DE3336715A1

DE3336715A1 - Fadenbremse

Info

Publication number: DE3336715A1
Application number: DE19833336715
Authority: DE
Inventors: Johannes Textil-Ing.(grad.) 4050 Mönchengladbach Frentzel-Beyme
Original assignee: Palitex Project Co GmbH
Current assignee: Palitex Project Co GmbH
Priority date: 1983-10-08
Filing date: 1983-10-08
Publication date: 1985-05-02
Also published as: JPS6081330A; IT1180818B; FR2553077A1; US4568038A; IT8412597A0; DE3336715C2; CS248723B2; FR2553077B1; JPS6325092B2

Description

P.-C. SROKA, dr. H. FEDER, dipl-phys. dr. W.-D. FEDER

PATENTANWÄLTE & EUROPEAN PATENT ATTORNEYS

KLAUS O. WALTER

RECHTSANWALT DOMINIKANERSTR. 37. POSTFACH 11103«

D-4000 DÜSSELDORF Il

telefon (O211) 5740 22 telex 8584 550

^DEN 6. Oktober 1983

IHR ZEICHEN:

MEIN ZEICHEN: I— 5332 —14/6

Palitex Project-Company GmbH Weeserweg 8
415o Krefeld 1

Fadenbremse

Die Erfindung betrifft eine Fadenbremse mit einem rohrförmigen Bremsgehäuse, das eine in der Bremsgehäuseachse liegende Fadeneinlauföffnung hat, einem innerhalb des Bremsgehäuses in axialem Abstand von der Fadeneinlauföffnung befindlichen Bremsflächenring, dessen Ringöffnung koaxial zur Eremsgehäuseachse liegt, und einem mit dem Bremsflächenring zusammenwirkenden kreisrunden Bremsorgan.

Eine derartige in der DE-OS 2o 5o 49o beschriebene Fadenbremse kann entweder das einzige Bremssystem für einen Faden im Bereich einer Verarbeitungsstelle sein, oder eine derartige Fadenbremse kann als Vor- oder Nachbremse einer weiteren Bremsstelle zugeordnet sein.

Zum Ein- bzw«, Durchfääeln, insbesondere zum pneumatischen Ein- bzw. Durchfädeln^ eines Fadens ist es entweder erforderlich, einen freien Fadendurchiauf weg für den Faden zu schaffen, und zwar dadurch^ daß das Bremsorgan von dem Bremsflächenring freikommt bzw. abgehoben wird, oder daß parallel zu der eigentlichen aus dem Bremsflächenring und dem Bremsorgan gebildeten Bremsstelle ein By-Pass-Kanal oder Fadenleitkanal vorbeigeführt ist, wie es beispielsweise in der DE-PS 3o 15 182 beschrieben ist. Bei einer derartigen pneumatisch durehfädelbaren Bremse kann der Faden pneumatisch seitlich an der eigentlichen Bremsstelle vorbeigeführt werden, um anschließend bei Straffung des Fadens während des Anlaufens der Arbeitsstelle durch einen seitlichen Schlitz im Bremsflächenring in die Ringöffnung des Bremsflächenringes eingezogen zu werden» Bei der in der DE-PS 3o 15 182 beschriebenen Fadenbremse ist die Ringöffnung des Bremsflächenringes radial gegenüber der Fadeneinlauföffnung der Fadenbremse versetzt^ so daß sich bei ordnungsgemäßem Durchlauf des Fadens durch die Fadenbremse unterschiedliche Fadenspannungen während des ümlaufens des Fadens um den Bremskörper bzw, die Bremsgehäuseachse ergeben.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Faden-5 bremse für einen konzentrisch durch diese Fadenbremse hindurchlaufenden Faden so zu gestalten, daß bei einfachstem Aufbau der Fadenbremse ein pneumatisches Durchfädeln des Fadens möglich ist_e

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die erfindungsgemäße Fadenbremse gekennzeichnet durch einen innerhalb des Bremsgehäuses seitlich an der Ringöffnung des Bremsflächenringes vorbeigeführten By™Pass»Kanal und einen -

im Radialschnitt betrachtet - an das eine Ende dieses By-Pass-Kanals anschließenden, spiralförmig zur Ringöffnung des Bremsflächenringes geführten Schlitz im Bremsflächenring.
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Der By-Pass-Kanal hat vorzugsweise im Radialschnitt betrachtet im wesentlichen die Form einer nach innen gekrümmten flachen Spirale, deren Spitze in der Ringöffnung des Bremsflächenringes liegt.

Es zeigen:

Fig. 1 in vergrößerter Darstellung einen Axialschnitt

der erfindungsgemäßen Fadenbremse, und Fig. 2 einen Radialschnitt gemäß der Linie A - B in Fig. 1 bei aus dem Bremsgehäuse herausgenommenem Bremsorgan.

Die in der Zeichnung dargstellte Fadenbremse besteht aus einem zweiteiligen Bremsgehäuse 1, das aus einer

2ο unteren Trägerhülse 2 und einer oberen Kappe 3 zusammengesetzt ist. Die Verbindung zwischen Trägerhülse 2 und Kappe 3 kann entweder durch Klemmsitz, Verschrauben, Bajonettverschluß oder dgl. gesichert sein. Die Trägerhülse 2 ist mit ihrem offenen Ende auf ein (nicht dargestelltes) Fadenlaufrohr od.dgl. aufsteckbar. Die Kappe ist mit einer zentralen Fadeneinlauföffnung 4 versehen. Innerhalb des Bremsgehäuses befindet sich ein Bremsflächenring 5, der entweder in geeigneter Weise innerhalb des Bremsgehäuses 1 befestigt ist oder einstückig an die Traghülse 2 angeformt ist. Der Bremsflächenring 5 hat eine zentrale Ringöffnung 6, die koaxial unterhalb der Fadeneinlauföffnung 4 liegt. Die Rinöffnung 6 ist durch ein kreisrundes plattenförmiges oder kugelförmiges Bremsorgan 7 verschlossen, das in Zusammen-

wirken mit der durch die Ringöffnung 6 des Bremsflächenringes 5 bestimmte Bremsfläche die eigentliche Bremsstelle bildet.

Innerhalb des Bremsgehäuses 1 ist seitlich an der Ringöffnung 6 des Bremsflächenringes 5 ein By-Pass-Kanal 8 vorbeigeführt, der im Radialschnitt betrachtet im wesentlichen die Form einer nach innen gekrümmten flachen Spirale hat, deren Spitse in der Ringöffnung des Bremsflächenringes 5 liegt, der zu diesem Zweck mit einem Schlitz 1o versehen ist«

Beim pneumatischen Durch- bzw« Einfädeln eines Fadens 9 durch die Fadenbremse wird der Faden dem Luftstrom folgend durch die obere Fadeneinlauföffnung 4 seitlich an der eigentlichen Bremsstelle CBremsflächenring 5 und Bremsorgan 7) vorbei durch den By-Pass-Kanal 8 und durch das Bremsgehäuse 1 hindurchgefördert.

Beim Anlaufen der mit der erfindiangsgemäßen Fadenbremse ausgerüsteten Arbeitsstelle, beispielsweise Zwirnstelle oder Doppeldraht-Zwirnspindel, folgt der Faden bei seinem umlauf um die Bremsgehäuseachse der Spiralform des By-Pass-Kanals 8 und fädelt sich selbstätig durch den Schlitz im Bremsflächenring 5 in die zentrale Ringöffnung

6 zwischen die eingentliche Bremsfläche und das Bremsorgan

7 ein. Beim weiteren Umlaufen des Fadens verbleibt er in dieser Ringöffnung 6«

Die Krümmung der Spirale ist entsprechend der Umlaufrichtung des Fadens um die Mittelachse der Fadenbremse so gewählt, daß der Faden zwangsläufig der Spiralform des By-Pass-Kanals folgend von außen nach innen in die Ringöffnung 6 geführt wird*

Die FadeneinlaufÖffnung 4 der Kappe 3 ist vorzugsweise im Durchmesser kleiner als das kreisförmige Bremsorgan 7, so daß zwar ein Austausch des Bremsorganeε gegen andere Bremsorgane nach Abnehmen der Kappe 3 möglich ist, ein unbeabsichtigtes Herausfallen des Bremsorganes 6 aus der Fadenbremse jedoch verhindert ist.

Claims

Patentansprüche

1. Fadenbremse mit einem rohrförmigen Bremsgehäuse,

das eine in der Bremsgehäuseachse liegende Fadeneinlauföffnung hat, einem innerhalb des Bremsgehäuses in axialem Abstand von der Fadeneinlauföffnung befindlichen Bremsflächenring, dessen Ringöffnung koaxial zur Bremsgehäuseachse liegt, und einem mit dem Bremsflächenring zusammenwirkenden kreisrunden Bremsorgan, gekennzeichnet durch einen innerhalb des Bremsgehäuses (1) seitlich an der Ringöffnung (6) des BremsflächenrInges (5) vorbeigeführten By-Pass-Kanal 8 und einen - im Radialschnitt betrachtet, an das eine Ende dieses By-Pass-Kanals (8) anschließenden, spiralförmig zur Ringöffnung (6) des Bremsflächenringes (5) geführten Schlitz (1o) im Bremsfläclienring.

2, Fadenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der By-Pass-Kanal (8) im Radialschnitt betrachtet im wesentlichen die Form einer nach innen gekrümmten flachen Spirale hat, deren Spitze in der Ringöffnung (6) des Br ems flächenr inges (5) liegt.