DE308049C - - Google Patents

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DE308049C
DE308049C DENDAT308049D DE308049DA DE308049C DE 308049 C DE308049 C DE 308049C DE NDAT308049 D DENDAT308049 D DE NDAT308049D DE 308049D A DE308049D A DE 308049DA DE 308049 C DE308049 C DE 308049C
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DE
Germany
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piston
air
movement
valve
switching
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/18Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using bow-type collectors in contact with trolley wire
    • B60L5/22Supporting means for the contact bow
    • B60L5/28Devices for lifting and resetting the collector
    • B60L5/32Devices for lifting and resetting the collector using fluid pressure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
, ^ JVE308049 -KLASSE 20/. GRUPPE
Patentiert im Deutschen Reiche vom 2Ö. Dezember 1917 ah.
Das An- und Niederlegen der Stromabnehmer elektrisch betriebener Fahrzeuge soll so erfolgen, daß dabei ein· schädliches Aufschlagen an die Fahrleitung und auf die Unterlage vermieden wird. Dies läßt sich ohne weiteres durch entsprechende Verlangsamung" des Schaltvotganges erreichen, wenn dazu die nötige Zeit vorhanden ist.; Vielfach ist es aber wünschenswert, den Stromabnehmer, rasch von der Fahrleitung' zu entfernen oder ihn rasch wieder an sie anzulegen,, z. B. beim Befahren schadhafter Stellen der Fahrleitung. In diesem Falle kann also obige Forderung nicht durch,einfache Verlangsamung des ganzen Schaltrorganges erfüllt werden. ,
Die Erfindung betrifft nun eine Vorrichtung zum Regeln der Schaltgeschwindigkeit 'durch Druckluft bewegter .Strömabnehmer und besteht darin, daß in die Luftleitung zum Luftzylinder ein durch den Kolben bewegtes Drosselventil geschaltet ist, das ,während der Bewegung des Kolbens pon der Anfangsläge in die Endlage, oder umgekehrt, den Querschnitt für .die durchströmende Luft ändert und auf diese Weise gestattet, die Menge der in den Zylinder ein- oder aus ihm ausströmenden Luft in Abhängigkeit von der Kolbenstellung, zu bringen. ,
Die Erfindung ermöglicht, das Heben oder Senken der .bekannten pneumatisch bewegten Stromabnehmer in; einem Minimum von Zeit auszuführen, und, zwar, ist die Geschwindigkeit nicht gleichmäßig, sondern z. B. anfangs sehr groß, um. erst gegen Ende der Schaltbe\vegung· so' abzunehmen, daß ein schädliches Aufschlagen.vermieden wird. Soll sowohl die Auf- wie auch die Niederlegbewegung gesteuert werden, so werden zwei Drosselventile verwendet, von denen das eine dem Luftein tritt, das andere,dem Luftaustritt zugeteilt ist. Diese Zuteilung geschieht durch vom Luftstrom bewegte Absperrventile. - 1 In Fig. ι ist beispielsweise eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und , zwar ist die Ruhestellung des Stromabnehmers gezeichnet, in der sich also keine Luft im Zylinder befindet. Wird nun aus/dem nicht' gezeichneten Luftbehälter R über ein Absperrorgan Luft in die Leitung α eingelassen, so kann diese, da das Ventil i sofort geschlossen wird, nur über das Absperrventil b und das Drosselventil c durch die Leitung d in den Luftzylinder >· gelangen. In dieser "Anfängsstellung hat das mit der Kolbenstange gelenkig verbundene Ventil c eine große Durchström öffnung. Es -wird daher der Kolben / rasch ■' verschoben und der Stromabnehmer rasch gehoben. Durch die Kolbenbewegung und die damit verbundene Verstellung" des Ventiles c wird rechtzeitig der Durchström- 60-qüerschnitt des Ventiles c so stark verkleinert, daß die in den Zylinder strömende Luft eine
einem langsamen Heben des Stromabnehmers· entsprechende Drosselung erfährt,. bis . ■ der Kolben in der Endstellung ang-elangt ist.
Das Niederlegen erfolgt durch Öffnen eines in. dje Leitung α eingebauten Hahnes. Es schließt sich sofort Ventil b, so daß die Zylinderpreßluft !den Weg über Ventil h und Ventil ■{' nehmen muß, um ins Freie zu gelangen. Das Drosselventil h besitzt in der der Endlage
ίο des Kolbens entsprechenden Stellung eine große Durchströmöffnung, ■■ so daß die Zylinderpreßluft am.; Anfang rasch austreten und dadurch der Stromabnehmer sich rasch senken kann. Die Stromabnehmerschaltgeschwindigkeit.wird dann bei einer mittleren Kolbenstellung entsprechend dem Heben durch Verkleinerung des Ventilquerschnittes verzögert. Der Deutlichkeit halber sind die Drösse.lventilhälften einzeln gezeichnet. In der Aus-
ao führung können sich z. B. beide Drosselkanäle auf ejner Fläche befinden, so daß auch ihre Betätigung -durch einen einzigen Hebel geschehenkann. Überhaupt kann dem Drosselventil j ede zweckdienliche Form gegeben wer-
den. ' : ■ \
Oft soll nun das Niederlegen rasch vor sich gehen, ohne daß die Zeit des Hebens beschränkt wird. Es genügt in diesem Falle ein zwischen Luftbehälter ,und Zylinder geschältetes und mit-der Kolbenbewegung durch eine Kupplung· mit Freilauf verbundenes einfaches. Drosselventil. Fig. 2 zeigt beispielsweise eine solche Ausführung. Die Luft gelangt wieder aus dem Luftbehälter R durch die Leitung a über Ventil c durch Leitung d in den Zylinder *>. Dieses Drosselventil c besitzt aber in der: Anfangsstellurig einen kleinen Durch-· Strömquerschnitt, da ja das Anheben langsam vor sich gehen kann. Erst kurz vor der KoI-benendlage stellt der. Mitnehmer k,. der sich bis jetzt in der Freilaufführurig / bewegte, das Ventile auf einen großen Querschnitt. Die daraus folgende rasche Kolbenbewegung· in die Endlage vermag aber dem Stromabnehmer keine Beschleunigung von schädlicher Größe mehr zu geben. Beim Niederlegen gelangt die Zylinderpreßluft zunächst durch den großen Ventilquerschnitt rasch aus dem Zylinder, bis in einer etwa mittleren Kolbenlage der Anschlag k, der sich bis dahin in der Freilauf führung I bewegte' das Ventil c wie-, der auf. die kleine Durchströmöffnung umstellt und damit den Luftaustritt und die Stromabnehmerschaltgeschwindigkeit verzögert.
Man kann auch allgemein für den Fall, daß nur die eine, der Schaltbewegungen rasch vor sich gehen soll, mit der Freilauf führung erreichen, daß die Umstellung auf einen anderen Querschnitt bei der Hin- bzw. Herbewegimg des Kolbens in verschiedenen, gegen das Ende der Jeweiligen Bewegung verschobenen KoI-benstellungen so erfolgt, daß bei der rasch erfolgenden Schaltbewegung zuerst eine große und erst gegen das Ende eine (bremsende) kleine Vertilöffnung. eingestellt \vird, während bei der anderen Schaltbewegung schädliches Aufschlagen1 durch von Anfang an eingestellte kleine und erst zuletzt vergrößerte Ventilöffnung vermieden wird.
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Claims (3)

Patent-Ansprüche: v
1. Durch Druckluft ■' bewegter Stromabnehmer, dadurch gekennzeichnet, daß in die Luftleitung zum Luftzylinder ein durch den Kolben bew.egtes Drosselventil geschaltet ist, das während der Bewegung des Kolbens von 'der Anfangslage in die Endlage, oder umgekehrt, den Querschnitt für die durchströmende Luft ändert und auf diese Weise gestattet* die Menge der in'den Zylinder ein- oder aus ihm ausströmenden Luft in Abhängigkeit. von der Kolbenstellung zu bringen zwecks Regelung der Stromabnehmerschaltgeschwindigkeit. ,
2. Stromabnehmer nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch zwei Drosselventile, von denen das eine (c in Fig. i) dem Lufteintritt, das andere (h) dem Luftaustritt , zugeteilt ist, derart, daß diese Zuteilung durch vom Luftstrom bewegte Absperr- : ventile (b, i) geschieht.
3. Stromabnehmer nach Anspruch 1, dadurcK gekennzeichnet, daß für den Fall, daß nur die eine der' Schaltbewegungen rasch vor sich gehen soll, das Drosselventil mit der Kölbenbewegung durch eine Kupplung (fe) mit Freilauf führung (Γ) verbunden ist, welche die Umstellung des Ven- ■< tiles auf einen anderen Querschnitt bei der κ Hin- bzw. Herbewegung des Kolbens in verschiedenen, gegen das Ende der jeweiligen Bewegung verschobenen Kolbenstellungen so erfolgen läßt, daß bei der rasch erfolgenden Schaltbewegung zuerst eine κ große und gegen das Ende eine (bremsende) kleine Ventilöffnung eingestellt wird, während bei der anderen Schaltbewegung schädliches Aufschlagen durch von Anfang an eingestellte kleine und. erst υ zuletzt vergrößerte Ventilöffnung vermieden wird (Fig. 2).
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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DE (1) DE308049C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1030384B (de) * 1954-05-10 1958-05-22 Bbc Brown Boveri & Cie Schnellsenkvorrichtung fuer durch Druckluft betaetigte Scherenstromabnehmer elektrischer Triebfahrzeuge
DE1255702B (de) * 1965-04-12 1967-12-07 Lokomotivbau Elektrotech Vorrichtung zum schnellen Absenken von druckluftbetaetigten Stromabnehmern elektrischer Triebfahrzeuge

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1030384B (de) * 1954-05-10 1958-05-22 Bbc Brown Boveri & Cie Schnellsenkvorrichtung fuer durch Druckluft betaetigte Scherenstromabnehmer elektrischer Triebfahrzeuge
DE1255702B (de) * 1965-04-12 1967-12-07 Lokomotivbau Elektrotech Vorrichtung zum schnellen Absenken von druckluftbetaetigten Stromabnehmern elektrischer Triebfahrzeuge

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