This is particularly useful if the railway administration wishes the driver's desk in the middle of the driver's cab. It can be used advantageously two conventional consoles and an otherwise right or left module to be arranged.
  • panels containing controls are interchangeable on the console and / or on a module. This allows the console or module to be easily modified.
  • a guide table is to be set up with simple means, the special wishes of the respective railway administration, especially in terms of right-hand traffic, left-hand traffic or mixed traffic, is sufficient.
  • a suitable guide table which is constructed in particular with the method according to the invention is achieved according to the invention in that a module with symmetrical basic shape, which is intended for the driver, as seen in the direction of travel is right or left attached to the console ,
  • the symmetry axis runs in the direction of travel.
  • Such a guide table is advantageous to build by simple means, regardless of whether right-hand traffic, left-hand traffic or mixed traffic is provided.
  • another module with a symmetrical basic shape is mounted on each of the other side of the console to this.
  • this other module is symmetrical to an axis built, which runs after installation in the direction of travel, and therefore can be particularly easily mounted either left or right to the console.
  • a module intended for the vehicle operator is located between the console and an additional console.
  • a guide table is particularly well suited for an arrangement in the middle of the cab.
  • panels containing controls are interchangeable on the console and / or on a module. There are therefore easy to produce variants.
  • the guide table according to the invention can be constructed quickly and reliably in accordance with the requirements of rail administration, in particular with regard to right-hand traffic, left-hand traffic or mixed traffic.
  • FIGS. 1 to 5 show different embodiments of a guide table.
  • the same reference numerals designate the same components.
  • FIGS. 1 to 4 show a console 1, which is located in the center of a driver's cab, not shown. From the console 1 go out the connections to the drive, to the brakes and other components of the railcar.
  • FIG. 1 is a module 2, which is intended for the driver, on the left side and another module 3 mounted on the right side of the console 1.
  • a module 2 which is intended for the driver, on the left side and another module 3 mounted on the right side of the console 1.
  • electrical and pneumatic connections between the modules 2 and 3 and the console 1 are given.
  • the guide table corresponds to the FIG. 2 the one who FIG. 1 ,
  • FIG. 3 shows that it is also possible to connect two of the other modules 3 respectively on the right and left with the console 1, wherein the different functions of the modules 3a, 3b are ensured by respective different control elements, which are installed in the modules 3a, 3b.
  • the left-hand module 3b additional switches and controls, which are arranged in exchangeable panels 4, 5, whereby it has the necessary equipment for the driver.
  • FIG. 4 a guide table in which the right and left of the console 1 a basic structure for the vehicle driver module 2 is grown.
  • the left-hand module 2b has fewer operating elements than the usual module 2a intended for the driver because the left-hand module 2b is not intended for the driver of the vehicle.
  • the modules 2 and 3 can be modified by easily insertable and removable panels 4, 5 with controls or indicators in a simple manner.
  • FIG. 5 shows a guide table with only one place, which is usually located in the middle of the cab.
  • a similar additional console 1b is placed next to the console 1a.
  • a module 2 intended for the driver is inserted between these consoles 1a and 1b.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bau eines Führertisches im Führerhaus eines Schienenfahrzeugs, wobei mindestens eine Konsole im Führerhaus aufgestellt und mindestens ein Modul aus einem Sortiment vorgefertigter Module an die Konsole angebaut wird. Sie betrifft auch einen Führertisch im Führerhaus eines Schienenfahrzeugs, der insbesondere mit dem genannten Verfahren gebaut ist, wobei mindestens eine Konsole im Führerhaus aufgestellt ist und mindestens ein Modul aus einem Sortiment vorgefertigter Module an die Konsole angebaut ist.
  • Die unterschiedlichen Bahnverwaltungen verlangen unterschiedliche Führertische, da z. B. der Fahrzeugführer in Fahrtrichtung gesehen entweder in der Mitte oder links oder rechts im Führerhaus sitzen soll. Das hängt davon ab, ob die Bahnverwaltung für die Eisenbahn Rechtsverkehr, Linksverkehr oder sogar gemischten Verkehr vorsieht. Darüber hinaus gibt es auch unterschiedliche Vorschriften für die Anordnung der Anzeigeinstrumente und sogar für die Position der Bedienelemente für Bremsen und Fahren. Bei manchen Bahnverwaltungen muss der Bremshebel mit der rechten und der Fahrhebel mit der linken Hand zu bedienen sein, während es bei anderen Bahnverwaltungen umgekehrt ist.
  • Bisher war es notwendig, für jede Bahnverwaltung einen komplett konstruierten Führertisch vorzusehen. Außerdem musste der Führertisch auch an das Führerhaus angepasst sein.
  • Aus der EP 1 277 638 A1 ist ein Führerstand für Schienenfahrzeuge bekannt, der aus einzelnen Modulen aufgebaut ist. Dadurch ist der Führerstand an unterschiedliche Betriebsbedingungen anpassbar.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Bau eines Führertisches anzugeben, mit dem der jeweils für Rechtsverkehr, Linksverkehr oder gemischten Verkehr gewünschte Führertisch deutlich schneller als bisher möglich aufgebaut werden kann. Es soll auch ein Führertisch angegeben werden, für dessen Herstellung wenig Zeit benötigt wird und der trotzdem die Anforderungen von verschiedenen Bahnverwaltungen (Rechtsverkehr, Linksverkehr oder gemischten Verkehr) erfüllen kann.
  • Die Aufgabe, ein geeignetes Verfahren anzugeben, wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, dass ein Modul mit symmetrischer Grundform, das für den Fahrzeugführer bestimmt ist, in Fahrtrichtung gesehen rechts oder links an die Konsole angebaut wird.
  • Dadurch, dass ein Sortiment vorgefertigter Module bereit gehalten wird, kann der Führertisch schnell aufgebaut werden. Es muss nur das Modul aus dem Sortiment genommen werden, das den Anforderungen und Wünschen der jeweiligen Bahnverwaltung entspricht. Dieses Modul ist achsensymmetrisch zu einer Achse, die nach dem Einbau in Fahrtrichtung verläuft. Damit wird der Vorteil erzielt, dass das gleiche Modul wahlweise rechts oder links an die Konsole angebaut werden kann. Man benötigt also nur ein Sortiment vorgefertigter Module, die sowohl für Rechtsverkehr als auch für Linksverkehr und auch für gemischten Verkehr geeignet sind. Das gleiche Modul kann rechts oder links an die Konsole angebaut werden. Beispielsweise kann ein Modul gewählt werden, bei dem der Bremshebel rechts vom Fahrhebel angeordnet ist oder aber ein Modul, bei dem diese Anordnung umgekehrt ist.
  • Beispielsweise wird ein anderes Modul mit symmetrischer Grundform jeweils auf der anderen Seite der Konsole an diese angebaut. Dieses andere Modul kann zusätzliche Bedienelemente, z. B. für eine zweite mitfahrende Person, aufweisen.
  • Beispielsweise wird ein Modul, das für den Fahrzeugführer bestimmt ist, zwischen der Konsole und einer zusätzlichen Konsole angeordnet. Das ist besonders sinnvoll, wenn die Bahnverwaltung den Führertisch in der Mitte des Führerhauses wünscht. Es können vorteilhaft zwei übliche Konsolen und ein sonst rechts oder links anzuordnendes Modul verwendet werden.
  • Beispielsweise werden Tafeln, die Bedienelemente enthalten, an der Konsole und/oder an einem Modul austauschbar angeordnet. Dadurch kann die Konsole oder das Modul einfach modifiziert werden.
  • Mit dem Verfahren zum Bau eines Führertisches nach der Erfindung wird der Vorteil erzielt, dass mit einfachen Mitteln ein Führertisch aufzubauen ist, der speziellen Wünschen der jeweiligen Bahnverwaltung, insbesondere hinsichtlich Rechtsverkehr, Linksverkehr oder gemischtem Verkehr, genügt.
  • Die Aufgabe einen geeigneten Führertisch anzugeben, der insbesondere mit dem Verfahren nach der Erfindung gebaut ist, wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, dass ein Modul mit symmetrischer Grundform, das für den Fahrzeugführer bestimmt ist, in Fahrtrichtung gesehen rechts oder links an die Konsole angebaut ist.
  • Die Symmetrieachse verläuft dabei in Fahrtrichtung.
  • Ein solcher Führertisch ist vorteilhaft mit einfachen Mitteln zu bauen, unabhängig davon, ob Rechtsverkehr, Linksverkehr oder gemischter Verkehr vorgesehen ist.
  • Beispielsweise ist ein anderes Modul mit symmetrischer Grundform jeweils auf der anderen Seite der Konsole an diese angebaut. Auch dieses andere Modul ist symmetrisch zu einer Achse gebaut, die nach dem Einbau in Fahrtrichtung verläuft, und kann daher besonders einfach wahlweise links oder rechts an die Konsole angebaut sein.
  • Nach einem anderen Beispiel ist ein Modul, das für den Fahrzeugführer bestimmt ist, zwischen der Konsole und einer zusätzlichen Konsole angeordnet. Ein solcher Führertisch ist besonders gut für eine Anordnung in der Mitte des Führerhauses geeignet.
  • Beispielsweise sind Tafeln, die Bedienelemente enthalten, an der Konsole und/oder an einem Modul austauschbar angeordnet. Es gibt dadurch einfach herzustellende Varianten.
  • Der Führertisch nach der Erfindung kann schnell und zuverlässig gemäß den Anforderungen einer Bahnverwaltung, insbesondere hinsichtlich Rechtsverkehr, Linksverkehr oder gemischten Verkehr, aufgebaut werden.
  • Das Verfahren zum Bau eines Führertisches für ein Schienenfahrzeug und ein solcher Führertisch werden anhand der Zeichnung näher erläutert:
  • Die Figuren 1 bis 5 zeigen unterschiedliche Ausführungsformen eines Führertisches. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen dabei auch gleiche Bestandteile.
  • Die Figuren 1 bis 4 zeigen eine Konsole 1, die sich in der Mitte eines nicht dargestellten Führerhauses befindet. Von der Konsole 1 gehen die Verbindungen zum Antrieb, zu den Bremsen und anderen Komponenten des Schienentriebfahrzeuges aus.
  • In Figur 1 ist ein Modul 2, das für den Fahrzeugführer bestimmt ist, auf der linken Seite und ein anderes Modul 3 auf der rechten Seite an die Konsole 1 angebaut. Dabei sind selbstverständlich auch elektrische und pneumatische Verbindungen zwischen den Modulen 2 und 3 und der Konsole 1 gegeben.
  • Bei dem Führertisch nach Figur 2 ist das Modul 2, das für den Fahrzeugführer bestimmt ist, rechts von der Konsole 1 und das andere Modul 3 ist links von der Konsole 1 an dieser angebaut. Im Übrigen entspricht der Führertisch der Figur 2 demjenigen der Figur 1.
  • Figur 3 zeigt, dass es auch möglich ist, zwei der anderen Module 3 jeweils rechts und links mit der Konsole 1 zu verbinden, wobei die unterschiedlichen Funktionen der Module 3a, 3b durch jeweils unterschiedliche Bedienelemente gewährleistet sind, die in die Module 3a, 3b eingebaut sind. So weist das links angeordnete Modul 3b zusätzliche Schalter und Bedienelemente auf, die in austauschbaren Tafeln 4, 5 angeordnet sind, wodurch es die notwendige Ausstattung für den Fahrzeugführer hat.
  • Entsprechend zeigt Figur 4 einen Führertisch, bei dem rechts und links an der Konsole 1 ein vom Grundaufbau her für den Fahrzeugführer bestimmtes Modul 2 angebaut ist. Dabei weist aber das linke Modul 2b weniger Bedienelemente als das übliche für den Fahrzeugführer bestimmte Modul 2a auf, weil das linke Modul 2b nicht für den Fahrzeugführer bestimmt ist.
  • Da die Verbindungen zu den Komponenten des Schienentriebfahrzeuges von der Konsole 1 ausgehen, brauchen diese Verbindungen für die unterschiedlichen Ausführungsformen des Führertisches nach den Figuren 1 bis 4 nicht variiert zu werden.
  • Wie besonders aus den Figuren 3 und 4 zu entnehmen ist, können in einfacher Weise die Module 2 und 3 durch leicht einfügbare und auch herausnehmbare Tafeln 4, 5 mit Bedienelementen oder Anzeigeelementen modifiziert werden.
  • Figur 5 zeigt einen Führertisch mit nur einem Platz, der in der Regel in der Mitte des Führerhauses angeordnet ist. Dabei ist neben der Konsole 1a eine gleiche zusätzliche Konsole 1b aufgestellt. Zwischen diesen Konsolen 1a und 1b ist ein Modul 2, das für den Fahrzeugführer bestimmt ist, eingefügt.
  • Alle gezeigten Führertische sind durch die Modulbauweise mit geringem Aufwand schnell aufzubauen.

Claims (8)

  1. Verfahren zum Bau eines Führertisches im Führerhaus eines Schienenfahrzeugs, wobei mindestens eine Konsole (1, 1a, 1b) im Führerhaus aufgestellt und mindestens ein Modul (2, 3) aus einem Sortiment vorgefertigter Module (2, 3) an die Konsole (1, 1a, 1b) angebaut wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein Modul (2) mit symmetrischer Grundform, das für den Fahrzeugführer bestimmt ist, in Fahrtrichtung gesehen rechts oder links an die Konsole (1, 1a, 1b) angebaut wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein anderes Modul (3) mit symmetrischer Grundform jeweils auf der anderen Seite der Konsole (1) an diese angebaut wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Modul (2), das für den Fahrzeugführer bestimmt ist, zwischen der Konsole (1a) und einer zusätzlichen Konsole (1b) angeordnet wird.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass Tafeln (4, 5), die Bedienelemente enthalten, an der Konsole (1, 1a, 1b) und/oder an einem Modul (2,3) austauschbar angeordnet werden.
  5. Führertisch im Führerhaus eines Schienenfahrzeugs, gebaut mit dem Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei mindestens eine Konsole (1, 1a, 1b) im Führerhaus aufgestellt ist und mindestens ein Modul (2, 3) aus einem Sortiment vorgefertigter Module (2, 3) an die Konsole (1, 1a, 1b) angebaut ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Modul (2) mit symmetrischer Grundform, das für den Fahrzeugführer bestimmt ist, in Fahrtrichtung gesehen rechts oder links an die Konsole (1, 1a, 1b) angebaut ist.
  6. Führertisch nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein anderes Modul (3) mit symmetrischer Grundform jeweils auf der anderen Seite der Konsole (1) an diese angebaut ist.
  7. Führertisch nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Modul (2), das für den Fahrzeugführer bestimmt ist, zwischen der Konsole (1a) und einer zusätzlichen Konsole (1b) angeordnet ist.
  8. Führertisch nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass Tafeln (4, 5), die Bedienelemente enthalten, an der Konsole (1, 1a, 1b) und/oder an einem Modul (2, 3) austauschbar angeordnet sind.
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