DE3240555A1

DE3240555A1 - Zigaretten-ueberfuehrvorrichtung

Info

Publication number: DE3240555A1
Application number: DE19823240555
Authority: DE
Inventors: Enzo 40137 Bologna Seragnoli
Original assignee: GD SpA
Current assignee: GD SpA
Priority date: 1981-11-24
Filing date: 1982-11-03
Publication date: 1983-06-09
Anticipated expiration: 2002-11-04
Also published as: PL239163A1; IT8149764A0; GB2110065B; GB2110065A; IT1172096B; DD204843A5; CH651183A5; BR8206768A; IN158538B; CS232742B2; SU1199194A3; ES8308685A1; FR2516901A1; JPH0414954B2; FR2516901B1; DE3240555C2; ES517607A0; US4645063A; CA1190829A; JPS58170468A

Description

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G. D. Societa per Azioni 22 338/39

Via Pomponia 10

^O 100 Bologna/Italien

Zigaretten-Überführvorrichtung

Beschreibung

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Überführen von Zigaretten von einer Zweistrang-Zigaretten» fertigungsmaschine zu einer Maschine zum Anbringen von Filtern.

Bei Zweistrang-Zigarettenfertigungsmaschinen werden die beiden Zigarettenstränge, nachdem sie ausgebildet sind, parallel zueinander längs eines normalerweise horizontalen Austragsbetts fortbewegt. Während ihrer Fortbewegung auf diesem Bett werden die Stränge durch eine Schneidstation geführt, in der sie quer zu gleichlangen Zigarettenstücken geschnitten werden, die dann in der gleichen Richtung auf dem Bett weitergeführt werden«

Wenn Filterzigaretten hergestellt werden sollen, dann müssen diese Zigarettenstücke oder -längen von dem Austragbett der Zigaretten-Fertigungsmaschine zu einer Maschine für das Anbringen der Filter überführt werden, deren

Eintragstation von einem Trommelförderer gebildet wird, dessen Achse in einer zu den Strängen parallelen Lage angeordnet ist und der außenliegende, axial gerichtete Rillen aufweist, von denen jede wenigstens eine Zigarette aufnehmen kann. Der beschriebene Überführvorgang könnte leicht unter Verwendung bekannter Überführvorrichtungen, die normalerweise bei Einstrang-Zigarettenfertigungsmaschinen zur Anwendung kommen, ausgeführt werden, wobei jede solche Vorrichtung mit je einem zugeordneten Strang der Zweistrang-Fertigungsmaschine zusammenarbeitet. Eine derartige Lösung würde jedoch ersichtlich den Bau von relativ komplizierten mechanischen Konstruktionen einschließen, deren Anwendung hohe Kosten, aber wenig Zuverlässigkeit zum Ergebnis hätte.

Erfindungsgemäß wird die Konstruktion einer Vorrichtung vorgeschlagen, die es erlaubt, Zigarettenlängen von einer Zweistrang-Zigarettenfertigungsmaschine zu einer Maschine zum Anbringen von Filtern zu überführen, indem die Zigarettenlängen zugleich mit einem einzigen Mechanismus von beiden Strängen genommen und in benachbarte Rillen der Eintragtrommel der Maschine zum Anbringen der Filter eingeführt werden.

Eine Vorrichtung gemäß der Erfindung zur Überführung von Zigarettenlängen von einer Zweistrang-Zigarettcnfertigungsmaschine zu einer Maschine zum Anbringen von Filtern weist wenigstens einen Kopf zur Überführung von zwei Zigarettenlängen von einer am Ende eines Austragbetts der Zigaretten-Fertigungsmaschine gelegenen Aufnahmestation zu einer oberhalb des Scheitels der mit ihrer Drehachse zu den Strängen parallel angeordneten Eintragtrommel gelegenen Freigabestation auf; es sind Einrichtungen, die jeden Kopf längs einer durch die beiden Stationen verlau-

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fenden Bahn führen, und Einrichtungen, die die Höhenlage jedes Kopfes verändern und diesen eine Bewegung in einer zu einer von den Strängen bestimmten Ebene rechtwinkligen Richtung vermitteln, vorhanden; die Bahn ist im wesentlichen zur Fortbewegungsrichtung der Stränge längs des Austragbetts an der Aufnahmestation parallel und veiäuft im wesentlichen rechtwinklig zur Fortbewegungsrichtung in der Freigabestation.

Weitere Merkmale und Vorteile des Erfindungsgegenstandes werden aus der folgenden, auf die Zeichnungen Bezug nehmenden Beschreibung einer erfindungsgeniäil ausgebildeten Äusführungsform deutlich. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Perspektivdarstellung einer nach den Prinzipien der Erfindung ausgestalteten Zigaretten-Überführvorrichtung, die zwischen dem Austragende einer Zweistrang-Zigarettenfertigungsmaschine und dem Einlauf einer Maschine zum Anbringen von Filtern angeordnet ist;

Fig. 2 eine schematische Perspektivdarstellung der Überführvorrichtung von Fig. 1, wobei einige Teile geschnitten gezeichnet und einige Teile zur besseren Deutlichkeit weggelassen wurden»

Die in Fig. 1 gezeigte Überführvorrichtung 1 ist zwischen das Ende eines Austragbetts 2 einer Zweistrang-Zigarettenfertigungsmaschine 3 und eine Eintragtrommel k einer Maschine 5 zum Anbringen von Filtern eingefügt»

Das Bett 2 hat eine an sich plane, im wesentlichen horizontale obere Fläche 6, in der zwei zueinander parallele Rillen ausgebildet sind, die als Gleitkanäle für die zugeordneten, mit Hilfe einer (nicht gezeigten) Sclmeidvor-

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richtung vorher in Zigarettenlängen 9 durchtrennten Stränge 7 und 8 dienen. Die auf einer zu den Strängen 7, 8 parallelen, im wesentlichen horizontalen Welle 10 drehbar gelagerte Trommel k ist mit ihrer oben liegenden Erzeugenden auf einer Höhe angeordnet, die im wesentlichen derjenigen der Oberfläche 6 des Betts 2 entspricht.

Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform kann die Trommel k um ihre Achse im Gegenuhrzeigersinn, wie durch den Pfeil 11 angegeben ist, drehen, und sie weist eine Vielzahl von außenliegenden Axialrillen 12 auf, die gleichförmig über ihren Außenumfang verteilt und in der Lage sind, jeweils eine zugehörige Zigarettenlänge 9 aufzunehmen sowie festzuhalten, um sie einer weiteren, mit Außenrillen versehenen Fördertrommel 13 der Maschine 5 zu übertragen.

Wie insbesondere der Fig. 2 zu entnehmen ist, weist die Überführvorrichtung 1 eine an einem (nicht gezeigten) Träger in fester Lage gehaltene Welle I^ auf, die im wesentlichen lotrecht angeordnet und deren freies Ende abwärts gerichtet ist. Auf dieses Ende ist ein festes Sonnenrad 15 eines Planetenrädergetriebes l6 aufgekeilt, das neben dem Sonnenrad 15 einen Planetenradträger oder Radstern 17 sowie eine Mehrzahl von mit dem Sonnenrad 15 gekoppelten und vom Planetenradträger 17 drehbar getragenen Planetenrädern l8 umfaßt.

Wie Fig. 2 zeigt, wird der Planetenradträger 17 von einem zur Welle l4 koaxialen zylindrischen Gehäuse gebildet, das eine untere ebene Wand 19, eine obere ebene Wand 20 sowie eine zylindrische Seitenwand 21 mit äußeren Zähnen 22, die mit einem auf eine Antriebswelle 24 gekeilten Zahnrad 23 in Eingriff sind, hat. Durch die untere Wand 19 zieht sich eine mittige, axiale Durchgangsbohrung 25, deren

Innenfläche drehbar mit einem oberhalb des Sonnenrades 15, das außer- sowie unterhalb des Gehäuses des Planetenrad— trägers 17 angeordnet ist, gelegenen Abschnitt der Außenfläche der Welle I^ verbunden ist. In gleichartiger VJ_eisQ ist die obere Wand 20 mit einer zur Bohrung 25 koaxialen, mittigen Durchgangsbohrung 26 versehen, die mit der Welle lh drehbar verbunden ist.

Jedes Planetenrad 18 ist am unteren Ende eines zylindrischen Körpers 27 ausgebildet, welcher drehbar an der Innenfläche einer zugeordneten, in der Wand 19 parallel zur Bohrung 25 ausgebildeten Bohrung 28 anliegt und in axialer Richtung am Planetenradträger 17 durch Einschaltung einer zugehörigen Gabel 29 gehalten ist» Die Gabel 29 weist zwei im wesentlichen zueinander parallele Arme 30, 31 auf, die von den gegenüberliegenden Enden eines Zentralzapfens 32 vorragen. Letzterer ist in einer im wesentlichen radialen Lage im Gehäuse des Planetenradträgers 17 angeordnet und greift drehbar in eine in der Wand 21 ausgebildete Bohrung 33 ein. Die Arme 30, 31 tragen drehbar an ihren freien Enden jeweils einen Bolzen 3^ und 35 > die zueinander parallel angeordnet sind sowie an ihren einander zugewandten Flächen jeweils einen Schuh 36, 37 tragen, welche in einer an der Außenfläche des zugehörigen zylindrischen Körpers 27 über dem jeweiligen Planetenrad 18 ausgebildeten Kingnut 38 gleiten. An seinem anderen, der äußeren Seitunfläche der Welle zugewandten Ende trägt der Zapfen 35 einen Kurvenstößel, der von einer Rolle 39 gebildet wird, die in einer in der Außenfläche eines erweiterten mittigen Abschnitts 'll der Welle ausgebildeten ringförmigen Kehle hO läuft. Der erweiterte Abschnitt 'il und die Kehle hO bilden eine im Innern des Gehäuses des Planetenradträgers 17 befindliche Kurventrommel 42.

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Die ringförmige Kehle 4θ hat längs ihrer Abwicklung einen vertieften Abschnitt 43, an den sich ein erhöhter Abschnitt 44 anschließt. Wenn die Abschnitte 43, 44 bei Drehung des Planetenradträgers 17 in Richtung des Pfeils f von der Rolle 39 durchlaufen werden, so führt das zuerst zu einer fortschreitenden Abwärts- und dann zu einer fortschreitenden Aufwärtsschwenkung der Gabel 29 um die Achse des Zapfens 32. Jeder zylindrische Körper 27 bildet die Kurbel eines Kurbeltriebs 45, dessen Kurbelzapfen die Welle 46 ist, deren Achse zu derjenigen der Welle l4 parallel ist und die in einem im zylindrischen Körper parallel zu dessen Achse ausgebildeten, jedoch exzentrisch gelegenen Durchgangsloch 47 drehbar gehalten ist.

Auf das obere Ende der Welle 46 ist ein Ritzel 48 aufgekeilt, das mit den innenliegenden Zähnen eines zugeordneten, in der Wand 20 in koaxialer Lage zum zugehörigen zylindrischen Körper 27 und starr am Planetenradträger 17 befestigten Zahnkranzes 49 in Eingriff ist. Jede Welle 46 wird axial von einem Kanal 50 durchsetzt, dessen oberes Ende auf einem Teil der Drehung des Planetenradträgers 17 um die Achse der Welle l4 mit einer (nicht gezeigten) Saugvorrichtung und dessen unteres Ende mit dem Boden von zwei Kehlen 51, d±e in einer ebenen Unterfläche einer Platte oder eines Aufnahmekopfes 52 ausgebildet sind, in Verbindung steht. Der Aufnahmekopf 52 ist mit dem unteren Ende der Welle 46, das sich unter das zylindrische Gehäuse des Planetenradträgers 17 erstreckt, starr verbunden.

Die Unterfläche des Kopfes 52 liegt im wesentlichen rechtwinklig zur Achse der Welle l4, und die darin ausgebildeten Kehlen 51 sind - wie die Rillen 12 - zueinander parallel und mit einem solchen Abstand voneinander angeordnet, der gleich dem Abstand zwischen den Strängen 7, 8 und zwischen zwei benachbarten Rillen 12 ist.

Bei der als Beispiel beschriebenen Überführvorrichtung 1 ist das Übersetzungsverhältnis zwischen dem Sonnenrad 15 und jedem Planetenrad l8 gleich zwei, das übersetzungsverhältnis zwischen dem Zahnkranz 49 und dem zugeordneten Ritzel 48 ist gleich drei zu zwei» Als Folge dieses Übersetzungsverhältnisses wird jeder Aufnahmekopf 52 um die Achse der Welle l4 derart verlagert, daß er sich zu sich selbst parallel hält, d.h., ohne jegliche Änderung in der Ausrichtung der Kehlen 51 bleibt, die bei der Montage in richtiger W_eise parallel zu den Strängen 7, 8 angeordnet wurden. Was die Geschwindigkeit der Verlagerung jedes Kopfes 52 um die Achse der Welle l4 angeht, so ist festzustellen, daß diese Geschwindigkeit sich in Abhängigkeit von der Lage des zugehörigen Ritzels Ίο mit Bezug zur Welle i4 ändert. Insbesondere ändert sich die Geschwindigkeit jedes Kopfes 52 proportional mit dem Abstand dos zugeordneten Ritzels 48 von der Achse der Welle 14„ Da bei dem gezeigten Beispiel das Übersetzungsverhältnis zwischen den Zahnrädern 15 und 18 gleich zwei ist, durchläuft bei jeder Umdrehung des Planetenradträgers 17 um die Welle Ik jedes Ritzel 48 seinen zugehörigen Zahnkranz 49 zweimal, so daß eine Änderung der Geschwindigkeit des Kopfes 52 zwischen einem Minimal- und Maximalwert einer Drehung von im wesentlichen 90° des Planetenradträgers 17 um die Welle l4 entspricht.

Zum Betrieb wird die Überführvorrichtung 1 oberhalb dos Betts 2 und der Trommel 4 so angeordnet, daß die von den Köpfen 52 durchlaufene Bahn diese an einer Aufnahmestation über dem Ende des Betts 2 und an einer Freigabestation über dem Scheitel der Trommel 4 vorbeiführt« Im ,rezoigteu Beispiel entspricht der Durchlauf von der ersten zur zweiten dieser Stationen einer Drehung des Planetenradträgers 17 von etwa 9O⁰ um die Welle l4„ Während dieser Drehung um die Welle 14 wird jeder Kopf 52 einer vertikalen, durch

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die Kurventrommel 42 gesteuerten Verlagerung unterworfen. Insbesondere ist es so, daß, wenn ^ein Kopf 52 im Begriff ist, die Aufnahmestation zu erreichen, die zugehörige Rolle 39 am vertieften Abschnitt 43 der Kehle 40 in Anlage ist, was das Absenken des Kopfes 52 über dem Bett 2 bewirkt, bis er zwei Zigareitenlängen 9 in den Kehlen 51 aufnimmt und diese durch Saugwirkung festhält.

Im Verlauf des weitergehenden Abrollens der zugehörigen Rolle 39 in Anlage an der Ringnut 3$ der Kurventrommel 42 wird anschließend jeder Kopf 52 angehoben und dann wieder abgesenkt, um die zwei Zigarettenlängen 9 oben auf der Eintragf ordertroinmeJ 4 abzulegen. Da der Abstand zwischen zwei längs des Uetts 2 aufeinanderfolgenden Zigarettenlängen 9 gleich deinen Länge ist, während der Abstand zwischen benachbarten Zigarettenlängen 9 auf der Trommel 4 gleich dem Abstand zwischen den Strängen 7» 8 ist, wird das Verhältnis zwischen der Aufnahme- und Freigabegeschwindigkeit gleich dem Verhältnis zwischen der Länge der Zigarettenstücke 9 und dem doppelten Abstand zwischen den Strängen 7, 8 sein. Ferner wird die Aufnahmegeschwindigkeit gleich der Vorlaufgeschwindigkeit der Zigarettenlängen 9 auf dem Bett 2 sein.

Durch geeignete Auslegung des Planetenrädergetriebes 16 und der Kopplungsglx-der 48, 49 ist es möglich, das Erreichen des Maximalwerts dieser Geschwindigkeit mit dem Durchlauf des Kopfes 52 an der Aufnahnicstation und das Erreichen des Minimalwerts dieser Geschwindigkeit des Kopfes mit dessen Durchlauf an der Freigabestation in Übereinstimmung zu bringen, und gleichzeitig kann das Verhältnis zwischen diesen Maximal- und Mininialwerten dem Verhältnis zwischen der Länge der Zigarettenstücke 9 sowie dem doppelten Abstand zwischen den Zigarettensträngen 7, 8 angepaßt werden.

44. Leerseite

Claims

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1. Vorrichtung zur Überführung von Zigarettenlängen von einer Zweistrang-Zigarettenfertigungsmaschine zu einer Maschine zum Anbringen von Filtern, gekennzeichnet durch wenigstens einen wenigstens ein Paar der Zigarettenlängen (9) von einer am Ende eines Austragbetts (2) der Fertigungsmaschine (3) angeordneten Aufnahmestation zu einer obe*aib des Scheitels einer mit ihrer Drehachse parallel zu den Zigarettensträngen (7, 8) liegenden Eintragfördertrommel (k) der Maschine (5) zum Anbringen der Filter angeordneten Freigabestation überführenden Kopf (52), durch jedem der Köpfe (52) eine Bewegung längs einer durch die beiden Stationen verlaufenden Bahn vermittelnde Übertragungseinrichtungen (16, 45) und durch eine die Höhenlage jedes Kopfes (52) verändernde, diesem Bewegungen in einer zu einer durch die Zigarettenstränge (7» 8) bestimmten Ebene (6) rechtwinkligen Richtung vermittelnde Einrichtung (42), wobei die Bewegungsbahn

3 2 4 O 5 SB

der Köpfe im wesentlichen parallel zur Vorbewegungsrichtung der Stränge längs des Betts (2) in der Aufnahmestation und im wesentlichen rechtwinklig zur Fortbewegungsrichtung in der Freigabestation verläuft.

Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragungseinrichtungen ein Planetenrädergctriebe (l6) mit einem festen Sonnenrad (15), mit einem angetriebenen, um eine zu der von den Strängen (7> 8) bestimmten Ebene (6) senkrechte und koaxial zum Sonnenrad angeordnete Achse drehbaren Planetenradträger (17) sowie mit einem Planetenrad (18) für jeden der Köpfe umfassen und daß jeder Kopf mit seinem zugeordneten Planetenrad über einen Kurbeltrieb (45) verbunden ist.

Vorrichtung nach Anspruch Ii₁ dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbeltrieb (45) einen von einer Wolle (46), die mit dem Plcinetenrad (l8) drehbar gekoppelt sowie zu dessen Achse parallel, jedoch zur Achse exzentrisch ist, gebildeten Kurbelzapfen aufweist, dessen eines Ende starr mit dem Kopf (52)i dessen anderes Ende mit einem Ritzel (48) verbunden ist, das mit den Zähnen jeweils eines vom Planetenradträger (17) getragenen Innenzahnkranzes (49) in Eingriff ist.

Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die die Höhenlage jedes Kopfes verändernde Einrichtung eine zum Sonnenrad (15) koaxiale, ortsfeste Kurventrommel (42) und einen Nockenstößel (39) umfaßt, der mit einem zugeordneten Planetenrad (l8) gekoppelt ist und auf dieses Axialbewegungen mit Bezug zum Planetenradträger (17) überträgt.

BAD ORIGINAL