DE329823C - Stabilisierungsvorrichtung fuer Flugzeuge - Google Patents

Stabilisierungsvorrichtung fuer Flugzeuge

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DE329823C
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auxiliary flap
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control
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C17/00—Aircraft stabilisation not otherwise provided for

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Description

Die Erfindung- betrifft den Ausbau von Stabilisierungseinrichtungen an Flugzeugen nach Patent 316483. Nach dem Hauptpatent wird eine Stabilisierungsfläche zur Erleichterung ihrer Einstellung zwangläufig mit einer Hilfsklappe verbunden, die um eine hinter ihrer Auftriebsmittellinie liegende Achse drehbar ist.
Gemäß der Erfindung wird der Stab, der die Verbindung zwischen der Stabilisierungsfläche, z. B. dem Höhensteuer, und der Hilfsklappe herstellt, in seiner Länge veränderbar ausgebildet. Durch Verlängerung oder Verkürzungdes genannten Verbindungsstabes wird die Lage der bei normaler Einstellung parallel zueinander angeordneten Steuerflächen, z. B. des · eigentlichen Höhensteuers, und der darunterliegenden Hilfsklappe verändert, womit sich auch die Auf- bzw. Abtriebsverhältnisse des Höhensteuers ändern.
Hierdurch wird erreicht, daß in Fällen, wo das Gleichgewicht des Flugzeuges durch große Belastungsänderungen usw., z. B. infolge von Bombenabwürfen o. dgl., gestört
wird, die Maschine infolgedessen sehr schwer im Steuer liegt, die Wirkung der Höhensteuereinrichtung so geändert werden kann, daß am Schwanzende des Flugzeuges ein entsprechender Zusatz, Auf- oder Abtrieb, eintritt und infolgedessen die günstigen Gleichgewichtsverhältnisse wieder hergestellt werden.
Ein weiterer Vorteil des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß bei einem alten Flugzeug, bei dem der Rumpf durch Verziehen Veränderungen erlitten hat, in einfachster Weise eine Nach- oder Wiedereinstellung vorgenommen werden kann.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in schematischer Darstellung.
Im oberen Teile des hinteren Endes des Schwanzes 1 ist das eigentliche Höhensteuer2 um die Achse 3 drehbar gelagert. Unterhalb dieses Höhensteuers liegt die Hilfsklappe 5, die um die Achse 4 drehbar ist. Beide Klappen sind miteinander durch eine Zugstange 6 verbunden, die durch eine spannschloßartige Mutter 7 mit Rechts- und Linksgewinde oder eine ähnliche Einsichtung auf verschiedene Längen eingestellt werden kann.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Stabilisierungsvorrichtung für Flugzeuge nach Patent 316483, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des zur Verbindung der Hilfsklappe mit der Stabilisierungsfläche dienenden" Stabes vom Führersitz aus veränderbar ist.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT329823D Stabilisierungsvorrichtung fuer Flugzeuge Expired DE329823C (de)

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