PT1705091E

PT1705091E - Método para a construção de uma consola de condução na cabina de um veículo ferroviário e consola de condução

Info

Publication number: PT1705091E
Application number: PT06111507T
Authority: PT
Inventors: Thomas Langenbacher; Juergen Muehleisen
Original assignee: Siemens Ag
Priority date: 2005-03-22
Filing date: 2006-03-21
Publication date: 2010-06-07
Also published as: EP1705091A3; EP1705091A2; DE102005013245A1; EP1705091B1; ATE469013T1; DE502006007005D1; ES2344598T3

Description

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DESCRIÇÃO "MÉTODO PARA A CONSTRUÇÃO DE UMA CONSOLA DE CONDUÇÃO NA CABINA DE UM VEÍCULO FERROVIÁRIO E CONSOLA DE CONDUÇÃO" A invenção diz respeito a um método para a construção de uma consola de condução numa cabina de um veiculo ferroviário, em que é montada pelo menos uma consola na cabina e é incorporado na consola pelo menos um módulo de uma série de módulos preparados. Diz também respeito a uma consola de condução na cabina de um veiculo ferroviário que é construída especialmente com o método mencionado, em que é montada pelo menos uma consola na cabina e é incorporado na consola pelo menos um módulo de uma série de módulos preparados.

Os diferentes sistemas de comando de comboios exigem diferentes consolas de condução, uma vez que por exemplo o maquinista deve sentar-se na cabina, do ponto de vista do sentido de circulação, ou ao meio ou à esquerda ou à direita. Isto depende de se o sistema de comando do comboio concebe para as linhas uma circulação à direita, esquerda ou mesmo uma circulação mista. Para além disto, existem também normas diferentes para o ordenamento dos mostradores e mesmo para a posição dos elementos de comando para travões e aceleração. Em muitos sistemas de comando de comboios a alavanca de travão deve ser accionada com a direita e a alavanca de aceleração com a esquerda, enquanto em outros sistemas de comando de comboios é ao contrário.

Até à data era necessária uma consola de condução construída por completo para cada sistema de comando de 2 comboios. Para além disso, a consola de condução tinha também de ser adaptada à cabina.

Com a EP 1 277 638 AI foi dado a conhecer um posto de condução para veículos ferroviários construído a partir de módulos individuais. Com ele é possível adaptar o posto de condução a diferentes condições de operação. A invenção tem como objectivo fornecer um método para a construção de uma consola de condutor de forma a ser possível produzir uma consola de condutor para circulação à direita, esquerda ou mista significativamente mais depressa do que era possível anteriormente. Também é apresentada uma consola para cuja produção é necessário menos tempo e que apesar disso satisfaz as exigências de diferentes gestões de comboios (circulação à direita, à esquerda ou circulação mista). 0 objectivo de conceber um tal método apropriado é atingido através da invenção, em que um módulo com uma forma original simétrica, concebido para o condutor do veículo, é instalado à direita ou esquerda da consola, em relação ao sentido de circulação.

Assim, com uma série de módulos preparados em espera, a consola de condução pode ser montada rapidamente. 0 módulo correspondente às exigências e desejos do sistema de comando de comboios em causa tem apenas de ser retirado da série. Este módulo é simétrico nos eixos em relação a um eixo que após a instalação se prolonga no sentido de circulação. Com isto obtém-se a vantagem de poder montar o mesmo módulo à escolha, à direita ou esquerda da consola. É apenas necessário um conjunto de módulos preparados que 3 sejam adequados para circulação à direita ou esquerda e também para circulação mista. 0 mesmo módulo pode ser montado à direita ou esquerda na consola. Por exemplo, pode ser seleccionado um módulo, no qual esteja disposta a alavanca de freio à direita da alavanca de aceleração ou um módulo no qual esta disposição seja ao contrário. A titulo de exemplo é construído um outro módulo com forma original simétrica do outro lado da consola. Este outro módulo pode apresentar adicionalmente elementos de comando, por exemplo para um segundo condutor. A título de exemplo, é disposto um módulo, concebido para o condutor, entre a consola e uma consola adicional. Isto é especialmente significativo se o sistema de comando de comboios pretender a consola de condução no meio da cabina. Podem ser utilizadas vantajosamente duas consolas normais e um módulo a dispor à direita ou à esquerda.

Por exemplo são dispostos quadros substituíveis que contenham elementos de comando na consola e/ou ordenadas na consola e/ou num módulo. Assim, a consola ou o módulo podem ser modificados facilmente.

Com o método para construção de uma consola de condução de acordo com a invenção é atingida a vantagem de permitir construir uma consola de condução com meios simples, que satisfaz desejos especiais do sistema de comando de comboios em causa, em especial em relação à circulação à direita, à esquerda ou circulação mista. 0 objectivo de produzir uma consola de condução adequada, que é construído em particular com o método de acordo com a 4 invenção, é atingido de acordo com a invenção, em que um módulo com forma original simétrica, concebido para o condutor, é montado à direita ou à esquerda da consola visto a partir do sentido da circulação. 0 eixo simétrico prolonga-se aqui no sentido da circulação.

Uma tal consola de condução é construída vantajosamente com meios simples, independentemente de se é prevista uma circulação à direita, à esquerda ou circulação mista.

Por exemplo, é construído um outro módulo com forma original simétrica do outro lado da consola. Este outro módulo também é construído simetricamente a um eixo, que após a instalação corre no sentido da circulação, e pode ser montado de forma particularmente simples à esquerda ou à direita na consola.

Segundo um outro exemplo é disposto um módulo, concebido para o condutor, entre a consola e uma consola adicional. Uma tal consola de condução é especialmente adequada para ser disposta no meio da cabina. A título de exemplo são dispostos quadros substituíveis, que contêm elementos de comando, na consola e/ou num módulo. Existem aqui variantes de produção simples. A consola de condução de acordo com a invenção pode ser montada rápida e fiavelmente de acordo com as exigências de um sistema de comando de comboios, especialmente no que diz respeito à circulação à direita, esquerda ou circulação mista. 5 0 método para construção de uma consola de condução para um veículo ferroviário e uma tal consola de condução são explicados em mais detalhe mediante as figuras:

As figuras 1 a 5 mostram diferentes formas de realização de uma consola de condução. Sinais idênticos referenciam também componentes idênticos.

As figuras 1 a 4 mostram a consola 1, que se encontra no meio de uma cabina não representada. Da consola 1 partem as ligações para accionamento, para os travões e outros componentes da unidade de tracção ferroviária.

Na figura 1 vê-se montado na consola um módulo 2, concebido para o condutor, no lado esquerdo e um outro módulo 3 do lado direito. Aqui existem também, naturalmente, ligações eléctricas e pneumáticas entre os módulos 2 e 3 e a consola 1.

Na consola de condução de acordo com a figura 2, o módulo 2, concebido para o condutor, está montado à direita da consola 1 e o outro módulo 3 à esquerda da consola 1. A figura 3 mostra que também é possível ligar dois dos outros módulos 3 conforme o caso à direita e à esquerda da consola 1, em que as diferentes funções dos módulos 3a, 3b são asseguradas através de diferentes elementos de comando, que estão instalados no módulo 3a, 3b. 0 módulo 3b disposto à esquerda apresenta assim interruptores e elementos de comando adicionais, que são dispostos em quadros 4,5 substituíveis, pelo que apresenta desta forma o equipamento necessário para o condutor. 6

Correspondentemente a figura 4 mostra uma consola de condução, na qual se encontra montada um módulo 2 de origem, concebido para o condutor, à direita e esquerda da consola 1. Aqui o módulo 2b à esquerda apresenta menos elementos de comando do que o módulo 2a normal concebido para condutores, porque o módulo 2b à esquerda não é concebido para o condutor.

Uma vez que as ligações aos componentes do veiculo ferroviário partem da consola 1, estas ligações não precisam de variar para as diferentes formas de realização da consola de acordo com as figuras 1 a 4.

Como se pode constatar das figuras 3 e 4, os módulos 2 e 3 podem ser facilmente modificados com elementos de comando e elementos de mostradores através de quadros 4, 5 fáceis de colocar e também de retirar. A figura 5 mostra uma consola de condução com apenas um lugar que em regra se encontra disposto no meio da cabina. Aqui encontra-se colocada junto à consola la uma consola lb adicional. Entre as consolas la e lb encontra-se um módulo 2, concebido para o condutor.

Todas as consolas apresentadas são construídas com baixo custo através da construção por módulos.

Lisboa, 28 de Maio de 2010

Claims

1 REIVINDICAÇÕES 1. Método para a construção de uma consola de condutor na cabina de um veículo ferroviário, em que é montada pelo menos uma consola (1, la, lb) e adicionado pelo menos um módulo (2,3) de uma série de módulos já preparados (2,3) na consola (l,la,lb), caracterizado por um módulo (2) com uma forma original simétrica, concebida para um condutor, montado no sentido da circulação à direita ou à esquerda da consola (1, la, lb).

2. Método de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por um outro módulo (3) com uma forma original simétrica ser montado no outro lado da consola (1).

3. Método de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por um módulo (2), que é concebido para o condutor, ser localizado entre a consola (la) e uma outra consola adicional (lb).

4. Método de acordo com uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado por serem dispostos quadros (4,5) substituíveis, que contêm elementos de comando, na consola (1, la, lb) e/ou num módulo (2,3).

5. Consola de condutor na cabina de um veículo ferroviário, construída de acordo com o método patenteado nas reivindicações 1 a 4, em que pelo menos uma consola (1, la, lb) é instalada na cabina e pelo menos um módulo (2,3) de uma série de módulos já preparados (2,3) é montado na consola (1, la, lb) , caracterizado por ser construído um módulo (2) 2 com uma forma original simétrica, concebido para o condutor, no sentido da circulação à direita ou à esquerda na consola (1, la, lb) .

6. Consola de condutor de acordo com a reivindicação 5, caracterizada por um outro módulo (3) com uma forma original simétrica ser montado do outro lado da consola (1) .

7. Consola de condutor de acordo com a reivindicação 5, caracterizada por um módulo (2), concebido para o condutor, ser colocado entre a consola (la) e uma consola adicional (lb).

8. Consola de condutor de acordo com a reivindicação 5, caracterizada por serem montados quadros (4,5) substituíveis, que contêm elementos de controlo, na consola (1, la, lb) e/ou num módulo (2,3). Lisboa, 28 de Maio de 2010 1/5

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FIG3 FIG 4

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