DE339552C

DE339552C - Mechanischer Zeitzuender fuer Artilleriegeschosse

Info

Publication number: DE339552C
Application number: DE1918339552D
Authority: DE
Original assignee: ARTHUR JUNGHANS DR ING
Current assignee: ARTHUR JUNGHANS DR ING
Priority date: 1918-03-05
Filing date: 1918-03-05
Publication date: 1921-07-28

Description

Mechanischer Zeitzünder für Artilleriegeschosse. Die Erfindung betrifft eine Kupplung zwischen Sperrscheibe und Stellkappe bei mechanischen Zeitzündern für Artilleriegeschosse mit doppelter Sicherung für das Herbeiführen des Entkupplungsvorganges beim Abschuß. Es ist bereits bei mechanischen Zeitzündern bekannt, den an der Steilkappe befestigten, in die Sperr- oder Stellscheibe eingreifenden Mitnehmer radial nach innen federnd zu machen und diesen durch ein. beim Abschuß durch den Initialstoß zurückbleibendes Organ nach auswärts zu drücken, also in demselben Sinne zu bewegen, wie die Fliehkraft wirkt.
Gemäß der Erfindung wird dagegen der radial ausschwingbare Mitnehmer radial nach auswärts federnd gemacht und entgegen seiner Federwirkung in der Kupplungslage durch den der Wirkung des Initialstoßes beim Abschuß unterworfenen Sicherungskörper bis zum Abschuß festgehalten, so daß nach erfolgter Freigabe die Fliehkraftwirkung durch die Federwirkung unterstützt wird.
Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung in Fig."i in einem senkrechten Querschnitt bei gekuppelter und in Fig. 2 bei entkuppelter Lage der Teile. Die Fig. 3 und q. sind entsprechende wagerechte Schnitte nach der Linie A-B der Fig. i. Die Fig. 5 und 6 zeigen die Kupplungsanordnung in schaubildlicher Darstellung, und zwar in der Kupplungs- und Entkupplungslage.
Die Stellscheibe a ist in bekannter Weise angeordnet und mit dem Stift b versehen, mit dem in der üblichen Weise ein an der Kappe c sitzendes Kupplungsorgan zusammengreift. Dieses Kupplungsorgan besteht im vorliegenden Falle aus einem radial nach auswärts federnden Mitnehmer d, der an einem Ende mit der Kappe fest verbunden ist und dessen anderes abgebogenes Ende in bekannter Weise mit einem dreieckigen Ausschnitt versehen ist, der in der Kupplungslage den Stift der Steilscheibe umgreift. Der Mitnehmer d ruht an seinem vorderen Ende auf einem in der Gehäusekappe vorgesehenen Vorsprung e, so daß er durch die Trägheitskraft beim Abschuß nicht nach unten verschoben werden kann. Auch das hintere Ende kann noch durch einen Vorsprung e' abgestützt werden. Hinter den Mitnehmer greift der zweckmäßig keilförmige Ansatz f eines Sicherungskörpers, hier ein Hebel g, der bei entsprechender Längenbemessung im Innern der Kappe drehbar gelagert ist. Durch den keilförmigen Ansatz f des Hebels g wird der Mitnehmer d fest gegen den Stift der Stellscheibe gepreßt, wobei die entsprechende Lage des Hebels noch zweckmäßig durch eine Rast h; in die eine Durchdrückung des Hebels eingreift, gesichert wird (Fig.5 und 6). Beim Schuß wird nun zunächst der Hebel g unter der Wirkung der Trägheit nach unten zurückgeworfen, so daß er den Mitnehmer d freigibt, worauf dieser durch seine eigene Spannung in die Lage nach Fig. 2 und 3, d. h. gegen die Innenwand der Kappe zurückfedert und den Stift b der Stellscheibe freigibt. Die doppelte Sicherung für das Herbeiführen der Entkupplung ist also durch die Feder- und die Fliehkraftwirkung gegeben, die beide im selben Sinne wirken. Diese Stellscheibe kann sich nach der Entkupplung in der bekannten Weise unter der Einwirkung des Triebwerkes drehen. An dem Mitnehmer d ist noch oben eine abgebogene Zunge i zur besseren Führung desselben vorgesehen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: z. Kupplung zwischen Sperrscheibe und Stellkappe bei mechanischen Zeitzündern für Artilleriegeschosse mit doppelter Sicherung des Entkupplungsvorganges beim Abschuß, dadurch gekennzeichnet, daß der radial ausschwingbare Mitnehmer radial nach auswärts federnd gemacht ist und entgegen seiner Federwirkung in der Kupplungslage durch den der Wirkung des Initialstoßes beim Abschuß unterworfenen Sicherungskörper bis zum Abschuß gehalten wird.
2. Kupplung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherungskörper als ein an der Kappe gelagerter Schwingarm (g) ausgebildet ist, der den federnden Mitnehmer (d) mit einem keilförmigen Ansätz (f) hintergreift und ihn so mit der Sperrscheibe (a) gekuppelt hält.