DE30498C - Neuerung an einer Seitenkuppelung für Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents

Neuerung an einer Seitenkuppelung für Eisenbahnfahrzeuge

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DE30498C
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DE
Germany
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innovation
side coupling
railway vehicles
hooks
hook
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Expired - Lifetime
Application number
DENDAT30498D
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English (en)
Original Assignee
ch. a. DUPNIS und a. JEANNAIRE in Villiers aux Chenes, Frankreich
Publication of DE30498C publication Critical patent/DE30498C/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G3/00Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
    • B61G3/02Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with interengaging movably-mounted hooks or links guided into alignment by a gathering device, e.g. "Dowty" type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Holders For Apparel And Elements Relating To Apparel (AREA)
  • Supports Or Holders For Household Use (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
j-
KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.
Fatentirt im Deutschen Reiche vom 30. August 1884 ab.
Beim Zusammenfahren der Wagen giebt, während sich die Buffer α zusammendrücken, einer der um verticale Achsen drehbaren Plattenhaken b seitlich nach, und zwar derjenige, der sich auf der Seite des bedienenden Arbeiters befindet.
Dieser Haken b drückt hierbei mit seinem Arm e die Spiralfeder f zusammen, die ihn in der normalen Lage erhält, und durch das Einschnappen der Haken b in einander ist die eigentliche Kuppelung automatisch und augenblicklich bewirkt. Man hat jetzt nur noch nöthig, die Gabel d, welche in Fig. 1 durch den Arbeiter mittelst Kurbel i (auf der einen Seite) nach oben gedreht ist, niederzudrehen und durch sie die Haken b umfassen zu lassen, um ein Auseinandergehen der Haken und damit Lösen der Kuppelung zu verhindern.
Die verticalen Plattenhaken b sind sehr hoch, um auch bei Wagen von verschiedener Höhe und Belastung noch mit genügender Fläche fassen zu können.
Um die Kuppelung zu lösen, dreht man, nachdem die Gabel d mittelst der Kurbel i nach oben geschlagen ist, die Schraube g durch die mit Gegengewicht versehene Kurbel h, so dafs das Ende der Schraube g gegen den Arm e des Hakens b drückt und die Feder f comprimirt. Ein Bund an der Schraube g wirkt als Anschlag, wenn der Haken b so viel gedreht ist, dafs er aufser Eingriff mit dem anderen Haken b kam.
Um beim Zusammentreffen mit einem mit den gewöhnlichen Kuppelungen versehenen Wagen ein Verkuppeln zu ermöglichen, befindet sich in jedem Flachhaken b ein gewöhnlicher Haken c, der nach Querstellung von b freigelegt und zum Anschlufs an die gewöhnliche Kuppelung benutzt werden kann (Fig. 2).

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Die mittelst des Gewichtes i niedergehaltene, gebogene Gabel d zu dem Zwecke, um das Aushaken der zusammengekuppelten Haken b zu verhindern.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT30498D Neuerung an einer Seitenkuppelung für Eisenbahnfahrzeuge Expired - Lifetime DE30498C (de)

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DENDAT30498D Expired - Lifetime DE30498C (de) Neuerung an einer Seitenkuppelung für Eisenbahnfahrzeuge

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