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Lüftungsvorrichtung, vorzugsweise für ein Flachdach
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Lüftungsvorrichtung,
vorzugsweise für ein Flachdach, bestehend aus einem an der Dachkonstruktion festlegbaren
Aufsatzkranz und einer Lüftungsklappe, Lichtkuppel, Rauchabzugsklappe o.dgl.
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Lüftungsvorrichtungen der zuvor genannten Art werden bevorzugt zur
Belüftung von Hallen , Treppenhäusern u.dgl. eingesetzt. Sofern sie mit einer licntdurchlässigen
Schale als Füllung versehen sind, dienen sie gleichzeitig auch zur Belichtung. Außerdem
ist ein Einsatz als Rauchabzugsklappe bei einer Rauch- und Wärmeabzugsanlage für
den Brandfall vorgesehen.
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Die im Grundriß quadratisch, rechteckig oder kreisrund gestalteten
Vorrichtungen bestehen im wesentlichen aus einem an der Dachkonstruktion festgelegten
Aufsatzkranz, an dessen Oberseite die Klappe bzw. die Kuppel angelenkt ist Es ist
jedoch nicht nur die
Anwendung bei Flachdächern sondern auch bei
anderen Dachkonstruktionen, wie z.B. Pultdächern möglich.
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Gemäß einer Vorschrift ist eine Mindesthöhe von der Dachoberfläche
bis zur Öffnung der Lüftungsvorrichtung vorgeschrieben.
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Die Höhe des Aufsatzkranzes ist deshalb entsprechend der vorgeschriebenen
Mindesthöhe ausgelegt.
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Bei einer notwendigen Sanierung eines mit Vorrichtungen der in Rede
stehenden Art versehenen Dacheskann die Forderung bestehen, daß zusammen mit der
Sanierung eine zusätzliche Isolierung auf die Dachoberseite aufgebracht wird. Dadurch
verringert sich der Abstand zwischen der Dachoberfläche und der Oberkante des Aufsatzkranzes,
so daß normalerweise die vorhandene Lüftungsvorrichtung durch eine neue mit einer
entsprechenden Bauhöhe des Aufsatzkranzes ersetzt werden müßte. Da aber bei einer
entsprechenden Größe des Daches eine Vielzahl von Vorrichtungen auszutauschen wären,
ist diese Lösung aus Kostenaründen nicht traybar, da nicht nur die Anschaffungskosten
für eine Lüftungsvorrichtung anfallen sondern darüber hinaus auch noch Kosten für
die Demontage des vorhandenen Aufsatzkranzes. Bedingt durch die ständige Weiterentwicklung
und dadurch bedingte Typänderungen sind oftmals die Hersteller derartiger Lüftungsvorrichtunyen
nicht mehr in der Lage früher gelieferte Aufsatzkränze nachzuliefern.
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Der vorliegenden Erfindung liegt demzufolge die Aufgabe zugrunde,
eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß in einfacher Weise
auch bei einer Dachsanierung mit einer nachträglich aufzubringenden Isolierschicht
der vorgeschriebene Mindestabstand zwischen der Dachoberfl äche und der Oberkante
des Aufsatzkranzes einhaltbar ist.
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Die Lösung der gestellten Aufgabe ergibt sich aus dem Kennzeichen
des Anspruches 1.
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Es ist nunmehr möglich, die bereits eingebauten Aufsatzkränze in dem
Dachaufbau zu belassen und mit dem Aufstockkranz zur Vergrößerung der Bauhöhe zu
bestücken. Dabei kann die Stärke der nachträglich aufzubringenden Isolierschicht
variiert werden, da der Aufstockkranz praktisch jeder Stärke angepaßt werden kann.
Ferner kann der Aufstockkranz noch mit einem Lüfter versehen werden, wodurch die
Lüftung noch verbessert wird. Besonders vorteilhaft ist, daß die den oberen Dachabschluß
bildende Sanierungsbahn zur Erzielung der notwendigen Dichtigkeit an dem Aufstockkranz
festlegbar ist.
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Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß der
Aufstockkranz, im Querschnitt gesehen, rechteckförmig, trapezförmig oder parallelogrammförmig
ausgebildet ist, wobei die untere, kürzere Seite mit der oberen Seite des Aufsatzkranzes
fest verbunden ist und an der gegenüberliegenden Seite die Klappe, die Kuppel o.dgl.
angeordnet ist. Bei einer derartigen Gestaltung ist in besonders einfacher Weise
sichergestellt, daß nicht nur der Aufstockkranz in denkbar einfacher Weise an dem
Aufsatzkranz befestigt werden kann, sondern daß auch vorhandene Klappen für Rauch-
und Wärmeabzugsanlagen oder Lichtkuppeln wieder eingesetzt werden können, da die
Anschlußmaße gleichbleiben. Ferner ist besonders vorteilhaft, daß durch eine entsprechende
Ausbildung des Parallelogramms eine einfache Anpassung an die Höhe der nachträglich
auf das Dach aufzubringenden Isolierschicht möglich ist.
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In das Innere des Aufstockkranzes läßt sich in besonders einfacher
Weise ein Isolierstoff einbringen, wenn dieser an seiner äußeren Wandung im unteren
Bereich einen sich über den gesamten Umfang erstreckenden Durchbruch aufweist. Dieser
Durchbruch wird durch die nach der Montage des Aufstockkranzes noch aufgebrachte
Sanierungsbahn abgedeckt. Zur Verbesserung der thermischen Iso-
lierung
ist es besonders vorteilhaft, wenn der Aufstockkranz zweiteilig ausgebildet ist,
und aus einem winkelförmigen, an dem Aufsteckkranz festgelegten Flansch und einem
daran außenseitig im oberen Bereich festlegbaren, flanschseitig offenen Hohlprofil
gebildet ist, wobei zwischen den einander zugewandt liegenden Verbindungsflächen
eine Zwischenlage aus einem thermisch isolierenden Material vorgesehen ist, da bei
einer derartigen Gestaltung die äußeren Teile des Aufstockkranzes keinen direkten
Kontakt mit den innenliegenden Teilen haben, so daß eine Kältebrücke vermieden wird.
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Gemäß einem weiterhin noch bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen,
daß der Aufstockkranz aus Holz oder Kunststoff hergestellt ist. Dadurch wird nicht
nur eine besonders preiswerte, sondern auch eine Ausführung mit besonders günstigen
thermischen Eigenschaften erreicht. Dabei ist noch besonders vorteilhaft, wenn der
Aufstockkranz als Massivbauteil ausgebildet ist.
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Weitere Kennzeichen und Merkmale einer vorteilhaften Ausgestaltung
der vorliegenden Neuerung sind Gegenstand von weiteren Unteransprüchen und ergeben
sich aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen. Es
zeigen: Fig. 1 eine als Lichtkuppel gestaltete erfindungsgemäße Lüftungsvorrichtung
im Teilschnitt, bei der die Lichtkuppelschale zu öffnen ist, Fig. 2 eine der Fig.
1 entsprechende Darstellung im vergrößerten Maßstab, bei der jedoch die Lichtkuppelschale
fest am Aufstockkranz angeordnet ist, Fig. 3 eine der Fiy. 1 entsprechende Darstellung
mit einem thermisch getrennten Aufstockkranz, Fig. 4 bis Fig. 7 weitere Ausführungsbeispiele
der erfindungsgemäßen Lüftungsvorrichtung, bei denen der Aufstockkranz als Massivbauteil
ausgebildet ist.
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Bei der in der Fig. 1 als ein Ausführungsbeispiel dargestellten Lichtkuppel
ist ein mit der nicht dargestellten Dachkonstruktion
fest verbundener
Aufsatzkranz 1, mit einem oberhalb angeordneten Aufstockkranz 2 durch nicht dargestellte
Verbindungsteile fest verbunden. In bekannter Weise ist der Aufsatzkranz 1, im Querschnitt
gesehen, trapezförmig ausgebildet, wobei die parallel zueinander verlaufenden Wandungen
schräg zur nicht dargestellten Dachkonstruktion angeordnet sind. Zur Festlegung
am Dach ist der Aufsatzkranz 1 am unteren Ende mit einem umlaufenden Befestigungsflansch
3 versehen. Der Befestigungsflansch 3 ist durch eine das ganze Dach abdeckende Isolierschicht
4 verdeckt, die von einer Dachhaut 5 abgedeckt ist. Der Aufstockkranz 2 ist mit
seiner unteren kürzeren Seite mit der oberen Seite des Aufsatzkranzes 1 fest verbunden,
wobei die Winkelverhältnisse so gewählt sind, daß die längeren Seiten des Aufstockkranzes
2 in vertikaler Richtung verlaufen.
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Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Aufstockkranz 2 ist eines aus
Leichtmetall oder Edelstahl hergestellten Bleches gebildet, wobei die Anordnung
so getroffen ist, daß die äußere Seite im unteren Bereich zumindest teilweise offen
ist. Dadurch wird in besonders vorteilhafter Weise einerseits eine Einfüllöffnung
für einen in das Innere des Aufstockkranzes 2 einzubringenden Isolierkern 6 erreicht,
und zum anderen ein Haltestreifen 7 zum Festlegen einer Sanierungsdachbahn 8 gebildet.
Durch die Sanierungsdachbahn 8 wird die außenseitige öffnung des Aufstockkranzes
2 verschlossen. Wie aus den Fig. 1 und 3 erkennbar, ist die Sanierungsdachbahn 8
bis in den mittleren Bereich des Aufsatzkranzes 1 geführt und verläuft dann abständig
und parallel zur ursprünglichen Dachhaut 5. Der zwischen der Dachhaut 5 und der
Sanierungsdachbahn 8 liegende Zwischenraum ist durch eine vor dem Verlegen der Bahn
8 aufgebrachte Sanierungsisolierschicht 9 ausgefüllt. Die obere Seite der Haut 8
ist noch durch eine Kiesschüttung 10 geschützt. Zur Erleichterung des Verlegens
der Sanierungsdachbahn 8 ist diese aus zwei Teilstücken 8' und 8" gebildet, wobei
sich diese im oberen Bereich des Aufsatzkranzes 1 überlappen. Damit die freie Kante
des an dem Aufstockkranz 2 anliegenden Teilstückes 8" abgedichtet ist, ist oberhalb
der freien Kante eine Dichtleiste 11 angeordnet.
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Bei dem in den Fig. 1 und 3 dargestellten Ausführungsbeispielen ist
an der oberen Kante des Aufstockkranzes 2 mittels eines Scharnieres 12 ein Aufstellrahmen
13 schwenkbar gelagert. Mittels einer nicht näher erläuterten Universalverschraubung
14 ist an dem Aufstellrahmen 13 eine doppelwandige Lichtkuppelschale 15 befestigt.
Zwei Dichtungen 16,17 verhindern das Eindringen von Feuchtigkeit.
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Bei dem in der Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Lichtkuppelschale
15 mittels der Universalverschraubung 14 direkt an dem oberen Rand einer Seite des
Aufstock-kranzes befestigt.
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Das in der Fig. 3 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich
von dem in der Fig. 1 dargestellten dadurch, daß der Aufstockkranz 2 aus einem winkelförmigen
Befestigungsflansch 18 und einem Hohlprofil 19 zusammengesetzt ist. Der Befestigungsflansch
18 ist aus zwei Stegen unterschiedlicher Länge gebildet, wobei der kürzere Steg
an dem oberen Rand des Aufsatzkranzes 1 anliegt und mit diesem in nicht dargestellter
Weise fest verbunden ist. Die Winkelverhältnisse des Befestigungsflansches 18 sind
so gewählt, daß der längere Steg in vertikaler Richtung verläuft und die innere
Wandung des Aufstockkranzes 2 bildet.
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Das Hohlprofil 19 ist als einseitig offenes Profil gestaltet und außenseitig
am oberen Bereich des längeren Stegesdes Befestigungsflansches 18 festgelegt, wobei
die offene Seite dem Befestigungsflansch 18 zugewandt liegt. Deröbere Rand des Hohlprofiles
19 verläuft parallel oder annähernd parallel zum oberen Rand des Aufsatzkranzes
1, während der untere Rand senkrecht zum längeren Steg des Befestigungsflansches
18 verläuft. Der den oberen und unteren Rand des Hohlprofils 19 verbindende Haltestreifen
7 verläuft parallel zum längeren Steg des Befestigungsflansches 18. Die freien Enden
des oberen und unteren Randes des Hohlprofils 19 sind in Richtung zum Aufsatzkranzl
hin
zur Bildung von Anlageflächen abgewinkelt. Die sich berührenden
Flächen des Hohlprofils 19 und des Befestigungsflansches 18 sind durch Zwischenlagen
20 aus einem thermisch isolierenden Material zur Vermeidung von Kältebrücken voneinander
getrennt.
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Wie aus der Fig. 1 erkennbar, ist der Aufsatzkranz 1 ebenfalls mit
einem Isolierkern 6' versehen. Wie ferner noch erkennbar, verläuft der obere Rand
des Aufstockkranzes 2 parallel oder annähernd parallel zum oberen Rand des Aufsatzkranzes
1, was besonders vorteilhaft ist, da die Lichtkuppelschalen dann sowohl am Aufsatzkranz
als auch am Aufstockkranz ohne konstruktive Anderungen befestigt werden können.
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Bei dem in der Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Aufstockkranz
2 aus Massivholz hergestellt. Das Teilstück 8" der Sanierungsbahn 8 ist auch bei
diesem Ausführungsbeispiel bis in den Bereich der oberen umlaufenden Kante geführt
und an der Außenseite des Aufstockkranzes festgelegt. Zum Schutz gegen Witterungseinflüsse
ist der Aufstockkranz 2 mittels eines winkelförmigen Abdeckrahmens 21 versehen,
der aus zwei Schenkeln 21' und 21" besteht. Der kürzere Schenkel 21" liegt auf der
Oberseite des Aufstockkranzes 2 auf, und das freie Ende hintergreift dabei noch
die innenliegende Kante. Der längere Schenkel 21' steht schräg zu den äußeren Flächen
des Aufstockkranzes 2. Das Teilstück 8" der Sanierungsbahn 8 ist bereits werksseitig
am Aufstockkranz 2 festgelegt, so daß bauseits nur noch die Verbindung zwischen
den einander überlappenden Teilstücken 8' und 8" herzustellen ist. Außerdem ist
der Aufstockkranz 2 an den innenliegenden Flächen noch mit einer als Dampfsperre
wirkenden Kunststofffolie 22 versehen.
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Das in der Fig. 5 dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt wiederum
einen aus Massivholz hergestellten Aufstockkranz 2, wobei jedoch das Teilstück 8"
der Sanierungsbahn 8 über die obere Fläche des
Aufstockkranzes
2 gezogen ist. Anstelle einer Bitumenschweißbahn ist hier allerdings eine PVC-Dachbahn
eingesetzt. Das dem Aufsatzkranz 1 zugewandt liegende Ende des Teilstückes 8' der
Sanierungsbahn 8 ist mittels einer Befestigungsschiene 23 festgelegt. Das Teilstück
8" überragt noch die Befestigungsschiene 23 und ist im Endbereich mit dem darunterliegenden
Teilstück 8' verschweißt. Dabei ist die umlaufende Kante des Teilstückes 8" noch
durch eine Naht 24 versiegelt.
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Beim Ausführungsbeispiel nach der Fig. 6 ist das Teilstück 8" der
Sanierungsbahn 8 bis über die oben liegende, innere Kante des Aufstockkranzes 2
geführt. Dafür entfällt der winkelförmige Abdeckrahmen 21.
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Das in der Fig. 7 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich
von dem in der Fig. 6 dargestellten durch ein zwischen den Teilstücken 8' und 8"
der Sanierungsbahn 8 liegendes Verbindungsstück 8"',dessen Kanten sich mit den Teilstücken
8' und 8" überlappen und miteinander verklebt oder verschweißt sind. Wie weiterhin
noch aus den Fig. 4 bis 7 erkennbar, sind die an dem Aufstockkranz 2 und dem Aufsatzkranz
1 anliegenden Teile der Sanierungsbahn 8 durch einen Klebstoffauftrag 25 an diesen
festgelegt.
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Bezugszeichen 1 Aufsatzkranz 2 Aufstockkranz 3 Befestigungsflansch
5 Dachhaut 4 Isolierschicht 6 Isolierkern 7 Haltestreifen 8 Sanierungsdachbahn 8'
Teilstück 8" Teilstück 8"' Verbindungsstück 9 Sanierungsisolierschicht 10 Kiesschüttung
11 Dichtleiste 12 Scharnier 13 Aufstellrahmen 14 Universalverschraubung 15 Lichtkuppelschale
16 Dichtung 17 Dichtung 18 Befestigungsflansch 19 Hohlprofil 20 Zwischenlage 21
Abdeckrahmen 21' Schenkel 21" Schenkel 22 Kunststoffolie 23 Befestigungsschiene
24 Naht 25 Klebstoffauftrag
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