DE312148C

DE312148C -

Info

Publication number: DE312148C
Application number: DENDAT312148D
Authority: DE

Description

Die Erfindung bezieht sich auf solche Motorpflüge, bei denen bei zu großem auf die Pflugkörper ausgeübtem Widerstand die Motorkupplung selbsttätig ausgerückt wird. Der Gegenstand der Erfindung besteht in einer besonderen Konstruktion der Mittel zum Auslösen und Feststellen der Motorkupplung nach ihrer Entkupplung. .

Der eine Teil der Motorkupplung ist mit

ίο einer kugelförmigen Nabe versehen, auf welcher ein zweiarmiger Träger mit Kugelschale in der Mitte gelagert ist, an dessen beiden äußeren Enden gerade Zugstangen angebracht sind, welche hinten durch den Maschinenrahmen ragen und dort mit dem Pflugrahmen verbünden sind. Auf diese Zugstangen sind starke Schraubenfedern zwischen Stellringen und Maschinenrahmen angebracht; die Federn sind so stark gespannt, daß sie nur nach-.

geben, wenn die Pflugschare auf unüberwindr liehe Widerstände stoßen. Bei zu großem Widerstände ziehen die beiden Verbindungsstangen den zweiarmigen Träger und dadurch den einen Teil der Kupplung nach hinten und entkuppeln auf diese Art den Antriebsmotor vom Getriebe; die Wiedereinkupplung kann nur durch Hand- oder Fußhebel geschehen, wodurch ein plötzliches selbsttätiges Einkuppeln vermieden -wird. Der Motor arbeitet nun weiter, während der Pflug stehenbleibt, somit kann eine Beschädigung des Getriebes oder der ganzen Maschine nicht stattfinden. Diese Entkupplung findet statt, ob der un₇ überwindliche Widerstand in gerader Fahrrichtung liegt oder ob er seitlich nur gegen einen Pflugkörper wirkt, im letzten Falle zieht diejenige Zugstange den Träger mit Kugelgelenk gegen die Kupplung, auf deren Seite der Widerstand liegt. Außer dieser selbsttätigen Entkupplung kann die Kupplung auch durch Hand- oder Fußhebel bewirkt werden, wofür ein besonderer Entkupplungshebel angebracht ist. Durch diese Vorrichtung ist der Motorpflug vor vielen Reparaturen gesichert und kann ein plötzliches, ruckweises Wiedereinkuppeln des Motors mit Getriebe nicht stattfinden, sondern kann nur durch Handoder Fußhebel geschehen, was. bei den bisherigen Konstruktionen nicht der Fall ist. Sobald der unüberwindliche Widerstand vor dem Pflugkörper entfernt ist, rückt die Kupplung plötzlich selbsttätig ein und es entstehen hierdurch sehr leicht Brüche im Getriebe, was bei dem Gegenstand der vorliegenden Erfindung vollständig vermieden wird.

Auf beiliegenden Zeichnungen zeigt:

Fig. ι den Motorpflug in Draufsicht mit Motorkupplung im Schnitt,

Fig. 2 den Motorpflug von der Seite gesehen.

Die Motorkupplung α ist eine innere Konuskupplung, welche im Schwungrad eingebaut ist; der Kupplungskonus ist mit einer Nabe versehen, welche am äußeren Ende in Kugelform b ausläuft. Der zweiarmige Träger c ist mit einer kugelförmigen Höhlung versehen, worin die Kugelform b der Kupplungsnabe einpaßt, mithin ist dieses ein Kugelgelenk und leistet hervorragende Dienste bei einseitig auf die Pflugkörper wirkenden Widerständen, wenn nur eine Zugstange d oder e in Tätigkeit tritt.

(2. Auflage, ausgegeben am 18. December 1920J

Von dem zweiarmigen Träger c gehen von dessen äußeren Enden zwei Zugstangen d e durch den hinteren Maschinenrahmen f,„ wo sie mittels Schrauben g h mit dem Pflugrahmen i verbunden sind. Auf diese Zugstangen d e sind Schraubenfedern / k zwischen Maschinenrahmen f und Stellringen I m angebracht. Die Federn haben eine Vorspannung, so daß dieselben nicht eher nachgeben können,

ίο bis unüberwindliche Widerstände auftreten. Treten derartige Widerstände auf, so geben die Federn j k nach und mittels der Zugstangen d e wird der Träger c gegen den Kupplungskonus gezogen und entkuppelt somit den Antriebsmotor η vom Getriebe 0. Gleichzeitig mit der Nabe b des Kupplungskonus bewegt sich auch ein Hebel w nebst Verbindungsstange ν und stellt das mit dem Fahrgestell des Motorpfluges fest verbundene

ao Sperrwerk χ so ein, daß ein selbsttätiges Wiedereinkuppeln der Motorkupplung α nicht stattfinden kann; das Wiedereinkuppeln kann nur durch Lösen der Sperrung mittels Handoder Fußbewegung geschehen. Die Pflugkörper φ q sind fest mit dem Pflugrahmen i verbunden, es kann somit auch eine Entkupplung stattfinden, wenn beide oder nur ein Pflugkörper einen solchen Widerstand erfassen. Das Kugelgelenk b gestattet, daß die i Entkupplung auch stattfinden kann, wenn der Widerstand auf der linken oder rechten Seite der Pflugkörper auftritt.

Claims

Patent-An Sprüche:

1. Motorpflug mit selbsttätiger Motorentkupplung bei zu großem Widerstände, dadurch gekennzeichnet, daß der verschiebbare Teil der Motorkupplung (a) mit einer am äußeren Ende kugelförmig ausgebildeten Nabe (δ) zur Aufnahme eines zweiarmigen Hebels (c) versehen ist, welcher an Zugstangen (d e) angeschlossen ist, die unter dem Einfluß von Federn (/ k) stehen und mit dem Pflugrahmen (t) unmittelbar verbunden sind, so daß bei größeren Widerständen die Zugstangen (d e) den zweiarmigen Hebel (c) anziehen und somit die Kupplung lösen.

2. Motorpflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Kupplungsnabe noch ein Hebel (w) durch eine Verbindungsstange (v) mit einem Sperrwerk (x) verbunden ist, das zur Feststellung der Kupplung (a) in der ausgerückten Lage dient, so daß die Kupplung sich nicht selbsttätig, wieder schließt, sondern nur nach Losen der Sperrung durch Hand- oder Fußbewegung eingekuppelt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.