DE260741C

DE260741C -

Info

Publication number: DE260741C
Application number: DENDAT260741D
Authority: DE
Priority date: 1910-09-26
Also published as: DE249972C; FR14375E; FR431611A; GB191022287A; GB191104698A

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

Vr 260741 -KLASSE 72«. GRUPPE

SCHNEIDER & CO. in LE CREUSOT, Frankr.

Sicherung für Aufschlagzünder. Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Februar 1911 ab.

Es sind bereits Sicherungen für Aufschlagzünder bekannt, bei denen der Schlagbolzen vor dem Schuß durch Sicherungssegmente festgehalten wird, welche nach dem Abfeuern durch Fliehkraftwirkung ausgerückt werden können und durch besondere Zusatzsicherungen an einem vorzeitigen Übergang in die Entsicherungslage verhindert werden. Bei den bisherigen Zündern dieser Art wird die Zusatzsicherung durch einen die Segmente umschließenden Ring gebildet, der sich beim Abfeuern unter Anspannung einer Feder mit einem zweiten Ring kuppelt, so daß nach dem Aufhören der Geschoßbeschleunigung beide Ringe gemeinsam durch die gespannte Feder in eine solche Lage verschöben werden, in der sie den Übergang der Sicherungssegmente in die Entsicherungslage gestatten.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine ähnliche Zusatzsicherung, welche aus zwei achsial gegeneinander verschiebbaren Ringen besteht, zwischen denen eine Feder so angeordnet ist, daß sie einerseits durch Einwirkung auf den einen Ring die Freigabe der Sicherungssegmente nach dem Aufhören der Geschoßbeschleunigung bewirkt, andererseits nach Freigabe des Schlagbolzens durch Einwirkung auf den zweiten Ring in an sich bekannter Weise ein Zurückgehen der Sicherungssegmente in ihre Sicherungslage verhindert. Der zuerst genannte Ring kann dabei entweder beim Schuß einen die Segmente umschließenden Hilfsring verdrängen und während der Dauer der Geschoßbeschleunigung seine Stelle einnehmen, oder sich beim Schuß mit dem Hilfsring kuppeln und ihn nach Aufhören der Beschleunigung unter der Wirkung der sich entspannenden Feder aus seiner Sicherungslage herausziehen.

Die Fig. 1, 2 und 3 veranschaulichen im Längsschnitt und in drei verschiedenen Stellungen der Teile die zweite Ausführungsform.

Die Elemente e werden in der Ruhelage (Fig. 1) mit der Ausnehmung c¹ des Zünderstollens c durch die sie umfassende Feder f und einen beweglichen Hilfsring i in Eingriff gehalten, der die Segmente umgibt und, nach oben über den bekannten Sicherungsring j hinausragend, in einen dritten Auslöseschieber g sich erstreckt, während beide Schieber g, j unter der Wirkung einer Feder h stehen, die sie für gewöhnlich in der Lage nach Fig. 1 zu halten sucht. Der Ring i trägt an seinem unteren Rand nachgiebige Lappen P, die aus dem Metall des Ringes herausgeschnitten und nach außen abgebogen sind. In der Ruhelage wird der Ring i durch diese über den Rand des Schiebers g vorspringenden Lappen am Verschieben gehindert.

Beim Abfeuern des Schusses nimmt der Ring g infolge seiner Trägheit die Lage nach Fig. 2 ein; hierdurch bereitet er die Auslösung der Segmente vor, sie dabei aber zunächst während der Beschleunigung festhaltend und die Sicherung verstärkend. Ein unterer Rand g¹ des Schiebers g hakt sich. hierbei unter die nachgiebigen Lappen i¹, die bei seinem Durchgang zurückgewichen sind, so daß der Schieber g den Ring i mitnehmen und ausrücken muß, wenn ihn nach beendigter Beschleunigung die Feder h in die Anfangsstellung zurückführt.

Claims

Während dieser ganzen Zeit stützt sich die Feder h außerdem auf den Schieber / zwischen dem Schieber g und dem Rohr α¹ des Zünderkörpers. Die Feder h ruht hierbei auf einem Flansch j¹ dieses Ringes, der für gewöhnlich auf einem äußeren Rand c² der Segmente liegt.

Wenn unter der Wirkung der zunehmenden Zentrifugalkraft die Segmente e sich nunmehr

ίο voneinander entfernt haben, wird der Rand j¹ des Ringes ; durch die Feder h hinter den Rand e² getrieben und verhindert ein späteres unvermutetes Wiederannähern der gespreizten Segmente.

Die Fig. 4 bis 8 zeigen im Längsschnitt ein anderes Ausführungsbeispiel dieser mehrfachen Sicherung, bei dem der Hilfsring sofort nach Abgabe des Schusses ausgerückt wird. Sie unterscheidet sich von der vorhergehenden dadurch, daß der Hilfsring zum Festhalten der Segmente in der Ruhelage nicht von oben, sondern von unten die Segmente umfaßt und dementsprechend in entgegengesetzter Richtung verdrängt wird.

Fig. 4 zeigt die Teile des Zünders in der Ruhelage und während des Transportes im Schnitt nach D-D der Fig. 8, Fig. 5 die Teile in der Lage sogleich nach dem Abfeuern und während der ganzen Zeitdauer der Beschleunigung, Fig. 6 einen teilweisen Schnitt in größerem Maßstabe entsprechend der Fig. 5, Fig. 7 die Teile in der Lage nach dem Spreizen der Segmente unter der Wirkung der Zentrifugalkraft und Fig. 8 einen Querschnitt nach C-C der Fig. 4.

Dieses Ausführungsbeispiel unterscheidet sich vom vorhergehenden nur dadurch, daß der Hilfsring i, i¹ ersetzt ist durch einen gespaltenen Ring von besonderer Form, der von unten über die Segmente greift.

In der Ruhelage (Fig. 4) ruht dieser Ring i mit einer kegeligen Fläche 1 (Fig. 6) eines inneren Vorsprunges i^% auf der entsprechenden Kegelfläche 2 des Pfropfens a² und schließt mit seinem vorn befindlichen Fortsatz i¹ die Segmente e ein (Fig. 8). Seine eigene Elastizität hält ihn während der Fortbewegung mit dem Vorsprung 2 in Eingriff (Fig. 4). Der übliche Ringschieber j und der Auslöseschieber g werden durch die Feder h in der Ruhestellung gehalten.

Beim Abfeuern des Schusses drückt der Ring g durch seine Trägheit die Feder h zusammen, und sein unterer Rand trifft auf den Fortsatz i¹ des Ringes i und drängt diesen zurück, indem er ihn zwingt, sich zu öffnen. Am Boden der Aussparung, die im Pfropfen a² für ihn vorgesehen ist, angekommen, schließt sich der gespaltene Hilfsring i unter der Wirkung seiner eigenen Elastizität wieder und hakt sich mit dem Vorsprung i² in eine Nut 3 unter .den Vorsprung 2 in dem Pfropfen a². Der Ring * ist von da ab unbeweglich (Fig. 5, 6).

Während der Auslöseschieber g so wiederum die Freigabe der Segmente vorbereitet, tritt er selbst hinter diese und verhindert ein unzeitiges Auseinandergehen während der Beschleunigung.

Wenn die Beschleunigung beendigt ist, verschiebt sich der Ring g und nimmt wieder seine Anfangsstellung ein. Die Segmente e können von da ab unter der Wirkung der Zentrifugalkraft auseinandergehen und die Lage nach Fig. 7 einnehmen, in der sie den Zünderstollen mit der Zündkapsel d freigeben. Der federnde Ringschieber / aber legt sich in die Aussparung der Segmente, sie am unzeitigen Zurückgehen hindernd und den Zünder bis zum Aufschlag scharf haltend.

Ρλτεντ-Ansprucix :

Sicherung für Aufschlagzünder, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiteiliger Ring (g, j), dessen Teile durch eine Feder (h) in achsialer Richtung auseinandergehalten werden, bei Abgabe des Schusses unter Zusammendrücken der Feder (h) mit seinem einen Teile (g) einen Sicherungsring (i), welcher vor dem Schuß zum Festhalten der Sicherungssegmente (e) dient, verschiebt und bis zum Aufhören der Geschoß beschleunigung seine Stelle einnimmt oder sich mit ihm kuppelt und ihn nach Aufhören der Beschleunigung unter der Wirkung der sich entspannenden Feder (h) aus seiner Sicherungslage herauszieht, während der andere Teil (j) des zweiteiligen Ringes durch die Feder (h) auf die Sicherungssegmente (e) gedrückt wird und sie während des Geschoßfluges in ihrer entsicherten Lage festhält.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.