DE3205166A1

DE3205166A1 - Zentralverriegelungsanlage

Info

Publication number: DE3205166A1
Application number: DE19823205166
Authority: DE
Inventors: Rainer 8720 Schweinfurt Fey
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: FEY, RAINER, 8720 SCHWEINFURT, DE
Priority date: 1982-02-13
Filing date: 1982-02-13
Publication date: 1983-08-25
Also published as: GB2114644B; SE8300747L; SE8300747D0; JPS58146677A; FR2521626A1; GB2114644A; FR2521626B1; IT8367151A0; IT1160205B; SE441285B; US4483410A; GB8301416D0

Description

JZUO IDD

.3-

Fichtel & Sachs AG
Ernst-Sachs-Straße 62
872o Schweinfurt

Fall 799

Zentralverriegelungsanlage

Die Erfindung betrifft eine Zentralverriegelungsanlage für Kraftfahrzeuge, mit mehreren elektrischen Riegelantrieben und einer von wenigstens einem manuell schalt-5· baren Steuerschalter beim Einstellen einer vorbestimmten Schaltsteliung auslösbaren Zeitsteuerstufe, die die Riegelantriebe für eine vorbestimmte Zeitdauer in einer der vorbestimmten Schaltstellung zugeordneten Antriebsrichtung einschaltet.

Zentralverriegelungsanlagen dieser Art sind bekannt, beispielsweise aus der deutschen Offenlegungsschrift 27 57 246. Den Riegelantrieben wird jeweils ein einziger Stromimpuls zugeführt, der mittels des Steuerschalters

ausgelöst wird und zeitlich so bemessen ist, daß die Riegelantriebe für eine entweder zum Verriegeln oder zum Entriegeln ausreichende Zeitspanne eingeschaltet werden.

Es wurde nun versucht, bei Zentralverriegelungsanlagen dieser Art mittels Beschleunigungsschaltern oder dergleichen sicherzustellen, daß die Zentralverriegelungsanlage im Falle eines Unfalls selbsttätig in ihre Entriegelungsstellung gesteuert wird, so daß Helfer in das Fahrzeug eindringen können, selbst wenn die Anlage zuvor verriegelt war. Diese Versuche haben gezeigt, daß insbesondere bei Verwendung empfindlicher Beschleunigungsschalter die Zeitsteuerstufe zum Beispiel bei Schlaglochfahrten sehr häufig ausgelöst wurde, was zu Überlastungsschäden an , der Elektronik führte.

Aufgabe der Erfindung ist es, die eingangs erläuterte Zentralverriegelungsanlage so zu verbessern, daß ihre Zeitsteuerstufe bei mehrfacher, aufeinanderfolgender Betätigung eines Beschleunigungsschalters lediglich bei der jeweils ersten Betätigung ausgelöst wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß den beim Einschalten der Riegelantriebe in Entriegelungsrichtung miteinander verbundenen Kontakten des Steuerschalters ein elektronischer Kurzschlußschalter parallel geschaltet ist, der mittels des auf seine Beschleunigung ansprechenden Beschleunigungsschalters in seine Kurzschlußstellung schaltbar ist und daß die Parallelschaltung der beiden Schalter Kurzschluß-Selbsthaltefunktion hat.

Der Kurzschlußschalter schließt bei der erstmaligen Betätigung des Beschleunigungsschalters den Steuerschalter zumindest so lange kurz, bis auch der Steuerschalter schließt. Die Parallelschaltung der beiden Schalter

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bleibt kurzgeschlossen, bis die Zentralverriegelungsanlage durch manuelle Betätigung des Steuerschalters wieder in die Verriegelungsstellung gesteuert wird. Solange die Parallelschaltung der Schalter geschlossen ist, bleibt der Beschleunigungsschalter wirkungslos.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Kurzschlußschalter einen Schalttransistor auf, dessen Kollektor-Emitter-Strecke den Kontakten des Steuerschalters parallel geschaltet ist, wobei die Zeitsteuerstufe den Kurzschlußschalter zumindest während der Dauer,während der die Riegelantriebe in Entriegelungsrichtung eingeschaltet sind, in die Kurzschlußstellung steuert. Eine solche AuSführungsform ist konstruktiv einfach und verbessert die Betriebssicherheit der Zentralverriegelungsanlage insgesamt. Das Auslöseverhalten und das Zeitkonstantverhalten der Zeitsteuerstufe hängt nicht zuletzt von dem Schaltverhalten des Steuerschalters, insbesondere von dessen Übergangswiderständen und dessen Zuleitungswiderständen ab. Der parallel zu dem Steuerschalter im Kurzschlußbetrieb arbeitende Schälttransistor sorgt für gleichbleibende, definierte Impedanzeigenschaften am Steuereingang der Zeitsteuerstufe. Die Eingangswiderstände der Zeitsteuerstufe können auf diese Weise niederohmiger bemessen werden, womit die Empfindlichkeit insbesondere gegen Feuchtigkeit abnimmt.

Die Basis des Schalttransistors ist bevorzugt an eine von der Zeitsteuerstufe abhängig von der Schaltstellung des Steuerschalters gesteuerte Polwendeschaltung für die Umkehr der Antriebsrichtung der Riegelantriebe angekoppelt. In einer solchen Schaltung öffnet bzw. schließt der Schalttransistor abhängig von der Stellung des Steuerschalters.

Die Basis des Schalttransistors ist zweckmäßigerweise an einen Kondensator angekoppelt, dessen Spannung den

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Schaltzustand des Schalttransistors steuert, wobei der Beschleunigungsschalter in einen Ladestromkreis des Kondensators geschaltet ist. Auf diese Weise kann der Schalttransistor auch dann in seinen selbsthaltenden, den Steuerschalter kurzschließenden Zustand geschaltet werden, wenn der Beschleunigungsschalter nur während einer für die Auslösung der Zeitsteuerstufe an und für sich nicht ausreichenden Zeitspanne betätigt wurde. Während dieser kurzen Zeitspanne wird der Kondensator aufgeladen und schaltet den Schalttransistor durch,bis die Zeitsteuerstufe diesen Zustand hält.

Im folgenden soll ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert werden. Die Zeichnung zeigt ein Blockschaltbild einer Zentralverriegelungsanlage, die über einen Beschleunigungsschalter in ihren Entriegelungszustand steuerbar ist.

Die Zentralverriegelungsanlage weist mehrere nicht näher dargestellte Riegelantriebe auf, die die Schlösser der Kraftfahrzeugtüren bzw. des Kofferraums und dergleichen steuerbar verriegeln oder entriegeln können. Die Riegelantriebe werden von drehrichtungsumschaltbaren Elektromotoren 1 angetrieben, die zueinander parallel an eine aus zwei Relais-Umschaltkontakten 3 bzw. 5 gebildete Polwendeschaltung angeschlossen sind. Die PoI-wendeschaltung verbindet die .Motore 1 umpolbar mit einem Betriebsspannungsanschluß 7 bzw. Masse. Die Relais-Umschaltkontakte 3 bzw. 5 gehören zu getrennten Relais 9 bzw. 11, deren Erregerstrom von gesonderten Zeitsteuerstufen 13 bzw. 15 gesteuert wird. An Steuereingänge 17 bzw. 19 der Zeitsteuerstufe 13, 15 sind Festkontakte 21 bzw. 23 eines bzw. mehrerer parallel geschalteter Steuerumschalter 25 angeschlossen, deren beweglicher Kontakt 27 mit Masse verbunden ist. Die

Steuerumschalter 25 sind manuell betätigbar und lösen wechselweise entweder die Zeitsteuerschaltung 13 oder die Zeitsteuerschaltung 15 aus. Jede der Zeitsteuerschaltungen 13, 15 gibt, wenn ihr Steuereingang 17 bzw. 19 über den Steuerumschalter 25 mit Masse verbunden wird, einen Erregexstromimpuls an das zugeordnete Relais bzw. 11 ab, welches den zugeordneten Relais-Umschaltkontakt 3 bzw. 5 aus seiner normalerweise mit Masse verbundenen Stellung in die mit dem Betriebsspannungsanschluß 7 verbundene Stellung schaltet. Jeder der Steuerumschalter 25 ist darüberhinaus mit einem der Riegelantriebe mechanisch zwangsweise gekuppelt und wird von dem Riegelantrieb in die der Antriebsrichtung zugeordnete Stellung umgeschaltet. Wird einer der Steuerschalter 25 manuell betätigt, so schaltet er über die Zeitsteuerschaltung 13 bzw. 15 sämtliche Riegelantriebe ein, die die übrigen Steuerumschalter entsprechend dem manuell verstellten Steuerumschalter nachstellen.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel werden die Riegelan-. triebe über die Zeitsteuerstufe 13 in Verriegelungsrichtung eingeschaltet, während die Zeitsteuerstufe 15 die Entriegelungsrichtung steuert. Die Zeitsteuerstufe 15 kann nicht nur über die Steuerumschalter 25, sondern auch über einen auf seine Beschleunigung ansprechenden Beschleunigungsschalter (crash sensor) 27 ausgelöst werden, so daß die Zentralverriegelungsanlage bei einem Kräftfahrzeugunfall selbsttätig entriegelt wird und den Zugang zum Fahrzeuginneren ermöglicht. Der Beschleunigungsschalter 27 steuert über ein Zeitglied 29 einen Schalttransistor 31, dessen Kollektor-Emitter-Strecke den die Zeitsteuerstufe 15 steuernden Kontakten 23, 27 der Steuerumschalter 25 parallel geschaltet ist. Die Basis des Schalttransistors .31 ist über einen Basisvorwiderstand 33 mit dem Relaiskontakt 5 der Polwendeschaltung verbunden. Der Schalttransi-

stör 31 kann damit die Funktion des Steuerschalters 25 simulieren und die Zeitsteuerstufe 15 auslösen. .

Der Schalttransistor 31 bleibt durchgeschaltet, solange das Relais 11 über die die Zeitstufe 15 erregt wird und der Relais-Umschaltkontakt 5 die Basis des Schalttransistors· 31 mit dem Betriebsspannungsanschluß 7 verbindet. Gleichzeitig werden die Riegelantriebe in die Entriegelungsrichtung eingeschaltet und die Steuerumschalter von der in der Figur dargestellten Schaltstellung, in der sie den Verriegelungsvorgang auslösen, in die der Entriegelungsrichtung zugeordnete Stellung umgeschaltet. Wird der Beschleunigungsschalter 27 nachfolgend erneut ausgelöst, so hat dies auf die Zeitsteuerstufe 15 keinen Einfluß. Der Schalttransistor 31 bildet lediglich einen zusätzlichen Kurzschluß zu den bereits kurzgeschlossenen Kontakten 23, 27 der Steuerumschalter.

Das Zeitglied 29 verlängert lediglich die eventuell kurzzeitig auftretenden Schaltsignale des Beschleunigungsschalters 27, um sicherzustellen, daß das Relais 11 an- sprechen kann. Die Zeitkonstante des Zeitglieds 29 kann deshalb kurz bemessen sein und muß nur wenige Millisekunden betragen. Das Zeitglied 29 umfaßt einen in.Serie zum Beschleunigungsschalter 27 zwischen einen Betriebsspannungsanschluß 35 und die Basis des Schalttransistors 31 geschalteten Widerstand 37 und einen zwischen dem Verbindungspunkt des Beschleunigungsschalters 27 und den Widerstand 37 angeschlossenen, nach Masse führenden Kondensator 39. Während der kurzen Betätigungsdauer des Beschleunigungsschalters 27 wird der Kondensator 3 9 auf eine den Schalt- transistor sperrende Spannung aufgeladen.

Die vorstehend erläuterte Schaltung wird wie folgt beschleunigungsabhängig entriegelt:

JZUb'ibb

• I.

Bei Betätigung des Beschleunigungsschalters 27 wird der Schalttransistor 31 über das Zeitglied 29 durchgeschaltet und löst die Zeitsteuerstufe 15 aus. Das Relais 11 zieht an, womit die Basis des Schalttransistors 31 über den Widerstand 33 und den Relais-Umschaltkontakt 5 mit dem Betriebsspannungsanschluß 7 verbunden wird. Der Schalttransistor 31. bleibt während der Erregungszeit des Relais 11 durchgeschaltet. Gleichzeitig schaltet der Relais-Umschaltkontakt 5 die Riegelantriebe in Entriegelungsrichtung ein, wobei die Steuerumschalter 25 in die der Entriegelungsrichtung zugeordnete Schaltstellung umgeschaltet werden, in der die Kontakte 23 und 27 miteinander verbunden sind. Weitere vom Beschieunigungsschalter 27 ausgelöste Steuerimpulse bleiben wirkungslos.

Leerseite

Claims

JZUblbb

Fichtel & Sachs AG
Ernst-Sachs-Straße 62
872o Schweinfurt

Fall 799

Reg.-Nr. 12 o24

Patentansprüche

Zentralverriegelungsanlage für Kraftfahrzeuge, mit mehreren elektrischen Riegelantrieben (1) und einer von wenigstens einem manuell schaltbaren Steuerschalter (25) beim Einstellen einer vorbestimmten Schaltstellung auslösbaren Zeitsteuerstufe (15), die die Riegelantriebe für eine vorbestimmte Zeitdauer in einer der vorbestimmten Schaltstellung zugeordneten Antriebsrichtung einschaltet, dadurch gekennzeichnet, daß den beim Einschalten der Riegelantriebe (1) in · Entriegelungsrichtung miteinander verbundenen Kontakten (23, 27) des Steuerschalters (25) ein elektronischer Kurzschlußschalter (31, 33) parallel geschaltet ist, der mittels eines auf seine Beschleunigung ansprechenden Beschleunigungsschalters (27) in seine Kurzschlußstellung schaltbar ist und daß die Parallelschaltung der beiden Schalter (25 bzw. 31,33) Kurzschluß-Selbsthaltefunktion hat.
2. Zentralverriegelungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurzschlußschalter (31, 33) einen Schalttransistor (31) aufweist, dessen Kollektor-Emitter-Strecke den Kontakten (23, 27) des Steuerschalters (25) parallel geschaltet ist und daß die Zeitsteuerstufe (15) den Kurzschlußschalter (31, 33) während der Dauer, während der die Riegelantriebe' (1) in Entriegelungsrichtung eingeschaltet sind, in die Kurzschlußstellung steuert.
3. Zentralverriegelungsanlage nach Anspruch 2, dadurch gele· kennzeichnet, daß die Basis des Schalttransistors (31) an eine von der Zeitsteuerstufe (15) abhängig von der Schaltstellung des Steuerschalters (25) gesteuerte Polwendeschaltung (3, 5) für die Umkehr der Antriebsrichtung der Riegelantriebe (1) angekoppelt ist.
4. Zentralverriegelungsanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Basis des Schalttransistors (31) an einen Kondensator (39) angekoppelt ist, dessen Spannung den Schaltzustand des Schalttransistors (31) steuert und daß der Beschleunigungsschalter (27) in einen Ladestromkreis (35) des Kondensators (39) geschaltet ist.