DE249972C

DE249972C -

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Publication number: DE249972C
Application number: DENDAT249972D
Authority: DE
Priority date: 1910-09-26
Also published as: FR14375E; DE260741C; GB191104698A; FR431611A; GB191022287A

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 249972 KLASSE 721 GRUPPE

SCHNEIDER & CO. in LE CREUSOT, Frankr.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Februar 1911 ab.

Es sind bereits Sicherungen für Aufschlagzünder bekannt, bei denen der Zündbolzen während des Ruhezustandes des Geschosses durch Segmente gehalten wird, die nach dem Abfeuern unter der Wirkung der Fliehkraft und entgegen der Wirkung einer Feder nach außen getrieben werden und den Zündbolzen freigeben. Bei solchen Zündersicherungen sind auch bereits besondere Sperrteile vorgesehen

ίο worden, welche eine Bewegung der Sicherungssegmente während der Geschoßbeschleunigung verhindern, so daß der Zündbolzen erst freigegeben wird, wenn das Geschoß das Rohr verlassen hat.

Nach der Erfindung wird bei einem solchen Aufschlagzünder mit einem einzigen Ringschieber eine dreifache Sicherung erzielt, und zwar eine Sicherung während des Transportes und der Beschleunigung und eine Sicherung, welche die Segmente nach erfolgter Auslösung in ihrer Entsicherungslage festhält, damit der Zünder scharf bleibt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Fig. 1 zeigt die Sicherung in der Ruhelage und Fig. 2 die Sicherung ausgerückt.

Der Zünder besteht aus einem Zünderkörper a mit der feststehenden Zündnadel b und dem verschiebbaren Zündpillenbolzen c mit Zündpille d. Der Zündpillenbolzen, dessen vorderer Teil in einem inneren Rohransatz a^l des Zünderköpers geführt ist, wird in der Ruhelage (Fig. 1) durch Segmente e zurückgehalten. Diese fassen in eine Auskehlung des Zündbolzens und werden darin durch eine Feder f, die in einer äußeren Ringnut e¹ dieser Segmente liegt, in Eingriff gehalten.

Ferner werden die Segmente durch einen Ringschieber g gehalten, dessen Flansch g¹ unter der Wirkung einer Feder'A steht, die sich am anderen Ende gegen den Zünderkörper stützt. Der Ring g ist an seinem Rand g¹ mit einem Kragen g² versehen, dessen innere Mantelfläche kegelförmig ist und sich in der Ruhelage auf eine äußere entsprechend geneigte Kegelfläche e^s eines Randes e² der Segmente e stützt.

Beim Abfeuern des Schusses wird der Ringschieber g durch seine Trägheit noch fester auf die Segmente e gedrückt, und zwar so lange, bis die Geschoßbeschleunigung aufhört. Jetzt genügt die auf die Segmente e wirkende Fliehkraft, um die Segmente nach außen zu treiben, wobei der Ringschieber g sich etwas nach vorn verschiebt und die Feder h zusammendrückt. Nach erfolgter Auslösung der Segmente e wird der Ringschieber g durch die Feder h wieder in die Stellung nach Fig. 2 zurückgedrückt, so daß die Ränder e² der Segmente e sich hinter dem Kragen g² einhaken, wodurch jede Zurückbewegung der Segmente e in die Sicherungslage verhindert wird.

Der Ringschieber g, g¹ erfüllt also mit seiner Feder h die dreifache Aufgabe eines Sicherungsringes während des Transportes und während der Beschleunigung und endlich eines Organes zum Zurückhalten der Segmente in ihrer Entsicherungslage.

Claims

Patent-Anspruch:

Zünder mit durch die Fliehkraftwirkung auszurückenden Sicherungsteilen, die während des Transportes und der Dauer der Geschoßbeschleunigung durch einen federnden Sicherungsringschieber festgehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß ein beweglicher Ringschieber (g) während der Beförderung und während der Beschleunigung mit einem schrägen Kragen (g²) kegelförmige Ansätze (e²) der Segmente (e) umfaßt und erst nach beendigter Beschleunigung freigibt, nach erfolgter Auslösung der Segmente (e) aber durch die Wirkung einer Feder (h) hinter die Ansätze (e^%) tritt und die Segmente (e) in ihrer Entsicherungs lage festhält.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.