DE342214C

DE342214C - Selbsttaetiges Druckausgleichventil fuer beide Zylinderseiten an Lokomotiv-Dampfmaschinen

Info

Publication number: DE342214C
Application number: DE1919342214D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-12-13
Filing date: 1919-12-13
Publication date: 1921-10-14

Description

Selbsttätiges Druckausgleichventil für beide Zylinderseiten an Lokomotiv-Dampfmaschinen. Gegenüber. der im Patent 283151 dargestellten Ausführungsform des Ventilkörpers für den Abschluß der Verbindung zwischen beiden Zylinderseiten als Kolben hat sich die im Zusatzpatent 3ozgo6 enthaltene Ausführungsform mit tellerförmigem Ventilsitz als die zweckmäßigere erwiesen, weil sie besser dauernd dicht zu halten ist. Infolge der großen Kolbenflächen - und der Kolbengeschwindigkeit läßt sich der in den Zylindern in schnellem Wechsel entstehende Unter- und Überdruck trotz der Herstellung der Verbindung zwischen beiden Zylinderseiten durch das Druckausgleichventil nicht ganz beseitigen. Daher kann bei großem Unterdruck der Ventilkörper sich heben, beim Überdruck dagegen wieder vollständig öffnen. Diese Beeinflussung verursacht ein Flattern des Ventilkörpers.
Es läßt sich gemäß vorliegender Erfindung durch Verbindung des Ventilkörpers mit einem Gegenkolben beseitigen, der unter denselben Druckverhältnissen steht wie die den Zylinderseiten zugekehrte Ventilfläche. Etwa auftretender Überdruck kommt dann nicht nur auf den Ventilkörper zur Geltung, sondern gleichzeitig auch auf den Gegenkolben, wodurch die Hubwirkung des Unterdruckes aufgehoben wird. Auch wird der Ventilkörper beim Leerlauf dauernd in ruhiger Lage erhalten. Die Wirkung des Gegenkolbens kann noch durch den äußeren Luftdruck unterstützt werden. Zu diesem Zweck ist nur die andere Seite des Gegenkolbens mit der Außenluft in Verbindung zu setzen.
Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Schnitt durch das Druckausgleichventil dar.
Die Einrichtung ist - im Grundgedanken mit der im Zusatzpatent 3ozgo6 beschriebenen übereinstimmend. Die beiden Zylinderseiten sind an die Kanäle e, e' angeschlossen, der Schieberkasten an den Stutzen f. Der Ventilkörper weist drei Sitzflächen a, b, c auf, von denen die obere a die Verbindung zwischen den beiden Zylinderseiten steuert. Für die Steuerung der Lufteinlässe d zum Schieberkasten dienen die beiden Sitzflächen b, c, die auf einer Kegelfläche liegen. Es wird dadurch ein vorteilhafterer Abschluß und ein besseres Dichthalten der Sitzfläche erreicht. Der im übrigen im Ventilgehäuse h kolbenähnlich geführte Ventilkörper g ist durch eine Kolbenstange n mit einem Gegenkolben m verbunden. Er steht ebenso wie die obere Fläche des Ventilkörpers g unter dem Einfluß der zugehörigen Zylinderseite. Die andere Seite des Gegenkolbens an könnte durch die hohle Stange n und ein in dieser vorgesehenes Loch ebenfalls Verbindung mit derselben Zylinderseite haben. Vorzuziehen ist jedoch, die andere Seite des Gegenkolbens durch im Deckel o vorgesehene Öffnungen o' mit der Außenluft in Verbindung zu setzen. Schließt der Führer den Regler, schwindet also im Schieberkasten der Druck, so öffnet sich der Ventilkörper g infolge seines Eigengewichts selbsttätig. Dadurch wird die Verbindung der beiden Kolbenseiten durch den Ausgleichkanal e, e' hergestellt und durch die Öffnungen d Luft in den Schieberkasten gelassen. Etwa auftretender Unterdruck im Verbindungskanal e, e' kommt gleichzeitig auf die obere Seite des Ventilkörpers g und die untere des Gegenkolbens m zur Wirkung. Durch entsprechende Wahl der Abmessungen des Gegenkolbens m und des Ventilkörpers g kann die Einwirkung des Unterdrucks auf die unter seinem Einfluß stehenden Flächen so weit ausgeglichen werden, daß der Ventilkörper g unter allen Umständen durch sein Eigengewicht in der geöffneten Stellung erhalten wird. Der äußere Luftdruck unterstützt das Eigengewicht des Ventilkörpers g und trägt dazu bei, ihn auf seinem unteren Sitz l festzuhalten.
Wird die ' Oberseite des Gegenkolbens m gegen die Außenluft abgeschlossen und statt dessen durch die hohle Kolbenstange za mit dem Kanal e' verbunden, so könnte der Unterdruck auch auf der Oberseite des Gegenkolbens m zur Wirkung kommen. Da sich aber die Verbindungsöffnung beliebig klein wählen läßt, tritt eine ausreichende Verzögerung der Einwirkung des Unterdrucks ein, die seine Wirkung auf die Unterseite des Gegenkolbens m nicht aufheben kann. Eine Verbindung der Oberseite des Gegenkolbens m entweder mit der Außenluft oder dem Kanal e' ist vorzusehen, um etwa durch den undichten Kolben m hindurchgepreßtes Dampfwasser abzuleiten. -

Claims

PATENTANSPRÜCHE: z. Selbsttätiges Druckausgleichventil für beide Zylinderseiten an Lokomotiv-Dampfmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß der im Ventilgehäuse (h) kolbenähnlich geführte Ventilkörper (g) mit einem Gegenkolben (m) verbunden ist,- der unter denselben Druckverhältnissen wie die den Zylinderseiten zugekehrte Ventilfläche steht. z. Druckausgleichventil nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß- die andere Seite des Gegenkolbens (m) unter Atmosphärendruck steht.