DE30498C - Neuerung an einer Seitenkuppelung für Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents
Neuerung an einer Seitenkuppelung für EisenbahnfahrzeugeInfo
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- DE30498C DE30498C DENDAT30498D DE30498DA DE30498C DE 30498 C DE30498 C DE 30498C DE NDAT30498 D DENDAT30498 D DE NDAT30498D DE 30498D A DE30498D A DE 30498DA DE 30498 C DE30498 C DE 30498C
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- side coupling
- railway vehicles
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- hook
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- Expired - Lifetime
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G3/00—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
- B61G3/02—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with interengaging movably-mounted hooks or links guided into alignment by a gathering device, e.g. "Dowty" type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Holders For Apparel And Elements Relating To Apparel (AREA)
- Supports Or Holders For Household Use (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
j-
KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.
Fatentirt im Deutschen Reiche vom 30. August 1884 ab.
Beim Zusammenfahren der Wagen giebt, während sich die Buffer α zusammendrücken,
einer der um verticale Achsen drehbaren Plattenhaken b seitlich nach, und zwar derjenige, der
sich auf der Seite des bedienenden Arbeiters befindet.
Dieser Haken b drückt hierbei mit seinem Arm e die Spiralfeder f zusammen, die ihn in
der normalen Lage erhält, und durch das Einschnappen der Haken b in einander ist die
eigentliche Kuppelung automatisch und augenblicklich bewirkt. Man hat jetzt nur noch
nöthig, die Gabel d, welche in Fig. 1 durch den Arbeiter mittelst Kurbel i (auf der einen
Seite) nach oben gedreht ist, niederzudrehen und durch sie die Haken b umfassen zu lassen,
um ein Auseinandergehen der Haken und damit Lösen der Kuppelung zu verhindern.
Die verticalen Plattenhaken b sind sehr hoch, um auch bei Wagen von verschiedener Höhe
und Belastung noch mit genügender Fläche fassen zu können.
Um die Kuppelung zu lösen, dreht man, nachdem die Gabel d mittelst der Kurbel i
nach oben geschlagen ist, die Schraube g durch die mit Gegengewicht versehene Kurbel h, so
dafs das Ende der Schraube g gegen den Arm e des Hakens b drückt und die Feder f
comprimirt. Ein Bund an der Schraube g wirkt als Anschlag, wenn der Haken b so viel
gedreht ist, dafs er aufser Eingriff mit dem anderen Haken b kam.
Um beim Zusammentreffen mit einem mit den gewöhnlichen Kuppelungen versehenen
Wagen ein Verkuppeln zu ermöglichen, befindet sich in jedem Flachhaken b ein gewöhnlicher
Haken c, der nach Querstellung von b freigelegt und zum Anschlufs an die gewöhnliche
Kuppelung benutzt werden kann (Fig. 2).
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Die mittelst des Gewichtes i niedergehaltene, gebogene Gabel d zu dem Zwecke, um das Aushaken der zusammengekuppelten Haken b zu verhindern.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE30498C true DE30498C (de) |
Family
ID=306615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT30498D Expired - Lifetime DE30498C (de) | Neuerung an einer Seitenkuppelung für Eisenbahnfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE30498C (de) |
-
0
- DE DENDAT30498D patent/DE30498C/de not_active Expired - Lifetime
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