JPH0939691A - 車両用負荷制御システム - Google Patents

車両用負荷制御システム

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JPH0939691A JP7197611A JP19761195A JPH0939691A JP H0939691 A JPH0939691 A JP H0939691A JP 7197611 A JP7197611 A JP 7197611A JP 19761195 A JP19761195 A JP 19761195A JP H0939691 A JPH0939691 A JP H0939691A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 各種スイッチよりの操作指示情報入力機能と
各種負荷の駆動制御信号出力機能とを、それぞれ別個の
装置に独立して持たせることにより、出力機能の消失を
未然に阻止できる車両用負荷制御システムを提供するこ
とを課題とする。 【解決手段】 助手席側ドアに設けられる第１スイッチ
群１９、又は第１スイッチ入力回路１７の操作指示情報
入力機能が消失した場合には、運転席側に設けられる第
２スイッチ群２９を操作すると、その操作指示情報が第
２スイッチ入力回路２７へ入力され、さらに、通信線１
５を介して負荷制御ブロック１の第２サブコントロール
ユニット１１へ供給され、さらにまた、第２サブコント
ロールユニット１１から電線ケーブル１３を介して第１
サブコントロールユニット９へ供給される。これを受け
て第１サブコントロールユニット９は、供給された操作
指示情報に従い、該当する電気負荷の駆動制御を行う。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
用いられる各種モータ、ランプ類などの電気負荷と、こ
れら電気負荷を所望の状態に操作指示するための情報を
入力するスイッチ回路と、電気負荷とスイッチ回路との
間に介挿される信号伝送路及び負荷制御回路とを備える
車両用負荷制御装置に係り、特に、複数の車両用負荷制
御装置間を伝送媒体を介して接続してなる車両用負荷制
御システムの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車等の車両には、例えばパ
ワーウィンド装置においてウィンドを開閉する際に用い
られるモータや、ドアの開放時に乗員の足元を照らすス
テップランプなどの電気負荷が種々装備されている。一
方、これら電気負荷を所望の状態に操作指示するための
情報を入力するスイッチ回路が、例えばドアの内装部材
等に埋設されている。電気負荷とスイッチ回路との間に
は、通信線及び負荷制御回路が介挿されており、電気負
荷、スイッチ回路、通信線、及び負荷制御回路により負
荷制御装置を構成する。
【０００３】この負荷制御装置によれば、スイッチ回路
よりの操作指示情報は、通信線を介して負荷制御回路へ
供給され、負荷制御回路において操作指示情報に沿った
負荷の制御が行われる。すなわち、例えば車両の乗員が
ウィンドを開放する旨のスイッチ操作を行なうと、その
旨が通信線を介して負荷制御回路へ供給され、負荷制御
回路においてウィンドを開放するようにモータの駆動が
制御される。
【０００４】ところで従来より、例えば特開昭５０−２
７９３２号公報に示すように、複数の負荷制御装置を車
室内に分散して設け、これら制御装置間を電線ケーブル
などの伝送媒体を介して接続することにより、スイッチ
回路よりの操作指示情報を含む車両情報を、複数の負荷
制御装置間で共有化するようにした負荷制御システムに
関する技術が開示されている。
【０００５】図２に示すように、従来の車両用負荷制御
システムは、車両１０１に中央処理装置１０３を設け、
この中央処理装置１０３に対して、信号線１１３，１１
５，１１７をそれぞれ介して、端末処理装置１０４，１
０５，１０７，１０９，１１１が接続される。端末処理
装置１０４，１０５は、車両１０１の前部にそれぞれ設
置され、車両前部に装着されるヘッドランプ等の電気負
荷の駆動を制御する。端末処理装置１０９，１１１は、
車両１０１の後部にそれぞれ設置され、車両後部に装備
されるブレーキランプ等の電気負荷の駆動を制御する。
端末処理装置１０７は、運転席近傍に設置され、運転席
付近に集中して設けられている各種スイッチ類よりの操
作指示情報を入力するとともに、入力される操作指示情
報に従って、例えばパワーウィンド装置のウィンド開閉
用モータの駆動を制御する。中央処理装置１０３は、端
末処理装置１０７より送出される各種スイッチの操作指
示情報を受けて、この情報に対応する電気負荷を担当す
る端末処理装置へ駆動制御信号を送出する。これを受け
て端末処理装置は、受信した駆動制御信号に従って電気
負荷の駆動制御を行なう。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来の車両用負荷制御システムにあっては、端末処理
装置１０７に、各種スイッチよりの操作指示情報入力機
能、及び各種電気負荷の駆動制御信号出力機能が集中し
ていることに起因する解決すべき課題を内在している。
【０００７】すなわち、端末処理装置１０７に、各種ス
イッチよりの操作指示情報入力機能、及び各種電気負荷
の駆動制御信号出力機能が集中していると、例えば、端
末処理装置１０７になんらかの故障が発生した場合、上
記した２つの入出力機能の双方が同時に失われてしま
い、車両の機能に支障をきたす恐れがあった。この課題
を解決するために、端末処理装置１０７になんらかの故
障が発生した場合であっても、上記した２つの入出力機
能のうち、少なくとも出力機能の消失を未然に阻止でき
る負荷制御システムの開発が関係者の間で強く要望され
ていた。
【０００８】本発明は、上記した実情を鑑みてなされた
ものであり、各種スイッチよりの操作指示情報入力機能
と、各種負荷の駆動制御信号出力機能とをそれぞれ別個
の装置に独立して持たせることにより、上記した２つの
入出力機能のうち、少なくとも出力機能の消失を未然に
阻止できる車両用負荷制御システムを提供することを課
題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、車両に設けられる電気負荷と、
当該車両の相互に異なるドアにそれぞれ設けられ、前記
電気負荷を所望の状態に駆動制御するための操作指示を
行う操作スイッチと、当該操作スイッチよりの操作指示
情報を入力するスイッチ回路とを有する複数の情報入力
手段と、当該車両の室内にそれぞれ設けられ、前記情報
入力手段より供給される操作指示情報を相互に共有する
とともに、該共有される操作指示情報に従い、前記電気
負荷を所望の状態に駆動制御するための駆動制御信号を
該当する電気負荷へ出力する複数の駆動制御手段とを備
えてなることを特徴とする車両用負荷制御システムであ
る。
【００１０】請求項１の発明によれば、まず、情報入力
手段において、電気負荷を所望の状態に駆動制御するた
めの操作指示を行う操作スイッチよりの操作指示情報が
スイッチ回路に入力される。この操作指示情報は、情報
入力手段のスイッチ回路より駆動制御手段へ供給され
る。駆動制御手段は、供給された操作指示情報を相互に
共有するとともに、この共有される操作指示情報に従
い、電気負荷を所望の状態に駆動制御するための駆動制
御信号を該当する電気負荷へ出力する。
【００１１】すなわち、操作指示情報入力機能と駆動制
御信号出力機能とを、情報入力手段と駆動制御手段との
それぞれ別個の手段に分担して専有させるようにしたの
で、例えば、複数の情報入力手段のうち、１つの情報入
力手段の情報入力機能がその故障等の理由で消失したと
しても、これに代替して、別の情報入力機能が消失して
いない情報入力手段より駆動制御手段へ操作指示情報を
供給することで、前記１つの情報入力手段の情報入力機
能の消失分をシステム全体として埋め合わせることがで
きる。しかも、情報入力手段を構成する操作スイッチと
スイッチ回路とを、電線の必要長の短縮化を企図して当
該車両のドアに集結させて設ける一方、駆動制御手段
を、例えば自動車が障害物等に接触してドアが凹むに至
った場合でも、その機能に障害を及ぼす恐れがない車室
内に設けているので、前述のようにドアが凹むに至った
場合には、当該車両のドアに設けられる情報入力手段の
機能に障害が生じても、駆動制御手段はその機能に障害
を及ぼす恐れがない車室内に設けられているため、駆動
制御手段の機能は常に正常に維持される。
【００１２】したがって、操作指示情報入力機能と駆動
制御信号出力機能とを同一の負荷制御装置が有する従来
の負荷制御システムにおいて、もしも負荷制御装置が故
障すると、この故障により車両の機能に支障をきたして
いたのに対し、本発明に係る負荷制御システムによれ
ば、車両の機能に支障をきたすことは未然に阻止され
る。
【００１３】そして、請求項２の発明は、前記複数の情
報入力手段は、少なくとも当該車両の運転席側ドア及び
助手席側ドアにそれぞれ設けられることを特徴とする請
求項１に記載の車両用負荷制御システムである。
【００１４】請求項２の発明によれば、複数の情報入力
手段は、少なくとも当該車両の運転席側ドア及び助手席
側ドアにそれぞれ設けられる。このようにすれば、例え
ば、車両の事故等により助手席側ドアが凹み、助手席側
ドアに設けられた情報入力手段が故障し、その操作指示
情報入力機能を消失するに至った場合でも、情報入力機
能を消失していない運転席側ドアに設けられた情報入力
手段より供給される操作指示情報に従って、駆動制御手
段は、該当する電気負荷の駆動を制御することができ
る。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る車両用負荷
制御システムの一実施形態について、図に基づいて詳細
に説明する。
【００１６】図１は、本発明に係る車両用負荷制御シス
テムを示すブロック構成図である。なお、本発明に係る
車両用負荷制御システムの実施形態について、車両とし
て自動車を例示するとともに、車両に装備される電気負
荷として、ウィンド開閉用モータ、ドアロックモータ、
及びステップランプを例示して説明する。
【００１７】図１に示すように、車両用負荷制御システ
ムは、３つのコントロールユニット間を電線ケーブルを
介して接続することにより、各種の車両に関する情報を
各コントロールユニット間で共有する一方、各種車両情
報に従って、該当する電気負荷へ駆動制御信号を出力す
る機能を有する１つの負荷制御ブロック１と、各種スイ
ッチよりの操作指示情報の入力を受けて、この情報を情
報共有ブロック１へ供給する一方、負荷制御ブロック１
より出力される駆動制御信号に従って駆動する各種電気
負荷を備える２つの第１，第２情報供給ブロック３，５
とより構成される。第１，第２情報供給ブロック３，５
は、各種スイッチよりの操作指示情報を入力する操作指
示情報入力機能を有する一方、負荷制御ブロック１は、
第１，第２情報供給ブロック３，５より供給される車両
に関する操作指示情報に従って、該当する電気負荷へ駆
動制御信号を出力する駆動制御信号出力機能を有する。
【００１８】上記した構成により、本発明に係る車両用
負荷制御システムにあっては、操作指示情報入力機能と
駆動制御信号出力機能とを、それぞれ別個の機能ブロッ
クに分担して専有させるようにしたので、例えば、第１
情報供給ブロック３の情報入力機能がその故障等の理由
で消失したとしても、第１情報供給ブロック３に代替し
て第２情報供給ブロック５より負荷制御ブロック１へ操
作指示情報を供給することで、第１情報供給ブロック３
の情報入力機能の消失分をシステム全体として埋め合わ
せることができる。したがって、操作指示情報入力機能
と駆動制御信号出力機能とを同一の負荷制御装置が有す
る従来の負荷制御システムにおいて、もしも負荷制御装
置が故障すると、この故障により車両の機能に支障をき
たしていたのに対し、本発明に係る負荷制御システムに
よれば、車両の機能に支障をきたすことは未然に阻止さ
れる。
【００１９】さらに詳しく述べると、負荷制御ブロック
１は、１つのメインコントロールユニット７と、２つの
第１，第２サブコントロールユニット９，１１との三者
間を電線ケーブル１３を介して接続している。なお、コ
ントロールユニット７，９，１１の三者間を結ぶ伝送媒
体としては、電線ケーブル１３の他に、例えばプラスチ
ック光ファイバケーブル等の適宜の伝送媒体が使用でき
る。また、コントロールユニット７，９，１１の三者間
を結ぶ伝送路の形状としては、本実施形態に示したリン
グ形の他に、例えばバス形、ツリー形、スター形等の適
宜の形状を使用すればよい。さらに、各コントロールユ
ニットの伝送媒体に対するアクセス方式、すなわちメデ
ィアアクセス制御方式としては、例えばＣＳＭＡ（キャ
リア・センス・マルチプル・アクセス）方式、ＣＳＭＡ
／ＣＤ（キャリア・センス・マルチプル・アクセス／コ
リジョン・ディテクト）方式、又はトークンパッシング
方式等を適宜採用すればよい。しかも、コントロールユ
ニットの数としては、本実施形態に示す３つに限定され
るものではなく、複数のコントロールユニットを設けて
あればよい。また、データ伝送方式としては、例えば時
分割多重方式などの適宜の方式を採用すればよい。要す
るに、複数のコントロールユニット間を適宜の伝送路を
介して接続し、その間で車両情報を共有することができ
れば、どのような伝送形態の使用をも許容することがで
きる。
【００２０】負荷制御ブロック１のコントロールユニッ
ト７，９，１１は、例えば自動車が障害物等に接触して
ドアパネルが凹むに至った場合でも、その駆動制御信号
出力機能に障害を及ぼす恐れがない車室内の適宜の場所
に配置される。例えばコントロールユニット７，９，１
１は、メインコントロールユニット７を車室内のインス
トルメントパネルの内側に設ける一方、第１，第２サブ
コントロールユニット９，１１のそれぞれを、助手席シ
ート又は運転席シート下方の空きスペースに設置する。
これにより、コントロールユニット７，９，１１は、前
述のように自動車が障害物等に接触してドアパネルが凹
むに至った場合であっても、その駆動制御信号出力機能
を消失することはないので、例え自動車の事故により第
１，第２情報供給ブロック３，５のいずれかの操作指示
情報入力機能を消失するに至った場合でも、情報入力機
能を消失していない情報供給ブロックより供給される車
両情報に従って、第１，第２サブコントロールユニット
９，１１のいずれかによって該当する電気負荷の駆動を
制御することができる。
【００２１】次に、第１，第２情報供給ブロック３，５
は、車両に関する各種スイッチより構成される第１，第
２スイッチ群１９，２９と、これら第１，第２スイッチ
群１９，２９よりの操作指示情報の入力を受けて、この
情報を通信線１５をそれぞれ介して情報共有ブロック１
の第１，第２サブコントロールユニット９，１１へそれ
ぞれ供給する第１，第２スイッチ入力回路１７，２７
と、負荷制御ブロック１の第１，第２サブコントロール
ユニット９，１１より出力される駆動制御信号に従って
駆動する各種の電気負荷２１，２３，２５，３１，３
３，３５とを備える。
【００２２】第１，第２情報供給ブロック３，５を構成
する第１，第２スイッチ群１９，２９、第１，第２スイ
ッチ入力回路１７，２７、及び、各種の電気負荷２１，
２３，２５，３１，３３，３５は、それぞれ助手席側ド
アパネル又は運転席側ドアパネルに近接して設けられ
る。すなわち、助手席側ドア又は運転席側ドア近傍に設
けられるウィンド、ドアロックなどの被制御対象に近接
して、その関連する部材を助手席側ドアパネル又は運転
席側ドアパネルに集結して設けることにより、それぞれ
の間を結ぶ電線の必要長をできるだけ短くするようにし
ている。しかも、上述したように、例えば自動車が障害
物等に接触して助手席側ドアパネルが凹み、第１情報供
給ブロック３の操作指示情報入力機能を消失するに至っ
た場合でも、情報入力機能を消失していない第２情報供
給ブロック５より供給される操作指示情報に従って、第
２サブコントロールユニット１１によって該当する電気
負荷の駆動を制御することができ、この結果、負荷制御
システム全体として、自動車の機能に支障をきたすこと
は未然に阻止される。
【００２３】第１，第２スイッチ群１９，２９として
は、例えばウィンドの上昇若しくは下降を操作指示する
パワーウィンドスイッチ、ウィンドの作動を禁止するパ
ワーウィンドロックスイッチ、自動車のドアの施錠を操
作指示するドアロックスイッチ、及びドアの開閉を検知
するドアスイッチなどのスイッチが適宜用いられる。ま
た、各種の電気負荷２１，２３，２５，３１，３３，３
５としては、例えば、助手席側又は運転席側ウィンドの
開閉用モータ２１，３５、助手席側又は運転席側ドアの
施錠を行うドアロックモータ２３，３３、助手席側又は
運転席側ドアの開放時に乗員の足元を照らすステップラ
ンプ２５，３１などが用いられる。なお、第１，第２ス
イッチ入力回路１７，２７は、第１，第２スイッチ群１
９，２９より入力される操作指示情報を、１本の通信線
１５をそれぞれ介して情報共有ブロック１の第１，第２
サブコントロールユニット９，１１へそれぞれ供給する
ことができればよいため、例えばマルチプレクサ等を用
いて簡易に構成することができる。したがって、第１，
第２スイッチ入力回路１７，２７においては、ＣＰＵ、
信号多重化回路等の余計な回路を省略することができる
ため、この結果、小型軽量化を図れるとともに、コスト
的にも安価なものとなる。
【００２４】次に、本発明に係る車両用負荷制御システ
ムの動作について説明する。
【００２５】まず、自動車が正常状態にある場合には、
例えば第１スイッチ群１９のうち、助手席側パワーウィ
ンドスイッチを下降操作すると、助手席側ウィンドを下
降する旨を内容とするウィンド下降情報が第１スイッチ
入力回路１７へ入力される。さらに、このウィンド下降
情報は、通信線１５を介して負荷制御ブロック１の第１
サブコントロールユニット９へ供給される。これを受け
て第１サブコントロールユニット９は、供給されたウィ
ンド下降情報に従い、助手席側ウィンドを下降する旨の
制御信号を助手席側ウィンド開閉用モータ２１へ出力
し、助手席側ウィンドを下降させる。
【００２６】これに対し、自動車の助手席側ドアが事故
等により損傷を受け、助手席側ドアに設けられる第１ス
イッチ群１９、又は第１スイッチ入力回路１７の操作指
示情報入力機能が消失した場合には、運転席側に設けら
れる第２スイッチ群２９のうち、助手席側パワーウィン
ドスイッチを下降操作すると、助手席側ウィンドを下降
する旨を内容とするウィンド下降情報が第２スイッチ入
力回路２７へ入力される。さらに、このウィンド下降情
報は、通信線１５を介して負荷制御ブロック１の第２サ
ブコントロールユニット１１へ供給され、さらにまた、
第２サブコントロールユニット１１から電線ケーブル１
３を介して第１サブコントロールユニット９へ供給され
る。これを受けて第１サブコントロールユニット９は、
供給されたウィンド下降情報に従い、助手席側ウィンド
を下降する旨の制御信号を助手席側ウィンド開閉用モー
タ２１へ出力し、助手席側ウィンドを下降させる。この
ように、本発明に係る車両用負荷制御システムにあって
は、操作指示情報入力機能と駆動制御信号出力機能と
を、それぞれ別個の機能ブロックに分担して専有させる
ようにしたので、例えば、第１情報供給ブロック３の情
報入力機能がその故障等の理由で消失したとしても、第
１情報供給ブロック３に代替して第２情報供給ブロック
５より負荷制御ブロック１へ操作指示情報を供給するこ
とで、第１情報供給ブロック３の情報入力機能の消失分
をシステム全体として埋め合わせることができる。した
がって、従来の負荷制御システムにおいて、もしも負荷
制御装置が故障すると、この故障により車両の機能に支
障をきたしていたのに対し、本発明に係る負荷制御シス
テムによれば、車両の機能に支障をきたすことは未然に
阻止される。
【００２７】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、操作指示情報
入力機能と駆動制御信号出力機能とを、情報入力手段と
駆動制御手段とのそれぞれ別個の手段に分担して専有さ
せるようにしたので、例えば、複数の情報入力手段のう
ち、１つの情報入力手段の情報入力機能がその故障等の
理由で消失したとしても、これに代替して、別の情報入
力機能が消失していない情報入力手段より駆動制御手段
へ操作指示情報を供給することで、前記１つの情報入力
手段の情報入力機能の消失分をシステム全体として埋め
合わせることができる。しかも、情報入力手段を構成す
る操作スイッチとスイッチ回路とを、電線の必要長の短
縮化を企図して当該車両のドアに集結させて設ける一
方、駆動制御手段を、例えば自動車が障害物等に接触し
てドアが凹むに至った場合でも、その機能に障害を及ぼ
す恐れがない車室内に設けているので、前述のようにド
アが凹むに至った場合には、当該車両のドアに設けられ
る情報入力手段の機能に障害が生じても、駆動制御手段
はその機能に障害を及ぼす恐れがない車室内に設けられ
ているため、駆動制御手段の機能は常に正常に維持され
る。
【００２８】したがって、操作指示情報入力機能と駆動
制御信号出力機能とを同一の負荷制御装置が有する従来
の負荷制御システムにおいて、もしも負荷制御装置が故
障すると、この故障により車両の機能に支障をきたして
いたのに対し、請求項１の発明に係る負荷制御システム
によれば、車両の機能に支障をきたすことは未然に阻止
される。
【００２９】そして、請求項２の発明によれば、例え
ば、車両の事故等により助手席側ドアが凹み、助手席側
ドアに設けられた情報入力手段が故障し、その操作指示
情報入力機能を消失するに至った場合でも、情報入力機
能を消失していない運転席側ドアに設けられた情報入力
手段より供給される操作指示情報に従って、駆動制御手
段は、該当する電気負荷の駆動を制御することができ
る。
【００３０】以上述べたように、請求項１及び請求項２
の発明によれば、情報入力手段の故障をシステム全体と
して自己補償することができるというきわめて実用的な
効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明に係る車両用負荷制御システム
を示すブロック構成図である。
【図２】図２は、従来例に係る車両用負荷制御システム
を示すブロック構成図である。
【符号の説明】
１ 負荷制御ブロック１ ３ 第１情報供給ブロック ５ 第２情報供給ブロック ７ メインコントロールユニット ９ 第１サブコントロールユニット １１ 第２サブコントロールユニット １３ 電線ケーブル １５ 通信線 １７ 第１スイッチ入力回路 １９ 第１スイッチ群 ２１ 助手席側ウィンド開閉用モータ ２３ ドアロックモータ ２５ ステップランプ ２７ 第２スイッチ入力回路 ２９ 第２スイッチ群 ３１ ステップランプ ３３ ドアロックモータ ３５ 運転席側ウィンド開閉用モータ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両に設けられる電気負荷と、 当該車両の相互に異なるドアにそれぞれ設けられ、前記
    電気負荷を所望の状態に駆動制御するための操作指示を
    行う操作スイッチと、当該操作スイッチよりの操作指示
    情報を入力するスイッチ回路とを有する複数の情報入力
    手段と、 当該車両の室内にそれぞれ設けられ、前記情報入力手段
    より供給される操作指示情報を相互に共有するととも
    に、該共有される操作指示情報に従い、前記電気負荷を
    所望の状態に駆動制御するための駆動制御信号を該当す
    る電気負荷へ出力する複数の駆動制御手段とを備えてな
    ることを特徴とする車両用負荷制御システム。
  2. 【請求項２】 前記複数の情報入力手段は、少なくとも
    当該車両の運転席側ドア及び助手席側ドアにそれぞれ設
    けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用負荷
    制御システム。
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