DE366077C

DE366077C - Steueranordnung fuer Flugzeuge u. dgl.

Info

Publication number: DE366077C
Application number: DEF42511D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-12-28

Description

866077

Bei Flugzeugen ergeben sich für die Steuerung Schwierigkeiten, sobald durch Änderung der Kraft- oder Lastverhältnisse während des Fluges das Gleichgewicht der Kräfte aufgehoben wird. Fallen beispielsweise bei mehrmotorigen Flugzeugen ein oder mehrere Motoren aus, so ergeben sich Schwierigkeiten für die Steuerung dadurch, daß das Flugzeug einseitig oder unsymmetrisch angetrieben wird. Ähnlich liegen die Verhältnisse, wenn im Flugzeug mit einer Änderung der Lastverteilung in der Längsrichtung des Flugzeuges zu rechnen ist, beispielsweise durch Abwerfen von Bomben, durch Verbrauch von Brennstoffen usw. Der Führer hat dann bei Bedienung des Steuers mit anderen "Steuerverhältnissen zu rechnen als sie bei ausgeglichener Last- oder Kraftverteilung des Flugzeuges vorhanden sind.

so Diese Nachteile werden der Erfindung gemäß dadurch vermieden, daß zum Ausgleich der durch veränderte Kraft- oder Lastverteilung während des Fluges entstehenden Wirkungen vor den Steuern sitzende Flächen

gegenüber den Steuerflächen frei beweglich angeordnet werden. An sich ist es bekannt geworden, vor den Steuern bewegliche Flächen anzuordnen. Bei den bekannten Anordnungen handelt es sich jedoch darum, die vor dem Höhensteuer befindliche Tragfläche einstellbar anzuordnen, um bei längerem Fluge in aufsteigender oder absteigender Richtung dem Flugzeug eine Neigung in dem einen oder dem anderen Sinne zu geben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht. Dort ist ein mehrmotoriges Flugzeug dargestellt, bei dem zum Ausgleich des einseitigen Zuges auf das Flugzeug beim Ausfall eines oder mehrerer Motoren die vor den Seitensteuern, a_lt a₂ angeordneten Stabilisierungsflächen b_t, b₂ gegenüber den Steuerflächen O₁, a₂ frei beweglich angeordnet werden. Sowohl zu den Steuerflächen als auch zu den Stabilisierungsflächen führen Verstellvorrichtungen c, d_} die unabhängig voneinander bewegt werden können, und von denen diejenige für die Stabilisierungsflächen nur dazu benutzt wird, um ei Ausfall eines oder mehrerer Motoren den Einfluß des einseitigen Zuges der Motoren 5« auf die Seitensteuerung auszugleichen.

Die Drehachsen e_t, e„ und f_1; f₂ der beiden gegeneinander beweglichen Flächen Cf₁, a₂ und £>!, b., werden möglichst dicht aneinandergelegt, wie dies die Zeichnung erkennen läßt, um störende Luftströmungen zwischen beiden Flächen zu vermeiden.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Steueranordnung für Flugzeuge u.dgl., dadurch gekennzeichnet, daß zum Ausgleich der durch veränderte Kraftoder Lastverteilung während des Fluges hervorgerufenen Wirkungen vor den Steuern sitzende Flächen gegenüber den Steuerflächen frei beweglich angeordnet sind.

2. Steueranordnung für Flugzeuge

u. dgl. nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Ausgleich des einseitigen Zuges auf das Flugzeug beim Ausfall eines oder mehrerer Motoren die vor den Seitensteuern angeordneten Stabilisierungsflächen gegenüber den Steuerflächen frei beweglich angeordnet werden.

3. Steueranordnung für Flugzeuge ti. dgl. nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß d:e Drehachsen der Steuerflächen und der vor den Steuern angeordneten Stabilisierungsflächen möglichst •licht aneinanderliegen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.