DE480673C

DE480673C - Druckausgleichvorrichtung fuer Lokomotiven

Info

Publication number: DE480673C
Application number: DEST42799D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1929-08-06

Description

Drückausgleichvorrichtung für Lokomotiven Vorliegende Neuerung betrifft eine Druckausgleichvorrichtung für Lokomotiven, bei der zwei von den beiden Zylinderseiten kommende Ausgleichleitungen a und 3 und eine Luftzuführungsleitung 16 in einem gemeinsamen Gehäuseraum i i ausmünden und von einem Rückschlagventilkegel6 überdeckt werden.
Der Vorteil der vorliegenden Erfindung liegt darin, daß die beiden Ausgleichmündungen 4 und 5 in symmetrischer Form umeinanderherumgebaut werden, wodurch der Rückschlagventilkegel 6 gleichmäßig beansprucht und jedes Bestreben zum Ecken unterbunden wird, da alle auf den Rückschlagkegel 6 wirkenden Kräfte immer gleichmäßig in. Richtung auf seine mittlere Bewegungsachse zur Geltung kommen.
Während der Betriebsperioden, in denen der Kolben vom Betriebsmittel bewegt wird, wird der Rückschlagkegel 6 auf seiner unteren, den Leitungsausmündungen 4 und 5 abgewendeten Seite 9 in irgendeiner Weise belastet, und zwar mit höherem als dem im Zylinder herrschenden Druck. Durch diese an sich bekannte Anordnung wird gleichzeitig erreicht, daß der Kegel 6 bei Aufhören des durch Leitung 8 eintretenden Belastungsdruckes durch sein Eigengewicht die Ausgleichöffnungen freigibt, wodurch jedes harte Aufschlagen und Hämmern des Ventilkegels während der Ausgleichperioden vermieden wird.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist es, die Lufteinsaugvorrichtung auch im Gehäuseraum ii oberhalb des Rückschlagkegels 6 ausmünden und zugleich durch den Rückschlagventilkegel 6 mit überdecken zu lassen. Auch kann die Ausmündungsfläche 13 für die Lufteinsaugvorrichtung zusammen mit den Ausmündungsflächen 12 und 14 der Ausgleichleitungen z und 3 im Gehäuseraum i i auf einer Fläche von treppenförmiger, ebener, konischer oder kugeliger Form auslaufen.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist es, die Ausmündungsöffnung 15 für die Lufteinsaugvorrichtung und die beiden Ausgleichleitungsmündungen L1. und 5 in symmetrischer Form umeinander herum zu bauen, und zwar um die Verteilung der zuströmenden Luft günstig zu gestalten, indem man den Lufteinsaugkanal 15 zwischen den beiden Ausgleichleitungsmündungen anordnet. Um das von einer Ausgleichleitung in die andere überströmende Ausgleichmittel eine saugende Wirkung auf ,den Lufteinsaugkanal 15 ausüben zu lassen, werden die beiden Ausgleichleitungsmündungen 4 und 5 düsenartig 17 und 18 ausgestaltet.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Schnitt dargestellt, ohne daß etwa die Erfindung auf dieses Beispiel beschränkt sein soll.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Druckausgleichvorrichtung für Lokomotiven, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die zwei von den beiden Zylinderseiten kommenden Ausgleichleitungen (a und 3) als auch die Luftzuführungsleitung (16) ,konzentrisch umeinanderherumgebaut sind, und daß die Auslaßöffnungen (4 5 und 15) der umeinanderherumgebauten Leitungen (a, 3 und 16) unter ein gemeinsames, alle drei Auslaßöffnungen (4, 5 und 15) überdeckendes Rückschlagventil (6) ausmünden. a. Druckausgleichvorrichtung für Lokomotiven nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslaßöffnungen (4, 5 und 15) so ausgeführt sind, daß die Auslaßöffnung (15) der Luftausführungsleitung (16) in der Mitte zwischen den Auslaßöffnungen (4 und 5) der Ausgleichleitungen (a und 3) liegt. 3. Druckausgleichvorrichtung für Lokomotiven nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausmündungsöffnung (15) für die Lufteinsaugvorrichtung gegenüber den Ausgleichausmündungen(4 und 5) so angeordnet ist, daß das von einer Ausgleichleitung in die andere strömende Ausgleichmittel eine saugende Wirkung auf den Lufteinsaugkanal (15) ausübt, wobei durch düsenartige Ausbildung (17 und 18) der beiden Ausgleichmündungen (4 und 5) die Saugwirkung verstärkt wird.