DE3245622C2 - Drehschiebervergaser - Google Patents

Abstract

Ein Vergaser mit drehbarer Drosselklappe, bei der ein Luftkanal zum Motor führt, weist eine Querbohrung auf, in der eine zylinderförmige drehbare Drosselklappe mit einem Drosselkanal zur Regelung des Luftdurchsatzes aufgenommen ist. Eine Vorrichtung mit Gleichdruck ist direkt unterhalb der drehbaren Drosselklappe am Vergasergehäuse montiert, und eine kurze gerade Kraftstoffleitung verbindet eine Gleichdruckkammer der Vorrichtung mit dem Drosselkanal der drehbaren Drosselklappe. Eine Kraftstoffpumpe kann zwischen dem Vergasergehäuse und der Gleichdruckvorrichtung montiert werden, um Kraftstoff der Gleichdruckkammer zuzuführen und auch, die Gleichdruckvorrichtung gegen das Vergasergehäuse zu isolieren, um die Verdampfung zu verringern.

Description

Gemischkanals 12 steht mit einem Verbrennungsmotor

in Verbindung, beispielsweise mit einem Zweitaktmotor, während das andere Ende 12Z> mit einem Luftan-30 saugstutzen verbunden ist, der ein nicht gezeigtes Luft-Die Erfindung betrifft einen Drehschiebervergaser, filter aufweisen kann.

dessen Drehschieber in ei.~er waagerechten Gehäuse- Der Drehschieber 18 ist mit einem Drosselkanal 20

bohrung angeordnet ist die ,quer zu einem waagerech- versehen, der gegenüber dem Gemischkanal 12 drehbar ten Gemischkanal im Vergasergehäi- «a verläuft, und der ist Eine Verlängerung 24 ist durch einen Deckel 22 geeinen zu dem Gemischkanal ausrichtbaren Drosselkanal 35 führt, welcher die Bohrung 14 oben abschließt Am Boaufweiät, und mit einer Gieichdruckvorrichtung mit ei- den der Bohrung 14 ist eine rohrförmige Düse 26 angener von einer ebenen Membran begrenzten unterhalb ordnet Die Düse 26 ragt in den Drosselkanal 20 durch des Drehschiebers angeordneten Gleichdruckkammer, den Boden des Drehschiebers 18 hinein. Die Düse 26 ist die durch eine Kraftstoffleitung mit dem Drosselkanal im Vergasergehäuse 16 in der Drehachse des Drehdes Drehschiebers verbunden ist. 40 Schiebers 18 angeordnet. Die Düse 2S weist einen Kanal

Bei einem vorbekannten Drehschiebervergaser die- 28 mit einer seitlichen Düsenöffnung 30 auf. ser Gattung (US-PS 42 71 096) ist der Drehschieber In dem Drehschieber 18 ist eine Nadel 32 montiert,

waagerecht verlaufend angeordnet während die Mem- die aus der Verlängerung 24 längs der Drehachse in den bran der unterhalb des Drehschiebers liegenden Gleich- Drosselkanal 20 hineinragt Die Nadelspitze kann in die druckvorrichtung parallel zur Achse des Drehschiebers 45 Düse 26 eintauchen. Die Nadel 32 ist durch eine Schrauverläuft. Die die Gleichdruckkammer mit dem Drossel- be 34 justierbar. Ein Lockern der Schraube 34 durch kanal verbindende Kraftstoffleitung ist um ein stirnseiti- Erschütterung oder aus anderen Gründen wird durch ges Ende des Drehschiebers herum zu der in der Achse eine Feder 36 verhindert Eine Feder 38 ist zwischen des Drehschiebers liegenden Düse geführt. Hierbei muß dem Drehschieber 18 und dem Deckel 22 angeordnet, die Kraftstoffleitung mindestens zweimal um 90° umge- 50 um den Drehschieber 18 gegen den Boden des Gemischlenkt werden. Hierbei besteht die Gefahr, daß sich in kanals 12 zu drücken.

den Biegungen der Kraftstoffleitung Kraftstoffdampf Am Oberteil der Verlängerung 24 des Drehschiebers

ansammeln kann. Dies führt zu Unterbrechungen in der 18 ist ein Bedienungshebel 40 befestigt. Ein Nockenfol-Kraftstoffzufuhr und kann den Wirkungsgrad des Ver- geglied 44 am Hebel 40 arbeitet mit einer Nockenfläche gasers beeinträchtigen. 55 42 auf der Rückseite des Deckels 22 zusammen. Bei

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Ver- einer Drehung des Bedienungshebels 40 hebt die Nokgaser der eingangs angegebenen Gattung so weiterzu- keneinrichtung 42, 44 den Drehschieber 18 und die dabilden, daß sich gegebenenfalls in der Kraftstoffleitung mit verbundene Nadel 32 an, wodurch der wirksame bildende Kraftstoffblasen abgesaugt werden. Durchmesser des Drosselkanals 20 bezüglich des Ge-

Diese Aufgabe wir bei einem Vergaser mit den ein- ω misehkanals 12 wie auch der wirksame Querschnitt der gangs angegebenen Merkmalen erfindungsgemäß da- Düsenöffnung 30 eingestellt werden, durch gelöst, daß der Drehschieber bei vertikaler Ach- Eine Kraftstoffpumpe 46 und eine Gleichdruckvor-

senanordnung senkrecht stehend über der Membran richtung 48 sind im Vergasergehäuse 16 angeordnet, angeordnet ist, wobei die Kraftstoffzufuhr aus der Die Kraftstoffpumpe 46 ist nahe am Boden der Ge-

Gleichdruckkammerzum Drosselkanal in der Achse des S5 häusebohrung Ϊ4 angeordnet. Sie weist eine Membran Drehschiebers über die Kraftstoffleitung erfolgt. 50 und zwei Rückschlagventile 52,54 zu jeder Seite der

Da bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Vergaser Membran 50 auf. Direkt unter dem Drehschieber 18 und die Achse des Drehschiebers auf der Membran der über der Membran 50 befindet sich eine Membrankam-

mer 56. Druckimpulse aus dem Kurbelgehäuse beispielsweise eines Zweitaktmotors gelangen im Betrieb in die Menibrankammer 56, wodurch Kraftstoff in eine Pumpenkammer 60 auf der Unterseite der Membran 50 durch eine Öffnung 58 und das eine Rückschlagventil 52 angesaugt wird. Kraftstoff aus der Pumpenkammer 60 gelangt unter Druck zu der Gleichdruckvorrichtung 48 durch das andere Rückschlagventil 54 und durch einen Kanal 62, der sich zu der Gleichdruckvorrichtung 48 erstreckt

Die Gleichdruckvorrichtung 48 Ist mit einer Membran 64 versehen, die rechtwinklig zur Drehachse des Drehschiebers 18 angeordnet ist

Die Membran 64 steuert eine Gleichdruckkammer 66, die Kraftstoff von der Pumpe über eine Leitung 62 erhält Ein Ventil 68 steuert die Leitung 62. Ein durch eine Feder 76 vorgespannter Schwenkarm 72 ist mit der Membran 64 und dem Ventil 68 verbunden. Die Gleichdruckkammer 66 ist direkt unter dem Drehschieber 18 und der Düse 26 angeordnet und eins kurze gerade Kraftstoffleitung 74 verbindet die Düse 2f_f mit der Gleichdruckkammer 66. Kraftstoff wird aus der Gleichdruckkammer 66 durch in der Düsenöffnung 30 herrschenden Unterdruck in den Drosselkanal 20 gesaugt Damit wird Kraftstoff von der Kraftstoffpumpe 46 zur Gleichdruckkammer 66 gefördert und in dieser in einer vorgeschriebenen Menge gespeichert

Wie aus F i g. 1 hervorgeht, ist ein Bypass für flüssigen Kraftstoff vorgesehen, der von dem Drosselkanal 20 zum Motor wie folgt verläuft: Über eine öffnung 76 zwischen einem Düsenhalter 16a und dem Ende des Drehschiebers 18, eine öffnung 78 zwischen dem Boden der Gehäusebohrung 14 und dem Ende des Drehschiebers und einem Schlitz 80 parallel zur Drehachse des Drehschiebers 18, wobei ein Ende dieses Schlitzes mit der öffnung 78 und das andere Ende mit dem Gemischkanal 12 in Verbindung steht Der Bypass verhindert, daß sich Kraftstoff am Boden des Drosselkanals 20 ansammelt, wodurch der Motor durch ein zu reiches Kraftstoff/Luft-Gemisch abgewürgt werden könnte.

Bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel befindet sich die Kraftstoffpumpe 46 zwischen der Gleichdruckvorrichtung 48 und dem Drehschieber 18. Ohne die Kraftstoffpumpe 46 könnte die Gleichdruckvorrichtung 48 jedoch noch näher an der Düse 25 angeordnet werden.

Die Kraftstoffpumpe 46 zwischen dem Drehschieber 18 und der Gleichdruckvorrichtung 48 anzuordnen, hat jedoch den Vorteil, daß die Gleichdruckkammer 66 gegen die Motorwärme besser isoliert ist, wodurch eine Verdampfung des Kraftstoffs in der Gleichdruckkammer 48 auf ein Minimum herabgesetzt wird. Die Kraftstoffpumpe 46 ist mit einer einzigen Membran 50 versehen, die einerseits als Membran wirkt und andererseits die Rückschlagventile 52 und 54 bildet Diese sich quer über das Vergasergehäuse erstreckende Membran bildet eine isolierende Sperre zwischen dem am Motor befestigten Vergaser und der Gleichdruckvorrichtung 48.

60

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

1 2 Gleichdruckvorrichtung senkrecht steht, kann die Patentansprüche: Kraftstoffleitung als geradlinige, kurze Leitung ausge bildet werden. Hierdurch wird vermieden, daß der

1. Drehschiebervergaser, dessen Drehschieber in Kraftstoff in der Kraftstoffleitung durch gekrümmte einer waagerechten Gehäusebohrung angeordnet s Leitungsabschnitte strömen muß. Kraftstoffblasen könist, die quer zu einem waagerechten Gemischkanal nen sich daher nicht in der Kraftstoffleitung halten, sonim Vergasergehäuse verläuft und der einen zu dem dem werden vielmehr aus der Kraftstoffleitung in den Gemischkanal ausrichtbaren Drosselkanal aufweist, Vergaser abgesaugt

und mit einer Gleichdruckvorrichtung mit einer von In weiterer Ausgestaltung der Erfindung, bei der der

einer ebenen Membran begrenzten unterhalb des io Gleichdruckvorrichtung eine Kraftstoffpumpe zuge-

Drehschiebers angeordneten Gleichdruckkammer, ordnet ist, ist die Kraftstoffpumpe zwischen dem Dreh-

die durch eine Kraftstoffleitung mit dem Drosselka- schieber und der Gleichdruckkammer angeordnet und

nal des Drehschiebers verbunden ist, dadurch die Kraftstoffleitung verläuft durch die Kraftstoffpum-

gekennzeichnet, daß der Drehschieber (18) pe hindurch. Hierdurch wird erreicht, daß die Kraftstoff-

bei vertikaler Achsenanordnung senkrecht stehend is pumpe eine Wärmeisolierung zwischen dem Kraftstoff

über der Membran (64) angeordnet ist, wobei die in der Gleichdruckkammer und dem Vergaser bildet

Kraftstoffzufuhr aus der Gleichdruckkammer (66) Die Gefahr einer Kraftstoffblasenbildung wird dadurch

zum Drosselkanal (20) in der Achse des Drehschie- weiter verringert

bers (18) über die Kraftstoffleitung (74) erfolgt Anhand der einzigen Figur, die einen senkrechten

2. Vergasg; nach Anspruch l.beidemderGleich- 20 Schnitt durch einen Drehschiebervergaser zeigt, wird druckvorrichtung eine Kraftstoffpumpe zugeordnet ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert

ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftstoffpum- Der in der Figur gezeigte Drehschiebervergaser 10

pe (46) zwischen dem Drehschieber (18) und der weist ein Vergasergehäuse 16 mit einem Gemischkanal Gleichdruckkammer (66) angeordnet ist und die 12 und einer Gehäusebohrung 14 auf. Ein zylindrischer Kraftstoffleitung (74) durch die Kraftstoffpumpe 25 Drehschieber 18 ist in der Bohrung 14 drehbar und längs (46) hindurch verläuft seiner Achse verschiebbar angeordnet Em Ende 12a des